Hoe de mysterieuze STONE WHEELS kunnen worden gebruikt in verschillende tijdlagen van de geschiedenis.
Er zijn veel rapporten van enthousiastelingen en verschillende artikelen van professionele onderzoekers geschreven over zo'n 'wonder' als stenen sporen. Een van de meest interessante is de mening van onze wetenschapper, kandidaat voor de geologische en mineralogische wetenschappen Alexander Koltypin. Hij gelooft dat deze sporen miljoenen jaren oud zijn en zijn achtergelaten door voertuigen op wielen in zachte rots. Maar dit is nog steeds zijn persoonlijke mening. Er is nog geen wetenschappelijke verklaring voor hun oorsprong, maar dergelijke sporen worden over de hele wereld gevonden.
Ook op het grondgebied van de Krim.
De grotstad Chufut-boerenkool (foto door V. Fedyanin, juli 2020).
Het idee van een bodem die lang zacht is gebleven, is op zich interessant en vrij reëel. Geloofwaardiger dan lange tijd slijpen met houten wielen of met de hand gutsen door wonderkunstenaars. Pijnlijk lijken ze op de bevroren sporen van modern transport in klei.
Er zijn plaatsen waar de sporen echt kunnen worden gevormd door slijpen of speciaal uitgehold. Dit zijn bijvoorbeeld de sporen om op Malta in zee af te dalen. Maar dit zijn zachte sedimentaire gesteenten van het "schelpgesteente", die gemakkelijk kunnen worden gesneden en verwerkt. In dit geval is er ook een interessant feit. Aangezien dit afzettingsgesteenten zijn, betekent dit dat het oppervlak van Malta, net als de Krim, ooit de zeebodem was!
Promotie video:
Laten we de kwestie van technische oorsprong aan specialisten overlaten en nadenken over waarom ze nodig waren en onze eigen gissingen en de resultaten van persoonlijke observaties toevoegen.
Bijna alle onderzoekers zijn het erover eens dat dit RUT's zijn die door transport zijn achtergelaten. Merk op dat dit DRIE uitspraken zijn: 1) sporen 2) sporen 3) transport.
Het idee dat dit niet alleen greppels zijn, maar sporen, wordt onmiddellijk ingegeven door strikt parallellisme en paren. Het is moeilijk om hier tegenin te gaan, maar vrije dromers-avonturiers hebben het recht iets te suggereren dat buiten het bereik van menselijke uitvindingen valt. Misschien zijn het gewoon gepaarde parallelle kanalen voor iets onmenselijks?
Hoewel het uitzicht vanuit de ruimte ons ervan overtuigt dat hun traject duidelijk vergelijkbaar is met dat van het verkeer!
Maar wat? Vind je niet dat het meer op spoorbanen lijkt?
Als dit het traject van een transport is, dan voegen we aan de algemene verzameling ideeën toe dat dit transport uiteraard alleen in een rechte lijn kon bewegen en mogelijk meerdelig of buigend was. En een nog gewaagdere veronderstelling dat dit geen sporen zijn, maar de daadwerkelijke sporen die er langs zijn aangelegd! Net als onze rails. Misschien dienden deze sporen om langs hen te bewegen om de richting en een bepaald traject te behouden.
Laten we nu verder gaan met de volgende interessante feiten over het gebruik van deze tracks. Op sommige plaatsen zijn er vreemde details die juist beweging langs deze paden belemmeren. In Pompeii zijn er bijvoorbeeld passages doorheen.
Deze straat in Pompeii lijkt sterk op de structuur van de straat in de Krim Chufut-Calais. Merk op hoe de voetpaden boven de stoep uitkomen!
De grotstad Chufut-boerenkool (foto door V. Fedyanin, juli 2020).
Bovendien verbetert de baan het wegverkeer duidelijk niet. Het eindigt abrupt en vormt een belemmering voor beweging. Op sommige plaatsen is het erg diep, zoals een parkeerrem. Misschien moest het transport niet alleen worden aangestuurd, maar ook de parkeerplaats behouden, wat niet minder moeilijk is als het wordt aangedreven door een oncontroleerbare kracht. We weten niet hoe en hoe dit wonderbaarlijke transport van een onbekende beschaving in gang werd gezet! Misschien wind of zwaartekracht? Of zelfs zonne- of kernenergie?
De grotstad Chufut-boerenkool (foto door V. Fedyanin, juli 2020).
Als je naar deze sporen kijkt, krijg je de indruk dat ze niet alleen voor beweging werden gebruikt. Of ze kwamen tevoorschijn als gevolg van beweging, en daarna werden ze gebruikt voor andere behoeften. In Chufut-kala werden ze in ieder geval duidelijk gebruikt om water af te voeren of op te vangen.
De grotstad Chufut-boerenkool (foto door V. Fedyanin, juli 2020).
Er zijn ook duidelijk uitgeholde treden voor het opvangen van water.
De grotstad Chufut-boerenkool (foto door V. Fedyanin, juli 2020).
Stel je een geplaveide stoep voor bij zware regenval of sneeuw bedekt met een dooi. Ook nu nog worden we geconfronteerd met het feit dat regen een snelle waterstroom genereert, die gericht moet worden en waartegen gebouwen moeten worden beschermd. En voeg hier een stadsstraat toe waarop zich mogelijk mest en ander afval heeft verzameld. Zo'n straat doorwaden is niet de meest plezierige oefening! Dergelijke grachten zouden goed kunnen dienen voor de waterafvoer en tegelijkertijd voor het schoonmaken van de straten.
De grotstad Chufut-boerenkool (foto door V. Fedyanin, juli 2020).
Tot slot wil ik u eraan herinneren dat het grootste deel van het land ooit de zeebodem was. Het is mogelijk dat deze routes miljoenen jaren geleden niet alleen op het aardoppervlak zijn aangelegd door onbekende meesters, maar ook onder water. Dit maakt het verhaal nog vreselijk mysterieuzer en mysterieus en enger!
Misschien is alles op de meest fantastische manier gebeurd. De aliens verkenden de planeet die ongeschikt was voor hun leven op krachtige reuzenschepen, in beweging gezet door onbekende energie en lieten mysterieuze sporen achter op de nog zachte grond van de ongekoelde planeet of op de zeebodem. Misschien hebben ze de planeet verkend en wat hulpbronnen gedolven. Miljoenen jaren later, toen mensen zich op de planeet vestigden, begonnen ze langs deze routes oude steden te bouwen en deze voor hun eigen doeleinden te gebruiken. Waar het onmogelijk was om te leven, bleven deze nummers in hun oorspronkelijke vorm. Het is mogelijk dat mensen ze zagen en probeerden iets soortgelijks op straat te herhalen, door iets soortgelijks uit beton te gutsen of te gieten, maar niet op zo'n schaal.
Het valt nog te hopen dat we ooit alles zullen ontdekken. Ik wil niet geloven dat dit een mysterie voor de menselijke geest zal blijven. Misschien niet in dit leven.
Vysokie Decany klooster, fresco uit de eerste helft van de 14e eeuw