Hoeveel jaar voeren mensen oorlog met elkaar? Velen dromen ervan onzichtbaar te worden voor de vijand. Sinds onheuglijke tijden zijn er legerattributen als camouflage, camouflage en andere militaire trucs om onopgemerkt te blijven.
Het is bekend: degene die de vijand als eerste opmerkte, heeft een serieus voordeel. Maar het is één ding wanneer de strijdende partijen elkaar volgen met het blote oog of met behulp van eenvoudige optica, en iets heel anders wanneer het gevecht wordt gevoerd tegen een vijand tientallen en zelfs honderden kilometers verderop. Sinds het midden van de 20e eeuw zijn radio-elektronische en akoestische lokalisatieapparaten het menselijk oog te hulp gekomen. Ze zijn altijd op hun hoede en het lijkt erop dat het onmogelijk is om zich voor hen te verbergen. De confrontatie tussen zwaard en schild, pantser en projectiel is echter nooit gestopt: wetenschappers en ingenieurs zoeken voortdurend naar manieren en middelen om militair materieel en soldaten het alziende oog van de vijand te laten ontwijken. In de loop van dit onderzoek werd het idee voor het eerst geboren, en toen kwam de stealth-technologie die erop was gebaseerd, tot stand. Ze werd het "schild" - bescherming tegen het "zwaard", het radarsignaal. De technologie dankt zijn naam aan het Engelse stealth, in het Russisch vertaald als "sluw" of "stealth". Dus wat is de essentie van deze slimme nieuwigheid?
Golfbrekers
Het werkingsprincipe van de radar is dat het radiosignaal dat door de antenne van het radarstation (radar) wordt uitgezonden en dat op een oppervlak raakt (of het nu het lichaam van een vliegtuig, schip of raket is), ervan wordt weerkaatst. De rompen van vliegtuigen, die primair zijn ontworpen met inachtneming van de aerodynamische vereisten, hebben doorgaans een gestroomlijnde, dat wil zeggen ronde vorm. Het radiosignaal dat ze tegenkomen, weerkaatst, verspreidt zich in alle richtingen. Een van de gereflecteerde stralen keert dus terug naar de radarantenne en wordt opgevangen door het daar geïnstalleerde ontvangstation. De apparatuur berekent automatisch de reistijd van het signaal naar het doel en terug en bepaalt zo de afstand tot het object, zijn coördinaten en bewegingsparameters: hoogte, richting en snelheid. Het is duidelijk dat de radarsignatuur van elk object afhankelijk is vanhoe goed en in welke richtingen het radiogolven weerkaatst. De mate van zichtbaarheid wordt bepaald door de waarde van het effectieve verstrooiingsgebied (ESR) - het vermogen van een object om een elektromagnetische golf te verstrooien. Elk vliegtuig heeft zijn eigen RCS-waarde. De Amerikaanse reus, de achtmotorige B-52-bommenwerper, heeft bijvoorbeeld een RCS van 100 vierkante meter. m., en een conventionele jager is slechts 3-12 m2. m.
Russisch spoor
In 1966 publiceerde de Sovjetfysicus Pjotr Ufimtsev een artikel in een van de wetenschappelijke en technische tijdschriften, waarin hij het idee uitdrukte dat een vliegtuig gemaakt van speciale materialen met een speciale coating, waarvan de romp een gefacetteerde in plaats van een ronde vorm heeft, bijna onzichtbaar kan worden voor de radar. Dit artikel raakte geïnteresseerd in een radarspecialist van de Amerikaanse firma Lockheed, die op dat moment werkte aan een nieuwe generatie vliegtuigen: een verkenningsvliegtuig op grote hoogte en een interceptor. De nieuwe auto zou onzichtbaar zijn voor vijandelijke radars. En het was tijdens de oprichting dat de ideeën van de Sovjetfysicus voor het eerst in de praktijk werden toegepast. Tegen het midden van de jaren 70 van de twintigste eeuw ontving de Amerikaanse luchtvaart het SR-71 Black vogelverkenningsvliegtuig, waarvan de romp, naast een speciale coating, zich onderscheidde door een ongebruikelijke vorm die het reflecterende oppervlak aanzienlijk verminderde. Geïnspireerd door succesde Amerikanen begonnen onmiddellijk met de ontwikkeling van nieuwe soorten stealth-gevechtsvliegtuigen. Trouwens, Ufimtsev zelf verhuisde al snel naar de Verenigde Staten, waar hij technologieën begon te promoten op basis van zijn idee.
Promotie video:
Begin 1977 ging het voor het eerst de lucht in en in 1983 werd de eerste stealth-jager, de F-117A Have Blue, geadopteerd. Al snel bestelde het Pentagon een nieuwe strategische bommenwerper met stealth-technologie van Northrop. Na 5 jaar ontving de Amerikaanse luchtmacht een zware bommenwerper van de B-2 Spirit. Hij ontving, net als de F-117, de vuurdoop in 1991 tijdens de oorlog in Irak. Toen veroorzaakten hun uiterlijk en gevechtsgebruik furore. Het vliegtuig werd gepresenteerd als een zichtbare demonstratie van moderne methoden van luchtoorlogvoering en de algemene militaire macht van de Verenigde Staten. Aan het einde van Operatie Desert Storm zei plaatsvervangend commandant van de Amerikaanse luchtmacht, John Welch, “Stealth-technologie heeft ons teruggebracht naar het fundamentele principe van oorlogvoering dat verrassing heet. Als je het verrassingseffect kunt krijgen, heb je een groot voordeel."
Onzichtbaar in de lucht
Tegenwoordig worden in alle industrieel ontwikkelde landen met hun eigen militaire vliegtuigindustrie - Rusland, de Verenigde Staten, de landen van de Europese Unie, China, Israël, Turkije, India, Iran en anderen - praktisch alle nieuwe ontwikkelingen van gevechtsvliegtuigen, kruisraketten en onbemande luchtvaartuigen uitgevoerd met behulp van stealth-technologieën … Naast de reeds genoemde Amerikaanse voertuigen zijn er de volgende in gebruik: de B-1 Lancer (Ulan) zware bommenwerper, de F-15 Silent eagle (Quiet Eagle) jager en anderen. In Rusland wordt stealth-technologie gebruikt bij de modernisering van machines zoals de Tu-160-bommenwerper, de Su-34-jachtbommenwerper en de MiG-29SMT-jager, waarbij het dankzij het gebruik van radio-absorberende coatings mogelijk was om de EPR te verlagen tot 1 sq. m.
Opgemerkt moet worden dat het erg problematisch is om alle mogelijkheden van stealth-technologieën effectief te gebruiken bij het moderniseren van vliegtuigen die vele jaren geleden zijn gemaakt. De noodzakelijke significante verandering in de externe contouren van deze machines is in strijd met de vereisten van aerodynamica, waarvan afwijking onvermijdelijk leidt tot een afname van de belangrijkste tactische en technische kenmerken van vliegtuigen, zoals vliegsnelheid en manoeuvreerbaarheid.
En in de zee
Stealth-technologie wordt niet alleen gebruikt bij het maken van vliegtuigen. In de onderzeese vloot worden vijandelijke sonars (onderwaterlocators) bestreden door het geluid drastisch te verminderen en een speciale rubberachtige coating te gebruiken. In oppervlakteschepen worden de gestroomlijnde vormen van dek-bovenbouw, torens, enz. Verlaten, en worden speciale coatings aangebracht op alles boven het water dat radiogolven absorbeert.
De VS, Frankrijk, Engeland, Noorwegen, China en natuurlijk Rusland bouwen hun oorlogsschepen met behulp van stealth-technologieën. Dit zijn voornamelijk schepen van kleine en middelgrote klassen: artillerie- en raketboten, patrouilleschepen, korvetten en fregatten. De Amerikaanse marine heeft onlangs een futuristisch stealth-oorlogsschip in gebruik genomen, de LM-2. De Russische eerstgeborene, gemaakt met stealth-technologie in gedachten, was het Steregushchy-korvet, gebouwd in 2007 op de scheepswerven van St. Petersburg. Nu neemt hij regelmatig deel aan marine-optochten op de Neva, en het publiek heeft waarschijnlijk al de ongewone hoekigheid van zijn vormen opgemerkt, vooral de boogartillerie-montage.
Radar tegen stealth-vliegtuigen
Moderne radars (bijvoorbeeld de Russische "Irbis" of "Zhuk") kunnen doelen onderscheiden op basis van grootte en type, dat wil zeggen om te bepalen wat in hun gezichtsveld kwam: een passagiersvliegtuig, gevechtsvliegtuig, helikopter, raket of drone. Het bevel van de Russische luchtverdediging verklaart dat stealth-apparaten die in het buitenland zijn geproduceerd en die zijn gemaakt met behulp van stealth-technologieën, momenteel niet onzichtbaar zijn voor binnenlandse radars. Dergelijke vliegtuigen worden met succes gedetecteerd en begeleid door onze observatiestations. Nergens wordt echter de afstand vermeld waarop de onzichtbaarheid wordt gedetecteerd, noch het aantal doelen dat Russische radars tegelijkertijd kunnen volgen.
Vorm is belangrijk
Het doel van stealth-technologie is om de RCS van een object zo veel mogelijk te verminderen. Dit wordt op twee manieren bereikt: ten eerste door de maximaal mogelijke absorptie van radiostraling door het oppervlak van het vliegtuig of schip, en ten tweede door het gereflecteerde signaal ergens anders te richten, maar niet naar de radarantenne. De eerste wordt bereikt door het gebruik van een speciale coating en de tweede - door het lichaam geen ronde, maar gebroken vormen te geven. Een jager die is gemaakt met stealth-technologie heeft dus een EPR van niet meer dan 0,5-1 vierkante meter. m. Toegegeven, dit moet de ideale aerodynamica opofferen.