Deel een
In 1902 maakte Georges Méliès, de oprichter van 's werelds eerste filmstudio, de eerste die speciale effecten toepaste, de eerste die storyboards gebruikte,' s werelds eerste fantastische 14 minuten durende film 'Journey to the Moon', waarmee hij de wereld het eerste ruimteavontuur van mensen op Luna, wat grappig genoeg was, maar niet overtuigend genoeg.
In 1968 werd Stanley Kubricks film 2001: A Space Odyssey uitgebracht, en werd het dezelfde baanbrekende gebeurtenis in de bioscoop als de film van Georges Méliès, die al ver achterliep in zijn entertainmenttechniek. Kubricks filmtechniek bracht de perceptie van fictie dichter bij de realiteit en bood een nieuw startpunt voor de toegenomen mogelijkheden van Hollywood. Dus cinema voor de mensheid is niet alleen een spektakel geworden, maar ook een soort gum, die de grens tussen echt en fictief uitwist, en het gebeurde zo dat het Stanley Kubrick was die probeerde deze lijn terug te brengen in zijn sensationele herkenning.
Stanley Kubrick was dus een beroemde regisseur, maar hij trok kort voor zijn dood de meeste aandacht. De directeur stierf op 9 maart 1999, Kubrick stierf plotseling (naar verluidt aan een hartaanval) in zijn Engelse landgoed nabij Hertfordshire, maar velen gaan ervan uit dat de directeur is vermoord. Feit is dat Stanley Kubrick voor zijn dood toegaf dat alle bemande reizen van de Amerikanen naar de maan een grandioze vervalsing waren, waarbij hij direct betrokken was. Dat wil zeggen, volgens Kubrick zijn alle prestaties van de Verenigde Staten bij het landen op de maan in grote mate slechts spectaculaire prestaties van de capaciteiten van Hollywood op het gebied van de belangrijkste kunsten, en niet een wetenschappelijke en technologische doorbraak van de Verenigde Staten in de ruimte.
Laten we even buiten beschouwing laten wat al vele malen is bekritiseerd en terecht is uitgelegd, of het nu de Amerikaanse vlag is die wappert in een luchtloze omgeving op de maan, de afwezigheid van een sterrenhemel, belachelijke schaduwen en nog veel meer dat inderdaad in een filmstudio zou kunnen worden gefilmd. In principe wordt een dergelijke mogelijkheid op zich niet ontkend, inderdaad, een deel van het NASA-materiaal zou in paviljoens kunnen worden gefilmd om het beeld van de maan te verbeteren en aan te vullen. In het bijzonder werd deze versie ingesproken door de kosmonaut Georgy Grechko na de erkenning van Kubrick, in een van zijn interviews in december 2000. Er is echter een groot verschil tussen geënsceneerde beelden die echte gebeurtenissen aanvullen en illustreren, en de volledige vervanging van echte gebeurtenissen door een verzonnen neppe, opzettelijke vervalsing.
Het is onmiddellijk noodzakelijk om "aan de wal" af te spreken dat dit artikel slechts een weerspiegeling is van Kubricks verklaring, een persoonlijke mening, en geen oordeel, geen aanspraak op de ultieme waarheid. Bovendien mag niemand iets bewijzen voor de Amerikanen, als we het hebben over de aangekondigde landing op de maan. Hier is, net als bij de verdediging van een proefschrift, allereerst onweerlegbaar bewijs van de aanvrager zelf nodig. Er waren Amerikanen op de maan, geweldig, maar zoals ze zeggen, wat is jouw bewijs? Als er geen honderd procent bewijs is, er zijn inconsistenties en uitgesponnen verklaringen, er zijn redelijke bezwaren en twijfels, dan kan de verdediging van zo'n "proefschrift" als een mislukking worden beschouwd, een "stelling" - onbewezen. Laten we proberen het uit te zoeken.
Laten we om te beginnen herinneren hoe het allemaal begon, wat de voorloper was van de Amerikaanse overwinning, wat in feite de voorwaarden daarvoor waren, en waarom sommigen fervente voorstanders bleven van de superioriteit van de VS ten opzichte van de Sovjet-Unie, terwijl anderen hun scepsis over de vlucht van de Amerikanen, inclusief na de verklaring van Kubrick.
In de zomer van 1955 kondigden de Sovjet-Unie en de Verenigde Staten bijna gelijktijdig aan dat ze een ruimtevaartuig zouden lanceren in het Internationale Geofysische Jaar (1957-1958).
Promotie video:
Het begin van wat bekend werd als de "Space Race" (Space Race), zoals de Verenigde Staten de gebeurtenissen noemden die zich ontwikkelden in de verkenning van de ruimte van eind jaren vijftig tot eind jaren zestig, in concurrentie met de Sovjet-Unie.
In de zich ontvouwende ruimtewedloop voor prioritaire doelen (de eerste lancering van een ruimtevaartuig in de ruimte, de eerste lancering van een ruimtevaartuig in de ruimte met een man aan boord), verloren de Verenigde Staten volledig. De eerste Sovjet-satelliet en "Hoera, Yura in de ruimte!" werden overwinningen van de Sovjet-Unie, overwinningen van het socialistische ontwikkelingspad van de samenleving.
Amerika had niet alleen wraak nodig, maar ook een succes dat onbereikbaar was voor de Sovjet-Unie, een overwinning die de volledige superioriteit van de Verenigde Staten op alle terreinen van ontwikkeling bewijst. Hiervoor werd een indrukwekkend doel gekozen: de verovering van de maan. De nieuwe Amerikaanse president John F. Kennedy, die op 25 mei 1961 voor het Congres sprak, kondigde deze ambities voor de maanlanding aan.
Drie belangrijke voorwaarden vielen op.
Ten eerste moest het evenement belangrijker worden, spectaculairder zijn dan alle eerdere prestaties in de ruimte en alle eerdere Sovjet-successen in secundaire successen veranderen.
Ten tweede moesten de Verenigde Staten hun superioriteit tonen door een zeer moeilijk doel te bereiken.
Welnu, en ten derde zou een dergelijk doel onbereikbaar of zelfs in het algemeen onrealistisch moeten zijn voor de Sovjet-Unie, voor het socialistische model van de economie.
Zo'n doel was om een bemande vlucht naar de maan te zijn, wat een triomf zou zijn voor de Verenigde Staten, voor eens en voor altijd de Verenigde Staten terug te brengen naar hun verloren posities in de ruimte, waardoor het de onbetwiste leider en winnaar wordt van niet alleen de ruimterace, maar ook de volledige superioriteit van het kapitalisme aantoont, de Verenigde Staten zelf als de leider van het kapitalistische systeem. Natuurlijk werd de prioriteit in dit programma gegeven aan een politieke factor in plaats van aan een wetenschappelijke, en in de eerste plaats aan het gewonde prestige van het Amerikaanse leiderschap, waar de Amerikanen de USSR voor moesten zijn bij het landen van een man op de maan.
Landing van een man op de maan. Wat hadden de VS en de USSR vóór zo'n grandioos bemand vluchtprogramma, wie had een betere kans op succes?
Laten we meteen zeggen dat de Verenigde Staten bij de studie van de maan ook in alle opzichten achterbleven bij de USSR, in de rol van inhaalslag.
De Sovjet-Unie had zijn eigen maanprogramma en bovendien was de USSR in dit opzicht de eerste, vóór de Amerikanen: al in 1959 bereikten Sovjetstations de maan en fotografeerden zelfs de achterkant ervan. In 1966 werd 's werelds eerste automatische stationaire Luna-9 op de maan afgeleverd. In 1968 bereikte de geautomatiseerde sonde "Zond-5" de maan binnen zeven dagen, cirkelde eromheen en keerde veilig terug naar de aarde.
De studie van de maan in de USSR was consistent en gefaseerd. Nadat de Amerikanen de landing op de maan hadden aangekondigd, landde het automatische Sovjetstation Luna-16 (in september 1970) op de maan, nam een grondmonster en, opstijgend vanaf het oppervlak van de maan, bracht het de maangrond naar de aarde.
In totaal leverde Sovjetruimtevaartuig ongeveer 300 gram echte maangrond van de maan naar de aarde. Ten slotte mogen we het feit niet vergeten dat al op 17 november 1970 het eerste mobiele automatische apparaat ter wereld, de Sovjet Lunokhod-1, begon te werken op de maan. Verder werd op 16 januari 1973 de verkenning van de maan voortgezet door Lunokhod-2, en werd een verbeterde ontwikkeling van Lunokhod-1.
Om de levens van kosmonauten niet in gevaar te brengen, werd in de Sovjet-Unie een nieuw ruimtevaartuig, een tweezitter Sojoez-7K-L1, getest in een onbemande automatische versie. De onbemande versie heette de Probe (structureel gebaseerd op het Sojoez-bemande ruimtevaartuig, maar zonder het nutscompartiment). De sondes van de Zond-serie waren bedoeld om volgende bemande flybys van de maan te testen als onderdeel van het Sovjet bemande maanprogramma.
Laten we nu eens kijken wat de Amerikanen hadden met hun verklaarde 'prioriteit' op de maan, wat ze hadden om de techniek van vluchten naar de maan onder de knie te krijgen, welke ontwikkeling de Verenigde Staten hadden doorgemaakt, om zeker te zijn van het succes van een bemande vlucht, welke technologieën en praktijken ze hiervoor hadden. …
Het heeft geen zin te beweren dat de Verenigde Staten na de Tweede Wereldoorlog de eerste technologische mogendheid werden en blijven. Maar niet altijd en niet overal liepen de Verenigde Staten voorop, en dit is precies wat er gebeurde met de verkenning van de ruimte.
Om verschillende redenen, waaronder een onjuiste inschatting van het belang van raketten, bleven de Verenigde Staten achter bij de USSR, ook bij de verkenning van de maan, omdat ze niet automatisch een aantal belangrijke technologieën hadden uitgewerkt. Allereerst een flyby van de maan en terugkeer naar de aarde, en des te meer een zachte landing op het oppervlak van de maan met een omgekeerde start en terugkeer naar de aarde. Evenmin hadden de Verenigde Staten zware draagraketten.
De verbazingwekkende verschijning van "Saturn-5" met fantastische betrouwbaarheid na overhaaste en onvolledige tests en een record voor het huidige draagvermogen is een apart onderwerp, waar we later op terug zullen komen.
Laten we eerst een zeer belangrijk detail opmerken, dat rechtstreeks verband houdt met de aan- of afwezigheid van een zwaar lanceervoertuig tijdens de periode van het begin van de lancering van bemande ruimtevaartuigen van de USSR en de Verenigde Staten in een bijna-aardbaan. Als onze kosmonauten lucht kregen om te ademen, gebruikten de Amerikanen pure zuurstof, een uiterst gevaarlijke optie, beladen met vuur en explosie van elke vonk.
Van de vele ongevallen met zuurstofgebruik is de dood van de Apollo 1-bemanning het meest bekend. De brand vond plaats op 27 januari 1967, tijdens grondtests op de lanceerbasis van het Kennedy Space Center. Astronauten Virgil Grissom, Edward White en Roger Chaffee werden levend verbrand in het vuur. Zuurstof is een uiterst gevaarlijke omgeving waar de minste vonk een explosie en brand kan veroorzaken. In zuurstof kan niet alleen staal, maar zelfs keramiek gemakkelijk verbranden. Zuurstof werd gebruikt om de verlichting van Amerikaanse ruimtecapsules te maximaliseren, juist omdat de Verenigde Staten geen zware draagraket hadden.
De afmetingen van Amerikaanse bemande ruimtevaartuigen, bedoeld om in de bijna-aardse ruimte te lanceren, waren ongelooflijk krap - en ook vanwege de gewichtsbesparing. Dus het totale volume voor twee personen in Gemini was 2,6 kubieke meter, in Apollo was het totale volume voor drie personen 6 kubieke meter. Ter vergelijking: de Sojoez had een totaal volume van 8,5 kubieke meter voor twee kosmonauten.
De Amerikanen merkten zelf op dat de Sovjet-Unie haar ruimteprogramma begon met ruimtevaartuigen die wel 50 keer zwaarder konden zijn dan die welke de Verenigde Staten zes maanden later lanceerden. Sovjetruimtevaartuigen, die op containers met perslucht leken, konden zich veel beter aanpassen aan vluchten dan Amerikaanse "ruimteschelpen", omdat ze voldoende sterk waren om de normale atmosferische druk binnenin te weerstaan en het externe vacuüm te weerstaan.
Zonder krachtige raketten die zo'n massa konden heffen, konden de Verenigde Staten dit niet betalen en moesten ze lichte capsules met een zuurstofatmosfeer bouwen om op de een of andere manier op de Sovjet-Unie te reageren.
Het verschil tussen normale atmosferische druk (1 atmosfeer) en vacuüm veronderstelt een belasting op de binnenwanden van de capsule gelijk aan 144 atmosfeer, dus een relatief zwaar en duurzaam materiaal is nodig voor het skelet en de schaal van het ruimtevaartuig om op normale druk te zijn. De hoge lift van Sovjetraketten maakte het mogelijk om een ademhalingsmengsel te gebruiken dat bestaat uit 20% zuurstof en 80% stikstof, wat overeenkomt met gewone lucht. Aan boord werd dit mengsel als vloeistoffen opgeslagen in lagetemperatuur-tanks. De toevoer van stikstof was minder, aangezien dit gas inert is voor het menselijk lichaam en alleen nodig is om de interne druk van de capsule na het afsluiten te herstellen. Zuurstoftanks waren veel volumineuzer, omdat het werd omgezet door in te ademen in kooldioxide, dat onmiddellijk met chemicaliën uit de cabine werd verwijderd. Bij het openen van de cabine werd ook een grote hoeveelheid zuurstof verbruikt tijdens de drukverlaging.
Omdat NASA geen dikwandige capsules tot haar beschikking had, besloot ze van meet af aan een mengsel van 50% zuurstof en 50% stikstof te gebruiken bij een druk van 0,5 atmosfeer. In augustus 1962 werd deze eis teruggebracht tot het gebruik van zuivere zuurstof bij een druk van 0,3 atmosfeer.
Feit is dat je slechts een beperkte tijd zuivere zuurstof kunt inademen, terwijl de oververzadiging van het lichaam met zuurstof zijn eigen medische term heeft - "hyperoxie" (zuurstofvergiftiging). U kunt maximaal 4 uur zuivere zuurstof bij normale atmosferische druk inademen.
Als je een persoon in een drukkamer plaatst die gevuld is met zuivere zuurstof, zal het moeilijk voor hem zijn om te ademen, en na een tijdje zal hij tekenen vertonen van een aanzienlijke verstoring van het leven en vergiftiging.
Het bleek echter dat naarmate de atmosferische druk afneemt, het menselijk lichaam de aanwezigheid van een grote hoeveelheid zuurstof tolereert, en bij een druk van 0,2 atmosfeer kan de drukkamer zonder veel schade worden gevuld met zuivere zuurstof. Er zijn experimenten uitgevoerd met jetpiloten, die in drukkamers voor twee personen zijn geplaatst, de resultaten waren positief. Er werd echter opgemerkt dat bijna alle piloten die het experiment ondergingen, begonnen te lijden aan aandoeningen die kenmerkend zijn voor zuurstofvergiftiging. Ze voelden pijn in de borst, oren, tanden, spieren, ze voelden zich moe, misselijk en verminderde visuele waarneming. Al deze symptomen verdwenen pas volledig binnen 7-10 dagen na het verlaten van de drukkamer.
Dat wil zeggen, met de juiste voorbereiding onder verminderde druk in een zuurstofomgeving kunt u vrij lang blijven. Een ander probleem is dat een lang verblijf in een krappe ruimtevaartcabine en zonder de complicaties die gepaard gaan met een afname van druk en zuurstoftoevoer (de functie van een drukkamer) veel problemen oplevert voor het menselijk lichaam en nauwelijks zou moeten worden verergerd. Zelfs van zuurstofvergiftiging (hyperoxie) tot zuurstofgebrek (hypoxie), met een toename of afname van de atmosferische druk, zal de partiële zuurstofdruk afhangen.
Klimmers en duikers zullen dit beter begrijpen, maar ik zal me beperken tot het feit dat de partiële zuurstofdruk van bijzonder belang is voor de fysiologische toestand van een persoon, aangezien deze het proces van gasuitwisseling in het lichaam bepaalt. Als de barometrische druk van de lucht daalt, daalt de druk van elke component van de lucht afzonderlijk, dat wil zeggen de partiële druk van zuurstof, stikstof en andere gassen waaruit de lucht bestaat.
Bijvoorbeeld, bij een atmosferische druk van 760 millimeter kwik (op zeeniveau), zal de partiële zuurstofdruk in het bereik van 150 millimeter kwik liggen. De snelheid waarmee zuurstof door diffusie in de bloedvaten doordringt, wordt niet bepaald door het percentage in de lucht, maar door de partiële druk.
Om veilig over te schakelen op het ademen van zuivere zuurstof onder verminderde druk, moet u eerst stikstof uit het lichaam verwijderen. Dit voorkomt de vorming van bellen in het lichaam, die uitzetten onder verminderde druk. Dus om levensgevaar te vermijden, moeten astronauten een tijdje pure zuurstof ademen bij normale atmosferische druk.
Waarom is de bovenstaande passage? Ja, niet alles is zo eenvoudig bij het gebruik van pure zuurstof in de ruimte, van lancering, vlucht tot landing, zoals het op het eerste gezicht lijkt. Tot nu toe zijn er geen overtuigende argumenten voor langdurige ruimtevluchten in dunwandige Amerikaanse capsules, ver van zuurstofdrukkamers, naar de maan en terug.
Ter vergelijking: de luchtdruk op het ISS is normaal gesproken gelijk aan de atmosferische druk op zeeniveau, dat wil zeggen 760 millimeter kwik. Soms kan de druk iets dalen.
Het kritieke niveau waaronder storingen van individuele uitrustingselementen mogelijk zijn, is 672 mm Hg, dat wil zeggen, storingen aan de uitrusting beginnen bij een lagere druk.
Zoals aangegeven door de Amerikanen, werd de verminderde druk gebruikt om gewicht te besparen op het Amerikaanse Apollo-ruimtevaartuig, evenals op het mysterieuze en enige Amerikaanse ruimtestation Skylab, waar de druk iets meer dan een derde van de atmosferische druk bedroeg.
Trouwens, hier moet je je afvragen bij een heel vreemd feit: hoe kun je een superzware raket Saturn-5 maken en er tegelijkertijd geen nieuw bemand ruimtevaartuig voor ontwikkelen, waarbij je gevaarlijke technologieën met een zuurstofomgeving en dunwandige strakke capsules vermijdt?
Op het ISS, dat werd gebouwd op basis van de Sovjet-ervaring met het creëren van orbitale stations, is de druk gelijk aan 1 atmosfeer, net als bij de Salyut- en Mir-stations; bovendien worden alle bemande vluchten nu uitgevoerd met lucht, niet met zuurstof. De Verenigde Staten schakelden over op lucht toen het eindelijk zijn Space Shuttle-programma onder de knie had.
Dus hoe zijn de Amerikanen naar de maan gevlogen (zelfs voor een lange tijd in een baan om de aarde), als er in het ene geval sprake is van zuurstofvergiftiging en met een verminderde druk in de capsule - defecte apparatuur, een enorm risico op explosie en brand bij de minste vonk? Dit is veel interessanter dan de luiers aan boord uit te leggen.
Voor Amerikaanse piloten in de suborbitale sprongen van de Gemini gedurende 15 minuten, is dit misschien acceptabel, toelaatbaar, maar voor een meerdaags verblijf in de ruimte? Hoe, in de omstandigheden van lancering en ruimtewandeling, om een schijn van een drukkamer te maken, hoe je je in korte tijd van de atmosfeer van de aarde kunt aanpassen aan een zuurstofomgeving met lage druk?
Amerikaanse "experts" van NASA hebben altijd een soort verklaring of excuus voor het publiek gevonden. Dergelijke informatie bijvoorbeeld dat het levensondersteunende systeem voor de bemanning van het Apollo-ruimtevaartuig is ontwikkeld en vervaardigd door Airsearch (VS). Het systeem moest de temperatuur in de scheepscabine tussen 21 en 27 ° C houden, de luchtvochtigheid tussen 40 en 70% en de druk 0,35 kg / cm2. Ter voorbereiding op het opstijgen en opstijgen bestond de atmosfeer in de cockpit uit 60% zuurstof en 40% stikstof; tijdens de vlucht werd dit mengsel afgeblazen en vervangen door zuivere zuurstof. Het systeem was ontworpen om de vluchtduur met vier dagen te verlengen boven de geschatte tijd die nodig is voor een expeditie naar de maan, en bood daarom de mogelijkheid tot aanpassing en reparatie door de bemanning die ruimtepakken draagt.
Dit betekent dat alles werd ontlucht en vervangen onder omstandigheden van een snelle start, van normale druk op aarde, door een dunwandige capsule, en niet door een drukkamer, onder omstandigheden van een kosmisch vacuüm, een gegeven vluchtballistiek.
Opgemerkt moet worden dat de Amerikanen op veel foto's niet eens bijzonder worden afgeleid door een element als een ruimtepak dat naar de maan vliegt (foto in de Apollo 17-capsule).
Het is ook interessant hoe de Apollo-bemanningen vanuit lage druk naar beneden spatten en pure zuurstof inademden. In dit geval bevonden de astronauten zich in een zeer korte tijd onder verhoogde druk, maar zonder de minste angst voor decompressie, bovendien klommen ze na enkele dagen zonder zwaartekracht opgewekt aan boord van het Amerikaanse schip, alsof ze niet uit de ruimte kwamen, maar keerden terug van het resort.
Deze onzin is geen fictie, het werd gedocumenteerd op foto- en filmstroken in december 1968 (Apollo 8), waar de Amerikanen, zoals gezegd, naar de maan vlogen en terugkeerden. Nogmaals, we merken op dat vóór Apollo 8 geen enkel Amerikaans ruimtevaartuig dit deed, de Amerikanen hadden helemaal geen ervaring met het terugsturen van ruimtevoorwerpen naar de aarde met 2 kosmische snelheden. Een ander ding is de Sovjet-Unie, die technologieën ontwikkelt, waar de automatische sonde "Zond-5" (een onbemand prototype van het maanruimtevaartuig "Sojoez 7K-L1") de maan bereikte in 1968, en na rondvliegen terugkeerde naar de aarde.
Laten we ook het feit opmerken dat verband houdt met de eerder aangekondigde eerste lange termijn voor de toegang van de Verenigde Staten in een bijna-aardbaan (Apollo 7), toen op 22 oktober 1968 de ruimtecapsule werd teruggebracht naar de aarde in overeenstemming met het programma. Tijdens de afdaling werd het volgende aan het publiek bekendgemaakt: de astronauten hadden een luchtwegcongestie door een loopneus, en ze vreesden dat bij een sterke toename van de druk tijdens de terugkeer naar de aarde acute pijn in de oren zou kunnen optreden en trommelvliezen zelfs zouden kunnen barsten. In dit verband vroegen de astronauten de vluchtleiders om hen toe te staan geen ruimtepakken en helmen te dragen tijdens de terugkeer naar de aarde, zodat de astronauten bij een sterke toename van de druk in het compartiment hun neus konden verstoppen en een slikbeweging konden maken. De astronauten mochten zonder helmen blijven, maar ze moesten ze niettemin dragen om verwondingen te voorkomen. De astronauten moesten ook hun hoofd bedekken met een overall. Het is alsof - zonder helmen, de hoofden overlappen met een overall? Alsof het een radioshow is gebaseerd op een sciencefictionroman ter vermaak van luisteraars, naïeve gewone mensen, en niet de werkelijkheid. In een dunwandige capsule die zou moeten opwarmen bij het binnengaan van de dichte lagen van de atmosfeer, met zuivere zuurstof erin, maar Amerikanen willen geen helmen en zelfs geen ruimtepakken. Wat moet er voor de astronauten worden aangenomen bij het daaropvolgend openen van het luik, wanneer een scherpe drukval zou optreden, na hun elf dagen in een zuurstofomgeving, lage druk, krapte en gewichtloosheid?.. In een dunwandige capsule die zou moeten opwarmen bij het binnengaan van de dichte lagen van de atmosfeer, met zuivere zuurstof erin, maar Amerikanen willen geen helmen en zelfs geen ruimtepakken. Wat moet er voor de astronauten worden aangenomen bij het daaropvolgend openen van het luik, wanneer een scherpe drukval zou optreden, na hun elf dagen in een zuurstofomgeving, lage druk, krapte en gewichtloosheid?.. In een dunwandige capsule die moet opwarmen bij het binnengaan van de dichte lagen van de atmosfeer, met zuivere zuurstof erin, maar Amerikanen willen geen helmen en zelfs ruimtepakken dragen. Wat moet er voor de astronauten worden aangenomen bij het daaropvolgend openen van het luik, wanneer een scherpe drukval zou optreden, na hun elf dagen in een zuurstofomgeving, lage druk, krapte en gewichtloosheid?..
Desalniettemin werden levende en redelijk gezonde astronauten aan boord van een helikopter getild en 56 minuten na de duikvlucht naar een vliegdekschip gebracht. Geen van hen was, in tegenstelling tot de Sovjetkosmonauten, uitgeput na terugkeer (oh, "levengevende zuurstof"). Een uur later werd het bemanningscompartiment aan boord van het vliegdekschip gehesen.
Dit alleen al roept een volkomen logische vraag op: keerden de Amerikaanse astronauten toen terug uit de ruimte? Of, geleid door de opgewekte uitspraken van TASS dat de Sovjetkosmonauten veilig uit de ruimte terugkeerden, hadden ze geen idee wat een echte terugkeer uit de ruimte was?
Deel twee
Weinigen weten dat Wernher von Braun, die na de oorlog in de Verenigde Staten belandde, verre van de enige maker van Duitse raketten was, de creatie van de beroemde V-1 en V-2 zou onmogelijk zijn geweest zonder andere Duitse ontwerpers en ingenieurs, in het bijzonder zo'n getalenteerde ontwerper, plaatsvervanger von Braun als Helmut Grettrup.
Na het einde van de oorlog begonnen de Amerikanen Duitse specialisten uit het verwoeste Europa naar het buitenland te brengen, in totaal werden 492 verschillende Duitse raketwetenschappers en 644 leden van hun families uit Duitsland gehaald. Dit is de zogenaamde "Operatie Paperclip", waarvan de belangrijkste taak het vangen van Duitse raketkrachten was.
De Sovjetautoriteiten deden er daarentegen alles aan om Duitse specialisten in Duitsland te houden en hen direct ter plaatse tot samenwerking te lokken.
Een Sovjetoperatie, met de codenaam Ost, werd zelfs op eigen initiatief ontwikkeld, gericht op het creëren van een agentennetwerk in de Amerikaanse zone om Duitse specialisten te lokken voordat ze naar de Verenigde Staten werden gestuurd. Sommige Duitse specialisten wendden zich tot de Sovjetadministratie met een aanbod tot samenwerking.
Als resultaat van deze inspanningen van de Sovjet-Unie werd een redelijk sterk team gevormd onder leiding van Helmut Grettrup, die eerder diende als plaatsvervanger van von Braun voor radiobesturing van raketten en elektrische systemen "V-2". De allereerste taak van het Grettrup-team was het opstellen van een gedetailleerd rapport over de ontwikkeling van raketten bij Peenemünde. Verder begonnen Duitse specialisten betrokken te zijn bij serieuzer werk aan het herstel en modernisering van individuele componenten van de V-2-raketten.
In de herfst van 1946 werd besloten het werk in Duitsland te beperken en de werknemers van het Nordhausen Instituut naar de Sovjet-Unie te evacueren. Samen met Sovjet-specialisten zouden zorgvuldig geselecteerde Duitse raketspecialisten Duitsland verlaten.
In de nacht van 23 oktober 1946 werden Helmut Grettrup en ongeveer 150 Duitse specialisten, samen met hun familieleden, op een trein geladen en van Duitsland naar Moskou gebracht.
Het waren de "Sovjet" Duitsers onder leiding van Helmut Grettrup die de "Amerikaanse" Duitsers aanzienlijk overtroffen in de overdracht en ontwikkeling van rakettechnologieën. Hun kennis hielp voor een groot deel bij het vinden van technische oplossingen die nu leerboek zijn voor alle raketwetenschappers ter wereld: afneembare kernkoppen, ondersteunende tanks, tussenbodems, hete druk van brandstoftanks, platte motormondstukken, stuwkrachtvectorregeling met behulp van motoren en andere.
Zeer belangrijk voor latere ontwikkelingen was het feit dat Grettrup in feite de eerste ter wereld was die de doctrine van het ontwerpen van complexe systemen, waaronder raketsystemen, ontwikkelde en formuleerde, in het algemeen geldt dit tot op de dag van vandaag. Dankzij Duitse ingenieurs en ontwerpers werd het werk aan projecten van ballistische raketten met een vliegbereik van 600, 800, 2500, 3000 kilometer en een intercontinentaal bereik versneld, werd een aerodynamisch schema voorgesteld voor kosmonautvluchten naar de maan (later gebruikt in het H-1-raketproject).
Daar is niets mis mee. In de VS bijvoorbeeld werkten de Duitsers, zoals ze zeggen, tot het einde van de eeuw. Werner von Braun ontwikkelde ruimtevaarttechnologie in de Verenigde Staten, Walter Dornberger (Duitse ingenieur-administrateur van Brown), nadat hij een straf voor oorlogsmisdaden in Engeland had uitgezeten, klom in de Verenigde Staten op tot de adviseur van het presidentschap voor luchtverdediging.
Toen er een krachtige wetenschappelijke en technische basis werd gecreëerd in de USSR, de specialisten in rakettechnologie werden opgeleid, werd op regeringsniveau besloten om Duitse raketten terug te sturen naar de DDR.
De verzending vond plaats in verschillende beurten, in december 1951 werd de eerste fase verzonden, in juni 1952 de tweede en in november 1953 verliet het laatste echelon de USSR. De Sovjet-Unie beschikte al over alles wat nodig was voor de verdere creatie en ontwikkeling van raket- en ruimtetechnologie exclusief door haar specialisten. Sergei Pavlovich Korolev werd een van de toonaangevende raketontwerpers in de Sovjet-kosmonautiek, die zijn triomfantelijke opmars begon.
Dat is de achtergrond van het feit dat de Verenigde Staten zelfs met het gebruik van "trofee" -kennis achterbleven bij de Sovjet-Unie. Werner von Braun zelf begon met het gebruik van Goddard-schema's voor het Derde Rijk, gepubliceerd in verschillende technische tijdschriften, en combineerde ze bij de constructie van een reeks raketten, waarvan de V-2 de bekendste was.
Robert Goddard was een Amerikaanse raketfysicus met wie de Duitsers tot 1939 af en toe rechtstreeks contact opnamen om technische kwesties te bespreken. Goddard bevestigde zelf dat Brown profiteerde van zijn werk. Met andere woorden, er was geen enkel genie in de persoon van een lid van de nazi-partij sinds 1937, een SS Sturmbannführer, doctor in de natuurkunde (dissertatieconservator - natuurkundige Erich Schumann) Werner von Braun. Er was niet zo'n genie in zijn beheerder, ook geërfd door de Verenigde Staten, Walter Dornberger. Vermoedelijk hadden de Verenigde Staten veel minder geluk met de feitelijke directeur Von Braun en de administrateur Dornberger dan de Sovjet-Unie met de ontwerper Grettrup.
Dit betekent dat Wernher von Braun zelf niet de persoon is die als zo briljant kan worden beschouwd dat hij de creatie van de Saturn-5-raket, ongekend in betrouwbaarheid en kracht, alleen met zijn naam rechtvaardigt.
Dus creëerden de Verenigde Staten met Wernher von Braun plotseling een onovertroffen en tot op de dag van vandaag kolos, de krachtigste en uiterst betrouwbare maanlanceringen "Saturn-5", die de Sovjet H-1-raket overtrof. Dit (en nog steeds onnavolgbare) geesteskind van Wernher von Braun zal verder worden besproken.
Zoals je weet van de verklaarde "Saturn-5" (Saturn V) - dit is het Amerikaanse drietraps draagraket, het krachtigste ooit gemaakt. De raket verscheen in de jaren 60 van de vorige eeuw onder een ambitieus maanveroveringsprogramma.
De raket is ontworpen om een enkele lancering te implementeren, waarbij alle ruimtevaartuigen die nodig zijn voor een maanexpeditie met één lancering naar de maan worden gestuurd. Dus met de hulp van "Saturn-5" moesten het orbitale capsuleschip, dat via de adapter van de maanmodule aan zijn derde trap was bevestigd, en de maanmodule, die zich in de adapter bevindt, gelijktijdig naar de maan gaan.
Als een voorbereidende fase kondigde Von Braun de Saturn-1B-raket aan met een lanceermassa compleet met het Apollo-ruimtevaartuig van 590 ton en een laadvermogen dat in een lage baan om de aarde van 15 ton werd gebracht.
De Saturn-5-raket was volgens officiële NASA-verklaringen al in staat om een lading van ongeveer 141 ton in een lage baan om de aarde en ongeveer 47 ton in een bijna-maanbaan te lanceren.
Ter vergelijking: de Sovjet N-1 kan een lading tot 75 ton in een baan om de aarde brengen (de massa van de lading die naar de maan wordt gegooid is 23 ton, naar Mars - 15 ton).
De modernste, de laatste zware Sovjetraket "Energia" was in staat om ongeveer 100 ton lading in een lage baan om de aarde te lanceren. De configuratie-opties met twee ("Energy-M"), met zes en met acht ("Vulcan") zijblokken zijn niet getest. Alleen in het geval van acht zijblokken zou een recordcapaciteit van maximaal 200 ton worden behaald, meer dan dat van Saturn-5.
De verklaarde kenmerken van de Saturn-5-raket uit het einde van de jaren 60 van de vorige eeuw en tot op heden overtreffen alle zware raketten, zowel de Sovjet N-1 met Energia als de Amerikaanse Space Shuttle met Falcon Heavy.
De geschiedenis van de Saturn-5-raket kan worden onderverdeeld in drie perioden.
De eerste is de "black streak", waarbij Saturn-5 een reeks moeilijkheden doormaakt en op 4 april 1968 eindigt met een onsuccesvolle onbemande rakettest.
De tweede, waar, zonder verdere tests met echte lanceringen, onmiddellijk een heldere en vrolijke streak in de geschiedenis van deze raket begint. Van december 1968 tot mei 1973 nam Saturn 5 deel aan 11 aangekondigde succesvolle lanceringen van de ruimte. Dit zijn tien Apollo-maanlanceringen en het mysterieuze Skylab-tankstation, vergelijkbaar met een orbitale dummy.
De derde periode van "Saturn-5" - opnieuw "zwarte streep" (na de ophef). Plots verdwijnt de meest opmerkelijke raket in de geschiedenis van de menselijke vooruitgang voor altijd uit praktisch gebruik, en de resterende drie Saturn-5's worden omgezet in tentoonstellingen in Amerikaanse ruimtemusea. Deze periode duurt tot op de dag van vandaag.
Inmiddels zijn de superkrachtige en ultrabetrouwbare F-1-motoren, zoals de Saturn-5-raket zelf, op mysterieuze wijze in de vergetelheid geraakt, en de veroveraars van de maan aarzelen niet om Sovjetruimtetechnologieën te gebruiken, omdat ze niet in staat zijn om zelfstandig het ISS te bouwen en bemande bezoeken aan het station te brengen., bovendien meer kopen en Sovjet-raketmotoren RD-180.
Dit is hoe, plotseling en zeer geschikt, het geesteskind van Werner von Braun, dat een fantastisch onberispelijke reeks betrouwbare lanceringen in de maankodyssee heeft uitgevoerd, spoorloos verdwijnt uit de Amerikaanse ruimtevaart.
Laten we opmerken en benadrukken dat voor alle aangekondigde vluchten naar de maan, de Amerikanen, zo blijkt, voor het eerst veel voor zichzelf hebben gedaan, vanaf nul, met een klap, waarbij ze de tussenstadia omzeilden die onvermijdelijk waren voor succes.
Ten eerste, wat ongekend is in de geschiedenis van alle ruimtevluchten, plaatsten de Verenigde Staten mensen op een raket die eerder zonder succes was getest. Alle uitspraken over de toereikendheid van bench-tests alleen, zonder echte lanceringen, zijn op zijn zachtst gezegd twijfelachtig als een serieus argument.
Ten tweede stuurden de Amerikanen voor de eerste keer in hun praktijk, zonder een enkele lancering van automatische schepen naar de maan te hebben uitgevoerd, met hun terugkeer naar de aarde, zonder dergelijke ervaring te hebben, onmiddellijk een schip met een bemanning in vlucht, die ook in een gevaarlijke zuurstofomgeving zou moeten zijn. … Dit is op zijn minst een gok, waarbij echte mensen onmiddellijk als experimenteel moeten optreden, bovendien het prestige van de Verenigde Staten voordat de hele wereld op het spel stond.
Ten derde, net zo ongekend, zonder de technologie, zonder de automatische landing en lancering vanaf de maan te hebben voltooid, zoals bijvoorbeeld in het geval van de "Luna-16", maken de Amerikanen in beweging een bemande succesvolle missie met de landing op de maan van hun astronauten, die triomfantelijk terugkeren naar de aarde. Bovendien maken ze zulke succesvolle vluchten met apparatuur die nog niet vaak is getest!
Ten vierde gingen alle ontmoedigende en risicovolle vluchten van mensen naar de maan, die voor het eerst werden uitgevoerd in de praktijk van de wereld, met een knal af als een grandioze ruimtevaart, voor de hele mensheid. Alleen de missie "Apollo 13", alsof volgens de wet van het genre, met een "ongeluksgetal", voegde wat pit toe aan de ervaring, maar met hetzelfde Amerikaanse happy end. In feite lijkt de hele maankodyssee van de Verenigde Staten meer op een grootse show dan op een echte verkenning van de maan, en het ziet er ook uit als een "wonder van God", waar alle Amerikaanse dromen uitkwamen, als in een sprookje.
Zoals eerder vermeld, is het heel vreemd dat NASA-specialisten, terwijl ze een superzware raket creëerden en zogenaamd creëerden, helemaal niet de moeite namen om er nieuwe ruimteschepen voor te maken met een normale luchtomgeving, waardoor de gevaarlijke technologie van het gebruik van pure zuurstof voor hun astronauten in lichte 'schelpen' overblijft.
Amerikaanse astronauten vliegen niet langer naar de maan, NASA verdwijnt op mysterieuze wijze het belangrijkste bewijs, 'maangrond' en kilometers foto- en filmfilms over alle maanmissies, ongemakkelijke materialen die eerder door de Amerikanen voor het publiek waren neergelegd, en NASA-'experts 'worden niet moe van het vinden van rechtvaardigingen en verklaringen voor inconsistenties en blunders, naar buiten komen voor het publiek.
De maker van Saturn-5 sterft zelf bijna gelijktijdig met het einde van de door de Amerikanen verklaarde vluchten naar de maan in 1972. Zoals opgemerkt, "van alvleesklierkanker."
Het is onmogelijk om hier uiteindelijk niet te herinneren dat rond de maan in 1968, eerder dan de Amerikanen verklaarden, de bewoners van de aarde in het Sovjet-ruimtevaartuig "Zond-5" rondvlogen en terugkeerden naar de aarde. Dit zijn een paar Aziatische steppeschildpadden, Drosophila-vliegen, planten, zaden van gerst, tarwe, dennen en verschillende soorten bacteriën.
Heeft de Sovjet-Unie dus geen vragen en argwaan gewekt over Amerikaanse wonderbaarlijke successen op de maan en alle eigenaardigheden? Natuurlijk waren er!
Deel drie
Miljoenen geschokte tv-kijkers over de hele wereld zagen hoe krachtige Saturnus 5s met maan Apollo aan boord opstegen vanuit de ruimtehaven bij Cape Canaveral.
De verbazingwekkende openheid leek de formulering van de vraag dat iedereen bij NASA aan succes twijfelt, te voorkomen, des te meer in een poging de wereld te misleiden.
Directe observatie van de lanceringen werd uitgevoerd door Sovjetverkenningsvaartuigen in de wateren van neutraal water, waarbij de lanceringen van de Amerikaanse "Apollo" bij Cape Canaveral werden gevolgd.
Signaalintelligentie heeft een betrouwbare volgmethode die niet afhankelijk is van de mogelijk valse inhoud van de telemetrie die wordt verzonden. Dit is het zoeken naar radiorichtingen. Voor de methode voor het bepalen van de radiorichting is het alleen belangrijk uit welke richting het radiosignaal komt. Hoe meer schepen deelnemen aan het bepalen van de radiorichting, hoe hoger de nauwkeurigheid. Daarnaast gebruikten onze zeilers ook optische observatiemethoden.
Desalniettemin had de aangetoonde openheid van maanlanceringen zijn grenzen. Operatie Crossroad is ontwikkeld in de Verenigde Staten en de omvang ervan weerspiegelt een kostprijs van $ 250 miljoen. De essentie van deze operatie lag precies in elke mogelijke belemmering van de controle over de USSR-verkenningsschepen van maanlanceringen vanaf Cape Canaveral.
Toen drie Sovjet elektronische verkenningsschepen in de wateren voor Cape Canaveral zeilden tijdens de lancering van Apollo 10 op 18 mei 1969, en zeven schepen tijdens de lancering van Apollo 11 (16 juli 1969), deden de Amerikanen er alles aan om Sovjetschepen te maken. konden de vlucht van de raket na de lancering niet volgen. Krachtige radio-interferentie was slechts een deel van de reactie, de dreiging van geweld om de argumenten van de Amerikaanse oorlogsschepen te vervolledigen.
Zeven Sovjetschepen werden tegengewerkt door maximaal 15 oppervlakteschepen van de Amerikaanse 2e Vloot en verschillende onderzeeërs, die vervolgens werden overgebracht naar 24-uursoperatie.
Het lijkt erop, wat te verbergen, als alle parameters van de raket en de hele vlucht (startmassa, motorvermogen, acceleratiemodus, drop-tijd van de eerste en tweede rakettrappen, traject) vooraf aan NASA werden gerapporteerd? Als deze informatie betrouwbaar is, als de lancering van een raket aan de hele wereld wordt gedemonstreerd, waarom zou dan tegelijkertijd de controle van buitenaf over zijn verdere vlucht breken? Integendeel, het zou een extra bevestiging geven van de betrouwbaarheid, alle twijfels wegnemen, maar "eerlijke heren", zo bleek, hadden iets te verbergen.
De inspanningen van Sovjet-specialisten waren niet voor niets. Na meerdere waarnemingen van de Apollo-lanceringen en vluchten in maart, mei en juli 1969, was de locatie van het laatste punt van alle maan-Apollo's vrij duidelijk vastgesteld. Dit is een gebied ten zuiden van de Azoren in de Atlantische Oceaan, wat ook werd bevestigd door latere sociale studies.
Volgens Amerikaanse gegevens bereikte de raket, voordat hij de eerste trap scheidde, een snelheid van 2,4 km / s ten opzichte van de omringende lucht. Dit cijfer werd lange tijd absoluut zonder kritiek door de meerderheid aanvaard, terwijl de kandidaat van technische wetenschappen S. G. Pokrovsky, met behulp van materiaal van NASA-journaals, ontdekte dat de werkelijke snelheid van de raket op dit moment aanzienlijk lager is.
Dankzij onderzoek met behulp van verschillende methoden ("Mach-kegel", "rookachterstand", "laterale uitwerping van explosieve producten"), werd geconcludeerd dat de "maan" -raket echt veel langzamer vliegt en op een lagere hoogte dan vermeld in NASA. … In dit geval is het onwaarschijnlijk dat zijn pad op de maan ligt, maar hoogstwaarschijnlijk veel dichterbij, in de wateren van de Atlantische Oceaan …
Dus toen het gebied van de echte neerstorting van de "Apollo" al was aangewezen, ontstond de taak om het "maan" -bewijs te krijgen. Wat later door Sovjetspecialisten 'een geschenk van het lot' zou worden genoemd, gebeurde.
Historisch feit: in september 1970 liep de ijsbreker Southwind van de Amerikaanse kustwacht de haven van Moermansk binnen. Een lege commandomodule uit het Apollo-maanprogramma, die eerder door het Sovjetschip Apatite in de Atlantische Oceaan was gevist, werd overgedragen aan de verbaasde bemanning van de Sunwide.
De commandomodule die door de Sovjet-Unie werd teruggestuurd, werd op een Amerikaans schip geladen.
Volgens de officiële versie is de capsule met het nummer BP-1227 in de mist verloren gegaan door de matrozen van de Britse Royal Navy tijdens de noodreddingstraining voor de bemanning van het neergestorte ruimtevaartuig.
Dus hoe kwam de capsule in Moermansk, wat gebeurde er toen? De meeste experts staan geen ongeluk toe bij het verdwijnen van de capsule, in de overtuiging dat deze gebeurtenissen het resultaat waren van een speciale operatie die met succes werd uitgevoerd door Sovjetzeelieden. De trofee was een dummy van de Apollo 13-commandomodule, die op 11 april 1970 werd gelanceerd.
Lancering van Apollo 13 vanaf Cape Canaveral (alsof het naar de maan gaat) werd 's avonds uitgevoerd, om 19 uur GMT, de capsule werd' s nachts opgepikt, dus een paar uur tussen de vondst en de ruimtelancering.
Extreem slecht weer van 11 tot 12 april 1970, toen een ongekende storm met sneeuwladingen uitbrak in de Golf van Biskaje, droeg bij aan het geluk van de Sovjetzeilers, waardoor ze de trofee onder de neus van de Amerikanen konden nemen. Bovendien bood de grootste marine-oefening "Oceaan" van de Sovjet-marine in de Atlantische Oceaan, die op 14 april begon, dekking voor de levering van de gevangen capsule aan Moermansk, waar deze zorgvuldig werd bestudeerd.
Zoals Sovjet-specialisten van TsKBM (Central Design Bureau of Mechanical Engineering) opmerkten, was het metaal, zeer goed gemaakt van dik gegalvaniseerd ijzer, zonder sporen van corrosie, het totale gewichtsmodel van de Apollo-commandomodule. Er was geen thermische bescherming op de capsule. De inlaat die in veel bouten was geschroefd, duidde niet op de aanwezigheid van een bemanning erin, en de donkergrijze vlekken op het oppervlak van de capsule en de zwartgeblakerde onderkant gaven aan dat de capsule vanuit de ruimte vloog, meer precies, vanuit de stratosfeer.
Als de Amerikanen nooit in staat zouden zijn om een echte raket te maken met het laadvermogen dat nodig is voor vluchten naar de maan, zouden ze alleen naar de hoax van een raket als de Saturn-5 kunnen gaan. Bijvoorbeeld bij gebruik van de Saturn-1B raket, voor een nieuwe look in een opgeblazen romp. In dit geval kon de Saturn-5-raket geen astronauten overal naartoe vervoeren, omdat hij onbemand was, en zijn belangrijkste taak was om weg te vliegen van de cosmodrome, met een lege blanco.
Na geheime informatie over de ontdekking van de capsule en vooral de datum van deze ontdekking, behoedden de Sovjetleiders de Apollo 13-missie van gevaarlijke twijfels, nadat ze een krachtige troefkaart hadden gekregen voor verdere gesprekken met de Amerikanen.
Natuurlijk werd in de VS een "goede mijn" afgebeeld, de capsule heette niets anders dan "ketelijzer", bijna een kleinigheid op het niveau van een gevangen en teruggekeerde boei, een oefenrek dat niets te maken heeft met de lanceringen van de Saturn-5. Maar hoe het ook zij, er brak een schandaal uit in de Verenigde Staten. Het is mogelijk dat het om deze reden was dat de toenmalige NASA-directeur Thomas Payne ontslag nam, zijn ontslag volgde op 15 september 1970, dat wil zeggen precies een week nadat de capsuleoverdrachtceremonie had plaatsgevonden. U kunt hier ook toevoegen dat documenten over de gebeurtenissen die voorafgingen aan de ceremonie in Moermansk in 2021 zouden moeten worden vrijgegeven, tenzij er wordt besloten om hun verjaringstermijn te verlengen.
Aangenomen moet worden dat de "maancapsule", hoewel zeer belangrijk, maar slechts een deel was van het "compromitterende bewijs" dat in de USSR was verzameld over de verklaringen van de Amerikanen over de verovering van de maan.
Het belangrijkste "bewijs" van de VS ("maangrond", dat de astronauten naar verluidt in kilogrammen hebben meegebracht) bleek nep te zijn. Dit werd vooral duidelijk in vergelijking met echte maangrond geleverd door automatische Sovjetstations. Bovendien beschikten de Amerikanen over eersteklas professionele grootformaatcamera's "Hasselblad", film van hoge kwaliteit waarop zelfs de stofdeeltjes op de mouw van een ruimtepak zichtbaar zouden zijn, en toonden de Amerikanen wereldbeelden die alleen vergeven kunnen worden voor amateurs met goedkope camera's.
De onveranderlijke "experts" van NASA verklaarden de lage kwaliteit aan het publiek door het feit dat bij het verwerken van de foto's die door de astronauten werden meegebracht, een technische procedure werd gebruikt die de beeldkwaliteit sterk verminderde, van hoog op de originele afbeeldingen tot zeer laag op de frames op de site. Men moet denken dat het niet anders is dan voor 'historische plausibiliteit'. Over het algemeen werd het geclaimde scannen van films van Hasselblad-camera's niet alleen met een lage resolutie uitgevoerd, maar ook ongekend ruw.
Na een zorgvuldige studie van de officiële foto's die namens de Apollo-astronauten zijn gepresenteerd, kunnen we concluderen dat ze niet alleen niet verschillen van wat de Amerikaanse automatische stations naar de aarde hebben verzonden, maar dat het zeer waarschijnlijk is dat ze zijn gemaakt door automatische apparaten. In dit geval kwam alles wat de Amerikaanse automatische apparaten uit de programma's Ranger, Surveyor en Lunar Orbiter filmden in actie, en op de maan waren er eigenlijk alleen maar repeaters en dummy's in imitatie van aanwezigheid, die van tevoren waren voorbereid. Zelf "veroveraars van de maan" moesten in deze situatie in hun "Apollo" vanuit transportvliegtuigen in de wateren van de Stille Oceaan worden gedropt.
Hoe het ook zij, namelijk het belangrijkste bewijs ("maangrond", film- en fotografisch materiaal over maanmissies) zal vervolgens uit de opslagfaciliteiten van NASA verdwijnen. Zoals ze zeggen, eindigt in water.
Nu het belangrijkste: de verovering van de maan door de Verenigde Staten werd voor de hele wereld alleen gelegaliseerd door de officiële erkenning van dit feit door de Sovjet-Unie, met haar onberispelijke reputatie in alle eerlijk en open onderzoek in het Sovjetruimteprogramma. Als dit er niet was geweest, zouden de Verenigde Staten niets hebben bewezen. Bovendien zouden ze, als ze werden betrapt met slechts één valse 'maangrond', schaamte hebben ontvangen en hun imago 'onder de plint' laten vallen.
Waarom erkenden de Sovjetleiders de verovering van de maan door de Verenigde Staten en staken ze bovendien de concurrentie af tijdens een bemand bezoek aan de maan? Welnu, zelfs als de N-1-raket moet worden verbeterd, voor de mogelijkheid om op de maan te landen en de terugkeer van Sovjetkosmonauten naar de aarde, zelfs als het duur zou zijn, maar om de bemande vlucht van de maan te herhalen, al uitgewerkt in automatische modus?.. De Amerikanen aarzelden niet om in het begin tweede te worden ruimteverkenning, wat belette het leiderschap van de USSR?
Er zijn altijd oorzaken en gevolgen, ook die met betrekking tot de maangexploitaties van de Verenigde Staten, hun erkenning in de USSR, wiens leiderschap in de omstandigheden van de Koude Oorlog de verbazingwekkende successen van potentiële vijanden niet in twijfel trok. Dus wie kroonde de Verenigde Staten met de maankroon, waarom was dit mogelijk? Zoals een personage in een populaire Sovjet-tekenfilm het verwoordde: “Oh, broer! Het zijn boeven. Ze beramen een sinistere misdaad op het dak …"
Geloof het of niet, maar de "deal met de duivel" had best kunnen plaatsvinden om de Verenigde Staten met vuil te vermengen, aanvankelijk wilde niemand het Sovjetleiderschap onteren. In dit geval werden de onvoorwaardelijke overwinning van het socialisme, de prestatie van het Sovjetvolk, het communistische idee en de hoogste moraal ingeruild voor kortstondige voordelen, zoals die indianen die hun puur goud gaven voor goedkope spiegels en glazen kralen.
Adepten van Amerikaanse superioriteit in de ruimte, in het bijzonder de betaalde provocateurs en andere patriotten van de Verenigde Staten, staan klaar om met modder naar alles "sovjet" te gooien en iedereen en alles ervan te overtuigen dat de Amerikanen op de maan waren. Tegelijkertijd, zelfs als we het eens waren met mysterieuze hints dat buitenaardse wezens de Verenigde Staten verboden hadden naar de maan te blijven vliegen …
Wat is erger dan analfabetisme? Zoals Lev Tolstoj zei, is halfgeletterdheid erger dan volledige onwetendheid. Zulke mensen hebben genoeg kennis om te begrijpen wat hen wordt verteld, maar niet genoeg kennis om te begrijpen wat hen niet wordt verteld.
Er zijn geen wonderen, alles heeft een wetenschappelijke verklaring, waarin de Verenigde Staten de vorige eeuw fysiek niet met succes naar de maan konden vliegen. Alleen de erkenning van de USSR legaliseerde de Amerikaanse maanzwendel, die een grandioze politieke fout werd van het toenmalige Sovjetleiderschap, wat uiteindelijk leidde tot de dood van de Sovjet-Unie.
Sommige van onze kosmonauten waren toen onder de indruk van de reis naar de VS, omdat ze geloofden in de maanprestatie van wat werd getoond door "vrienden". Anderen van de deal, ook bezegeld door gezamenlijke vervalsing in de ruimte (Sojoez-Apollo), werden niet alleen kunstenaars, maar vertellers, die ijverig Amerikaanse wonderen op de maan bevestigden.
Zoals u wilt, maar als de Verenigde Staten uiteindelijk de maan hebben veroverd en hun volledige superioriteit over de USSR en het socialisme hebben bewezen, met welke vriendelijkheid zijn ze dan gegaan om de internationale spanningen en ongekende concessies aan de Sovjet-Unie onschadelijk te maken?
Voor het eerst in de wereldgeschiedenis arriveert de Amerikaanse president Richard Nixon persoonlijk in Moskou (mei 1972). Er wordt een recordaantal contracten en overeenkomsten getekend.
Veel belangrijke gebeurtenissen vielen inderdaad verrassend samen met de Amerikaanse triomf op de maan. Dit is het einde van de Koude Oorlog, "detente", een dooi in de betrekkingen met de Verenigde Staten en met de hele westerse wereld, en vele andere concessies van het Westen die de USSR ontving op het gebied van buitenlands beleid. Waarom werden deze burgerlijke gaven bovendien over hem uitgestort als de Sovjet-Unie de ruimterace verloor? Laten we hier niet ongegrond zijn.
Het embargo op Sovjetolievoorziening aan West-Europa werd opgeheven, de USSR begon de westerse gasmarkt binnen te dringen, waar het tot op de dag van vandaag succesvol opereert.
Er werd een overeenkomst getekend over de levering van Amerikaans graan aan de USSR tegen prijzen onder het wereldgemiddelde, wat zelfs een negatieve invloed had op het welzijn van de Amerikanen zelf.
Ten slotte wordt opgemerkt dat westerse bedrijven chemische fabrieken in de USSR hebben gebouwd in ruil voor de afgewerkte producten van dezelfde fabrieken, dat wil zeggen dat de Sovjet-Unie moderne ondernemingen ontving zonder een cent van zichzelf te investeren.
Meer dan 700 buitenlandse bedrijven uit 19 Europese landen (CMEA en West-Europa), de VS, Canada en Japan namen deel aan de uitrusting van KamAZ. De Amerikanen overhandigden zelfs tekeningen van hun internationale truck voor productie in de Sovjet-Unie, die later het prototype van KamAZ werd.
De volledige productiecyclus van moderne elektronische componenten, inclusief geïntegreerde halfgeleiderschakelingen, verscheen op dat moment ook in de Sovjet-Unie.
Leonid Iljitsj zelf bleef ook niet onopgemerkt. Dit zijn dure geschenken. Toen je bijvoorbeeld terugkeerde naar de VS (1973), kreeg Leonid Brezhnev de Lincoln Continental gepresenteerd, een modieuze Amerikaanse sedan in donkerblauw. Een auto ter waarde van $ 10.000 (ongeveer $ 60.000 in dollars van 2018), de gravure op het dashboard van de auto luidde: “Voor een goed geheugen. Vriendelijke groeten.
Als gevolg hiervan werden de Koude Oorlog en de constante dreiging van een volwaardige nucleaire ramp verleden tijd, en het hoogtepunt van de "detente" was de Helsinki-wet van 1975, die de onschendbaarheid bevestigde van de grenzen die na de Tweede Wereldoorlog in Europa waren gevestigd. Dit zou niet het geval zijn met de verslagen Sovjet-Unie in de ruimte.
Maar de "goedheid" van het kapitalisme houdt snel op. Gedane zaken nemen geen keer.
Hier zou ik ook de subtiele KGB-humor van Vladimir Vladimirovich willen herinneren, toen hij, toen hem werd gevraagd naar de Amerikaanse vervalsing op de maan, antwoordde dat het onmogelijk was om een dergelijke gebeurtenis te vervalsen. Ze zeggen dat dit hetzelfde is als beweren dat de Amerikanen op 11 september zelf de twin towers hebben opgeblazen, zelf de acties van de terroristen hebben geleid. Ja, wie zou de Amerikaanse eerlijkheid in twijfel trekken! Zeker na de schok van het "witte poeder" bij de VN voor de agressie tegen Irak …
Tegen iedereen die nog steeds ontroerd is door de zin "Dit is een kleine stap voor een persoon, maar een gigantische sprong voor de hele mensheid", zou ik willen zeggen dat de Verenigde Staten niet de hele mensheid zijn.
Auteur: Per se