Dit is een gewoon papieren vliegtuigje gemaakt van een boekje. Weinig mensen weten dat dit speelgoed jonger is dan 100 jaar. Aangenomen wordt dat het voor het eerst werd gelegd in 1930 door John Northrop, een Amerikaanse luchtvaartingenieur, een van de makers en projectmanager van de P-61 Black Widow zware nachtjager.
Sakkar-vogel.
Maar dit is de zogenaamde Sakkar-vogel uit het graf van de farao. Officieel gelooft de historische wetenschap dat mensen in de oudheid niets van vliegmachines afwisten, maar hoe zijn er dan tussen de vondsten van 2 tot 3 duizend jaar geleden figuren en afbeeldingen die precies hetzelfde zijn als moderne supersonische vliegtuigen?
3000 jaar geleden was er luchtverkeer tussen het oude Egypte en Zuid-Amerika, en dit waren straalvliegtuigen - wetenschappers kwamen tot zo'n sensationele conclusie door artefacten te vergelijken die op continenten aan weerszijden van de Atlantische Oceaan waren gevonden.
De schepen van de buitenaardse wezens, zoals de oude legendes van de aboriginals van Zuid-Amerika zeggen, bewogen door de lucht - "ze zongen in een uitgesponnen vorm als een rode wolf en vielen als een ster in de lucht en lieten de hitte van honderd vreugdevuren achter." Een staal van deze sprankelende boten met vissenkop is naar ons toe gekomen en dit is het zogenaamde Colombiaanse vliegtuig - een gouden beeldje van een supersonische jager.
Colombiaans vliegtuig.
Men kan het hier niet mee eens zijn, maar hoe zit het met een soortgelijke beschrijving van de hemelse wagens van de farao's in het oude Egypte? Het bewijs dat tot op de dag van vandaag bewaard is gebleven, zijn de inscripties op de muren van God Horus in de stad Edfu. Hij steeg op naar de lucht op een gevleugelde schijf met een valkenkop. Hoe de gevleugelde machine van de god Horus eruit zag, bleef tot voor kort een raadsel. Het werd bij toeval gevonden in de opslagruimten van het Cairo National Museum.
Hier is een houten vogel uit het graf van de farao in de oude stad Saqqara.
Promotie video:
De leeftijd van dit handwerk is ongeveer 2,5 duizend jaar, het materiaal is plataan (een boom die heilig is voor de Egyptenaren, en de kracht is zoiets als onze eik), en op de romp zijn nauwelijks te onderscheiden hiërogliefen 'een offer aan Amon, de God van de hemel'.
Het meest verbazingwekkende is de structuur van de vleugel van de Sakkar-vogel, het is deltaspier, d.w.z. licht naar achteren en naar beneden gebogen. Precies dezelfde vorm van de vleugels van het supersonische passagiersvliegtuig TU-144 en Concorde.
Wie waren deze mysterieuze vliegeniers uit het verleden? De datering van de Indiase Veda's en artefacten (figuren van vliegtuigen) valt samen met 2,5 duizend jaar voor Christus. Bovendien zijn er in 150 verzen van de Veda's (Rigveda, Yajurveda, Atharvaveda) inderdaad beschrijvingen van soortgelijke ontwerpen van luchtwagens die zonder paard vliegen.
Het grootste epos van het Indiase volk, Mahabharata, zegt dat vimana's mensen over de zeeën droegen, en sommige machines waren zelfs uitgerust met wapens.
Er wordt aangenomen dat na dit gevecht de vimana's verdwenen. Er wordt aangenomen dat ze in de Indische Oceaan zouden kunnen zijn overstroomd, en alle blauwdrukken en constructietechnologieën zijn verborgen.
De kennis over de vimans werd ijverig uit de herinnering van de mensheid gewist, maar dankzij mythen en legendes bereikte de informatie nog steeds onze dagen.
De Indiase keizer Ashoka was de eerste in de geschiedenis die het geheim van de vimana's in de 3e eeuw wilde weten. BC. hij organiseerde een geheim genootschap "Nine Unknowns" met de knapste koppen in India. Ze bestudeerden oude bronnen op zoek naar informatie over vliegtuigen. Het resultaat van hun inspanningen was een verzameling van negen delen "Secrets of Gravity", die spoorloos verloren is gegaan, maar sommige historici geloven dat de meest waardevolle verhandeling nog steeds waakzaam wordt bewaard in een van de grotkloosters in Tibet.