Het boek "Bermuda Triangle" van Charles Berlitz bestaat al 40 jaar. Zoals de naam al aangeeft, is de publicatie, die in 1974 werd uitgebracht, gewijd aan de Bermuda-anomalie die een deel van de Atlantische Oceaan veroverde. Het was dit werk dat de stad beroemd maakte vanwege de mysterieuze zone die elk transportschip verslindt dat in het gebied passeert.
Maar ondanks de verstreken tijd is de belangstelling voor de anomalie helemaal niet afgenomen, onderzoekers proberen regelmatig en aanhoudend de harde noot van de anomalie te kraken.
De legendarische "Devil's Triangle" is een andere naam voor een mysterieuze anomalie, die Bermuda, Puerto Rico en Fort Lauderdale ondersteunt met de toppen van de hoeken.
Volgens de heersende legende bezit de anomalie die in de buurt van Bermuda is "ondergebracht", satanische kracht en veroorzaakte een dozijn rampen, waarbij zowel lucht- als zeevaartuigen werden vernietigd.
En ondanks honderden expeditionaire pogingen om op zijn minst iets te vinden van de dode schepen of mensen, vertrokken de onderzoekers hier elke keer met lege handen.
Charles Berlitz, die het geheim van de "Bermudadriehoek" aan het publiek onthulde, bracht rampen en verdwijningen van schepen en vliegtuigen in verband met buitenaardse wezens.
Naar verluidt zijn zij het die hier portalen openen naar andere dimensies en schepen en mensen ontvoeren. UFO's vliegen hierheen, waarvan de basis onder water verborgen is in het midden van de anomalie.
Promotie video:
Het boek was een groot succes, en veroorzaakte zelfs enige hysterie rond de "Bermuda Anomaly", onder andere omdat er een versie met een piramide uit de tijd van het mythische Atlantis was.
Tegen de algemene achtergrond van de "UFO-jacht" die zich in die tijd ontwikkelde, kwamen de voorstellen, evenals de verhalen in het boek, erg goed van pas en waren ze een groot succes.
Bermudadriehoek, prehistorie
Volgens de legende, die Bermuda letterlijk gedurende een tiental jaar overwoekerde, verdwenen schepen, mensen en vliegtuigen die het grondgebied van de mysterieuze driehoek overstaken spoorloos in de abnormale zone.
Er was geen manier om erachter te komen wie het volgende slachtoffer van de vreselijke plek zou zijn. Al snel krijgt de oorspronkelijk naamloze plaats zijn eigen naam - "Duivelsdriehoek".
Hoogstwaarschijnlijk komt deze naam van volksbijgeloof, naar verluidt flirtte de duivel ooit op deze plek met zeereizigers, die zo veel met de golven speelden dat hij de reizigers in de afgrond verloor. Sindsdien worden de troepen van Beëlzebub periodiek wakker op deze plek - dit is de oorzaak van rampen.
Misschien heeft de duivel op deze plek in de Atlantische Oceaan in de oudheid echt iets vreselijks gelegd, wat de oorzaak werd van de tragedies die hier plaatsvonden. Een andere versie klinkt echter betrouwbaarder, het is gebaseerd op buitenaardse wezens die in het midden van de driehoek een uiterst complex apparaat hebben achtergelaten dat verband houdt met de overdracht van materie naar een andere plaats in het universum.
In een ander geval gebruiken buitenaardse wezens deze plek als een geheime basis op aarde. Natuurlijk worden ooggetuigen van hun uiterlijk vastgelegd en hun verdere lot is onbekend. Een andere verdachte bij de rampen was een "mystieke wervelwind" die schepen en vliegtuigen naar de zeebodem zuigt en ze in een andere dimensie gooit.
De mythe van de mysterieuze driehoek werd voor het eerst geuit in de Associated Press op 16 september 1950, toen de Amerikaanse verslaggever E. Jones een kleine brochure schreef over de "mysterieuze verdwijningen" van vliegtuigen en schepen tussen de kusten van Florida en Bermuda.
Het was de verslaggever die als eerste de naam Bermudadriehoek gebruikte, maar de glorie om de anomalie om de een of andere reden een naam te geven, ging niet naar hem, maar naar de persoon die er 14 jaar later over zei.
Twee jaar na het artikel en de zeven pagina's tellende brochure publiceerde George H. Sand een reeks vreemde maritieme ongevallen.
In zijn geschiedenis verdwijnen schepen, zowel zee als lucht, die zijn gevallen in de zone van de waterdriehoek gevormd door Florida, Bermuda en Puerto Rico, spoorloos zonder duidelijke reden, en hebben ze geen tijd om iets op de radio te melden.
Ik zou willen opmerken dat versies van de verdwijningen en de aanwezigheid van buitenaardse intelligentie in dit deel van de oceaan enkele jaren vóór Jessup's boek "The Case for UFOs" verschenen … of het boek van Frank Edwards in volume 55 over "vliegende schotels en samenzweringen". Zoals de naam al aangeeft, steunden de auteurs, hoewel ze geen aanhangers waren van het idee van een buitenaardse aanwezigheid, de theorie graag met mensen van andere planeten die zich in Bermuda vestigden.
Vlak na deze gebeurtenissen geeft Vincent H. Gladdis (een fan van spiritualisme) en "de naam" van de alomtegenwoordige abnormale zone - "Bermudadriehoek", die onmiddellijk wortel schiet in de samenleving.
Vincent Gladdis schreef in februari 1964 een artikel voor Argosy en gebruikte de titel later in zijn boek Invisible Horizons, verwijzend naar de anomalie als The Deadly Bermuda Triangle. Sindsdien is het een traditie geworden om te geloven dat het Gladdis was die de naam gaf aan de inmiddels wereldberoemde mythe van de Bermudadriehoek.
In de loop der jaren is de mythe beschreven en vertoond, en op basis daarvan zijn televisieseries en films gemaakt. De Bermudadriehoek is stevig verankerd in onze cultuur en is altijd afgeschilderd als een zeer reële en mysterieuze plek waar mensen en voertuigen worden vermist.
Dit is verschrikkelijk, de legende beangstigt, maar: "of het nu een schip is, of het nu een vliegtuig vol met veel reizigers is, wees bang om op dit deel van de oceaan te reizen, de gele mist verslindt alles en iedereen, er is hier geen redding voor iemand" … Angstig? Laat me je dan vertellen dat het griezelige mysterie van de Bermudadriehoek niet zo angstaanjagend is als een mythe die is opgeblazen door jarenlange verkeerde feiten en verhalen voor de Pleiaden zelf.
Als je kijkt naar het gebied van de Bermudadriehoek en op zoek gaat naar feiten, dan wordt de verschrikkelijke tragedie van Bermuda beschreven doordat hier niet honderden schepen ontbreken. En niet eens vijftig, maar slechts tien, en zelfs dan, dit is als we alle crashes die in de buurt plaatsvonden naar dit gebied "trekken".
Kijk trouwens naar de foto hierboven - hier kun je zien dat de abnormale zone niet "precies op de evenaar ligt", zoals vaak wordt gezegd, wijzend naar de mystieke kant van het fenomeen. De centrale figuur die de "Bermudadriehoek" voorstelt, is het vertrek van vluchtnummer 19 van de marineluchtvaart.
De ontbrekende schakel van de Avengers, vertrek "nummer 19"
In alle gevallen begon het verhaal op 5 december 1945, toen vijf eenmotorige Avenger-torpedobommenwerpers Fort Lauderdale verlieten. In het boek van Charles Berlitz staat dat de Avengers werden gevlogen door 14 ervaren piloten.
De commandanten van het vliegtuig oefenden de vluchttaak van het trainen van bombardementen, moesten twee bochten maken als onderdeel van de navigatie-oefening - op een mystieke manier gebeurt dit net over de toppen van de Bermudadriehoek.
Dan gebeurt er iets vreselijks, de verbinding verdwijnt periodiek, de vliegtuigen bewegen een paar uur zonder de koers te veranderen, maar cirkelen binnen de anomalie. Dan verdwijnt de link volledig spoorloos. Wat griezeligheid aan de situatie toevoegt, is de reddingsmissie van de tweemotorige vliegboot Martin 162 (Martin Mariner), die collega's te hulp ging - er waren ook geen sporen meer.
Berlitz werd tegengewerkt door Larry Kusche (Larry Kush), die wees op de hoax van feiten. Verrassend genoeg wordt Kusche's editie, The Bermuda Triangle Revealed Mystery, gepubliceerd in volume 75, volgend op de Berlitz-editie.
In het boek stelt Kusche expliciet dat er geen anomalie is in Bermuda. Kusche ontkende niet dat vijf torpedobommenwerpers onder onbekende omstandigheden spoorloos verdwenen, evenals het verdwenen Mariner-watervliegtuig.
Dit is een feit dat is gebeurd, maar hij heeft de onderzoeksrapporten gelezen en verklaart - dit is een ongelooflijke zaak voor de hele wereldluchtvaart, maar de oorzaak van de ramp is de menselijke factor, maar niet de wrede intriges van buitenaardse wezens of Atlantiërs.
Na het bekijken van de rapporten van het onderzoeksteam, wijst Larry Kusche erop dat de torpedobommenwerpers werden bestuurd door 14 mensen, van wie er 13 begonnen met herscholing voor vluchten op deze machine onder het bevel van luitenant Charles Taylor. Tegelijkertijd is de vluchtcommandant onlangs overgebracht van de Florida Keys en heeft hij niet eerder in het gebied gevlogen.
Het blijkt dat de commandant van de groep het terrein niet kende en dat de andere piloten en navigators die waren gearriveerd voor training onervaren waren. “Veel mensen praten hierover als ze een halve eeuw geleden de Bermuda-mythologie vertellen. Hoewel er tenminste vier zeevaarders waren, zoals blijkt uit dezelfde militaire rapporten.
Ondertussen wordt de weersituatie in het gebied als zeer moeilijk beschouwd - frequente tsunami's, stormen en het kompas is ondeugend. Er is hier geen anomalie, zo verzekeren sceptici, er zijn veel plaatsen op aarde waar je niet op een kompasnaald kunt vertrouwen, of waar je grote hoogte moet winnen.
In het geval van de American Avengers (torpedobommenwerpers) hadden ze misschien geen kans gehad om hoger te klimmen, omdat ze door een onweerswolk tegen het water werden "gedrukt". De piloten die in dit gebied cirkelden, omringd door bliksem, verbrandden uiteindelijk alle brandstof en lieten de landing op het water achter, waar de stormgolf woedde.
De versie van Larry Kusche "hinkt" echter ook, luitenant Taylor vloog 2500 uur op dit type vliegtuig, wat hem kenmerkt als een ervaren en bekwame specialist in de marineluchtvaart. De vermelding van een transfer vanuit een andere plaats is enigszins zwak voor argumenten, aangezien deze afkomstig was uit een aangrenzend zeegebied.
En het water dat zich rondom uitstrekt, laat weinig kans om visuele referentiepunten voor navigatie in overweging te nemen, zelfs als de vluchten op de gebruikelijke plaats plaatsvinden. De commandanten van andere machines kunnen met enige moeite trainees worden genoemd - de totale vliegtijd is ongeveer 350 uur, Captain Powers arriveerde vanaf het hoofdkwartier van het Marine Corps.
In sommige gevallen, voor het welzijn van de zaak, wordt de driehoek van de duivel groter.
En weet je, ik zou in dit geval bijvoorbeeld een vreemdheid opmerken, alsof ik een voorgevoel had, wetende wat hem die dag te wachten stond, een van de radio-kanonniers verscheen niet voor de vlucht en bleef in leven.
De verdere ontwikkeling van gebeurtenissen uit die tijd is moeilijk betrouwbaar voor te stellen, aangezien zelfs op de officiële pagina's van de Amerikaanse marine en marine tegenstrijdige gegevens verschenen (nu zijn ze dat helemaal niet).
Hoewel dergelijke structuren in theorie volledige informatie zouden moeten hebben. Maar een globaal beeld wordt als volgt getekend:
Het feit dat de vlucht verloren was gegaan in de ruimte en een navigatieprobleem ondervond, werd vernomen om 15:50 - 16:00 uur, toen senior instructeur luitenant Robert Fox, die van plan was om samen met de afdeling in Fort Lauderdale te landen, een radio-uitzending hoorde waarin iemand zonder roepnaam openlijk vraagt Bevoegdheden.
Minuten later laat de radio een stem horen: 'Ik weet niet waar we zijn. Ik denk dat we verdwaald zijn geraakt in de laatste omkering."
Even later slaagt luitenant Fox erin om met Charles Taylor te praten en meer te weten te komen over de storing van de kompassen aan boord (de TBM-3 was een redelijk technologisch geavanceerde machine van die tijd, naast de piloot- en navigatiekompassen was er ook een gyrokompas en een halfkompas op de radio).
Velen negeren het feit dat er nog vier vliegtuigen over waren, van waaruit de vluchtcommandant de locatie kon bepalen en een koers voor de basis kon kiezen.
Desalniettemin ziet alles eruit alsof de piloten en navigators van de hele groep zonder navigatiemiddelen zijn achtergelaten, of onderworpen zijn aan een soort mystieke invloed.
Het mysterie van de Bermudadriehoek?
Laten we nu eens op een iets andere manier naar de tragedie van de Bermudadriehoek kijken, maar we zullen hier niet ingaan op de bekende onderhandelingen tussen Taylor en Fox.
Er lijkt ook niets mystieks te zijn aan de dood van een vliegende boot, de explosie werd geregistreerd en verklaard om technische redenen.
Hoewel er natuurlijk moet worden opgemerkt dat er geen meldingen waren van de Mariner over een probleem met het vliegtuig, alleen woorden dat ze aankwamen in het gebied van de laatste peiling van de ontbrekende schakel.
Toen de kapitein van de Gaines Mills-tanker die die plaatsen passeerde zich meldde bij het hoofdkwartier van de kustwacht, werd om 19:50 uur een luchtexplosie en een vuurkolom tot 35 meter hoog geregistreerd. Volgens kapitein S. Stanley keek de bemanning in diepe verwarring naar een verticale vuurkolom die in de lucht hing, die ruim tien minuten duurde.
Toegegeven, later vertelde de kapitein een begrijpelijker beeld van de gebeurtenis, naar verluidt zag de bemanning het vliegtuig in brand vliegen, in het water viel, explodeerde, olievlekken achterliet, een massa puin … De vliegtuigen die in het zoekgebied aankwamen, vonden geen tekenen van een watervliegtuigcrash.
Het Amerikaanse leger stuurde een enorme troepenmacht op zoek naar de vermisten: 300 vliegtuigen en 21 schepen, veel vrijwilligers en de Nationale Garde waren op zoek naar de nu vermiste 6 vliegtuigen.
De hele kust werd letterlijk gekamd, het wateroppervlak werd zorgvuldig onderzocht. Je zult het niet geloven, maar zelfs de drijvers van het vermiste watervliegtuig werden niet gevonden, helemaal niets dat de oorzaak van de tragedie op deze plaatsen kon vertellen.
Op 10 december 1945 werd het zoekwerk beknot, de bemanningen van het vermiste vliegtuig werden vermist verklaard. Op 3 april 1946 identificeerde het Amerikaanse marine-directoraat luitenant Taylor als de schuldige voor de dood van vluchtnummer 19, ze zeggen dat de vluchtcommandant in de war raakte, vervolgens in paniek raakte, in de war … om eerlijk te zijn, dit zijn vreemde conclusies, om te vermoeden dat de gevechtspiloot verward en in paniek was.
Taylor's moeder en tante wezen een dergelijke verklaring van het leger af en dwongen de marine om de beslissing te heroverwegen. Ontevreden vrouwen huren een advocaat in en eisen grondiger processen en heronderzoek van de zaak. Vreemd, maar op 19 november werd het vonnis aangepast, en de tragedie trekt verschillende conclusies over de oorzaken van wat er is gebeurd - "om onbekende redenen."
Vaak zijn de radiocommunicatie die van Taylor komt, raadselachtig, naar verluidt hoorde iemand hem door de storing zeggen: "alles is hier niet zo … dit is vreemd … de oceaan ziet er niet uit zoals het hoort" … “We kunnen er niet uit”… “die verdomd gele mist”… “Ik weet het niet, ze zien eruit als…”.
In feite is er geen documentaire bevestiging van deze woorden, het is niet mogelijk om iemand met een specifieke achternaam te vinden, die het in eerste instantie zou hebben gezegd.
Waarschijnlijk komt dit van aanhangers van valse sensaties en onnodig bewijs, een poging om alles uit te leggen met de hulp van buitenaardse wezens, en tegelijkertijd buitenaardse ruimteschepen die boven de Bermudadriehoek zweven hieraan "vast te maken".
En toch is er genoeg vreemdheid in deze ramp. Om 17:15 laat Taylor Port Everglades weten: “Ik kan je niet zo goed horen. We volgen de koers van 270 graden … we houden koers tot we de kust bereiken, of landen op het water als de brandstof op is (Taylor heeft ervaring met twee van dergelijke landingen).
Robert F. Fox, in gesprek met luitenant Taylor, komt tot de conclusie dat hij in de lucht boven de Florida Keys is, want wanneer hem wordt gevraagd waar ze zijn, antwoordt Taylor - over de Keys (ik weet zeker dat ik in de Keys zit).
Robert Fox, terwijl hij een collega oriënteert, adviseert dat de vliegtuigen hun bakboordzijde richting de zon draaien en deze koers volgen.
Vreemd genoeg hoort, spreekt Taylor en reageert hij op geen enkele manier op de woorden. Ondertussen blijft de verbinding verslechteren, omstreeks 19 uur 's avonds valt de verbinding, die voorwaardelijk vrij was, helemaal op, de groep van luitenant Taylor heeft duidelijk een behoorlijke afstand afgelegd.
Om 19:05 uur was het laatste dat de kust van Miami hoorde van de vliegtuigen een van de piloten die Taylor belde.
Om 20.00 uur was de geschatte tijd om en het vliegtuig van vertrek "nummer 19" had geen brandstof meer. Kijk nu eens naar een vreemd mysterie: luitenant Taylor werd beschuldigd van het verliezen van zijn positie en nam de groep mee naar de Atlantische Oceaan.
Ik was bijvoorbeeld ook verbaasd: een vlucht van vliegtuigen, die de gekozen koers hield, ging een behoorlijke afstand af.
De peiling van hun locatie gaf echter het midden van de Bermuda-anomalie aan en dienovereenkomstig werd op basis hiervan de zoektocht in de driehoek uitgevoerd.
Hoe kan dit zijn, wat een mysticus, misschien is de waarheid dat deze plek een soort geheim verbergt dat ons begrip te boven gaat?
Wat gebeurt er in de Bermuda-anomalie
Volgens de kustwacht is de aangewezen plaats beroemd om de frequente stormen en vreemde onweerswolken haasten zich graag door de lucht.
Tegelijkertijd hebben onderzoekers die niet geloven in duivelse trucs of games met parallelle werelden geen bevestiging kunnen vinden van de vijfhonderd verdwijningen van vliegtuigen en luchtschepen die naar verluidt spoorloos verdwenen in de Bermuda-anomalie.
Er zijn niet eens een dozijn bevestigde gevallen van vermiste schepen hier.
Het blijkt dat de meeste schepen die zijn gecrasht en aangehaald als bewijs van de anomalie vrij ver van de "Devil's Death Triangle" afkwamen, de schepen konden de invloed van mysterieuze krachten van irrationele oorsprong niet ervaren.
Sommige auteurs van theorieën verzekeren ons dat alle schepen volledig spoorloos op deze plek verdwijnen, er is niets te vinden!
Maar wat kun je vinden? De Avengers zijn een zware ijzeren machine die, als ze in zee zijn gevallen, exploderend / niet exploderend door het water te raken, onvermijdelijk naar de bodem zal gaan.
Evenzo kunnen reddingswerkers lange tijd geen sporen vinden van moderne vliegtuigen die over enig deel van de zee verdwijnen.
Volgens deskundigen is er geen reden om de Bermudadriehoek de schuld te geven voor het eisen van meer scheepsslachtoffers dan enig ander deel van de planeet.
Als je met een normaal oog naar de omlijnde driehoek kijkt, dan wordt het duidelijk dat rampen op deze plek van de oceaan niet vaker voorkomen dan op enige andere plek in de Atlantische Oceaan.
Feit is dat catastrofes om de een of andere reden overal op aarde plaatsvinden. Vliegtuigen storten neer, schepen zinken, maar we zijn niet in alle gevallen op zoek naar een "magisch kristal" of een soort "transguangulator" - een hightech apparaat dat is geïnstalleerd / verloren is gegaan door oude buitenaardse wezens.
