1972, 26 januari - De media berichtten over de explosie van een Joegoslavisch passagiersvliegtuig Douglas DC-9, dat onderweg was van Kopenhagen naar Zagreb. Het gebeurde boven de Tsjechische stad Serbska-Kamenice op een hoogte van 10 160 meter. De oorzaak van de explosie was een bom die door de Kroatische Ustasha-terroristen aan boord van het vliegtuig was verborgen. De overlevingskans bij dergelijke rampen is verwaarloosbaar, en in de regel eindigen berichten daarover op dezelfde manier: "Iedereen aan boord stierf."
Deze keer ging er echter een sensatie over de wereld: de 22-jarige stewardess Vesna Vulovich, die van een hoogte van 10.000 meter was gevallen, overleefde. Een relatief "zachte" aanplant werd "verzorgd" door met sneeuw bedekte boomkronen, die de klap verzachtten. Hoewel het meisje pas een maand later tot zichzelf kwam.
Vesna Vulovich werd per ongeluk stewardess. Nadat ze haar middelbare school had afgerond, ging ze naar de universiteit. Zoals veel jonge mensen uit die tijd, was het meisje gefascineerd door de liedjes van de Beatles en ging ze studeren aan de Engelse afdeling om haar idolen te begrijpen. Na de eerste cursus werd Vesna op stage gestuurd in Engeland. En bij haar terugkeer was er een ontmoeting die haar leven abrupt veranderde.
Een schoolvriendin Vesna, die tegen die tijd piloot was geworden, vloog met de vliegtuigen van het Joegoslavische bedrijf JAT. Hij was het die het meisje adviseerde om de specialiteit van een internationale stewardess van een luchtvaartmaatschappij onder de knie te krijgen, zodat ze eens per maand de hoofdstad van Engeland kon bezoeken, zo geliefd bij haar. En financieel was dergelijk werk een goede hulp voor de student. 1971 - De lente rees voor het eerst naar de hemel …
1972, 25 januari - de bemanning, waarin Vulovich trainde, arriveerde in Kopenhagen, waar hij de piloten moest vervangen die het vliegtuig uit Stockholm hadden gebracht. Zoals Vesna zich later herinnerde, had ze de indruk dat haar meer ervaren collega's ergens een voorgevoel van leken te hebben - ze praatten veel over hun families, kochten souvenirs.
Kort voor het opstijgen vestigde Vesna Vulovich de aandacht op een werknemer die bagage in het vliegtuig laadde. Uiterlijk zag hij eruit als een inwoner van het Balkanschiereiland, en zijn gedrag stond in schril contrast met het werk van andere laders - hij maakte zich druk, praatte luid. Het meisje gelooft dat hij het was die de bom in het vliegtuig heeft geplant. Deze gedachte kwam echter veel later - toen ze wakker werd in het ziekenhuis.
Vulovich had niet alleen geluk met het feit dat het vliegtuig op besneeuwde bomen viel, maar ook met het feit dat een van de lokale bewoners, die tijdens de Tweede Wereldoorlog in een Duits veldhospitaal werkte en wist hoe ze eerste hulp moesten verlenen, als eerste ter plaatse was.
Hij was het die de nauwelijks ademende stewardess vond tussen de lijken van passagiers en haar hielp. Blijkbaar heeft dit het leven van het meisje gered. Maar de doktoren konden lange tijd niet geloven dat ze het zou overleven. Zelfs toen Vulovic tot bezinning kwam, twijfelden ze eraan. Maar de dagen gingen voorbij en het jonge lichaam kreeg meer en meer vertrouwen in het omgaan met de verwondingen.
Promotie video:
Twee maanden na het ongeval werd het meisje met het vliegtuig van Praag naar Belgrado gestuurd. Er waren vrees dat de vlucht een negatieve invloed zou kunnen hebben op de mentale toestand van Vulovich - niettemin kon een val van zo'n hoogte niet zonder een spoor voorbijgaan. Gelukkig is alles goed verlopen - het meisje herinnerde zich niets van de gebeurtenissen van die vreselijke dag en reageerde daarom niet op de nieuwe vlucht. Ze was niet bang om daarna te vliegen.
In het ziekenhuis van Belgrado had de hele tijd een politieagent dienst bij de ingang van haar afdeling - de autoriteiten vreesden dat Kroatische terroristen zouden proberen om te gaan met een gevaarlijke getuige: Vesna Vulovic was de enige die de vermeende dader zag en gaf zijn beschrijving. Het is trouwens nog steeds niet bekend of ze hem konden arresteren of niet - de wonderbaarlijke redding overschaduwde alle andere details van die ramp. Dit geval werd zelfs in het Guinness Book of Records vermeld als de hoogste sprong zonder parachute.
Een interessant detail. Toen het meisje in Londen aankwam voor de uitreiking van het certificaat van inschrijving in het Book of Records, ontving Paul McCartney, het idool van haar jeugd, een soortgelijk document.
1972 september - Spring wordt uit het ziekenhuis ontslagen. Ze kreeg een vliegverbod, maar ze bleef werken voor de JAT-luchtvaartmaatschappij - ze was bezig met de uitvoering van vrachtcontracten. Vesna Vulovic verliet 18 jaar later haar werkplek vanwege onenigheid met het beleid van de toenmalige Joegoslavische leider Slobodan Milosevic.
1977 - Vulovich trouwde en leefde 15 jaar gelukkig in het huwelijk. Toen, zoals ze zelf zei, is ze ook "gelukkig" gescheiden. Het is alleen dat Spring geen kinderen kon krijgen.
Overlevenden van vliegtuigongelukken - de meest bekende gevallen
Vesna Vulovic is verre van de enige die een val van grote hoogte heeft kunnen overleven. In totaal zijn er enkele tientallen van dergelijke mensen over de hele wereld, afgezien van degenen die ongevallen hebben overleefd tijdens het opstijgen en landen van vliegtuigen. Hier is een korte lijst met de beroemdste feiten, waarvan de meeste plaatsvonden tijdens de Tweede Wereldoorlog.
• 1942 - een Sovjet Il-4 bommenwerper werd neergeschoten in een luchtgevecht. De navigator van de bemanning, Ivan Chisov, verliet het vliegtuig op een hoogte van meer dan 7.000 meter. De parachute ging open zoals het moest, maar bevond zich in het pad van de brandende auto … Toen viel Chisov zonder parachute. Hij werd gered door een dikke sneeuwlaag en een helling van een diep ravijn, waar de gelukkige in een scherpe hoek uitgleed.
• 1943, mei - De Britse bommenwerper "Ventura" werd boven Nederland neergeschoten. De auto viel uit elkaar en het puin vloog naar beneden. Het staartgedeelte van het vliegtuig, waar de schutter William Stannard was, liep lichte schade op, kwam met succes in de luchtstroom en maakte een bijna "zachte" landing. De piloot ontsnapte met blauwe plekken.
• In hetzelfde jaar, in november, werd tijdens een aanval op Bremen een Amerikaanse B-17 bommenwerper geraakt door Duitse luchtafweergeschut. De parachute van een van de bemanningsleden - Eugene Moran - was beschadigd en hij kon deze niet gebruiken, dus viel hij met het vliegtuig naar beneden. De bomen verzachtten de klap. Moran werd gevangen genomen; Hij bracht 4 maanden door in Duitse ziekenhuizen, maar overleefde.
• 1944, maart - tijdens een aanval op Duitsland werd het Engelse vliegtuig van Nicholas Elquimade neergeschoten. De parachute van de piloot ging niet open. De impact op de grond na een val van een hoogte van meer dan 5000 meter werd verzacht door een spar en een sneeuwlaag van ongeveer een halve meter dik. Verrassend genoeg was er geen pauze, hoewel de vrije val-snelheid minstens 150 km / u bedroeg. Deze zaak kreeg veel publiciteit; in de militaire pers werd Elkimade niets anders genoemd dan een "overlevende kandidaat voor de doden".
• 1944, april - tijdens een andere aanval vernietigde een Duitse Luftwaffe-jager een Amerikaanse B-24 bommenwerper. Drie piloten aan boord konden geen parachutes gebruiken en vielen samen met de wrakstukken van het vliegtuig van een hoogte van meer dan 5000 meter. Twee piloten stierven, maar Merle Hasenfratz overleefde, nadat ze was ontsnapt met gebroken benen en een bewusteloos oog.
• Tegelijkertijd werd boven Oostenrijk een Amerikaanse B-24 bommenwerper neergeschoten. De beschadigde auto raakte in een neerwaartse spiraal, waardoor twee piloten, Gerald Duval en John Wells, het vallende vliegtuig niet konden verlaten. Het vliegtuig stortte vanaf een hoogte van meer dan 7.000 meter op de grond en stortte volledig in. Maar beide piloten overleefden het, hoewel ze ernstig gewond raakten.
• De val van meer dan 8.000 meter hoogte voor de Amerikaanse B-17 bommenwerper Federico Gonzales, die in januari 1945 boven Düsseldorf werd neergeschoten, liep niet zo goed af. Nadat hij gewond was geraakt, kon hij het brandende vliegtuig niet verlaten en viel ermee op de grond. Gonzales overleefde het, maar stierf een paar dagen later in het ziekenhuis.
• 1945, februari - twee Amerikaanse B-17 bommenwerpers kwamen in aanvaring boven Oostenrijk. De schutter van een van de vliegtuigen, Erwin Kosienzarek, zat vast in het staartgedeelte, kon de auto niet verlaten en viel mee vanaf een hoogte van meer dan 8.000 meter. De Duitse soldaten waren zeer verbaasd toen Kosiensarek ongedeerd uit het puin kwam. Hij werd natuurlijk onmiddellijk gevangen genomen.
• Nog twee Amerikaanse B-17 bommenwerpers kwamen in dezelfde maand in botsing boven België. Een van de piloten - Joe Jones - viel vanaf een hoogte van ongeveer 4.000 meter op de grond. Hij raakte ernstig gewond, werd opgenomen in een veldhospitaal, waar hij een paar dagen later weer bij bewustzijn kwam. Hij overleefde.
• 1945, lente - een andere Amerikaanse B-17 bommenwerper werd neergeschoten tijdens de aanval op Koblenz. Schutter Edmund Shibble kon het vliegtuig niet verlaten en viel vanaf een hoogte van 7.000 meter op de grond. Het ongeval eindigde met een wervelfractuur voor hem. Hij overleefde, hoewel hij bedlegerig bleef.
Rampen in vredestijd
• 1981, 8 augustus - An-24 passagiersvliegtuig en Tu-16 bommenwerper kwamen in botsing in het Verre Oosten. Slechts één overleefde - Larisa Savitskaya, die die noodlottige dag met haar man terugkeerde van een huwelijksreis. Ze werd drie dagen later met ernstige verwondingen in de diepe taiga gevonden. Larissa werd lange tijd behandeld, maar de pijn bleef jarenlang bestaan, en niet zozeer lichamelijk als geestelijk.
• 2002, 31 oktober - na een val van 1000 meter hoogte overleefde landgenoot Vulovich - 40-jarige parachutist Dragan Kurcic -. Hij ontsnapte met kleine snijwonden, blauwe plekken en een paar blauwe plekken. Het was een gewone sprong voor Kurcic. Maar de hoofdparachute ging niet open. De poging om de reserveschijf te openen, is ook mislukt. De parachutes gingen even later gelijktijdig open, hun lijnen waren in de war. Wat Kurcic redde, was dat hij op het dak van een van de gebouwen viel en het brak; dit verzachtte de val. Opmerkelijk genoeg maakte het incident Kurchich niet bang en slechts 1 uur na de val ging hij opnieuw de lucht in en sprong met een parachute.
• Overleefde een val van een hoogte van bijna 9.000 meter en de wereldberoemde Britse ballonvaarder Steve Fossett. De ballon waarin de reiziger over de Koraalzee vloog, verloor plotseling zijn strakheid, liep leeg en begon naar beneden te vallen. De snelheid waarmee hij het wateroppervlak raakte was meer dan 70 km / u. Maar Fossett ontsnapte met slechts een lichte schrik. Na enige tijd werd hij de eerste persoon die in zijn eentje de wereld rondreisde in een ballon.
N. Nepomniachtchi
