Stedelijke Legendes: Waar Moeten Metropassagiers Bang Voor Zijn - Alternatieve Mening

Inhoudsopgave:

Stedelijke Legendes: Waar Moeten Metropassagiers Bang Voor Zijn - Alternatieve Mening
Stedelijke Legendes: Waar Moeten Metropassagiers Bang Voor Zijn - Alternatieve Mening

Video: Stedelijke Legendes: Waar Moeten Metropassagiers Bang Voor Zijn - Alternatieve Mening

Video: Stedelijke Legendes: Waar Moeten Metropassagiers Bang Voor Zijn - Alternatieve Mening
Video: Webinar | Online participatie bij stedelijke transformatie 2024, Maart
Anonim

De metro is een specifiek transport en heeft natuurlijk veel geruchten, legendes en mythen voortgebracht. De fantasie van onze burgers kent geen grenzen en kruist vaak echte gebeurtenissen, dus in onze tijd is het niet altijd mogelijk te begrijpen welke van deze vreselijke verhalen waar is en welke fictie. We nodigen u uit om vertrouwd te raken met de meest voorkomende legendes en mythen over de metro van Moskou en daarbuiten.

Er zijn altijd vooral veel horrorverhalen geweest over de metro in Moskou. Hier zijn er maar een paar.

Spooktrein

Volgens sommige rapporten is alleen een spooktrein die na middernacht langs perrons rijdt te horen, en komen werkende metro's, evenals late passagiers, regelmatig tegen dit onverklaarbare fenomeen aan. Anderen zeggen dat het te zien is (en zelfs overdag), maar zo'n fantoom ziet eruit als een gewone compositie.

De spooktrein is misschien wel het meest voorkomende metro-horrorverhaal
De spooktrein is misschien wel het meest voorkomende metro-horrorverhaal

De spooktrein is misschien wel het meest voorkomende metro-horrorverhaal.

Bijgelovige burgers voerden verschillende redenen aan voor het verschijnen van deze geest. Volgens een van hen ontplofte in de eerste jaren van de bouw van de metro in Moskou (en zoals je weet waren er ook gevangenen bij het werk betrokken) een proeftrein, waarin gevangenen zaten, in de tunnel.

Een andere reden wordt ook in verband gebracht met gevangenenbouwers. Ze zeggen dat sommigen van hen zijn neergeschoten en in de muren van de metro zijn opgesloten. Met andere woorden, het zijn de dode veroordeelden die naar verluidt aan moderne mensen in de spooktrein verschijnen.

Promotie video:

Talloze foto's van de vermeende spooktrein zijn online te vinden
Talloze foto's van de vermeende spooktrein zijn online te vinden

Talloze foto's van de vermeende spooktrein zijn online te vinden.

Er is een niet minder griezelige legende: volgens haar verdween jaren geleden een trein met passagiers spoorloos in de metro. De autoriteiten zouden dit incident strikt geheim hebben gehouden. En nu begon deze trein op een of ander station te verschijnen.

Ghost-stuurprogramma

Volgens een andere legende vloog tijdens de Sovjetjaren een elektrische trein in brand op een van de metrolijnen. Tijdens de noodsituatie trok de chauffeur veel passagiers uit het vuur en stierf hij later in het ziekenhuis. En vermoedelijk is het zijn geest, die eruitziet als een volledig zwarte man, die nu door de tunnels loopt en de metroarbeiders bang maakt.

Een zwarte man kan zelfs metrobouwers en gravers bang maken. Als je in hem gelooft
Een zwarte man kan zelfs metrobouwers en gravers bang maken. Als je in hem gelooft

Een zwarte man kan zelfs metrobouwers en gravers bang maken. Als je in hem gelooft.

Overigens is niet bekend welk specifiek incident met de elektrische trein in de legende staat, aangezien informatie over veel noodsituaties in de metro in de Sovjetjaren niet werd geadverteerd en tot nu toe weten we niet zeker wat hun werkelijke omvang is.

"Slechte" stations

Volgens geruchten zijn er stations in de metro waar passagiers zich vaak ongemakkelijk voelen, en beïnvloedbare mensen associëren dit met hun "slechte" geschiedenis. Ze zeggen bijvoorbeeld dat de houten banken die op Novokuznetskaya zijn geïnstalleerd, bijna zijn gemaakt van iconen van de opgeblazen kathedraal van Christus de Verlosser. Er is geen officiële bevestiging van deze informatie, maar het feit dat de marmeren platen van de tempel, waarop de namen van de oorlogshelden van 1812 waren gegraveerd, werden gebruikt voor de zijmuren van de Novokuznetskaya-banken, werd herhaaldelijk door de metroarbeiders zelf gezegd.

Foto * Novokuznetskaya * direct na de bouw
Foto * Novokuznetskaya * direct na de bouw

Foto * Novokuznetskaya * direct na de bouw.

Om een soortgelijke reden beschouwen sommige burgers het station "Arbatskaya" als "slecht", wat dit verklaart door het feit dat ter wille van de bouw de plaatselijke kerk van St. Tikhon van Amafuntsky, gebouwd in de 17e eeuw, werd afgebroken. De vermeend gemalen stenen van de tempel werden gebruikt voor het mengen van beton voor het station.

Geheime doorgang

Bij het Okhotny Ryad-station is er een interessant fragment in de marmeren muur tegenover het perron: een rechthoekig gebied bedekt met eenvoudige keramische tegels ziet eruit als een patch tegen de achtergrond van de chique bekleding.

Dezelfde tegel bij het Okhotny Ryad-station
Dezelfde tegel bij het Okhotny Ryad-station

Dezelfde tegel bij het Okhotny Ryad-station.

Deze rechthoek gaf aanleiding tot geruchten dat er een geheime doorgang in de muur zit of dat daar iemand is ommuurd. In feite is alles prozaïscher: een fragment van de tegelbekleding werd hier speciaal achtergelaten ter herinnering aan hoe de lokale muren oorspronkelijk waren. Okhotny Ryad is tenslotte een van de allereerste stations van de metro van Moskou (het werd gebouwd in 1935).

St. Petersburg

Zelfs 15 jaar geleden waren er bijgelovige geruchten dat zodra het 60e metrostation in Sint-Petersburg werd gebouwd, de stad onder water zou komen te staan. Bijzonder beïnvloedbare burgers wachtten met afgrijzen af toen hetzelfde "fatale" station - "Parnas" in gebruik zou worden genomen. Er zijn echter 12 jaar verstreken sinds de bouw, maar de voorspelling is nog niet uitgekomen en ondertussen zijn er op dit moment al zo'n 70 stations.

Station * Parnas * werd St. Petersburg niet fataal
Station * Parnas * werd St. Petersburg niet fataal

Station * Parnas * werd St. Petersburg niet fataal.

Er doen niet minder absurde geruchten de ronde over de dubbele deuren van sommige stations. Het gerucht gaat dat besloten is om de sporen af te sluiten voor passagiers (op basis van een horizontale lift) vanwege de mogelijke overstroming van de metro. Ze zeggen dat dichte bescherming in de vorm van muren en dubbele deuren waterstromen vertraagt en passagiers in staat stelt snel te evacueren.

Aan dergelijke stations wordt een horrorverhaal over een mogelijke overstroming gekoppeld
Aan dergelijke stations wordt een horrorverhaal over een mogelijke overstroming gekoppeld

Aan dergelijke stations wordt een horrorverhaal over een mogelijke overstroming gekoppeld.

In feite was zo'n stationsproject helemaal niet verbonden met de aanstaande (zogenaamd) overstroming: door de sporen te sluiten, maakten de auteurs allereerst de mogelijkheid teniet dat passagiers op de rails zouden vallen.

Kiev

Er waren eens geruchten onder de mensen over de gigantische ratten van de metro in Moskou, maar in onze tijd vertellen deze horrorverhalen over de metro van de Oekraïense hoofdstad. Medewerkers van de metro in Kiev stellen de burger gerust: er zijn geen gigantische ratten in de metro en kunnen dat ook niet zijn. Bovendien zul je in de tunnels, volgens de verzekering van metromedewerkers, praktisch niet eens gewone ratten vinden, evenals andere knaagdieren, omdat ze daar gewoon niets te eten hebben - tenzij ze aan de draden kunnen knagen. Daarnaast wordt er regelmatig ongedierte gepleegd in de metro.

Legenden over gigantische gemuteerde ratten maken mystieke liefhebbers nog steeds bang
Legenden over gigantische gemuteerde ratten maken mystieke liefhebbers nog steeds bang

Legenden over gigantische gemuteerde ratten maken mystieke liefhebbers nog steeds bang.

Er wordt veel gesproken over het feit dat de metro van Kiev op elk moment kan worden overspoeld met water. Maar experts verklaren categorisch: dit zijn ook ongegronde geruchten. Er loopt geen enkele metrolijn onder de Dnjepr door en onder geen beding zijn kleinere rivieren in staat om stations en tunnels ernstig te beschadigen.

De metro van Kiev wordt niet bedreigd met overstromingen
De metro van Kiev wordt niet bedreigd met overstromingen

De metro van Kiev wordt niet bedreigd met overstromingen.

Minsk

Er is een legende onder de inwoners van de hoofdstad van Wit-Rusland dat er onder het KGB-gebouw een geheim metrostation "Komsomolskaya" is. Naar verluidt, met een hypothetische vijandelijke aanval op Wit-Rusland, zullen de hoogste leiders van de KGB en andere veiligheidsdiensten met spoed per metro kunnen evacueren.

Het KGB-gebouw in Minsk
Het KGB-gebouw in Minsk

Het KGB-gebouw in Minsk.

In feite waren ze echt van plan om zo'n station te bouwen. In de Sovjettijd was het zelfs gemarkeerd op de kaart van de metro van Minsk, hoewel het was gemarkeerd als "veelbelovend". De volledige uitvoering van deze plannen is echter nooit gekomen. Toegegeven, ze slaagden erin om voorbereidende voorbereidingen te treffen en de metrotunnels in dit deel van de stad werden zo uitgevoerd dat, indien nodig, een dergelijk station snel kon worden gebouwd.

Hetzelfde station dat nooit is gebouwd op de oude kaart van de metro van Minsk
Hetzelfde station dat nooit is gebouwd op de oude kaart van de metro van Minsk

Hetzelfde station dat nooit is gebouwd op de oude kaart van de metro van Minsk.

Maar de geruchten dat er ondergrondse metrobruggen zijn in Minsk zijn absoluut waar. Een ervan bevindt zich op het stuk tussen Traktorny Zavod en Proletarskaya, waar het spoor van de elektrische treinen door het watersysteem loopt. Eerst werd hier een tunnel gebouwd, daarna werd deze bedekt met aarde en de Slepnya-rivier werd eronder gelanceerd. De brug tussen de stations "Mikhalovo" en "Petrovshchina" is op dezelfde manier gebouwd - hij is ook ondergronds, en de rivier Myshka stroomt eronder.

Bij Minsk is een grote hoeveelheid grondwater
Bij Minsk is een grote hoeveelheid grondwater

Bij Minsk is een grote hoeveelheid grondwater.

Er gaan veel geruchten over de geheime tunnels van Minsk - bijvoorbeeld tussen het Government House en de metro. Eerder was er echt een gelijkaardige "tunnel", alleen was het een gewone ondergrondse voetgangersoversteekplaats en leidde niet naar een geheim station, maar naar het administratiegebouw van de metro, vanwaar het gewoon mogelijk was om naar de metro te gaan. Vervolgens is bij de bouw van het winkelcentrum Stolitsa op deze plek de kruising verwijderd.

Vanuit het Government House kon men stiekem naar de metro
Vanuit het Government House kon men stiekem naar de metro

Vanuit het Government House kon men stiekem naar de metro.

Er gaan geen minder actieve geruchten over de tweede tunnel: deze zou het Government House, het Paleis van de Republiek, het Ministerie van Binnenlandse Zaken en het Staatsveiligheidscomité met elkaar verbinden.

Het gerucht gaat dat het in de jaren negentig is gebouwd, zodat de tunnel snel politie-eenheden kon overbrengen naar gebieden met straatrellen. Er is geen officiële bevestiging van deze informatie.

Sommige metrolegendes worden in verband gebracht met ons Sovjetverleden, toen een grote noodsituatie werd gedempt.

Anna Belova

Aanbevolen: