Vergeten 60-bladige Helikopter G. Wyhead 1911 Release - Alternatieve Mening

Vergeten 60-bladige Helikopter G. Wyhead 1911 Release - Alternatieve Mening
Vergeten 60-bladige Helikopter G. Wyhead 1911 Release - Alternatieve Mening

Video: Vergeten 60-bladige Helikopter G. Wyhead 1911 Release - Alternatieve Mening

Video: Vergeten 60-bladige Helikopter G. Wyhead 1911 Release - Alternatieve Mening
Video: 10 Best RC Helicopters 2020 2024, Maart
Anonim

Iedereen heeft gehoord van de gebroeders Wright. Natuurlijk - de eerste vlucht, een geweldig evenement voor alle mensen. Heb je ook gehoord van Gustav Albin Whitehead? Weinigen zouden ja zeggen. Dit is overigens ook een luchtvaartpionier, ontwerper, uitvinder en wellicht de eerste persoon die de eerste vlucht maakte … iets eerder dan de beroemde broers.

Whitehead in zijn eerste zweefvliegtuig
Whitehead in zijn eerste zweefvliegtuig

Whitehead in zijn eerste zweefvliegtuig.

Van kinds af aan was de Beierse jongen Gustav geïnteresseerd in vliegende vogels, en na de dood van zijn ouders werd hij opgeleid als monteur en emigreerde naar de Verenigde Staten. Daar bouwde hij zweefvliegtuigen en "vloog" erop, hoewel hij een vrij grote man was. En toen, in Pittsburgh, in de late lente van 1899, vlogen ze samen met Louis Darvarich op een hoogte van 6-8 m, "lang" ongeveer 750 meter op een eendekker, botsten tegen een gebouw en liepen brandwonden en verwondingen op.

Gustav Whitehead en zijn eendekker uit 1901
Gustav Whitehead en zijn eendekker uit 1901

Gustav Whitehead en zijn eendekker uit 1901.

Whitehead vloog niet meer in Pittsburgh: hij werd verboden. Maar er was een andere, meer bekende vlucht waarover de pers schreef (zelfs de New York Herald en Boston Transcript), die op 14 augustus 1901 in Connecticut plaatsvond. En twee superlange, op 17 januari 1902, twee en zeven kilometer lang. Maar … de vliegtuigen "eigende" zich de beroemde Wright toe, en Whitehead maakte motoren, en zijn vliegtuig in de open lucht werd onbruikbaar.

Gustav met een van zijn eerste motoren
Gustav met een van zijn eerste motoren

Gustav met een van zijn eerste motoren.

Hier is een van deze vliegtuigen, en ik wilde je meer vertellen. In 1911 verscheen Whiteheads naam opnieuw in de pers toen hij experimenteerde met zijn eigen helikopterproject.

Image
Image

Promotie video:

Het is bekend dat het een machine met 60 messen is, gebouwd rond 1911-1912. Het werd gebouwd voor Lee S. Burridge, oprichter en voorzitter van de American Aviation Society. Rapporten gaven aan dat de 75 pk sterke motor aangedreven een roterende trommel, en de bladen werden aangedreven door een trommel door een systeem van katrollen. Zijden koorden werden gebruikt om de kracht van de motor over te brengen, en de katrollen en propellers waren gemaakt van aluminium.

Image
Image

Je kunt er ook achter komen dat de auto, hoewel hij is gebouwd, een niet benijdenswaardig lot heeft ondergaan, omdat hij zijn hele leven op aarde heeft gestaan. Een van de klanten die de motoren bij Gustav bestelde, klaagde hem aan wegens het verstoren van de productietijd. En hij won. Als gevolg hiervan werd Whitehead weggehaald uit zijn werkplaats, alle documenten en mechanismen.

Image
Image

De blauwdrukken hebben het overleefd, behoorlijk * geletterd * zowel mechanisch als aerodynamisch - Gustav Whitehead wist wat hij deed!

Image
Image

Dit verpestte het leven van de uitvinder en beroofde hem van werk en dromen over vliegen en de lucht. Vanaf 1915 werkte Whitehead in een fabriek als een handmatige reparateur, verloor een oog en stierf op 27 oktober aan een hartaanval terwijl hij een motor uit de auto van een klant verwijderde voor reparatie.