"Trofeeën" - zo noemen ze scouts in half grappend jargon, die gespecialiseerd zijn in het verkrijgen van niet eens wapens, maar hun fragmenten, zelfs als ze in verval zijn geraakt. Zowel Rusland als zijn overzeese "concurrenten" hebben deze onderverdelingen. Enige tijd geleden hebben ze elkaars zenuwen gerafeld en de wereld op de rand van een nucleaire oorlog gezet.
In maart 1999 schoot de Joegoslavische luchtverdediging de nieuwste Amerikaanse F-117 Nighthawk-jager neer. Terwijl het Pentagon de situatie inzag, verscheen het Russische leger op de plaats van de crash en verzamelde niet alleen de fragmenten van de "onzichtbaarheid", maar kochten ze ook, zonder te beknibbelen, van lokale bewoners. En tien jaar later vertrok een binnenlandse T-50 van de vijfde generatie jager …
Jaag op de "beer"
Maar deze operatie werd voorafgegaan door een onaangename klap in het gezicht die onze soldaten twintig jaar vóór de beschreven gebeurtenissen kregen. In het midden van de jaren 50 van de vorige eeuw begonnen strategische langeafstandsbommenwerpers Tu-95 in dienst te worden genomen bij de Sovjetlegerluchtmacht, die het NAVO-commando "Bear" noemde naar zijn classificatie. Helaas waren er tijdens de gehele periode van gevechtsdienst volgens officiële gegevens 28 ongevallen met dit vliegtuig. Hier zijn de statistieken van deze martyrologie voor 1976: Juni - het "karkas" stortte tijdens de landing neer op het vliegveld Severomorsk-1. Augustus - tijdens een verkenningsvlucht voor de kust van de Verenigde Staten verging vliegtuig 2112, samen met de bemanning opgeslokt door de oceaan. Oktober - een nieuwe ramp, een andere strategische bommenwerper maakte opnieuw een harde landing op het vliegveld bij Alma-Ata.
Maar over een van de catastrofes van hetzelfde jaar zwijgen officiële Russische bronnen nog steeds.
Op een van de lentedagen van 1976 registreerde een radarstation voor de luchtverdediging op het eiland Hokkaido de val van de Tu-95 in de Zee van Okhotsk voor de kust van Sakhalin. Natuurlijk brachten de Japanners hun bondgenoten op de hoogte en analisten van de Amerikaanse Defense Intelligence Agency (DIA) begonnen onmiddellijk de situatie te berekenen. Stel je hun verbazing voor toen ze zich twee weken later realiseerden dat noch het commando van de Pacific Fleet, noch het Ministerie van Defensie van de USSR helemaal naar de vermiste "Beer" ging zoeken! En dit kon maar één ding betekenen: er waren atoombommen aan boord van het vliegtuig, en de Russen besloten, om een internationaal schandaal te voorkomen, het feit van de ramp niet te verkondigen. Tijdens een bijeenkomst van de Amerikaanse National Security Council met deelname van vertegenwoordigers van de DIA, bespraken de CIA, het State Department en de Marine de optie:waarom probeer je niet kernkoppen te stelen en tenminste een deel van de geheime uitrusting? Dit was natuurlijk beladen met risico's, omdat het nodig was om de territoriale wateren van de USSR binnen te gaan! Maar het spel was de kaars waard, vooral omdat in het kader van de speciale operaties van de Amerikaanse marine het geheime programma "Sea Urchin" al actief was, dat zorgde voor het verzamelen van informatie over de Sovjet-zeestrijdkrachten. Toegegeven, het grootste deel voorzag in de ondersteuning van onderzeeërs van een potentiële vijand met hun onderzeeërs om de geluidskarakteristieken van het object te verwijderen. Deze kwestie werd opgepakt door een squadron bestaande uit drie nucleaire onderzeeërs - "Day", "Lapon" en "Getou". Maar het was bijvoorbeeld niet verboden fragmenten van ballistische en anti-scheepsraketten te verzamelen op de bodem van de oceaan, die werden gebruikt tijdens oefeningen door onze Pacific Fleet. Deze taak werd uitgevoerd door een speciale dienst van de Amerikaanse marine onder leiding van de belangrijkste wetenschappelijke expert op het gebied van diepzeesystemen, John Craven. De hoofdtaak van een dergelijke zoektocht werd toevertrouwd aan de nucleaire onderzeeër "Khalibat", waarvan de bemanning er niet alleen in slaagde de plaats van de val van Sovjetraketten te vinden en zelfs hun metalen fragmenten in containers aan de zijkanten te verwijderen, maar in één geval zelfs de overgebleven radiohoogtemeter te stelen. Even later verdwenen twee zeemijnen van het nieuwste ontwerp, voorbereid om te testen, uit het watergebied van de Peter de Grote Baai.maar in één geval zelfs om de overgebleven radiohoogtemeter te stelen. Even later verdwenen twee zeemijnen van het nieuwste ontwerp, voorbereid om te testen, uit het watergebied van de Peter de Grote Baai.maar in één geval zelfs om de overgebleven radiohoogtemeter te stelen. Even later verdwenen twee zeemijnen van het nieuwste ontwerp, voorbereid om te testen, uit het watergebied van de Peter de Grote Baai.
Promotie video:
Grijze rug
Toch werd besloten om een kleinere en stillere dieselbatterij onderzeeër "Grayback" ("Gray Back") te gebruiken als leveringsmiddel voor duikers van de speciale strijdkrachten. Deze onderzeeër, samen met zijn enige "zus" onder het project, "Growler", voerde lange tijd gevechtsdiensten uit in de Pacific-regio, met "Regulus" -projectielen aan boord. Maar nadat ze begonnen te worden vervangen door nieuwe, meer geavanceerde kruisraketten, werd de Growler uiteindelijk afgeschreven en de Greyback, die de raketsilo's had verwijderd, werd veranderd in een sabotageonderzeeër die niet alleen gevechtszwemmers aan boord kon dragen, maar ook zoekapparatuur in de vorm schijnwerpers, scooters en duikuitrusting. Slechts drie verkennings "zeehonden" gingen op de eerste reis in het kader van de ontwikkelde operatie Blue Sun: groepscommandant Michael Grant,zijn plaatsvervangend luitenant Andrew Wood en sergeant-majoor David Pearson. Het kostte "Greyback" iets meer dan twee dagen om van de Japanse marinebasis Yokosuka naar de plaats te komen waar het vliegtuig zou vallen. Tot verbazing van de saboteurs, met de volledige medeweten van de Sovjet-anti-onderzeeërverdediging, slaagde de onderzeeër erin om vrijelijk de crashplaats van de Tu-95 te bereiken, waar de verkenners, op scooters rijdend, het onderwatergebied onderzochten. Hier zijn de fragmenten van het vliegtuig, en hier zijn de bommen met nucleaire vulling, zoals blijkt uit de off-scale geigerteller. Na beoordeling van de situatie keerden de "zeehonden" terug aan boord van de "Greyback", en de boot keerde terug naar zijn permanente basis.met de volledige medeweten van de Sovjet-anti-onderzeeërverdediging slaagde de onderzeeër erin om vrijelijk de crashlocatie van de Tu-95 te bereiken, waar de verkenners, nadat ze scooters hadden opgezadeld, het onderwatergebied onderzochten. Hier zijn de fragmenten van het vliegtuig, en hier zijn de bommen met nucleaire vulling, zoals blijkt uit de off-scale geigerteller. Na beoordeling van de situatie keerden de "zeehonden" terug aan boord van de "Greyback", en de boot keerde terug naar zijn permanente basis.met de volledige medeweten van de Sovjet-anti-onderzeeërverdediging slaagde de onderzeeër erin om vrijelijk de crashlocatie van de Tu-95 te bereiken, waar de verkenners, nadat ze scooters hadden opgezadeld, het onderwatergebied onderzochten. Hier zijn de fragmenten van het vliegtuig, en hier zijn de bommen met nucleaire vulling, zoals blijkt uit de off-scale geigerteller. Na beoordeling van de situatie keerden de "zeehonden" terug aan boord van de "Greyback", en de boot keerde terug naar zijn permanente basis.naar de plaats van zijn permanente basis.naar de plaats van zijn permanente basis.
De resultaten van de geheime expeditie werden aan Washington gerapporteerd, waardoor verwarring ontstond onder de inwoners van het Witte Huis. Wat te doen? Stiekem monsters van Sovjet-kernwapens stelen, die ongetwijfeld van belang zijn voor het Amerikaanse militair-industriële complex? En als de ladingen tijdens het transport ontploffen? Dan zal de atomaire tragedie van Hiroshima en Nagasaki niets lijken in vergelijking met de nieuwe nucleaire apocalyps in de Pacific-regio. Amerikaanse wetenschappers die betrokken waren bij het creëren van massavernietigingswapens, kwamen na een lang debat tot de conclusie: de Russen, die ooit het geheim van de atoombom uit de Verenigde Staten stalen, maakten zich vertrouwd met de veiligheid ervan en installeerden hoogstwaarschijnlijk ook nieuwe explosiebeveiligingssystemen.
Wat viel er van de kar?
Pas na deze conclusie werd besloten om Operatie Blue Sun in een nieuwe fase te brengen. Nu zou de Greyback op een nieuwe reis langs dezelfde route naar Prostor Bay vertrekken. Maar nu aan boord waren er, naast de trojka van verkenners, nog 40 gevechtszwemmers. De toename van het aantal leden van de expeditie was redelijk. Zelfs de aangenomen stralingsbeschermingsmaatregelen - loden schelpen in de vorm van korte broeken en T-shirts - garandeerden niet de afwezigheid van de mogelijkheid van stralingsziekte. Trouwens, sommige duikers werden later inderdaad gedwongen om een behandeling voor leukemie te ondergaan. Ondertussen drong de Greyback opnieuw vrijelijk door in de territoriale wateren van de Sovjet-Unie en ging op de grond liggen en onderwaterspionnen kwamen uit zijn compartimenten. In een ketting opgesteldzij, op scooters met speciaal uitgeruste monteringen, stuurden afwisselend onder toezicht van een dosimetrist twee bommen aan boord van een wachtende onderzeeër. De evacuatie was succesvol en bovendien werd de blokkering van het elektronische identificatiesysteem "vriend of vijand", met behulp waarvan onze piloten konden navigeren in luchtgevechten met de vijand, ook een trofee van de indringers.
Dit lijkt misschien een legende. Maar het is alleen betrouwbaar bekend dat alle deelnemers aan deze campagne, inclusief de gevechtszwemmers en de bemanning van de Greyback, militaire bevelen en medailles ontvingen. En de commandant van de "zeehonden" Michael Grant en de kapitein van de onderzeeër Phil Beacon ontvingen uit handen van de president de hoogste onderscheiding van de Verenigde Staten - de gouden medaille van het congres.