Pas op, parfum
Er zijn zoveel verkeersborden! In de buurt van de Finse stad Kylämä staat bijvoorbeeld een bord dat bestuurders waarschuwt dat ze een plaats naderen waar … UFO's niet ongewoon zijn. Speciaal bord "Voorzichtig, geesten!" staat op de snelweg die de Noorse steden Gairanger en Gruntli met elkaar verbindt.
De zogenaamde "verdomde plaatsen", waar de meeste ongelukken gebeuren, komen op veel wegen voor. De snelweg Mbarara-Ishaka in Oeganda is geen uitzondering. Het eerste deel van deze weg was voltooid toen de een na de ander ongelukken begonnen te gebeuren op een rechtdoor, zoals een pijl, en zeker niet een druk stuk.
De politie beschuldigde de chauffeurs aanvankelijk van alcoholmisbruik. Maar toen de beroemde geheelonthouder - de priester van de Mbarara-parochie - inbrak in zijn pick-up, kwam er een einde aan het geduld van de Oegandese arbeiders.
'De plaats is vervloekt. We zullen pas slagen als we de geesten van de weg tevreden stellen! - legden ze het uit aan de ingenieurs. En tegelijkertijd dreigden ze de constructie te verlaten als de juiste ceremonie niet werd uitgevoerd. De autoriteiten moesten akkoord gaan.
En onder begeleiding van tom-toms stak een plaatselijke tovenares een koe neer, de kop van het dier midden op de snelweg was bedekt met asfalt, kruiden werden rondgestrooid en toen voerden de ambachtslieden een zuiveringsdans uit. Na deze ceremonie gingen de bouwers weer aan het werk. En verrassend genoeg stopten verkeersongevallen abrupt …
De aanleg van het 4,2 mijl lange stuk Highway 55 dat door Deptford, New Jersey loopt, stuitte op hardnekkige weerstand van Carl Pierce, een Nenticoke-indiaan. Tijdens een persconferentie zei Pierce dat er een vloek op dit deel van de weg lag, aangezien de weg een oud Indiaas dorp en een begraafplaats doorkruist. De Indiër zei dat de constructie de graven van de oude Indianen die achtduizend jaar geleden in het gebied woonden, zou ontheiligen. Tegelijkertijd bedreigde hij de vertegenwoordigers van de autoriteiten dat als ze door zouden gaan met de aanleg van de weg, hun voorouders wraak op hen zouden nemen.
De ingenieurs sloegen geen acht op de waarschuwingen van Karl Pierce en al snel begonnen de arbeiders regelmatig ongelukken te overkomen, vaak met dodelijke afloop. Een arbeider werd overreden door een wals, een ander viel van een brug en raakte ernstig gewond. De inspecteur werd getroffen door een cerebraal aneurysma. Een andere werknemer kreeg drie hartaanvallen op rij. Maar het ergste van alles waren de vijf bouwvakkers die in het busje zaten - het explodeerde onverwachts zonder duidelijke reden. Alle vijf stierven.
Promotie video:
Pierce stelt dat ongevallen en sterfgevallen zullen doorgaan totdat weg 55 wordt stopgezet of omgeleid …
En in Groot-Brittannië zetten lokale automobilisten die door Essex rijden het gas hoger als ze een bemoste kei langs de kant van de weg zien liggen. Volgens oude legendes, woont een boze geest in deze "magische steen", en elk uitstel in de buurt brengt gegarandeerd veel problemen met zich mee - tot aan een auto-ongeluk. Er werd besloten de steen niet aan te raken nadat deze tijdens de Tweede Wereldoorlog per ongeluk door een bulldozer was omgestoten. Poltergeist-fenomenen begonnen onmiddellijk: klokken luidden vanzelf op de kerktoren, landbouwwerktuigen en boomstammen vlogen de lucht in. De steen werd teruggebracht op zijn "rechtmatige" plaats en is sindsdien niet meer aangeraakt.
Britse onderzoekers waren niet te lui om gegevens uit het hele land te verzamelen en vonden honderden bijna hetzelfde soort beschrijvingen toen nuchtere en ervaren chauffeurs op een absoluut vlakke weg onverwachte schokken kregen of zelfs tegen een onzichtbaar obstakel aanliepen.
Sjamaan eist eerbetoon
Er zijn abnormale delen van de weg in Rusland. Een in de praktijk onbekend verkeersbord - een driehoek met een lijn - kan in het midden van de brug over de Wolga in Kostroma verschijnen. De regionale krant stelde voor om het bij de lokale verkeerspolitie te installeren. Meer dan een kwart eeuw van haar bestaan hebben zich in het midden van de brug veel mysterieuze incidenten voorgedaan.
Ze begonnen onmiddellijk na de grote opening: zonder aanwijsbare reden ramde een vrachtwagen tegen een metalen hek en crashte op het ijs. Een paar dagen later botste een motorfiets bestuurd door een politieagent tegen een hek. Zijn vrouw en kind zaten in het rijtuig. Iedereen verloor het bewustzijn door de klap. De chauffeur, die eerst bij zichzelf was gekomen, begreep de situatie niet en, aangezien zijn familieleden waren overleden, schoot hij zichzelf onmiddellijk neer. Er waren ook veel andere tegenslagen.
Een andere toename van de activiteit van "onreine" krachten op de brug manifesteerde zich in december vorig jaar: uit het niets viel lading uit de carrosserieën, de motoren sloegen af. Gelukkig zijn er tot nu toe geen slachtoffers.
42 kilometer van Yakutsk, langs het Pokrovsky-kanaal, is de begraafplaats van de grote witte sjamaan, die een gewelddadige dood stierf.
Direct na de begrafenis begonnen veel bewoners dove kreten en kreten van bezweringen te horen uit het graf van de sjamaan. Op het graf werd een pijnboom geplant. De tijd is verstreken, het is gegroeid, en nu moet elke chauffeur of voorbijganger stoppen bij de sjamaanboom en een ‘eerbetoon’ achterlaten. Er waren veel gevallen waarin chauffeurs geen gehoor gaven aan goed advies of, uit onwetendheid, voorbijreden. En na een tijdje ging de motor in de auto af en voelde de persoon een onweerstaanbaar verlangen om terug te keren. Pas na het verlaten van de geschenken van de sjamaanboom in de vorm van voorwerpen en noodzakelijkerwijs metaal, startte de motor. Maar toch, in de toekomst bleven de sceptici enkele dagen zwak, hoofdpijn en tintelingen door het hele lichaam.
In de regio Volgograd, in het gebied van de Medvetskaya-kam, zijn er veel landwegen. Een van hen heet "de weg van de dood". Hier is het graf van een bestuurder die werd verpletterd door een omgevallen auto. Sindsdien zijn er vele jaren verstreken. Alle chauffeurs die deze weg passeren, proberen echter zo snel mogelijk door een stuk van enkele honderden meters te glippen met uitgeschakelde versnellingsbak. Feit is dat bij een verkeersintensiteit van niet meer dan 15 - 20 auto's per dag, elke tweede auto pech krijgt op deze plek: iemand wiens remmen het begeven, iemands motor slaat af, iemand "rent weg" de grond in een vonk …
"Slechte plaatsen" in Moskou, waar verschillende soorten incidenten vaker dan normaal worden geregistreerd, zijn vreemd genoeg verbonden met een bepaald type gebied.
De metropoolregio Fili staat hoog op de zwarte lijst van verkeersveiligheidsinspecteurs.
Ondertussen, zoals sommige onderzoekers van toponymie in Moskou rapporteren, komt de naam Fili van het woord "hvil" (ziekelijk, ongezond). Dit werd ooit beschouwd als de uiterwaarden van het Khvilka-beekje, dat langs de zuidelijke buitenwijken van Moskou stroomde. Het werd gedroogd en opgebouwd in de jaren 30.
Straten Mokhovaya en Ponizovskaya (de namen spreken voor zich) houden ook een hoge standaard in termen van het aantal verkeersongevallen, onbegrijpelijke onderbrekingen in communicatienetwerken.
Op Bolotnaya Street werden vreemde "vuurballen die uit de grond vlogen" waargenomen.
Op welke manier worden langgedroogde moerassen in verband gebracht met ongelukken en mysterieuze verschijnselen? Zoals de studies van geologen hebben aangetoond, staat Moskou op een heel netwerk van aardfouten, waarover rivieren en beken stromen, ravijnen en moerassen worden gevormd.
De apparaten laten zien dat de randen van deze fouten constant ten opzichte van elkaar bewegen, waardoor pijpleidingen en telefoonkabels daar vaker kapot gaan.
Als je gaat, kom je niet meer terug
Er zijn absoluut ongelooflijke delen van de weg in de wereld. Een ervan bevindt zich in de Verenigde Staten, in de staat New Mexico. Inwoners van de stad Albuquerque proberen de 15 kilometer lange snelweg te omzeilen, gebouwd voor toeristen die de woestijnlandschappen willen bewonderen. Er gaan hardnekkige geruchten dat de snelweg mensen en auto's volledig opslokt. Volgens sommige Amerikaanse kranten vertrokken ongeveer twee dozijn mensen langs deze weg en keerden niet terug, hoewel de snelweg eindigt met een dode piek en het onmogelijk is om hem af te zetten …
Nog niet zo lang geleden, op de weg Tashkent-Samarkand, op slechts 25 km van de eindbestemming van zijn reis, keerde een Japanse jeep verschillende keren om. Ingenieur Adam Said-Up en twee van zijn vrienden, die in dezelfde auto zaten, stapten toen met grote moeite de weg op, waar ze werden opgepikt door passerende auto's. Al in het ziekenhuis kwamen ze erachter dat ze lang niet de eersten waren die op dit kleine deel van de weg te lijden hadden. Letterlijk op de avond stortte een grote geladen KamAZ neer op dezelfde plaats, daarvoor - een andere vrachtwagen …
In Polen, niet ver van de stad Tarnow, is er ook een afwijkend stuk weg van vijf kilometer, waar vaak auto-ongelukken gebeuren. Zonder aanwijsbare redenen verliezen automobilisten hier de controle, rijden ze tegenliggers op, vallen ze in een gracht langs de weg … Geen van de automobilisten kan hun daden duidelijk uitleggen. Een recent onderzoek door artsen bevestigde dat het op deze vijf kilometer is dat de bloeddruk van bestuurders sterk stijgt, het ritme van de hartactiviteit verandert en het hartslag- en ademhalingsritme periodiek nul bereiken. Dit leidt tot zuurstofgebrek en een kortstondig bewustzijnsverlies van de bestuurder.
Waarom gebeuren er tragedies?
Begin jaren tachtig werd in Nieuw-Zeeland een veel bredere nieuwe snelweg geopend tussen Wellington en Auckland dan de weg die ooit langs die locatie liep. De komende maanden veranderde de luxe snelweg echter in een epicentrum van rampen.
In slechts een jaar tijd crashten 97 auto's op een nachtmerrieachtig circuit. Bovendien deed zich elke tweede tragedie voor zodra de auto tot kilometerpaal 111 reed. Dergelijke toevalligheden konden alleen maar argwaan wekken. Overlevende en vervolgens geïnterviewde chauffeurs herinnerden zich dat zodra ze pilaar 111 naderden, hun auto door een onzichtbare kracht opzij werd gegooid.
Op 4 november 1988 verlieten 9 auto's onmiddellijk de baan op het verdomde merkteken. Het was een heldere, mooie dag en het was onmogelijk om de tragische gebeurtenis op een natuurlijke manier te verklaren. Sommige Nieuw-Zeelandse wetenschappers besloten dat de oorzaak van de eindeloze catastrofes verborgen was in een krachtige elektromagnetische ondergrondse puls.
Aan de Nieuw-Zeelandse exorcist Nicholas Randon vertelde de ziekenhuisverpleegkundige het verhaal van het stervende slachtoffer van een ander auto-ongeluk. Volgens de stervende bekentenis van de chauffeur reed hij kalm over een leeg gedeelte van de weg, toen plotseling enkele witte vormeloze vlekken voor hem opdoemden. Plotseling en zonder enige reden voelde hij een onstuitbare drang om zijn auto rechtstreeks in de "frontaanval" te richten. De nieuwsgierigheid van de verpleegster groeide pas toen de veel minder gewonde vrachtwagenchauffeur de woorden van de vorige voertuiglijst volledig herhaalde.
Nieuwsgierig naar het verhaal dat hij hoorde, begon Randon verschillende frontale botsingen te onderzoeken en ontdekte dat de helft van alle chauffeurs een oncontroleerbare drang had om zelfmoord te plegen.
Een ander weggedeelte, dit keer in Duitsland, tussen Frankfurt am Main en Mannheim, heeft de afgelopen vijf jaar ook bekendheid verworven. Hier, op een kilometer afstand, vonden enkele tientallen ongelukken plaats, met een werkelijk enorm aantal slachtoffers tot gevolg. Alleen de doden waren 200 mensen geregistreerd
Maar waarom gebeuren er tragedies? Als de weg bochtig is, met steile hellingen, dan zijn de oorzaken van ongevallen duidelijk, en zo niet, waar moet je dan aan denken? Als op een vlak terrein "plotseling" de motor afslaat en de radio vastloopt, als je niet wilt stoppen op een plek vlakbij de weg en er is maar één onverklaarbare wens in je hoofd - om zo snel mogelijk weg te komen?
Een onderzoek naar intercity-snelwegen toonde aan dat gebieden met een verhoogde frequentie van verkeersongevallen overeenkomen met de plaatsen waar vreemde straling aan het oppervlak naar boven komt.
Experts zeggen dat kunstmatige tunnels, viaducten en putten in de zone van natuurlijke geopathogene zones de rol kunnen spelen van een soort versterkers van deze verre van onschadelijke natuurlijke stralingen. Het gevaar van de vorming van ziekteverwekkende zones in de gebieden met geologische breuken is bijzonder groot. Wanneer dit of dat deel van de snelweg door een dergelijke plaats loopt, wordt dit in de regel gekenmerkt door een verhoogd aantal ongevallen.
Er werd ook vastgesteld dat de intensiteit van de manifestatie van abnormale zones vaak afhangt van de tijd van het jaar of het tijdstip van de dag, en dat de intensiteit van de zone voor verschillende tijdsintervallen verschillende keren kan variëren.
