General Motors, een van de grootste Amerikaanse autofabrikanten, heeft de eerste in massa geproduceerde UAV geïntroduceerd, de Cruise AV. De auto is gebouwd op basis van de elektrische auto Chevrolet Bolt en is volledig verstoken van stuur en pedalen, en in het algemeen enige handmatige bediening.
General Motors beweert dat de serieproductie van dergelijke auto's in 2019 zal beginnen. Momenteel test het concern actief zijn onbemande voertuigen, die worden getest in San Francisco, Detroit en Phoenix. Cruise CEO Kyle Fogh zei: "Elektrische zelfrijdende auto's zullen miljoenen levens redden en de overgang van de wereldeconomie naar duurzame energie drastisch versnellen, maar alleen als ze in grote hoeveelheden worden geproduceerd."
Het onbemande voertuig Cruise AV is uitgerust met optische LiDAR-afstandsmeters, evenals 21 radars en 16 videocamera's om u te helpen navigeren in de ruimte. Voor de bediening van het stuur-, gas- en remsysteem is de elektronica volledig verantwoordelijk - speciaal ontwikkelde software voor drones van de vierde generatie.
General Motors is van plan 2.500 van deze voertuigen te testen in ten minste zeven Amerikaanse staten.
Promotie video:
GM merkt op dat het al een verzoek heeft ingediend bij de Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) om de Cruise AV op de openbare weg te gebruiken. Er is echter nog steeds een obstakel voor het verkeer van dergelijke voertuigen op de weg. Volgens de NHTSA-regelgeving moeten moderne voertuigen worden uitgerust met een bestuurdersairbag in het stuur.
In het geval van de Cruise AV, die geen stuur heeft, is het probleem duidelijk. Om uit de situatie te komen stelt GM voor om hetzelfde kussen in plaats van het noodzakelijke kussen in het stuur te installeren, maar in het dashboard aan de bestuurderszijde.
De Amerikanen zeggen dat hun autonome elektrische voertuigen niet alleen objecten om hen heen detecteren, maar ook hun verdere beweging voorspellen. Ze corrigeren hun pad tien keer per seconde, terwijl ze tegelijkertijd verschillende potentiële trajecten bouwen. Experimenten op de wegen in San Francisco en Phoenix toonden aan dat auto's voor elke duizend mijl honderden keren manoeuvreerden om iemand in te halen of een obstakel te ontwijken, op een kruispunt af te slaan of een ambulance te laten passeren, of om een door kegels gemarkeerd noodgedeelte te rijden.
De specialisten van het concern zeggen niets over de mogelijke verkoop van volledig autonome elektrische auto's aan individuele particuliere eigenaren. Aangenomen wordt dat dergelijke auto's worden afgeleverd op het autodeelnetwerk. Abonnees van het netwerk kunnen drones bellen via een smartphone, naar een bepaald punt gaan en de auto daar gewoon neerzetten. Ze zal de oproep van de volgende persoon onmiddellijk aannemen (het probleem van automatisch opladen is volledig op te lossen).
Zo zullen auto's minder stilstaan op parkeerterreinen, betogen de initiatiefnemers van het project. En dit zal het aantal benodigde parkeerplaatsen in steden verminderen. Het vermijden van persoonlijk vervoer ten gunste van dergelijke insecten zal hypothetisch ook het totale aantal auto's op de wegen verminderen. En dit is een pluspunt voor zowel veiligheid als ecologie.
General Motors Cruise AV korte videobeoordeling: