Informatie over een motorwiel uit Israël REE komt vaak voor, maar roept meer vragen op dan antwoorden. Daarom werd besloten om "dieper te graven" en op zijn minst iets te vinden dat verklaart wat het nieuwe en ongekende Israëlische bedrijf te bieden heeft. Overigens is de website van het bedrijf nogal onhandig en lijkt het onmogelijk om informatie of afbeeldingen te vinden, behalve die gepubliceerd op andere websites.
Dus wat is er te vinden op "alle sites". REE is samen met vele gerenommeerde autofabrikanten klaar om tegen 2023 een nieuw type voertuig te leveren, waarvan het concept bij REE is ontwikkeld. Dit is een soort ontwerp dat kan worden omgevormd tot machines met verschillende kenmerken. En dat allemaal vanwege de veelzijdigheid en, ja, de nieuwste wielmotor.
Aangezien dit ontwerp "vanaf nul" is ontwikkeld en de ingenieurs van het bedrijf niet uit de autowereld komen, benaderden ze hun werk … creatief. We hebben de gebruikelijke componenten en systemen van gewone auto's verwijderd, het platform en de wielen "in de basis" achtergelaten waarin de truc zit: er zijn de ophanging, en de remmen, en de transmissie en de besturing … Hoe is het? En hier beginnen de vragen.
Toch kun je iets vinden. Volgens Rahn Dekel, de automotive teamleider van het bedrijf, heeft het REE-systeem "niet alles in het stuur". Er is een bepaalde module voor het overbrengen van koppel tussen de motor en het wiel. De ophanging heeft een veerweg van 150 mm voor de 17-inch wielen en de besturing is bedraad.
Promotie video:
Het bedrijf noemt zijn systeem "Corner Module". Het bedrijf ontwierp deze module met een lage onafgeveerde massa zodat hij gemakkelijk aan het platform kan worden bevestigd: “Er zijn maar vier bouten en een stekker nodig. Als een module problemen heeft, kunt u deze in minder dan 15 minuten oplossen. Vervang gewoon de module en blijf werken,”zei Dekel.
De ingenieur zei dat elk van deze modules momenteel 15 kW (20 pk) produceert, maar in principe schaalbaar is. Het bedrijf presenteert al drie concepten. De REE Air (momenteel met een blauw platform) wordt ontworpen als een klein autonoom voertuig (wat dat ook mag betekenen). De tweede is een personenauto met vier of zes zitplaatsen die REE Share heet. Het maakt gebruik van een rood platform dat breder en langer is. Hetzelfde concept zal de basis vormen voor een derde, ‘commerciële’ auto, de REE Bolder.
Om het "onderzoek" samen te vatten, kunnen we zeggen dat het bedrijf een soort universele constructeur biedt, van waaruit, door platforms en "hoekmodules" te veranderen, elke fabrikant kan monteren wat hij nodig heeft: een vrachtwagen, een stadsauto en misschien een supercar.
