Rotoped - "lopende" Auto - Alternatieve Mening

Inhoudsopgave:

Rotoped - "lopende" Auto - Alternatieve Mening
Rotoped - "lopende" Auto - Alternatieve Mening

Video: Rotoped - "lopende" Auto - Alternatieve Mening

Video: Rotoped - "lopende" Auto - Alternatieve Mening
Video: De prijzige Fitbit Inspire 2 Review | Premium abonnement gratis voor 1 jaar! 2024, Maart
Anonim

De vlucht van menselijke fantasie kent geen grenzen. Sommige uitvinders vallen vooral op door de creatieve benadering van het maken van hun mechanische werken.

Een van die creatieve uitvinders was Julius Makerli, een Tsjechoslowaakse ingenieur en auto-ontwerper.

korte biografie

Julius werd op 8 juni 1909 in Tsjechië geboren in de familie van de eigenaar van een steenfabriek. In 1935 studeerde hij af aan de Technische Universiteit van Brno. Het is de oudste universiteit van de stad en een van de beste in Tsjechië. Tijdens zijn studie ontwierp de jonge uitvinder zijn eerste auto: hij bouwde een open sportwagen met een 1000 cm³ JAP-motor.

Julius 'eerste baan was in een hogere functie op de afdeling motorontwikkeling van de Škoda-holding.

Vanaf 1948 werd hij werknemer van Tatra en ontwikkelde hij motoren voor vrachtwagens. In 1949 bouwde de afdeling die hij leidde motoren voor de Tatra 607-2 en Tatra 607 Monopost racewagens. In hetzelfde jaar ontwierp hij een apparaat voor motorkoeling.

Begin jaren vijftig ontwikkelde Mackerley een 8-cilindermotor voor de executive car Tatra 603. Vervolgens ontwierp hij een 8-cilinder diesel-laadinrichting die op vrachtwagens werd gebruikt.

Promotie video:

Geroteerd machinewiel
Geroteerd machinewiel

Geroteerd machinewiel.

Na succesvolle samenwerkingsverbanden met grote productiebedrijven zoals Škoda en Tatra, begon Mackerley een auto te ontwerpen met loopwielen die met gemak ruw terrein aankonden.

In 1964 maakte senior ingenieur Julius Makerli van het Tsjechoslowaakse Automobile Research Institute eerst een model van een halve meter, en vervolgens op ware grootte een unieke 'lopende' roterende auto. Hij kon rond zijn eigen as draaien, zijwaarts kruipen, zijtreden nemen en moeilijk terrein doorkruisen, inclusief steile hellingen.

Mackerly geloofde dat hoe meer wielen zijn creatie heeft, hoe groter de kans is om een bijzonder moeilijk deel van het pad te overwinnen. Kruiskoppelingen in de aandrijflijn en meerdere aandrijflijnen waren belangrijke voordelen van de Rotoped ten opzichte van zijn broers en zussen met vierwielaandrijving.

De lengte van de auto was zeven meter, de wielen bij het rijden gehoorzaamden aan de wil van de zwaartekracht en niet aan de wet van wrijving.

De wielen werkten volgens een ogenschijnlijk eenvoudig schema: het mechanisme creëerde voor zichzelf een "glijbaan" waaruit het rolde. De "glijbaan" werd verkregen door drukveranderingen in de zogenaamde "kussens".

De voordelen van het gebrek aan koppel waren duidelijk: de wielen begroeven zichzelf niet in het zand en gleden niet op het ijs, en als ze een hobbel raakten, stopten ze gewoon met draaien totdat ze weer de grond raakten. De diameter van elk wiel is 55 cm, de hoogte van de "kussens" die erop zijn bevestigd is 12 cm De wielen kunnen 180 graden draaien. De maximale snelheid die de Rotoped kon behalen was 19 km / u.

De Trabant-motor in de Roots-busjes werd op de Rotoped gemonteerd. De turbo is geleend van de oude dieselmotor. De wielconstructie is zo ontworpen dat deze niet alleen lucht naar de kussens leverde, maar ook als opslag diende.

De lucht in de chassisconstructie circuleerde in een gesloten systeem: de leeggelopen "kussens" lieten samengeperste lucht vrij, die door de ophangbuizen terugstroomde naar de ventilator en alles begon opnieuw.

Auto test Rotoped
Auto test Rotoped

Auto test Rotoped.

Julius Mackerly droomde ervan zijn voertuig op de maan te gebruiken. Er zouden veel mogelijkheden zijn voor de "lopende machine" om zich uit te drukken. Maar al het werk aan het geweldige project was snel voltooid en het experimentele model bleef in één exemplaar.