De Cyrillus en Methodius Encyclopedie (CM) beschrijft Ivan Petrovitsj Kulibin discreet: “Russische autodidactische monteur (1735-1818). Veel verschillende mechanismen uitgevonden. Verbeterd slijpen van glazen voor optische instrumenten. Hij ontwikkelde een project en bouwde een model van een enkele boogbrug over de rivier. Neva met een overspanning van 298 m. Hij creëerde een "spiegellantaarn" (een prototype van een zoeklicht), een seinpaaltelegraaf en vele anderen."
Bij het lezen van deze paragraaf krijgt een onvoorbereid persoon het gevoel dat Kulibin nog steeds een behoorlijk fatsoenlijke uitvinder was (daar heeft hij een lantaarn, een seinpaal en zelfs "vele anderen"). Maar aan de andere kant is hij slechts een monteur (zoals een slotenmaker) en zelfs een autodidact. Je kunt niet naast een hoogopgeleide Europeaan uit de Renaissance plaatsen …
Daarom breek ik de traditie van het schrijven van samenvattingen en wetenschappelijke artikelen over persoonlijkheden, en begin ik niet met biografische gegevens, maar met een raadsel.
Het is dus bekend dat Ivan Kulibin, die werd geboren aan de Wolga en die het harde werk van binnenschepen van kinds af aan zag, een zelfvarend schip uitvond. Die (opgelet!) Zelf ging tegen de stroom van de rivier in, met als drijvende kracht zelf (je gelooft het niet!) De loop van de rivier.
Ja, dit is geen vergissing of typefout. Kulibin creëerde echt een schip dat, met alleen de kracht van de stroom, ging … tegen de stroom in.
Het lijkt ongelooflijk. Onmogelijk. Is in tegenspraak met de basiswetten van de fysica.
Oordeel zelf: zelfs als het zware schip een nulcoëfficiënt van wrijving tegen water zou hebben (wat onmogelijk is!), Zou het schip op zijn best op zijn plaats blijven. Zou niet stroomafwaarts afdrijven.
En hier ging het schip vanzelf OP.
Promotie video:
Het is gewoon een soort eeuwigdurende bewegingsmachine!
De Academie van Wetenschappen van Parijs zou weigeren om een dergelijk project in overweging te nemen, omdat het onmogelijk is, omdat het nooit mogelijk is!
Maar Kulibin zorgde niet voor een project, maar voor een echt schip. Die, met een grote menigte mensen, echt in het water werd gelanceerd en in feite, in het volle zicht, tegen de stroom in ging, zonder gebruik te maken van externe krachten.
Wonder? Nee, realiteit.
En nu je dit weet, probeer voor jezelf (we zijn tenslotte inwoners van de 21e eeuw, gewapend met kennis en begunstigd door technische vooruitgang) om erachter te komen hoe een autodidactische monteur (!) Uit de 18e eeuw zo'n geweldig effect bereikte met behulp van de eenvoudigste en meest toegankelijke materialen voor iedereen.
Terwijl u nadenkt, volgen hier enkele fundamentele principes van uitvindingen om uw denkprocessen aan te scherpen. Op natuurlijke wijze ontwikkeld in de 21e eeuw
Zo, Een technische oplossing wordt als ideaal beschouwd als het gewenste effect 'gratis' wordt bereikt, zonder gebruik van middelen.
Een technisch apparaat wordt als ideaal beschouwd wanneer het apparaat niet aanwezig is, maar de handeling die het moet doen, wordt uitgevoerd.
De manier waarop de technische oplossing wordt uitgevoerd is ideaal wanneer er geen energie- en tijdverbruik is, maar de benodigde handeling bovendien gecontroleerd wordt uitgevoerd. Dat wil zeggen, zoveel als nodig is en alleen als het nodig is.
Tot slot: de stof die in de technische oplossing wordt gebruikt, wordt als ideaal beschouwd wanneer de stof zelf niet aanwezig is, maar zijn functie volledig wordt vervuld.
Denk je niet dat de lapotnik met de baard van het dorp, of liever de autodidactische monteur Ivan Kulibin, PERFECTE oplossingen heeft kunnen vinden? Onmogelijk vanuit het oogpunt van de Academie van Wetenschappen van Parijs?
Maar laten we verder gaan.
Het boek van Alexandre Dumas "The Count of Monte Cristo" geeft levendig weer hoe het titelpersonage de informatie die door de seinpaaltelegraaf van het Spaanse theater van militaire operaties naar Parijs werd verzonden, onderschepte en vervormde. Het resultaat was de ineenstorting van de beurs en de grandioze ondergang van een van de machtigste bankiers: de vijanden van de graaf.
Geen wonder. Degene die de informatie bezit, is de eigenaar van de wereld.
Ik zou alleen willen benadrukken dat deze semafoor-telegraaf is uitgevonden door Ivan Petrovich Kulibin.
Een prototype van een moderne schijnwerper gemaakt door Kulibin
Nu over de schijnwerpers.
Laten we niet vergeten dat bij de gratie van Hare Keizerlijke Majesteit Catherine II, de zoon van de Nizhny Novgorod Old Believer-handelaar Ivan Kulibin naar de hoofdstad werd geroepen en daar 32 jaar (van 1769 tot 1801) de leiding had over de mechanische werkplaatsen van de Academie van Wetenschappen in Sint-Petersburg.
Petersburg is een zeewaardige stad. Dit betekent dat de toevoer van lichtsignalen daarin uiterst belangrijk is. Er zijn hier vuurtorens die schepen oriënteren en beschermen tegen vastlopen, en informatie verzenden van schip naar schip …
Vóór het Kulibin-tijdperk gebruikten schepen veelkleurige wimpels die op masten waren gehesen en een handseinpaal (een onstuimige zeeman met vlaggen) om signalen uit te zenden. Het is duidelijk dat deze schoonheid alleen overdag te zien was. Bij vuurtorens werden 's nachts vreugdevuren gemaakt.
Maar op een houten schip is een open vuur te gevaarlijk, dus alleen een kaars of een lont die in een kom met olie drijft, kan worden gebruikt voor verlichting in de zee. Het is duidelijk dat de kracht van licht uit dergelijke bronnen laag is en niet geschikt is om signalen over een behoorlijke afstand te verzenden. Dus 's nachts stortten de schepen in duisternis en informatieve stilte.
Na het probleem te hebben bestudeerd, ontwierp de autodidactische monteur Kulibin in 1779 zijn beroemde lantaarn met een reflector, die een krachtig licht gaf met een zwakke bron. Het belang van zo'n zoeklicht in een havenstad kan niet worden overschat.
Viktor Karpenko beschrijft het evenement in zijn boek "Mechanic Kulibin" (N. Novgorod, uitgeverij "BIKAR", 2007) als volgt:
“Eens op een donkere herfstnacht verscheen er een vuurbal op Vasilievsky Island. Hij verlichtte niet alleen de straat, maar ook de Promenade des Anglais. Menigten mensen renden het licht in om gebeden te bidden.
Al snel werd duidelijk dat het een lantaarn was die door de beroemde monteur Kulibin uit het raam van zijn appartement op de vierde verdieping van de Academie hing."
Er was veel vraag naar lantaarns, maar Kulibin was een slechte ondernemer en bestellingen gingen naar andere ambachtslieden die hier meer dan één fortuin mee verdienden.
En de auto
Leonardo da Vinci wordt beschouwd als de allereerste uitvinder van de zelfrijdende kinderwagen. Toegegeven, de Florentijn bedoelde het voor militaire doeleinden en was, zoals ze nu beweren, het prototype van de moderne tank.
Het apparaat, van alle kanten beschermd door "pantser" van hout (moderne kogels en granaten waren niet bekend in de Middeleeuwen), bewoog door de spierkracht van verschillende mensen die erin zaten en de hendels draaiden. (Typ "curve starter").
Helaas, na het bestuderen van Leonardo's tekeningen, waardeerden moderne experts de uitvinding als volgt:
David Fletcher, Britse tankhistoricus :
- Ja, in eerste instantie lijkt het erop dat er niets van zal komen. Er moeten mensen binnen zijn die aan de hendels draaien zodat de wielen draaien en de kolos, God weet hoe zwaar, van zijn plaats komt. Ik zou zeggen dat het fysiek bijna onmogelijk is.
Om dit te laten bewegen, heb je een slagveld nodig dat even vlak is als een tafel. Stone - en het zal stoppen. Molgat - en stop opnieuw. De vijand zal van het lachen sterven voordat dit ding hem te pakken krijgt.
Maar dit is pas op het eerste gezicht. Vanaf de tweede - de soldaten (!) Van het Britse leger merkten op dat er een fundamentele fout in de tekening zat.
"De tandwielen op de wielen zijn niet correct gepositioneerd", zei een van degenen die in de Leonard-tank waren gestopt en gedwongen de hendels te verdraaien. - Met een dergelijk apparaat draait het voorwiel naar achteren en het achterwiel naar voren. Dus dit moet worden opgelost - herschik de versnellingen. Dan zullen beide wielen gelijktijdig in dezelfde richting bewegen.
Zoals u kunt zien, bevatte Leonardo's uitvinding fundamentele ontwerpfouten. Bovendien kon het mechanisme zelfs na hun eliminatie alleen worden gebruikt in laboratoriumomstandigheden op een perfect vlak oppervlak, dat in het echte leven niet te vinden is.
Laten we nu eens kijken naar de uitvindingen van Ivan Kulibin.
Het Polytechnisch Museum van Moskou heeft verschillende kleinere exemplaren van een zelfrijdende wagen. Dergelijke (geen kopieën, maar echte producten) werden gemaakt in de mechanische werkplaatsen van de Sint-Petersburg Academie van Wetenschappen, die werden geleid door Kulibin, en werden veel gebruikt voor wandelingen door aristocraten.
Museummedewerkers benadrukken dat het zelfrijdende rijtuig van Kulibinsk alle onderdelen had van een moderne auto: versnellingsbak, rem, cardanmechanisme, stuurwiel, wentellagers … De enige overeenkomst met Leonard's uitvinding was dat deze constructie ook in gang werd gezet door menselijke spieren. De bestuurder verdraaide de pedalen met zijn voeten, zijn inspanningen deden het zware vliegwiel ronddraaien … en na een korte tijd kon de fietswagen, die een benijdenswaardig draagvermogen had, een behoorlijke snelheid ontwikkelen. De bestuurder hoefde alleen het stuur stevig vast te houden en het vliegwiel constant rond te laten draaien.
Bruggen
Da vinci
Terwijl hij zich vestigde onder de bescherming van de hertog van Milaan, Ludovico Sforza, positioneerde Leonardo zichzelf als een militair ingenieur.
"Ik kan lichtgewicht, duurzame bruggen maken", zei hij, "die gemakkelijk kunnen worden vervoerd tijdens de achtervolging. Of, God verhoede, vluchten voor de vijand. Ik bedacht ook een methode om kastelen te belegeren, waarbij het eerste wat je moet doen is de gracht leeg te laten lopen met water."
En de hertog nam hem in dienst. Maar als een gezond persoon (encyclopedieën melden dat onder hem "Milaan een van de sterkste staten van Italië werd, het centrum van kunsten en wetenschappen"), droeg hij de nieuwe werknemer op om geen nieuwe bruggen te bouwen, maar iets veel bescheideners. Hij vertrouwde Leonardo (Kun je drogen? - Droog!) Toe om de badkamer van de hertogin leeg te laten lopen.
Kulibin
KM Encyclopedia rapporteert:
“In de jaren 1770. Kulibin ontwierp een houten brug met één boog over de Neva met een overspanning van 298 m (in plaats van 50-60 m, zoals destijds werd gebouwd). In 1766 bouwde hij een 1/10 levensgroot model van deze brug. Het werd getest door een speciale academische commissie. Het project werd zeer gewaardeerd door de wiskundige L. Euler, die het Kulibin-model gebruikte om de juistheid van zijn theoretische formules te controleren."
Het is erg nieuwsgierig om te vermelden dat de beroemde Euler niet uit te voeren berekeningen voor de Russische autodidact, maar gecontroleerd zijn berekeningen met behulp van zijn model. Hij was een slimme man, hij begreep dat "de praktijk het criterium van de waarheid is".
Vraag: waarom moest Kulibin eigenlijk een brug met zo'n ongebruikelijke vorm uitvinden? Godzijdank zijn er sinds de oudheid veel brugontwerpen geweest …
Feit is dat St. Petersburg een grote haven is. En tot op de dag van vandaag ontvangt het schepen met grote tonnage en verplaatsing. Om deze enorme schepen de stad te laten binnenkomen, werden de belangrijkste bruggen van Sint-Petersburg gemaakt ophaalbrug.
En de enkele boogbrug, die Kulibin voorstelde, leek over de Neva te zweven en de grond slechts op twee punten te raken - aan de rechter- en linkeroever.
HET IS NIET VEREIST OM TE KWEKEN!
De Kulibin-bruggen zouden, als hun project zou worden aangenomen, zeeschepen niet alleen 's nachts, maar op elk moment van de dag de haven laten binnenvaren! En geen kosten voor onderhoud en reparatie van verstelbare mechanismen.
Ideale oplossing (zie hierboven).
Klok
Het is bekend dat de carrière van Ivan Kulibin in de hoofdstad begon toen ze tijdens het bezoek van keizerin Catherine II aan Nizhny Novgorod een horloge van de meester kreeg. Ze waren ongeveer zo groot als een ganzenei en bevatten (naast de klok zelf) evenveel een automatisch theater, een muziekdoos en het mechanisme dat dit alles aanstuurde. In totaal bevat de "eifiguur", die nu een juweeltje is in de Hermitage-collectie, 427 details.
Dit is hoe dit geweldige horloge wordt beschreven in het boek van Viktor Karpenko:
“Ze sloegen elk uur, half en zelfs kwartier. Aan het einde van het uur gingen de scharnierende deuren in het ei open en onthulde een verguld paleis. Tegenover de deur stond een afbeelding van het Heilig Graf, waarin een gesloten deur uitkwam.
Aan de zijkanten van de kist waren twee krijgers met speren. Een halve minuut nadat de deuren van het paleis waren geopend, verscheen er een engel. De deur naar de kist ging open en de staande soldaten vielen op hun knieën. Mirre-dragers verschenen en het kerkvers “Christus is verrezen!” Werd gehoord, vergezeld van het luiden, dat driemaal werd uitgevoerd.
In de namiddag werd elk uur een ander vers gereciteerd: "Jezus is opgestaan uit het graf." Om 12.00 uur speelde de klok een hymne die door Kulibin zelf was gecomponeerd. Figuren van engelen, krijgers en mirre-dragende vrouwen werden in goud en zilver gegoten."
De klok gemaakt door Kulibin wordt bewaard in de opslagruimten van de Hermitage en om ze te zien, moet je speciale inspanningen leveren (onderhandelen, een pasje uitgeven, enz.). De beroemde "Peacock Clock" gemaakt in Europa en tentoongesteld in een van de zalen van de Hermitage is veel toegankelijker.
Dit is echt een grandioos gebouw, dat zelfs in de ruime Hermitage een aanzienlijk deel van de toegewezen ruimte inneemt.
Natuurlijk, zoals alles wat in Europa wordt gemaakt, is het Peacock-horloge een modieus vermakelijk speelgoed en tegelijkertijd een kunstwerk. In de "prachtige tuin", op ware grootte gemaakt, bevinden zich een pauw, een haan, een uil in een kooi en eekhoorns op vergulde eiken takken. Tijdens het planten van speciale mechanismen beginnen de figuren van vogels te bewegen. De uil draait zijn kop, de pauw spreidt zijn staart en draait zich naar het publiek met zijn mooiste deel (dat wil zeggen, de achterkant), de haan kraait.
Naast alle toeters en bellen zit er ook een wijzerplaat (in een paddestoelkop), waarop je zonder franje kunt zien hoeveel tijd puur menselijk is.
Het horloge werd gekocht door Prins Potemkin van de Engelse hertogin van Kingston, die in 1777 op haar eigen schip met een lading kunstschatten uit Engeland geëxporteerd naar St. Petersburg.
Het horloge had maar één nadeel: de hertogin haalde ze gedemonteerd uit Londen en meer dan tien jaar lagen ze in de voorraadkast, waarbij ze hun onderdelen en details verloren. Van de 55 gefacetteerde kristallen die op de voet van de klok lagen, overleefde er bijvoorbeeld slechts één in 1791.
Zijne Doorluchtigheid Prins Potemkin-Tavrichesky, die veel geld besteedde aan nieuwsgierigheid, deed een beroep op Kulibin en vroeg hem "de arme vogels nieuw leven in te blazen".
De klok is nog steeds geldig
Kulibin creëerde een verscheidenheid aan klokken met verschillende ontwerpen: zak, dagvergoeding, ring, horloges met harp …
Maar ik wil je er nog maar één vertellen. In 1853 verscheen er een notitie in het tijdschrift Moskvityanin, ondertekend door een zekere P. N. Obninsky. Hij meldde dat hij een klok had gemaakt door Kulibin in zijn huis, en vroeg om een commissie voor onderzoek te sturen.
Waarom was dit apparaat zo interessant?
Ten eerste was de klok astronomisch. Dat wil zeggen, ze lieten de loop van de planeten zien, de verduisteringen van de maan en de zon. Bovendien gaf de klok de datum (dag, maand) aan, en een speciaal met de hand gemarkeerd schrikkeljaar.
Ten tweede was er een kleine klok op de minutenwijzer geplaatst, in een dubbeltje formaat, die, zonder communicatie met het algemene mechanisme van de klok en zonder opwinding, laat zien dat de tijd niettemin zeer correct is.
In feite worden we hier opnieuw geconfronteerd met de "perpetuum mobile", uitgevonden door Kulibin.
In feite zijn er geen veren, geen gewichten, geen zichtbare energiebron … En de pijl beweegt en geeft heel nauwkeurig de tijd weer. Wonder!
Het geheim is dat Kulibin de natuurkunde kende, misschien wel beter dan de Franse Academie van Wetenschappen.
Inderdaad, volgens de wet van behoud van energie is een "eeuwigdurende bewegingsmachine" onmogelijk. Want in een gesloten systeem komt energie niet uit het niets voort, en verdwijnt niet nergens in. Maar wie zorgt ervoor dat we in een GESLOTEN SYSTEEM blijven?
Vandaar de aanwijzing. De kleine (in een dubbeltje) klok, gelegen op de minutenwijzer van de astronomische klok, had een systeem van contragewichten. De minutenwijzer beweegt onder invloed van het uurwerkmechanisme. Bovendien verandert zijn positie in het zwaartekrachtveld. Dienovereenkomstig verandert de positie van het zwaartepunt in de "kleine" horloges, en daardoor gaan ze. Zwaartekrachtmotor!
Het probleem met een binnenschip dat door de kracht van de stroming tegen de stroom in beweegt, wordt op ongeveer dezelfde manier opgelost. In een gesloten systeem zou zo'n beweging onmogelijk zijn. Maar waarom sluiten?
Het geheim is zo simpel dat het zelfs grappig is.
Het anker wordt genomen en de boot wordt naar voren gebracht, waar hij betrouwbaar vastklikt. De ankerketting (touw) wordt met het andere uiteinde om de schroefas op het schip gedraaid. Aan de schroefas zijn twee schoepenwielen bevestigd (alles is zoals op een raderstoomboot).
De stroom drukt op de bladen van de wielen, ze komen in rotatie en het touw wordt om de schroefas gewikkeld. Het schip begint tegen de stroom in te bewegen.
Het schip is meerdere dagen achter elkaar getest. De lading was 8500 poeders zand.
Het is interessant op te merken dat het "navigeerbare machineschip" van Kulibin het prototype was van het toersysteem, dat in de jaren 1860 in Rusland werd geïntroduceerd. Een stoomvat heette Tuer. Het had een ijzeren lichaam en bewoog zich naar voren, waarbij hij een ketting koos die op de bodem van de rivier was gelegd.
Kulibin leefde 83 jaar en bleef tot het einde werken.
"Al meer dan veertig jaar ben ik bezig geweest met de zoektocht naar een zelfrijdende machine, ik heb in het geheim geoefend in het maken van experimenten, omdat veel wetenschappers deze uitvinding als onmogelijk beschouwen, zelfs lachen en vloeken om degenen die dit onderzoek doen", schreef Ivan Petrovitsj aan Arshenevsky in 1817 jaar.
Of misschien wel? Iets ontbreekt. Aandacht, geld, moeite, tijd …
Nee, Ivan Petrovich Kulibin heeft de "perpetuum mobile" uitgevonden, waarvan de onmogelijkheid werd bewezen door Leonardo da Vinci, de wetten van de fysica niet weerleggen. Hij kende ze gewoon een beetje beter …
Ze zeggen dat de opmerkelijke commandant en de grote oorspronkelijke A. Suvorov, die de grote uitvinder aan het andere einde van de hal zag, voor hem begon te buigen en zei: "Uw genade!", "Edelachtbare!", "Uw wijsheid, mijn respect!"