Niet zo lang geleden publiceerde Incredible Mechanisms materiaal over een ongebruikelijke eenwieler: "Halve motorfiets" van Ryno Motors is de toekomst van vandaag. "Maar als je beter kijkt, is het niet zo'n nieuw idee. In 1884, door een onbekende auteur Een soortgelijk ontwerp werd voorgesteld en een tekening van dit ogenschijnlijk onbebouwde ontwerp, de "eenwieler" genaamd, werd gepubliceerd in het boek "Inventions of the Victorian Era".
* Eenwieler *, 1884, uit het boek * Victorian Inventions *.
Vervolgens verschenen in verschillende delen van de wereld soortgelijke ontwerpen - eerst op een "pedaal" -aandrijving, daarna apparaten met verschillende soorten motoren die zowel het wiel zelf als de propellers ronddraaiden. Er was zelfs een constructie van een monowagen, een constructie met één wiel waarin een paard werd vastgemaakt. Maar vandaag gaat ons verhaal over David Sislaghi en het bedrijf Motoruota dat hij heeft opgericht.
David Sislaghi en zijn uitvinding, jaren 20 van de twintigste eeuw.
Motoruota is opgericht door David Sislaghi, een gepensioneerde elektricien (en mogelijk een politieagent in Milaan, Italië) die in 1923 een prototype van een monowheel-fiets bouwde en in 1924 in Frankrijk patenteerde. In het patent legde Sislaghi de basis voor zijn kantelmechanisme en definieerde hij de algemene mechanische lay-out die hij ongeveer tien jaar zou gebruiken: een stuurwiel, drie rollen om het buitenste wiel te positioneren en een kleine, luchtgekoelde eencilindermotor.
De metgezel van Sislaghi was de Italiaan Giuseppe Govetos, althans in de Franse reclame van die jaren, beide namen verschijnen naast elkaar. Tweemaal in de pers: Roman in 1927 en Parijs in 1932, er zijn aantekeningen over de sensationele eigenschappen van deze monomotor - blijkbaar werden daar reclameshows gehouden (of Motoruota nam deel aan tentoonstellingen, er zijn geen exacte gegevens).
Uit Franse advertenties.
Promotie video:
Deze opmerkingen bevatten de volgende kenmerken van het apparaat: er waren minstens twee of drie versies van het apparaat, allemaal met dezelfde basislay-out, en een van de modellen had een diameter van anderhalve meter en gebruikte een motor van 175 cc en een versnellingsbak met drie versnellingen. Er wordt ook vermeld dat het apparaat de eerste in zijn soort was met stuurcontrole (draaien mits het wiel kantelen).
Dit is misschien wel de bekendste foto van eenwieler-motorfietsen (1931)
De foto uit 1931 toont een motorrijder genaamd Gerdes, die hoogstwaarschijnlijk een van de weinige eigenaren van het wonderapparaat is, en niet een van de uitvinders, zoals vaak wordt gedacht.