In niet-professionele bronnen (kranten, tijdschriften, fictie, films en zelfs sommige militaire publicaties) wordt deze ontsteker gewoonlijk "lontkoord" genoemd. In de regel is de toepassing van de naam "smeltkoord" op een modern middel om een schietimpuls over te brengen op een ontstekingsdop echter in principe illegaal en onjuist. Met hetzelfde recht kun je een auto een koets noemen, een pistool een revolver, een flatgebouw een hut, een tijdschrift, een krant, een boekje, een boek, enz.
Het enige dat de moderne "lont" en het oude "smeltkoord" gemeen hebben, is dat ze hetzelfde doel hebben - om de vuurkracht over te brengen op de ontstekingsdop of de poederlading, een zekere overeenkomst in ontwerp en uiterlijk.
Voordat we het hebben over het ontwerp en de verschillen tussen beide soorten snoeren, is het de moeite waard om een beetje in de geschiedenis te duiken, de achtergrond te bekijken.
Over het algemeen verscheen subversief of mijnwerk bijna gelijktijdig met de uitvinding van buskruit. Men kan zelfs zeggen dat de subversieve handel vóór vuurwapens verscheen. De geschiedenis van de ontdekking van buskruit wordt niet betrouwbaar genoeg beschreven in historische bronnen. Als een van de versies is er een versie van de ontdekking van buskruit door de inwoners van Noord-Afrika, waar er uitgangen waren naar het oppervlak van salpeter. De veehouders maakten vuurtjes, waarna de kolen bleven. De regen maakte de aarde vochtig, de salpeter loste op, die houtskool in de oplossing drenkte (overblijfselen van branden). Zo werd natuurlijk buskruit verkregen. Bij een poging om opnieuw een vuur op dergelijke kolen te bouwen, explodeerde dit natuurlijke buskruit. Iemand heeft hier aandacht aan besteed. Dus buskruit verscheen. Dit is echter slechts een versie. Er zijn geen betrouwbare schriftelijke bronnen over de uitvinding van buskruit.
Het is betrouwbaar bekend dat buskruit in de late middeleeuwen niet alleen in vuurwapens werd gebruikt, maar ook om de muren en torens van kastelen op te blazen. In het Russische leger waren er in de 16e eeuw speciale eenheden voor de productie van explosies. De subversieve specialisten werden "gorokopi" genoemd (van het woord "smeden" - een ondergrondse holte om er een kruitlading in te plaatsen). Tijdens het beleg van Kazan in 1552 maakten Russische berggravers verschillende ondermijnen onder de muren van het fort en maakten verschillende explosies. Dus op 4 september bliezen ze de Muraleev-poorten van het Kazan Kremlin op, op 2 oktober bliezen ze de kruising van de Kremlin-muur en het fort tussen de Atalykov- en Tyumen-poorten van het Kremlin op, op 2 oktober de muur bij het meer van Guzeeva en op 3 oktober de muur tussen de Nogai- en Spassky-poorten van het fort. De Tataren konden de verdediging niet vasthouden in de bres en Kazan viel. Zwart poeder werd gebruikt als explosief, en de vlam werd overgebracht langs een kruitspoor dat uit de lading werd gegoten voor veilige verwijdering.
Met de ontwikkeling van militaire aangelegenheden en het steeds wijdverbreide gebruik van mijnen en explosieven kon deze methode van explosie echter niet aan de behoeften voldoen. In ondergrondse gangen is het meestal tamelijk vochtig, het is niet altijd mogelijk om een doorlopend pad met buskruit in te vullen (bijvoorbeeld door de getrapte ontwikkeling), tocht kan delen van het pad afblazen. De methode om een brandende kaars op de lading te installeren was ook onbetrouwbaar (de kaars zou kunnen worden uitgeblazen) en buitengewoon gevaarlijk (een vonk, een smeulend overblijfsel van de pit die naar beneden viel, zou een voortijdige explosie kunnen veroorzaken).
De eerste poging om de vuurmethode van detonatie te verbeteren (toen de enige) was de uitvinding van een leren hoes. Van de huid werd een lange buis genaaid, die met buskruit was gevuld. Het kan worden beschouwd als de voorloper van het zekeringssnoer.
Promotie video:
Even later werd de zogenaamde "stopin" voorgesteld, een dun koord geïmpregneerd met een mengsel van salpeter en buskruit. Stopin heeft ook een brede toepassing gevonden in de verlichting van paleizen en theaters. Voor aanvang van de voorstellingen, ballen, was het nodig om tegelijkertijd een groot aantal kaarsen aan te steken, en zelfs die op hoge hangende kroonluchters. In dergelijke gevallen waren de lonten van alle kaarsen verbonden met een dunne stop en werd het uiteinde van de stop naar beneden gebracht. Het was genoeg om het in brand te steken, aangezien de vlam rond alle kaarsen liep en ze in brand stak.
Bij al deze uitvindingen was het gemeenschappelijke nadeel echter de beschikbaarheid van vocht voor buskruit en salpeter. Salpeter neemt vrij actief water uit de lucht op en verliest het vermogen om te ontsteken. Betrouwbaarheid en mouwen met buskruit en stop waren onbevredigend. Bovendien gaf de stopin een vrij zwakke kracht van de vlam.
De Engelse ingenieur D. Bickford stelde in de tweede helft van de 19e eeuw voor om de stopin te combineren met een poederhuls, het leer te vervangen door een textielvlecht en de vlecht te impregneren met asfalt om het tegen vocht te beschermen. Zo werd het lontkoord geboren. De figuur toont schematisch de opbouw van een smeltveiligheidsnoer (zonder rekening te houden met schaal en verhoudingen). Stopin zorgde voor de stabiliteit van de verbranding van het koord, de poederpulp, voldoende vlamkracht, dubbele vlecht, flexibiliteit en kernintegriteit, asfaltbescherming tegen vocht. Asfalt werd om een andere reden door Bickford voorgesteld. Wanneer het vuur ver van het begin van het snoer gaat, is er mogelijk niet genoeg zuurstof om de verbranding in stand te houden (de resulterende poedergassen blokkeren de toegang van zuurstof van buitenaf). Asfalt, dat smelt en verbrandt door hoge temperaturen, verliest zijn sterkte, waardoor de poedergassen kunnen uitbreken,en zuurstof om het verbrandingsgebied binnen te gaan.
Het Bickford-koord werd gebruikt in subversieve activiteiten tot het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog. Het massale gebruik van sloopwerkzaamheden tijdens de oorlog, vooral door slecht opgeleid personeel, bracht duidelijk de voorheen onopvallende, maar zeer belangrijke tekortkomingen van de smeltveiligheid aan het licht:
1. Het snoer gaat door zuurstofgebrek onder water uit.
2. De brandsnelheid van het snoer is onstabiel vanwege de eigenaardigheden van de poederpulp (verschillende vochtigheidsgraden in verschillende gebieden, verschillende dichtheden van verschillende gebieden), waardoor het moeilijk is om de lengte van het snoer te berekenen voor het laten ontploffen van de lading na een bepaalde tijdsperiode).
3. De blootliggende uiteinden van het snoer moeten worden beschermd tegen vocht, anders kan het snoer defect raken bij ontsteking.
4. Asfalt barst bij lage temperaturen en zorgt niet voor strakheid van het koord en bescherming tegen vocht.
5. In de koorden die tijdens de oorlog zijn gemaakt, zijn door een achteruitgang in kwaliteit het aantal gevallen van de zogenaamde "lumbago" sterk toegenomen. onmiddellijke transmissie van de vlam naar een deel van het snoer, wat leidde tot voortijdige explosies van explosieve ladingen.
Al in de tweede helft van de oorlog waren deze belangrijke tekortkomingen van het smeltsnoer aanleiding voor ingenieurs om een nieuw type snoer te creëren voor de afvuurmethode van detonatie. Als resultaat van de eerste gedeeltelijke wijzigingen in het ontwerp, en daarna meer ingrijpende wijzigingen, verscheen een nieuw type snoer, genaamd "brandgeleidend snoer".
Allereerst lieten ze het poederpulp achter. Het werd vervangen door een pyrotechnische samenstelling op basis van nitroglycerinepoeder. Tijdens het verbranden van de compositie wordt zuurstof geproduceerd, wat zorgt voor een stabiele verbranding van het snoer, zelfs onder water tot een diepte van 5 meter (realistisch gezien en op veel grotere diepten). De stopin werd vervangen door een voerdraad, gedraaid uit drie katoenen draden, elk met een andere impregnering. Dit zorgt voor een voldoende nauwkeurige regeling van de brandsnelheid van het snoer, voorkomt verbrandingsdemping en voorkomt het fenomeen lumbago. Het type vlecht is veranderd van radiaal naar diagonaal, en de aangrenzende lagen van de vlecht hebben verschillende weefrichtingen, wat zorgt voor een grotere sterkte en flexibiliteit van het koord. Het aantal lagen van de vlecht is niet twee geworden, maar drie of vijf. Asfalt begon niet alleen de bovenste laag van de vlecht te bedekken, maar ook de tussenliggende laag. Koord,met vijf lagen vlecht werd bekend als "dubbel bestrating koord". Iets later, midden jaren vijftig, werd de buitenste laag asfalt vervangen door plastic.
De lont kan pas worden gedoofd als de integriteit van de geleidingsdraad is verbroken, in tegenstelling tot het zekeringssnoer. Dit is in principe onmogelijk.
In de USSR (en nu in Rusland) wordt de lont in drie hoofdtypen geproduceerd:
* OSHA - geasfalteerde vuurlijn met katoenen vlecht. De kleur is donkergrijs. Verbrandingssnelheid 1cm. per seconde (plus minus 7%). Doorsnede 4,8-5,8 mm. Geleverd op rollen van 10 meter lang.
* OShDA - dubbele asfalterende vuurlijn met katoenen vlecht. De kleur is donkergrijs. Verbrandingssnelheid 1 cm. per seconde (plus minus 7%). Doorsnede 5-6 mm. Geleverd in rollen van 10 m lang, wordt aanbevolen voor gebruik op vochtige plaatsen en onder water.
* OShP - een brandgeleidend snoer in een plastic omhulsel. De kleur is wit. Verbrandingssnelheid 1 cm. per seconde (plus of min 5%). Doorsnede 5,0 mm. Geleverd op rollen van 10 meter lang. Aanbevolen voor alle gelegenheden. De modificatie wordt ook geproduceerd met een brandsnelheid van 0,278 cm per seconde. Dit koord heeft een blauwe schede kleur.
