Zeelieden kennen al lang eenzame golven van grote hoogte, die schepen vernietigen. Lange tijd werd aangenomen dat dit alleen in de open oceaan wordt aangetroffen. Recente gegevens geven echter aan dat enkele malafide golven (tot 20-30 meter hoog), of solitons (van de Engelse solitair - "solitair"), in kustgebieden kunnen voorkomen.
Incident met 'Birmingham'
Laten we eerst verwijzen naar ooggetuigenverslagen.
“We waren ongeveer 160 kilometer ten zuidwesten van Durban op weg naar Kaapstad. De kruiser ging snel en bijna zonder deining, ontmoette matige deining en windgolven, toen we plotseling in een gat vielen en naar beneden snelden om de volgende golf te ontmoeten, die door de eerste geschutskoepels vloog en tegen onze open kapiteinsbrug botste. Ik werd omvergeworpen en bevond me op een hoogte van 10 meter boven zeeniveau in een laag van een halve meter water. Het schip kreeg zo'n klap dat velen dachten dat we waren getorpedeerd. De gezagvoerder verminderde onmiddellijk de snelheid, maar deze voorzorgsmaatregel was tevergeefs, aangezien de matige zeilomstandigheden herstelden en er geen gaten meer werden gevonden. Dit is een incident dat 's nachts plaatsvond met een verduisterd schip. was een van de meest opwindende op zee. Ik geloof direct dat een beladen schip onder dergelijke omstandigheden kan zinken."
Dit is hoe een Britse officier van de kruiser Birmingham een onverwachte ontmoeting met een enkele rampzalige golf beschrijft. Dit verhaal speelde zich af tijdens de Tweede Wereldoorlog, dus de reactie van de bemanning, die besloot dat de kruiser werd getorpedeerd, is begrijpelijk.
Een soortgelijk incident met de stoomboot "Huarita" in 1909 eindigde niet zo succesvol. Het vervoerde 211 passagiers en bemanningsleden. Allen stierven.
Dergelijke enkele golven die onverwachts in de oceaan verschijnen, worden in feite malafide golven of solitonen genoemd.
Promotie video:
Het lijkt erop. elke storm kan een moord worden genoemd … Inderdaad, hoeveel schepen zijn er tijdens de storm verloren gegaan en sterven nu? Hoeveel zeelieden hebben hun laatste toevluchtsoord gevonden in de diepten van de woeste zee? En toch de golven. die welke het gevolg zijn van stormen op zee en zelfs orkanen worden geen "moordenaars" genoemd.
Kapotte tanker
Aangenomen wordt dat een ontmoeting met een soliton hoogstwaarschijnlijk voor de zuidkust van Afrika plaatsvindt. Toen de scheepvaartroutes veranderden dankzij het Suezkanaal en schepen stopten met zeilen rond Afrika, nam het aantal ontmoetingen met dodelijke golven af. Niettemin, na de Tweede Wereldoorlog, sinds 1947, in ongeveer 12 jaar, ontmoetten zeer grote schepen - de "Bosphontein", solitons. Gyasterkerk, Orinfontein en Jaherefontein, de kleinere plaatselijke rechtbanken niet meegerekend.
Tijdens de Arabisch-Israëlische oorlog was het Suezkanaal praktisch gesloten en werd de beweging van schepen rond Afrika opnieuw intens. Bij een ontmoeting met een geweldige golf in juni 1968 kwam de World Glory-supertanker met een verplaatsing van meer dan 28.000 ton om het leven. De tanker kreeg een stormwaarschuwing en toen er een storm naderde, werd alles volgens de instructies uitgevoerd. Er werd niets slechts voorzien. Maar tussen de gebruikelijke windgolven, die geen ernstig gevaar vormden. plotseling verscheen er een enorme golf van ongeveer 20 meter hoog met een zeer steil front. Ze hief de tanker op zodat het midden op de golf rustte en de boeg- en achterstevendelen in de lucht waren. De tanker was geladen met ruwe olie en brak onder zijn gewicht doormidden. Deze helften bleven enige tijd drijven, maar na vier uur zonk de tanker naar de bodem. Toegegeven, het grootste deel van de bemanning was gered.
In de jaren 70 gingen de "aanvallen" van dodelijke golven op schepen door. In augustus 1973 kreeg het schip "Neptune Sapphire", varend van Europa naar Japan, 25 mijl van Kaap Hermis, met een wind van ongeveer 20 meter per seconde, een onverwachte klap uit het niets, een enkele golf. De inslag was zo sterk dat de boeg van het schip, ongeveer 60 meter lang, de romp brak!
Het schip "Neptune Sapphire" had het meest perfecte ontwerp voor die jaren. Desalniettemin bleek de ontmoeting met de dodelijke golf fataal voor hem.
Er zijn nogal wat van dergelijke gevallen beschreven. Natuurlijk omvat de vreselijke lijst met rampen niet alleen grote schepen, waarop mogelijkheden zijn om de bemanning te redden. Een ontmoeting met geweldige golven voor kleine schepen eindigt vaak veel tragischer. Dergelijke schepen ervaren niet alleen de sterkste klap. in staat om ze te vernietigen, maar op een steile voorrand kunnen golven gemakkelijk omvallen. Dit gebeurt zo snel dat het onmogelijk is om op redding te rekenen.
Dit is geen tsunami
Wat zijn deze geweldige golven? De eerste gedachte die bij de deskundige lezer opkomt, is tsunami. Na een catastrofale "inval" van zwaartekrachtgolven op de zuidoostelijke kusten van Azië, stellen velen zich de tsunami voor als een griezelige muur van water met een steile voorrand, die op de kust botst en huizen en mensen wegspoelt.
Tsunami's kunnen inderdaad veel doen. Na het verschijnen van deze golf voor de noordelijke Koerielen, ontdekten hydrografen, die de gevolgen bestudeerden, een boot van behoorlijke afmetingen, die over de kustheuvels landinwaarts werd geworpen. Dat wil zeggen, de energie van de tsunami is gewoon geweldig.
Dit betreft echter allemaal de tsunami's die de kust "aanvallen".
Vertaald in het Russisch betekent de term "tsunami" "grote golf in de haven". Het is erg moeilijk om het in de open oceaan te vinden. Daar is de hoogte van deze golf meestal niet meer dan een meter, en de gemiddelde, typische afmetingen zijn tientallen centimeters. En de helling is extreem klein, want op zo'n hoogte is de lengte enkele kilometers. Het is dus bijna onmogelijk om een tsunami te detecteren tegen de achtergrond van reizende windgolven of deining.
Waarom worden tsunami's zo beangstigend wanneer ze de kust "aanvallen"? Feit is dat deze golf, vanwege zijn grote lengte, water in beweging zet door de diepte van de oceaan. En wanneer het tijdens zijn verspreiding relatief ondiepe gebieden bereikt, stijgt al deze kolossale watermassa uit de diepte. Dit is hoe een "onschadelijke" golf in de open oceaan destructief wordt voor de kust. Doodsgolven zijn dus geen tsunami's.
Solitonen zijn in feite een buitengewoon en weinig bestudeerd fenomeen. Ze worden golven genoemd, hoewel ze in werkelijkheid iets anders zijn. Voor het ontstaan van solitonen is natuurlijk een bepaalde initiële impuls, een schok, nodig, anders komt de energie vandaan, maar niet alleen. In tegenstelling tot gewone golven, planten solitonen zich voort over lange afstanden met zeer weinig energiedissipatie. Dit is een mysterie dat nog op studie wacht.
Solitons hebben praktisch geen interactie met elkaar. Ze reizen meestal met verschillende snelheden. Het kan natuurlijk gebeuren dat de ene soliton de andere inhaalt, en dan worden ze opgesomd in hoogte, maar dan verspreiden ze zich toch weer over hun paden.
Het toevoegen van solitonen is natuurlijk een zeldzame gebeurtenis. Maar er is nog een reden voor de sterke toename van hun steilheid en hoogte. Dit komt door de onderwater richels waardoor de soliton "loopt". In dit geval wordt energie gereflecteerd in het onderwatergedeelte, en de golf "spettert" als het ware omhoog. Een vergelijkbare situatie werd bestudeerd op fysische modellen door een internationale wetenschappelijke groep. Op basis van dit onderzoek kunnen veiligere routes voor schepen worden uitgezet.
Maar er zijn nog steeds veel meer mysteries dan bestudeerde kenmerken, en het mysterie van de dodelijke golven wacht nog steeds op hun onderzoekers. Bijzonder mysterieus zijn de solitonen in de wateren van de zee, op de zogenaamde "densiteitsspronglaag". Deze solitons kunnen leiden (of hebben al geleid tot) onderzeeërrampen.
Maxim Klimov. Geheimen van het tijdschrift uit de 20e eeuw