'S Werelds eerste filiaal van de Londense metro, gelanceerd in 1861, zag eruit als een kinderspel in vergelijking met de Tsarskoye Selo Metro, de allereerste elektrische metro. Voor het eerst kwam het idee om een metro te bouwen tot uiting in Rusland tijdens het bewind van Catherine II.
De ondergrondse gangen die in Tsarskoje Selo zijn gegraven en het Catharinapaleis met een aantal gebouwen in de stad verbinden, lieten Hare Majesteit toe om, zonder reclame te maken voor haar bezoeken, op elk moment van de dag of nacht aan elk einde van Tsarskoje Selo te verschijnen. Het idee om ondergrondse transportbanden en liften te maken, hing ook in de lucht. Ze leek omslachtig, maar de keizerin vond het erg leuk.
De opstand van Pugachev en vooral de opstand van de Decembristen van 1825 dwong Nicolaas I om de aanleg van spoorwegen te versnellen. De aanleg van de eerste spoorlijn in Rusland tussen Tsarskoye Selo en Pavlovsk (de beweging werd geopend in 1826) stond onder toezicht van de III-tak en de vereisten daarvoor waren puur militair: in het geval van een muiterij werden de artillerie van het Pavlovsky-garnizoen, evenals de uitrusting en de trein van het Pavlovsky Grenadier-regiment, overgebracht naar Tsarskoye Selo, onderscheidt zich door speciale toewijding aan de keizer. Maar de aanleg van de ondergrondse spoorlijn stuitte op dat moment op onoplosbare technische problemen.
Alles veranderde in 1873, toen de eerste energiecentrale in Rusland werd gelanceerd in Tsarskoe Selo. Kleine hydrogeneratoren geïnstalleerd in de Singing Tower - een watertoren nabij het Catharinapaleis - gaven de eerste stroom aan het Catharinapaleis. In 1879 werd een ondergrondse transportband overgebracht naar elektrische tractie, die sinds de tijd van Catherine II warme gerechten serveerde vanuit de keuken van het Catharinapaleis tot het parkpaviljoen van de Hermitage.
Het project voor de aanleg van de eerste metro in Rusland werd aan het einde van de 19e eeuw voltooid. De ervaring van de Britten was niet nodig; Het Russische project onderscheidde zich door zijn onafhankelijkheid van oplossingen, eenvoud en betrouwbaarheid. De realiteit van het project werd versterkt door de lancering van de eerste elektrische tram in Rusland in 1901.
De tragedie van "Bloody Sunday", die uitgroeide tot de eerste Russische revolutie, maakte de binnenplaats van Tsarskoje Selo zo bang dat de bouw van de metro onmiddellijk begon. Om het geheim te bewaren, wordt nabij Tsarskoje Selo een aparte tak van de landspoorweg aangelegd, de zogenaamde "koninklijke" weg. Op een afstand van het Alexanderpaleis (de buitenverblijf van Nicolaas II) worden een klein depot, een treinstation en de kazerne van het persoonlijke tsaristische konvooi gebouwd. Door het boerenpark wordt een landweg aangelegd naar het Alexanderpaleis.
Het beheer van de constructie is toevertrouwd aan een mysterieus persoon - senator N. P. Garin, die sinds enige tijd de minister van Oorlog heeft vervangen en toezicht hield op de militair-technische programma's van het Ministerie van Oorlog. Garin staat bekend om zijn talloze fantastische projecten.
De bouw begon met het feit dat in mei 1905 het publiek ten strengste verboden was om vrijelijk de parken Aleksandrovsky en Farmersky in Tsarskoye Selo te bezoeken. Rondom de parken werden stevige draadhekken en buitenposten geplaatst. De veiligheidsdienst verspreidde geruchten dat er kolossale bouwwerkzaamheden gaande waren op het grondgebied van de parken in verband met de voorbereidingen voor de driehonderdste verjaardag van het regerende Huis Romanov.
Promotie video:
Acht jaar lang, onder de omstandigheden van buitengewone geheimhouding, haalden 120 vrachtwagens hier per dag honderden tonnen aarde vandaan. Vierhonderd karren bezorgden 's nachts voedsel en haalden arbeiders uit, voor wiens accommodatie twee verdiepingen tellende kazernes werden gebouwd in het dorp Aleksandrovskaya. Het leeuwendeel van de uitgegraven grond werd vervoerd langs de enkelsporige vracht, later werd de grond vervoerd naar de rechteroever van de Kuzminka-rivier nabij het Aleksandrovskaya-station. In 1912 werden de veiligheidsmaatregelen aangescherpt en werd een tweede strook prikkeldraad in gebruik genomen, waar stroom doorheen werd geleid. Een maand voor de ingebruikname van het object ontvouwde zich ongekend werk aan het afdekken van sporen op het oppervlak. Het Aleksandrovsky-park is eigenlijk herbouwd. En acht jaar later, tijdens de viering op het grondgebied van de keizerlijke parken, vonden vooraanstaande gasten geen sporen van de werken die hier in 1905 werden uitgevoerd.
- En waar is het ?! - de journalisten gooiden hun handen in de lucht.
- Maar! - antwoordde senator Garin, terwijl hij een vinger in een klein houten prieel stak
de top van Parnassus - een hoge kunstmatige heuvel op een steenworp afstand van het Alexanderpaleis.
- En dus! - Hij wees met zijn vinger naar het Lama-paviljoen aan de rand van het Alexanderpark.
Er brak een grandioos schandaal uit, dat Garin bijna de zetel van de senaat en het hele fortuin kostte. De publieke opinie eiste dat de senator zijn hele fortuin zou worden ontnomen. Maar Nicholas II kwam zelf op voor de senator, die Garin … hoffotografen maakte!
Toen de samenleving van de hoofdstad zich bewust werd van wat het "Garinsky-gedoe" in Tsarskoje Selo de schatkist had gekost, moesten ze onmiddellijk op zoek naar een zondebok, die wijlen premier Stolypin werd verkozen, wiens handtekening op alle orders stond met betrekking tot de financiering van het werk. Het vreemde topgeheime object in Tsarskoje Selo, ter waarde van 15 miljoen goudroebel, bleef tot maart 1917 het meest geheime in het Russische rijk.
Op 19 maart 1917 ontdekte een groep onderofficieren van het Tsarskoye Selo-garnizoen een put die naar een diepe ondergrond leidde. Wat hij zag, schokte de verbeelding van de vlaggen. Op acht meter diepte is in de buik van een drie meter hoge betonnen tunnel een breed enkelspoor gelegd. In een klein depot was een elektromechanische trolley met twee getrokken rijtuigen voor twintig zitplaatsen, volgens het aantal leden van de koninklijke familie en gevolg, verroest. Overal langs de muren waren elektrische kabels zichtbaar, kleine zoeklichten in de zijgangen verlichtten de hele ondergrondse ruimte van de kelders van het Catharinapaleis tot het Alexandrovskaya-station, waar een elektrische lift voor de trolley met de inhoud was gemonteerd. De totale breedte van de centrale tunnel met zijpassages was 12 meter. Het speciale afvoersysteem voor grondwater en condensaat is onopgelost gebleven. De tunnels werden op een eenvoudige en ingenieuze manier geventileerd - door natuurlijke trek: via leidingen in lokale ketelhuizen. Het ingewikkelde ontwerp van de schoorstenen, ventilatiekanalen aangesloten op stormputten - alles was doordacht en berekend met wiskundige nauwgezetheid.
Om elektriciteit te leveren in Tsarskoye Selo werd de zogenaamde paleiscentrale gebouwd. In 1910 vestigde elektrotechnisch ingenieur A. P. Smorodin de aandacht op het feit dat zijn kracht honderd keer groter was dan de behoeften van het verlichten van de paleizen van Catherine of Alexander. Het station werd gebouwd met een enorme gangreserve voor doeleinden die ver verwijderd waren van de stroomvoorziening van Tsarskoje Selo-paleizen, de stad en het garnizoen. Een gebouw met twee verdiepingen in Moorse stijl op de hoek van de Tserkovnaja- en Malaya-straten werd zo geplaatst dat het niet alleen energie leverde aan de reeds geopende tunnels, maar ook aan de nieuwe die gepland waren in de stadsgrenzen en onder de militaire stad van de Tsarskoje Selo-garnizoenslegers.
Al snel zwierf een hele expeditie, uitgerust met de Tsarskoye Selo-Sovjet van soldaten en andere afgevaardigden, ondergronds met tekentafels en potloden, en maakte schema's van ondergrondse gangen en hoofdkuilen op het grondgebied van Alexander Park. De zijtunnels van de Tsarskoye Selo-metro leidden een ondergrondse expeditie naar de kelders van parkpaviljoens als het Arsenaal en het Chinese Theater, en een daarvan leidde onderzoekers naar de kelders van het Alexanderpaleis.
Een commissie van onderofficieren van het Tsarskoje Selo-garnizoen vond het moeilijk om levende getuigen te vinden van de aanleg van de metro. Van de tweeënhalfduizend ingenieurs, arbeiders, militairen, mijnwerkers en vrachtwagenchauffeurs die ooit Tsarskoje Selo overstroomden, was er in 1917 praktisch niemand meer in de stad. De wachter Ivchin en de koopman van het 3e gilde Ilya Martemya-novich Morozov, mijn oudoom in de lijn van mijn grootvader, werden geroepen om getuige te zijn van de creatie van een uniek object.
In 1907, toen de financiering van de bouw uit de schatkist ernstig zwak begon te worden en er behoefte was aan particuliere, extra-budgettaire fondsen, kreeg mijn familie een aanbod om in een geheime metro te investeren.
Op 11 augustus 1907 kreeg Ilya Martemyanovich een pas voor de faciliteit en werd een bekwame escorte aangesteld. Tot verbazing van Ilya Martemyanovich begon de rondleiding door de geheime site vanuit een vreemd huisnummer 14 in de Pushkinskaya-straat (in die dagen Kolpinskaya). Het houten huis met twee verdiepingen trekt al lang de aandacht met een vreemde bakstenen uitbreiding in een raam langs de hoofdgevel en een smalle toren vanaf de binnenplaats, die alleen verbinding had met de tweede verdieping van het gebouw. In de tijd van Catharina II bevonden zich hier haar geheime kamers. Via een ondergrondse gang kon de keizerin dit huis bereiken, ongemerkt door iemand. Hier voerde ze zeer geheime, vertrouwelijke onderhandelingen.
Ilya Martemyanovich herinnerde zich de rest van zijn leven de afdaling van de wenteltrap naar een diepe ondergrond … Het bakstenen gewelf werd vervangen door betonnen, krachtige stalen constructies en een zee van verblindend elektrisch licht. Een warme luchtstroom, gevuld met de geur van verwelkt Tsarskoje Selo-groen, die doordringt tot in de ondergrond, het is onbegrijpelijk hoe het de voorlokken van de arbeiders die zich door de gangen haastten, opdreef. De brede tunnels die uitkwamen in de richting van het Aleksandrovskaya treinstation maakten een betoverende indruk.
- En hier, - de gids herinnerde aan zichzelf, - zou de goudreserve van het huis van Romanov plaatsen.
Een zijtunnel, gescheiden van de hoofdleiding door een gepantserde deur, leidde ergens naar rechts.
- Boven de opslag is een kunstmatige berg Parnassus, - de bevoegde persoon reageerde opnieuw, - waarin een ondergrondse hal was uitgerust op het moment van vullen. Hier martelden ze de meest wanhopige vijanden van het rijk en koningin Catherine II.
Het systeem van zijtunnels van de metro van de tsaar veranderde het in een ondergronds knooppunt met een eigen goudopslag, een netwerk van brede tunnels die troepen konden herbergen om de revolutionaire elementen te onderdrukken en de familie van de tsaar te redden. Overal waren zichtbare sporen van de toepassing van nieuwe technische ideeën en technologieën, zij het grof, maar gedurfd, duur en elegant.
Om de honderd meter van de tunnel kwam de excursionist ronde stenen kolommen tegen.
'Dit zijn Kingstones,' legde de gids uit, 'indien nodig zal het water uit de vijvers van Alexander Park alles wat je ziet binnen een paar minuten onder water zetten, zodat niemand ooit zal weten wat we hier aan het doen waren.
De gids nam de gast mee naar de kelders van het Catharinapaleis. Door de stookruimte van het paleis rechtstreeks naar het Tsarskoje Selo Lyceum te springen, verdween hij, zachtjes mompelend, zonder gedag te zeggen. Onder toezicht van een agent van de geheime politie bereikte Ilya Martemyanovich geschokt zijn huis in Pavlovsk.
Nadat hij had ingestemd om deel te nemen aan het project van de eeuw, verwierf Morozov onverwachts de status van leverancier aan het hof van Zijne Keizerlijke Majesteit. Maar hij moest aan Tsarskoje Selo aan het object geen beton, baksteen en metalen hulpstukken afleveren, maar waardevolle houtsoorten, barnsteen, bladgoud, jaspis, de zogenaamde vislijm. Dat is wat wordt gebruikt bij de decoratie van rijke paleisinterieurs.
Tegen de tijd dat de faciliteit in 1913 in gebruik werd genomen, moesten elektrische liften worden geïnstalleerd in alle eindpunten en doodlopende uiteinden, werden back-upstations geïnstalleerd in vijf tussenliggende knooppunten en werden elektromechanische draaistellen vervangen door tramwagons. De kleine staatscommissie onder leiding van Nicolaas II zag dit echter niet, geen van bovenstaande werd in de tunnels geïnstalleerd.
Direct na de festiviteiten begon de metro van Tsarskoje Selo te schudden door aanhoudende ongelukken. Het sluit de vochtige bedrading af, dan wordt het onderstel van elektromechanische karren volledig onbruikbaar en breekt de bevroren lucht door de lopen van de Kingston. Aanhoudende noodsituaties hebben de belangstelling van de binnenplaats voor het ondergrondse meesterwerk van wetenschap en technologie bekoeld. De metro begon volledig onbruikbaar te worden.
In januari 1917, toen de hoofdstad van het Russische rijk explodeerde met revolutionaire onrust, vluchtte Nicolaas II naar het hoofdkwartier dichter bij de gevechtseenheden. Op dat moment kon de Tsarskoje Selo-metro, gedeeltelijk ondergedompeld en overwoekerd met mos, nog steeds worden gebruikt om de koninklijke familie te evacueren, maar sommige delen konden alleen worden overwonnen door te zwemmen.
Op 1 mei 1917 waren alle zijtunnels van de meest geheime faciliteit in Rusland onderzocht en geplunderd, inclusief de goudvoorraadopslag van het Huis Romanov bij Parnassus en de ondergrondse bunker van Nicolaas II onder de bouw van het Chinese Theater. De laatste burgemeester van Tsarskoje Selo A. Ya. Nodia en de laatste Petrogradse gouverneur-generaal van de sociaal-revolutionaire BV Savinkov voerden aan dat er niets van waarde was in de ondergrondse opslag. Maar de getuigenis van de Tsarskoje Selo-oldtimer Leonid Petrovich Panurin laat zien dat dit niet zo is.
Panurins vader diende als onderofficier van het Tsarskoje Selo-commandantenregiment en nam deel aan het onderzoek van de metrotunnels. Volgens hem was de kluis onder Parnassus Hill tot aan het plafond gevuld met valse buitenlandse valuta, voornamelijk dollars en Britse ponden. De vervalsingen waren prachtig uitgevoerd.
Vijf vrachtwagens met vals geld reden op 19 april 1917 richting Petrograd, maar kwamen vast te zitten in de buurt van het dorp Kupchino. In een rapport aan de Tsarskoye Selo Raad van Afgevaardigden verklaarden vaandrig Danilov en luitenant Rozhkov dat de valse munt gewoon ter plaatse werd verbrand om geen kostbare benzine te verspillen aan nutteloos papier. In feite ging de valse munt de partijkassier van de sociaal-revolutionairen binnen, waarover ook een rapport en een verslag van de ontvangst van "tsaristische troep" gedateerd 20 april 1917 is. In de handen van de sociaal-revolutionairen werden ook beide drukkerijen aangetroffen, die vals geld drukten. Gouverneur Savinkov zorgde hiervoor.
In het kielzog van dit geld achtervolgde de KGB van de USSR de sociaal-revolutionairen tot de ineenstorting van de Unie. De voormalige KGB-voorzitter Yuri Andropov bood in 1984 de overblijfselen van de sociaal-revolutionaire elite aan om het geheim van dergelijke ontvangsten aan de partijkas te onthullen in ruil voor het herstel van hun partij en zelfs de afschaffing van het zesde artikel in de grondwet van de USSR. Andropovs brief met dit voorstel wordt bewaard in het archief van de sociaal-revolutionaire emigratie.
Terwijl de koninklijke familie onder huisarrest werd gehouden in het Alexanderpaleis, hadden ze een kleine, zij het kleine, kans om te ontsnappen via de metrotunnels. Helaas was het geheim van de Tsarskoye Selo-metro niet langer geheim voordat de ontsnapping van de Romanovs was gepland. Halverwege maart 1917 werden ongekende maatregelen genomen om de voormalige keizer en zijn familie te beschermen, alles wat er kon worden ondernomen werd onder bescherming genomen. En toch, op 16 maart 1917, deed een kleine groep monarchisten een wanhopige poging om door te breken naar het Alexanderpaleis via de nog niet geopende tunnels. Het resultaat was rampzalig. Een deel van de groep was opgebrand door de rook die de metrotunnels bedekte. Een ander deel van de samenzweerders op weg naar de kelders van het Alexanderpaleis kwam onder hoogspanning te staan door de met water overspoelde elektrische bedrading.
Ingenieur LB Krasin, in naam van de revolutie benoemd tot directeur van de Tsarskoye Selo-paleiscentrale, sprak over deze poging om de koninklijke familie te bevrijden van VI Lenin.
- Op een dag zullen we slingeren en een metro bouwen onder het Kremlin in Moskou, - Iljitsj viel met een duivelse glinstering in zijn ogen en legde uit dat de Duitsers de overdracht van de Russische hoofdstad naar Moskou eisen.
De kwestie van het bouwen van een metro in Moskou stond op de agenda na Lenins dood. In mei 1931 arriveerde een staatscommissie onder leiding van Lazar Kaganovich zelf in de voormalige Tsarskoje Selo om kennis te maken met de tsaristische ondergrondse. Bij zijn aankomst werd de metro van Tsarskoje Selo in een goddelijke vorm gebracht. We hebben water weggepompt, oude kabels, enkele bielzen en rails vervangen. De lokale autoriteiten kenden de bijzondere zwakte van de dromers van het Kremlin voor allerlei soorten bunkers en stelden een speciale route voor, die zou beginnen bij de poorten van een kleine betonnen bunker die naast het Tsarskoje Selo Lyceum was gebouwd. In de bunker stond een enorme schaal met zilver, waarin ooit drinkwater voor het koninklijk hof was neergestreken. Ook het tunneloverstromingsmechanisme bevond zich hier.
De excursie van Lazar Moiseevich door de tunnels van de tsaristische metro eindigde met een ongebruikelijk voorstel - om het mechanisme van hun overstromingen te testen. De tunnels liepen in een half uur onder water tot het gelach van de aanwezigen. Later vergaf Stalin Kaganovich deze truc: de Sovjet-metro zou de eerste in Rusland zijn. Op 13 mei 1935 werd het pas gelanceerde deel van de metro van Moskou vernoemd naar de pionier Lazar Kaganovich.
In 1946, toen in de voormalige Tsarskoye Selo een getalenteerde groep lokale historici bijeenkwam om de staat te helpen het mysterie van de verdwijning van de Amber Room uit het Catharinapaleis op te lossen, raakten de zoekmachines geïnteresseerd in de geheimen van de metro van Tsarskoye Selo. Het onderwerp sloot echter vanzelf. Na de oorlog waren er gesloten militaire organisaties gevestigd in de Alexander- en Catherine-paleizen en verschenen betonnen pluggen op de plaatsen waar verticale putten ontstonden.
Al in het tijdperk van de perestrojka eindigden de meest onschuldige aantekeningen in de lokale pers over het vreemde huisnummer 14 aan de Pushkinskaya-straat in een schandaal. De officiële mening van de 'experts' luidde: er zijn geen tunnels op het grondgebied van Aleksandrovsky Park, er zijn er nooit geweest en kunnen er niet zijn, want er is niemand om aan te sleutelen en niets voor …
Maar in 1997 ontdekte de beroemde Tsarskoye Selo-paranormaal begaafde Mikhail Fedorovich Milkov de tunnels en plaatste ze op het plan van Alexander Park. Hij bepaalde hun breedte, hoogte en diepte. De allereerste publicatie over de ontdekking van Milkov in het St. Petersburgse weekblad "UFO-Kaleidoscope" wekte grote publieke belangstelling, en een dreigende bel ging in de administratie van het Tsarskoye Selo-reservaat …
Voor sommige ambtenaren is de ondergelopen metro Tsarskoje Selo gewoon een extra hoofdpijn. Maar de tsaristische ondergrondse is niet alleen een unieke technische faciliteit, maar ook een monument voor de geschiedenis van onze staat. Zijn onderzoek kan een basis vormen voor een geheel nieuwe kijk op Tsarskoe Selo in de geschiedenis van wetenschappelijke en technologische vooruitgang in Rusland. Het was tenslotte het dat de basis legde voor twee belangrijkste projecten voor ons land: de eerste Tsarskoye Selo-spoorweg in Rusland en 's werelds eerste elektrische metro!
Tijdschrift "Wonderen en avonturen", №3