Het onopgeloste mysterie van "Mary Celeste"
Er is al zoveel geschreven en verteld over het mysterieuze lot van de brigantijn "Maria Celeste" dat het nu onmogelijk is om te zeggen waar in dit verhaal de waarheid is en waar fictie. Op zoek naar antwoorden op dit raadsel werden tientallen verschillende versies naar voren gebracht, tot de meest fantastische, maar niemand weet tot op de dag van vandaag en zal waarschijnlijk nooit weten wat er in werkelijkheid aan boord van het schip zou kunnen zijn gebeurd …
• •
… 1872, 13 december, ochtend - twee mensen in de kappen van officieren van de koopvaardijvloot kwamen het kantoor van de commandant van de haven van Gibraltar binnen.
- Mijn naam is Morehouse, - introduceerde degene die groter was. - Ik ben de kapitein van het Amerikaanse schip Dei Grazia, dat gisteravond in de haven is aangekomen. En dit is mijn assistent, Oliver Deveaux. Ik kwam naar u toe met een rapport over de omstandigheden waaronder ik de brigantijn "Maria Celeste" ontmoette, waarop geen team was …
Morehouse's verhaal:
Zijn schip maakte een vlucht van New York naar Genua. Op 4 december 1872 's middags bepaalde de kapitein, zoals altijd, zijn coördinaten aan de hand van de zon - "Dei Grazia" stond op 38 ° 20 ′ s. sh. en 13 ° 37 ′ W. e) Er waren minder dan 400 mijl te gaan naar Gibraltar. De kapitein stond op het punt om van de poep af te komen toen de vooruitblikken meldden dat hij aan bakboord een zeil voor zich zag liggen.
Een paar minuten later was het silhouet van een klein schip al zichtbaar. Aan de tuigage te zien, was het een brigantijn - een tweemastschip met rechte zeilen aan de voormast en schuin aan de achterkant, als een schoener. Een brigantijn met een Amerikaanse vlag, zeilde op slechts één fok en achtersteven, alle andere zeilen waren verwijderd.
Promotie video:
"Ik merkte meteen dat het schip niet goed op koers bleef en zigzaggend voortschreed", zei kapitein Morehouse. - Toen onze schepen wat dichterbij kwamen, beval ik het sein te heffen en de internationale code de naam van mijn schip, de haven van vertrek en de haven van bestemming te geven. Er was geen antwoord. Toen gaf ik het bevel om te toeteren: "Heb je hulp nodig?" Weer geen antwoord. Toen ik dichterbij kwam, zag ik dat er niemand op het dek was, ik las de naam aan boord van de brigantijn: "Maria Celeste" "…
Morehouse kende dit schip: hij kende de kapitein van de Mary Celeste Benjamin Briggs van kinds af aan. Beiden werden bijna tegelijkertijd kapitein, beiden trouwden in hetzelfde jaar. En op deze fatale reis vertrokken ze ook bijna gelijktijdig: "Maria Celeste" verliet New York op 7 november, "Dei Grazia" - op 15 november.
Maar waarom antwoordt Briggs niet? Verrast en zelfs bezorgd gaf Morehouse het bevel om op een terugweg te gaan en het schip in te halen dat naar het westen ging. Toen hij dichterbij kwam, stuurde hij hoofdofficier Oliver Deveaux en twee matrozen naar de brigantijn.
De boot naderde de zijkant van de Maria Celeste. Mensen van "Dei Gratsia" begonnen de bemanning te bellen, maar niemand reageerde op hun oproep. Daarna klommen ze op het dek aan de kabels die over de zijkant hingen.
Er heerste een vreemde stilte over de Mary Celeste. Het schip ging heel snel vooruit en helde naar stuurboord. Er zat niemand achter het stuur en het draaide heen en weer. De masten en rondhouten waren perfect in orde. Fok en bovenste voormarszeil werden blijkbaar door de wind weggeblazen. Het verlaagde grootzeil lag op het dak van de commandotoren. Alleen de fok en het voorzeil werden afgeleverd en de rest van de zeilen werd verwijderd.
Devaux en zijn matrozen onderzochten de hele brigantijn, van dek tot ruim. Er waren nergens mensen - noch levend noch dood. Om de een of andere reden stond het boegluik open. Zijn houten luiken lagen naast elkaar op het dek. De lading, bestaande uit 1.700 vaten gerectificeerde cognac, bleef onaangeroerd. Water spatte tussen de vaten. Het waterpeil in het ruim was ongeveer een meter.
Het tweede ruim was ook open. De deksels waren netjes opgevouwen. Er zat ook water in dit ruim. Deveaux merkte op dat alle zes ramen van de achterste bovenbouw waren bedekt met dekzeilen en planken.
In de hut van de kapitein stond het dakraam open. Het dek, schotten en alles in de kajuit was nat. Er waren geen verzenddocumenten. Ook de sextant, chronometer en navigatieboeken ontbraken.
Deveaux ging de gang in en opende de deuren van de volgende hut, de Chief Officer. Het was hier droog. Op de tafel lag het geopende logboek van Maria Celeste. De laatste vermelding erin verwees naar 24 november 1872. Er stond dat het schip om 12.00 uur op deze dag, volgens astronomische berekeningen, op een punt met coördinaten 36 ° 57 ′ s was. sh. en 27 ° 20 ′ W. - dat wil zeggen, ongeveer honderd mijl ten westen van de Azoren. Maar nu bevond de Maria Celeste zich 800 kilometer ten oosten van hen!
In de kleerkamer lagen borden en kopjes keurig op tafel, lepels, messen en vorken lagen. De patrijspoort had een naaimachine en daarop stond een fles machineolie, en dit was een duidelijke aanwijzing dat de zee al die dagen kalm was geweest, anders was de fles al lang geleden gevallen. Kinderspeelgoed lag verspreid over de vloer.
Op zijn bureau zag Deveaux een lei waarop schippers meestal grove aantekeningen maakten voordat ze iets in het logboek maakten. Uit deze gegevens bleek dat het schip op 25 november 1872 om 8 uur 's ochtends zes mijl ten zuidwesten van het eiland Santa Maria (een van de Azoren-groep) lag. In de lades van het bureau lagen iemands sieraden en twee proppen geld - Britse ponden en dollars.
In de boegcabine waren de kluisjes van de matrozen perfect in orde, de zuidwestelijke kisten hingen aan de muren, de gewaden van de matrozen droegen aan een touw. Zelfs de pijpen bleven achter, wat geen zeeman bij zijn volle verstand en geheugen zou hebben gedaan. In de bijkeuken werden proviand opgeslagen, genoeg voor een half jaar. Terwijl hij zijn inspectie voortzette, stelde Deveaux vast dat er geen reddingsboten waren. Alles wees erop dat als de brigantijn om de een of andere reden door de bemanning werd achtergelaten, het vrij recent gebeurde …
Nadat hij het rapport van de assistent had gehoord, ging kapitein Morehouse zelf de brigantijn inspecteren, waarna hij drie van zijn matrozen opdroeg hem na de "Dei Grazia" naar Gibraltar te leiden. Ze kwamen daar op de avond van 12 december aan …
Sally Flood, de Royal Legal Counsel in Gibraltar, die ook de procureur-generaal was, stelde een speciale commissie aan om de omstandigheden van deze mysterieuze zaak te onderzoeken. In de eerste dagen werden de volgende feiten vastgesteld:
De Maria Celeste zeilde op 4 november 1872 van New York naar Genua, onder leiding van kapitein Benjamin S. Briggs, met een lading gerectificeerde cognac. Het team was volledig bemand. Toen ze op de brigantijn zeilden, waren er kapitein Briggs met zijn vrouw en 2-jarige dochter Sophie, de senior stuurman, de bootsman, zes matrozen en de kok - slechts 12 mensen.
Het schip was in goede staat. De brigantijn werd gebouwd in Nova Scotia, op het eiland Spencer, in 1862. De bouwer van de "Mary Celeste" was de beroemde scheepsbouwer Joshua Davis. De waterverplaatsing van het schip is 282 ton, de lengte is 30 meter, de breedte is 7,6 meter en de diepgang is 3,5 meter. Het schip heeft vele succesvolle overtochten over de Atlantische Oceaan gemaakt en werd beschouwd als een van de beste zeilschepen aan de noordoostkust van Amerika. Des te verrassender en onverklaarbaarder was de vreemde verdwijning van de bemanning van het schip …
Zonder twijfel had de storm de tragedie niet kunnen veroorzaken. Een van de belangrijkste redenen is een oliekan op een naaimachine. Tijdens een storm zou het schip een sterke rol- en stampbeweging ervaren, waardoor de olieman van de gladde plank op de vloer zou glijden. Dit zou zijn gebeurd met de borden die in de kleedkamer op tafel stonden. Bijgevolg verliet de bemanning de brigantijn op die dagen dat de zee kalm was. Maar wat dwong de matrozen om zo'n stap te zetten?
De eerste versie die bij het onderzoek werd overwogen, was een rel op het schip. Aan boord vonden de brigantijnen een zwaard met bruine vlekken op de punt. Het dek was op verschillende plaatsen bedekt met dezelfde plekken. 'Dit is bloed', zei de officier van justitie. Maar analyse toonde aan dat het gewone roest of sporen van wijn waren. De officier van justitie stond erop: "De matrozen van de 'Maria Celeste' werden dronken en begonnen een rel. Ze vermoordden de kapitein, zijn vrouw, dochter, mogelijk ook de assistent en de bootsman, en gooiden de lijken in zee. Nadat ze nuchter waren geworden en zagen wat ze hadden gedaan, vertrokken de matrozen. schip en werden op zee opgepikt door een of ander schip."
Deze hypothese leek in het algemeen overtuigend, maar kon door niets worden bevestigd of weerlegd. Als de criminelen echter nog leefden, moesten ze ergens verschijnen! Van Gibraltar tot New York, Londen en naar alle Britse en Amerikaanse consulaten werden dringende berichten verzonden: als mensen van de Maria Celeste werden gevonden, kregen ze het bevel onmiddellijk te worden vastgehouden en ondervraagd. Vooruitkijkend, laten we zeggen dat niemand van de bemanning van het schip ooit weer is gezien …
James H. Winchester, de eigenaar van de brigantijn, arriveerde al snel vanuit New York in Gibraltar. Na het schip te hebben geïnspecteerd, zei hij dat het harmonium dat op het schip was gevonden, toebehoorde aan mevrouw Briggs, die het meenam om plezier te hebben tijdens het zeilen. En van de twee reddingsboten die door de staat waren neergelegd, was er één kapot tijdens het laden en hadden ze geen tijd om deze te vervangen, dus ging de "Maria Celeste" op reis met één boot. Er kon niets nieuws worden vastgesteld.
Het onderzoek is afgerond. De brigantijn ging op een nieuwe reis met een nieuwe bemanning, maar het lot van de vermiste mensen bleef velen zorgen baren. Het onderzoek heeft geen definitieve mening kunnen geven, waarbij alleen het volgende wordt opgemerkt:
“De omstandigheden van de zaak geven aanleiding tot zeer sombere vrees dat de kapitein van het schip, zijn vrouw, het kind en misschien de eerste stuurman zijn omgekomen door de drankzuchtige matrozen, die waarschijnlijk toegang kregen tot de vaten alcohol die een aanzienlijk deel van de lading vormden. De Maria Celeste lijkt tussen 25 november en 5 december door de bemanning te zijn achtergelaten; de bemanning stierf op zee of, waarschijnlijker, werd opgepikt door een schip op weg naar een van de havens in Noord- of Zuid-Amerika of West-Indië."
Het publiek was niet tevreden met dergelijke conclusies. De een na de ander verschenen nieuwe versies van wat er was gebeurd. Een schaduw van achterdocht viel op kapitein Morehouse en zijn bemanning: ze werden beschuldigd van het vangen van de brigantijn, het vernietigen van de hele bemanning, in de hoop een bonus te ontvangen voor het naar verluidt geredde schip (ze ontvingen deze onderscheiding trouwens ook daadwerkelijk). Er werd gezegd dat Morehouse, terwijl hij nog in New York was, erin was geslaagd zijn mannen aan boord te krijgen; ze namen bezit van de "Maria Celeste", doodden de kapitein en de matrozen, gooiden hun lichamen overboord en begonnen op een vooraf bepaalde plaats te wachten tot de "Dei Grazia" arriveerde.
Volgens een andere versie was de belangrijkste schurk de eigenaar van "Mary Celeste" James H. Winchester. Hij was het die de matrozen zou hebben overgehaald om kapitein Briggs en zijn familie te doden en het schip tot zinken te brengen om een verzekeringspremie te ontvangen, maar de matrozen maakten een fout en stierven zelf. Waarschijnlijk voorzag het sluwe plan erin dat wanneer het schip de Azoren naderde, de zeelieden het naar de rotsen zouden leiden en dat ze zelf van tevoren in zee zouden springen en naar de kust zouden zwemmen, maar een onverwachte windvlaag bracht de brigantijn de zee in, en ze bleef zeilen, en degenen die overboord sprongen de matrozen verdronken …
Het publiek hield zo veel van het thema van de geplande slechterik dat de kranten met elkaar wedijverden om het publiek nieuwe versies van dit complot te voeden, steeds verder in de jungle van regelrechte fantasie klommen: de hele bemanning van de "Maria Celeste" werd vergiftigd door een verraderlijke kokkin; hij gooide de lijken overboord, werd toen gek en gooide zichzelf in zee … Nee, ze werden allemaal gek! Het bedorven voedsel veroorzaakte hallucinaties onder de bemanning, en mensen begonnen zichzelf in zee te werpen om te ontsnappen aan vreselijke visioenen … Ja, dat was zo, alleen was het niet het voedsel dat de schuldige was, maar de cognac werd verholpen: dronken in overmatige doses, het zou zulke visioenen veroorzaken die niet klein leken … Nee, wat hebben er visioenen mee te maken! De brigantijn werd gevangengenomen door de Moorse piraten, en toen ze de naderende Dei Grazia zagen, werden ze bang en vluchtten, met de bemanning van de Maria Celeste mee … Precies! Alleen waren het niet de piraten die het schip aanvielen,en de gigantische octopus …
Er werd beweerd dat op het schip een pestepidemie uitbrak. De kapitein verliet met zijn vrouw, dochter en eerste stuurman haastig de brigantijn in een boot, die later omkwam. De bemanning die aan boord bleef, opende het ruim, kreeg alcohol, werd dronken en iedereen viel overboord … Er werd beweerd dat de bemanning het schip verliet vanwege een krachtige tornado, die op zee niet minder gevaarlijk is dan een tornado op het land … Volgens een andere versie, een onderwateraardbeving of zo - zoiets veroorzaakte paniek op het schip en de bemanning verliet de brigantijn. Een andere optie: niet ver van de Azoren kwam het schip op een "zwervend eiland". Nadat ze aan de grond waren gelopen, besloot de bemanning op boten te ontsnappen, waardoor de matrozen in de oceaan stierven. "Maria Celeste" nadat de volgende verschuiving van het "eiland" weer dreef …
Er werd ook aangenomen dat de brigantijn een vulkanisch eiland ontmoette dat plotseling uit de diepten van de oceaan opdook. Het team is op dit stuk land geland. Na een tweede schok of vulkaanuitbarsting zonk het eiland weer onder water. De bemanning zonk, en het schip zonder bemanning zeilde verder als de Flying Dutchman.
De meest nuchtere versies werden in verband gebracht met het "dronken" onderwerp. 1700 vaten alcohol aan boord is een grote verleiding voor mensen die wekenlang gescheiden zijn van het landleven en voortdurend worden blootgesteld aan de gevaren van zeilen over de oceaan. De luiken van het ruim, geopend door een onbekende - keurig achterin, maar op de een of andere manier de boeg - leken te getuigen in het voordeel van het feit dat sommige matrozen niet nalaten zich vast te maken aan de gevaarlijke lading. Volgens een andere versie explodeerden alcoholdampen in de boeg van de brigantijn. De explosie scheurde de luiken van het ruim los. Uit angst voor verdere explosies lieten mensen met haast de boot zakken en zeilden weg van het schip, dat elke seconde in een enorme fakkel kon veranderen. Er was geen explosie meer, maar een onverwachte bui dreef de Maria Celeste weg, waardoor het voor mensen onmogelijk werd om terug te keren naar het schip. De boot raakte verdwaald in de zee en stierf …
Vele jaren nadat deze gebeurtenis plaatsvond, verscheen er een man die hem verzekerde dat hij het enige lid van de bemanning van Maria Celeste was dat wist te ontsnappen. Hij zei dat de kapitein de senior stuurman riep voor een wedstrijd: wie zou er sneller rond de brigantijn zwemmen, maar ze werden aangevallen door een haai. De matrozen keken met afgrijzen naar dit tafereel, toen plotseling een enorme golf het dek raakte en iedereen overboord werd gespoeld. De brigantijn ging verder en de hele bemanning, behalve hijzelf, verdronk … De bedriegers, die zich voordeden als matrozen van de "Maria Celeste", verschenen later meer dan eens. Zelfs 50 jaar later was het nog steeds mogelijk om zeelieden te ontmoeten die beweerden met kapitein Briggs te hebben gevaren.
1925 - Lawrence Keating uit Engeland, auteur van nautische romans, zei in een interview met een Londense krant: “ Er is geen mysterie meer van 'Mary Celeste', ik heb het opgelost! In een dorp nabij Liverpool vond ik een 80-jarige zeeman genaamd Pemberton, die was tijd als kok op de beruchte brigantijn. Hij is de enige die het tot onze tijd heeft overleefd. Ik haalde hem over om me alles te vertellen, gaf hem geld en legde uit dat hij lange tijd niet vervolgd zou worden, wat hij ook deed. En hij vertelde me alles vertelde, en ik controleerde enkele details over archieven van verschillende poorten ….
Gehoord door Keating uit de mond van de oude kok:
Morehouse en Briggs kenden elkaar goed. Bij het verlaten van New York had Briggs moeite om een bemanning te bemannen, en Morehouse gaf hem drie van zijn matrozen. De bemanning van de Maria Celeste had een 2 meter grote krachtpatser Karl Venholt, een bruidegom uit Ohio, een nogal onbeschofte man. Uit New York vertrokken Maria Celeste en Dei Grazia samen op de ochtend van 7 november en op San Miguel, een van de Azoren, maakten een afspraak voor het geval de schepen elkaar uit het oog zouden verliezen, waar Morehouse zijn matrozen zou terughalen.
De situatie op de brigantijn werd nijpend toen een andere onaangename man, luitenant Hallock, als assistent aan boord werd genomen. Hij kreeg de bijnaam de stier van Baltimore. Venholt pestte hem constant en kreeg er een vreselijk pak slaag voor. Hallock sloeg hem elke keer neer, en Venholt zwoer wraak op hem.
Hallock had ook ruzie met de kapitein, in de overtuiging dat mevrouw Briggs vrij vaak haar harmonium speelde. Ik moet zeggen dat iedereen op de Maria Celeste veel dronk, en kapitein Briggs was een zachtaardige man met een zwakke wil.
Op 24 november kwam de brigantijn in een zware storm terecht. "Maria Celeste" viel naar stuurboord, iedereen was bang dat ze zou omrollen, maar Hallock snelde naar het stuur en slaagde erin de situatie te redden. Er waren verschillende harde klappen, meubels vielen over het hele schip en dingen vielen. Daarna hoorde iedereen de schreeuw van een vrouw uit de achtersteven komen. Schreeuwde mevrouw Briggs, verpletterd door haar harmonium. Toen ze naar haar toe renden, ademde ze nog, maar 's nachts stierf ze. De volgende dag werd ze in aanwezigheid van de hele bemanning in zee gelaten.
Briggs was gewoon radeloos van verdriet. Hij riep dat het Hallock was die zijn vrouw vermoordde, omdat hij geïrriteerd was door het harmonium. Hallock ging naar de voorraadkamer aan het achterschip voor flessen, iedereen begon te drinken en dronk tot schande. En toen kondigde Briggs aan dat Hallock niet schuldig was aan de moord op zijn vrouw, maar aan het harmonium zelf. Hij veroordeelde haar ter dood en begon te eisen dat ze in zee werd gegooid. Dat was gebeurd. Een grappige en droevige ceremonie.
De volgende ochtend bewoog het schip nauwelijks. We maakten aan de neus een stuk hout vast dat uit de zee was opgepakt, een soort groot gebroken frame met kromme spijkers. Hallock prikte de matrozen met scheldwoorden en afranselingen, en we slaagden erin de stuurpen los te maken door het frame opzij te trekken. De schade aan de neus was niet ernstig.
Na afloop merkte iedereen dat kapitein Briggs nergens te bekennen was, niemand had hem gezien sinds de drinksessie. Ze begonnen overal in de brigantijn te zoeken, maar vonden het niet. Iedereen zei dat hij zich waarschijnlijk uit wanhoop in zee wierp. Iedereen behalve Wenholt, die tegen Hallock zei: 'Je hebt hem vermoord.' Toen sloeg Hallock hem zo hard in zijn gezicht dat hij overboord viel.
Bijna op hetzelfde moment riep de seingever: "Aarde!" Hallock zei dat het San Miguel was en dat we daar "Dei Grazia" zouden ontmoeten. En hij voegde eraan toe dat als deze types over hem worden gerapporteerd voor de moord op Wenholt, hij hen ook zal beschuldigen van muiterij, en dat de rechtbank in het algemeen, na alles wat hier is gebeurd, voor niemand veel goeds voorspelt. Geef de storm maar de schuld. Er waren geen bezwaren. Het verleden van iedereen was niet zo briljant, en ze stonden niet te popelen om achter de tralies te zitten.
Ze landden op het eiland, maar "Dei Grazia" was er niet. Om de simpele reden dat het niet San Miguel was, maar Santa Maria, een eiland 80 mijl naar het zuiden. En toen zei Hallock dat hij genoeg had van dit smerige via "Mary Celeste" verlaat hij haar, en wie hem wil volgen, kan het doen. Twee besloten met hem te vertrekken. Hallock beval onze enige boot te laten zakken, alle drie stapten erin en gingen naar de haven van het eiland, we zijn meer nooit gezien.
Degenen die op het schip bleven, waren niet zo dapper. Moffat, een van de drie matrozen van Morehouse, zei dat aangezien er niets kwam van de ontmoeting met Dei Grazia, we verder moesten gaan, direct oostwaarts, naar Spanje. Het is niet moeilijk, en hij verbindt zich ertoe om de brigantijn te leiden. En in Spanje zullen we komen Storm bijvoorbeeld, zoals Hallock adviseerde. Alle vier die bij Moffat verbleven, ikzelf inbegrepen, waren het daarmee eens, aangezien er verder niets bij ons was opgekomen.
Bij zonsopgang op 1 december verliet de brigantijn San Miguel. Drie dagen lang kwam niemand ons onderweg tegen en op de vierde dag in de ochtend zagen we een Portugese stoomboot. Moffat vroeg naar onze verblijfplaats en vroeg vervolgens of de Portugezen 'Dei Grazia' hadden ontmoet. Het antwoord was negatief en het schip vertrok.
Iedereen was ongerust. Maar wat als we ons bij aankomst in Spanje met ons verhaal vinden voor een rigoureus verhoor? De politie zal begrijpen dat er iets ernstigs is gebeurd op het schip. Ik herinner me dat ik in de kombuis was toen ik de stem van Moffat aan dek hoorde. Direct naar ons toe was een 3-mast aan bakboord, die heel erg op Dei Grazia leek. We waren gewoon bang om het te geloven. En toch was zij het.
We dreven weg en al snel was kapitein Morehouse aan boord. Hij ontmoette ook een Portugese stoomboot en wist dat we hem zochten. Toen hij nu van ons hoorde over alle incidenten op het schip, dacht Morehouse een tijdje na en zei dat er niets was om Briggs te helpen, en daarom is het het beste om een verhaal te vertellen dat ons geen kwaad zou doen, hij zal er toch over nadenken. Je kent het verhaal dat hij vertelde. Natuurlijk heeft hij van ons gezworen geen geheimen prijs te geven, en dat was in ons belang. '
Keating's boek werd een echte bestseller. Na het succes vielen twee omstandigheden niemand op: dit essay zegt niets over de kleine Sophie, die met haar moeder op het schip was, en de foto-aflevering met het harmonium, ter dood veroordeeld en in zee geworpen, komt niet overeen met de waarheid, omdat het instrument bleef op de Celeste toen het schip in Gibraltar aankwam. Sommige oplettende onderzoekers hebben ook opgemerkt dat het verhaal van de eettafel en de in een pan gekookte kip uit een roman in The Strand Magazine komt, en dat de werkelijke namen van de Mary Celeste-crew niets te maken hebben met die van Keating.
In alle dorpen rond Liverpool werd gezocht naar sporen van oude Pemberton Coca. En ze vonden het niet: het bestond gewoon niet. Dus Keating's "onthulling van het grote geheim van de Atlantische Oceaan" is slechts een verzinsel van fantasie, heel slim vermomd. Zo slim dat hij jarenlang iedereen misleidde die geïnteresseerd was in het mysterie van "Mary Celeste" …
N. Nepomniachtchi
