De belangrijkste start- en landingsbanen op King County International Airport, Washington, hebben het geheel opnieuw gemarkeerd: de baan die voorheen als 13R was aangewezen, wordt nu 14R genoemd en de baan die voorheen als 31L was aangewezen, is nu 32L.
Het sensationele nieuws bleef geheel onopgemerkt door de Amerikaanse en andere media, maar tevergeefs.
Voor iedereen, behalve voor dispatchers en piloten, heeft de aanduiding van de baan geen semantische betekenis, zo leggen we uit.
De aanduidingen van de start en landing (en de bijbehorende markeringen) zijn afhankelijk van de zogenaamde magnetische koers waarlangs het landende vliegtuig de baan opkomt. De magnetische koers is de hoek tussen de noordelijke richting van de magnetische meridiaan die door het vliegtuig gaat en de lengteas van het vliegtuig.
Alle start- en landingsbanen (start- en landingsbanen) van luchtvaartterreinen moeten een zogenaamde end face identifier hebben - een gemarkeerd nummer dat geassocieerd is met de magnetische koers van de startbaan (Magnetic Heading).
Promotie video:
Dus als de ID's van het einde van de startbaan zijn veranderd, zijn hun magnetische koppen ook veranderd. Dit suggereert dat de magnetische noordpool al meer dan tastbaar is bewogen en dat correcties in volle gang zijn op de vliegvelden.
Volgens NASA is de magnetische noordpool sinds het begin van de 19e eeuw meer dan 600 mijl verplaatst, gemiddeld 3 mijl per jaar. De magnetische noordpool migreert momenteel echter met een snelheid van 64 kilometer per jaar. Het blijft alleen maar raden hoeveel de beweging verder zal versnellen en wanneer tenminste de magnetische polen zullen rollen.
