De afgelopen vijfentwintig jaar wordt de nationale kosmonautiek gedragen als een vissersboot in een storm. Een klassiek verhaal - met pogingen om nieuwe raketten te maken. In 1994 begonnen ze met het ontwerpen van de "Angara". Zij, zeggen ze, zal alle media vervangen die in de jaren 60 en zelfs in de jaren 50 zijn ontwikkeld! Het wordt gerekruteerd uit modules voor taken: je wilt een lichte klas, je wilt een middenklasse, je wilt een zware. Al twintig jaar ontwikkelen we de "Angara"!
Tegen de tijd dat de eerste twee lanceringen eindelijk plaatsvonden (het was in 2014), werd het duidelijk dat de raket zowel technisch als ideologisch verouderd was. De productie ervan kost twee keer zoveel als de goede oude "protonen". Tegelijkertijd is het onmogelijk om er astronauten op te zetten - de raket garandeert niet de veiligheid van de bemanning, als, God verhoede, een ongeluk plaatsvindt tijdens de lancering in een baan om de aarde.
Nu is er weer veel geld nodig om de Angara te moderniseren. En om de een of andere reden, voor de bouw van een lanceercomplex ervoor in de nieuwe Vostochny-cosmodrome (hoewel er een positie is in de Plesetsk-cosmodrome) … Over het algemeen zal de lang lijdende Angara op zijn best in 2021 beginnen te vliegen. En zelfs na modernisering is het onwaarschijnlijk dat het kan concurreren met "klasgenoten" uit de Verenigde Staten en de European Space Agency.
In 2010 begonnen ze een Rus-M-raket te ontwerpen voor een nieuw bemand ruimtevaartuig. We hebben bijna 1,5 miljard roebel uitgegeven aan schetsen en … hebben het weggegooid. Duur, legde de ruimtevaartleiding toen uit …
Destijds was de Energia-raket en het ruimtebedrijf al bezig met het uitvinden van een nieuw bemand ruimtevaartuig (je kunt niet naar de maan en Mars vliegen met het huidige bemande ruimtevaartuig Sojoez). De paradox: het schip is gemaakt, maar de raket ervoor zat niet eens in het project!
Tegelijkertijd begonnen we te verliezen op de markt voor lanceringsdiensten. Gedumpte Musk met zijn Falcon 9. Europeanen hebben drie soorten raketten die vanaf de Kuru cosmodrome vliegen. China trekt zich op.
Slechts twee jaar geleden begon de industrie eindelijk een logische keten van nieuwe technologie op te bouwen. Nieuw schip - nieuwe universele raket - vluchten naar de maan en Mars.
En onlangs heeft de wetenschappelijke en technische raad van Roskosmos een conceptontwerp voor Sojoez-5 aangenomen. De kans bestaat dat Rusland een moderne, goedkope en effectieve raket gaat bouwen. Nu kun je de details vertellen over welke ideologie er in een nieuw, zoals ruimtetechnici zeggen, product wordt gelegd.
Promotie video:
Stationwagen
Enerzijds zou Sojoez-5 voldoende draagkracht moeten hebben om kosmonauten te vervoeren, satellieten in banen te werpen en stations naar planeten te sturen. Aan de andere kant moet het vanuit verschillende kosmodromen vliegen. Ten derde zou het niet duur moeten zijn.
Regeling & quot; Sojoez-5 & quot; met het bemande ruimtevaartuig "Federation".
"Astronauten zullen vanaf Baikonoer vliegen met het ruimtevaartuig van de Federatie - eerst naar het internationale station, dan naar de maan en naar Mars", legt Igor Sergeevich Radugin uit, eerste plaatsvervangend algemeen ontwerper van de Energia Rocket and Space Corporation, hoofdontwerper van lanceervoertuigen bij RSC Energia. … - Volgens onze berekeningen mogen de kosten en veiligheid van het afleveren van astronauten niet onderdoen voor de Amerikaanse bemande missies, die gepland zijn op de Boeing CST-100 Starliner en het Dragon Crew-ruimtevaartuig van Elon Musk's Space-X.
Soyuz-5 zal commerciële telecommunicatieapparaten lanceren vanaf Sea Launch.
Op Vostochny zal de belangrijkste taak zijn om binnenlandse satellieten te lanceren en elementen van een superzware raket te testen. Zo'n raket zal bestaan uit de eerste trappen van de Sojoez-5. Het laadvermogen moet van 50 tot 130 ton zijn. (Falcon Heavy, onlangs voor het eerst gelanceerd in de VS, heft maximaal 64 ton.) De krachtige superzware zal vracht vervoeren voor het maanstation, voor de basis op de maan, en de modules van het Mars-ruimtevaartuig in een baan om de aarde lanceren.
Goedkoper dan Musk
Tegelijkertijd zou de Sojoez-5 de meest economische Russische raket moeten zijn. Ten eerste zullen tijdens de constructie moderne technologieën worden gebruikt - sommige onderdelen worden afgedrukt op een 3D-printer. Ten tweede worden de motoren gemoderniseerd - de betrouwbare RD-171M is gemaakt voor de eerste trap van de Energia-raket. Zonder de ideologie te veranderen, kunt u de productiekosten verlagen. En ten derde zullen de eerste trappen van de raket niet zomaar op de grond vallen, zoals nu gebeurt met de Sojoez- en Proton-raketblokken. Hun afdaling wordt gecontroleerd, wat betekent dat er niet hoeft te worden betaald voor grote gebieden die zijn toegewezen voor herfstvelden. Interessant is dat een van de opties voor zo'n gecontroleerde afdaling is om de treden per parachute terug te brengen.
Over het algemeen zal Soyuz-5, zo beloven ze bij RSC Energia, goedkoper zijn dan de Falcon 9 van Ilona Mask.
"De massa van de lading die in dezelfde geo-transferbanen wordt afgeleverd, zal bijvoorbeeld 10-15 procent hoger zijn voor Sojoez-5 dan voor Falcon 9", legt Radugin uit. - Musk krijgt $ 62 miljoen voor één lancering. We plannen minder. Volgens onze berekeningen zullen de kosten van één Soyuz-5-lancering ongeveer $ 56 miljoen kosten. En wanneer de raket in massaproductie wordt gelanceerd, zal hij goedkoper zijn.
Wegwerp
De principiële positie van RSC Energia is dat het niet de moeite waard is om de truc te herhalen nadat Musk de reeds gevlogen eerste trappen van de raket heeft gebruikt.
Afmetingen van de kernkop van de raket met de scheepsfederatie (in mm).
“Het is voor onze specialisten niet moeilijk om vanuit technisch oogpunt een omkeerbare fase te maken”, legt Vladimir Lvovich Solntsev, algemeen directeur van RSC Energia, uit. - Aan het einde van de vorige eeuw heeft de onderneming verschillende schetsontwerpen over dit onderwerp gemaakt. Maar naar onze mening lijkt dit vanuit economisch oogpunt ineffectief. Het rendement kost ook veel geld. De massa van het gehele retoursysteem is een vijfde van de massa van de raket. Dat wil zeggen, om het naar de grond terug te brengen, neemt de raket minder lading op en stijgen de kosten van aflevering. En elke keer dat het podium wordt teruggebracht om reparatie- en restauratiewerkzaamheden uit te voeren (en afhankelijk van de landingsomstandigheden zullen hun volume en kosten anders zijn), zal het naar onze mening duurder zijn dan het opzetten van de serieproductie van draagraketten met behulp van bewezen technologie en systematisch de kosten verlagen.
CIJFER
Het hele programma voor het maken van Sojoez-5 kost ongeveer 60 miljard roebel. Ter vergelijking: de Europeanen zijn van plan 250 miljard uit te geven aan een vergelijkbaar Arian-62-draagraket, als de prijs wordt omgerekend in roebels.
Timing
- De eerste lancering van Sojoez-5 staat gepland voor 2021. In 2022 gaan we de eerste vlucht van het nieuwe bemande ruimtevaartuig "Federation" op deze raket testen ", zegt Radugin. - En in 2024 moet Sojoez-5 de eerste bemanning aan het internationale ruimtestation afleveren bij de Federatie. Nou ja, of naar het nationale Russische station, als wordt besloten het ISS-project te sluiten.
Voor particuliere handelaren
In de komende dagen wordt de deal rond de aankoop van de drijvende cosmodrome Sea Launch by S7 Space afgerond. Het complex, bestaande uit het Odyssey-platform en het commandoschip, moest satellieten vanaf de evenaar in een baan om de aarde lanceren. Maar in 2009 werd hij failliet verklaard. En de laatste lancering vond plaats in 2014.
Unieke & quot; Sea Launch & quot; vandaag gevestigd in de VS.
Het Russische privébedrijf S7, eigendom van miljonair Vladislav Filev, gaat de lanceringen vanaf 2019 hervatten. S7 Space heeft al twaalf eerste en tweede trappen van Zenit-raketten besteld bij de Oekraïense Yuzhmash-fabriek. Tegelijkertijd zijn de meeste componenten en motoren voor Zenits Russisch. Over het algemeen is niet alles eenvoudig. En de raket zelf is meer dan veertig jaar oud.
Zenits zou dezelfde Sojoez-5 kunnen vervangen. Maar onlangs merkte de algemeen directeur van S7 Space, Sergey Sopov, (bekend van zijn aanbod om het Russische deel van het ISS in te nemen op een concessie vanaf 2024), tijdens een ontmoeting met jonge ruimteliefhebbers, dat de nieuwe raket, in termen van kenmerken en kosten, mogelijk niet geschikt is voor Sea Launch. Het is vreemd, aangezien de uiteindelijke prijs van Sojoez-5 voor commerciële lanceringen bij RSC Energia nog niet is vastgesteld.
- Vorige week werd op voorstel van onze partners een gezamenlijke werkgroep met S7 Space georganiseerd om de creatie van een commercieel medium te bestuderen. Het lijkt mij dat dit een nieuwe benadering zal zijn voor het maken van een draagraket volgens een versneld schema. Het zal niet alleen de tijd verkorten, maar ook de kosten verlagen”, zegt Vladimir Solntsev, algemeen directeur van Energia.
Won Sea Launch vanwege het feit dat het vracht vanaf de evenaar in een baan om de aarde bracht.
"Wanneer ze worden gelanceerd vanaf Sea Launch, zullen satellieten met een gewicht tot 3,2 ton in een geostationaire baan kunnen worden gebracht", voegt Igor Radugin toe. - Dit is wat de markt nu nodig heeft. Falcon-9, Arian-62, Vulcan - de bestaande en toekomstige analogen van de Sojoez-5 bereiken dergelijke indicatoren niet.
BTW
Waarom heette de raket zo?
Het grappigste is dat er geen praktische verklaring is waarom de nieuwe raket de index "5" op Energia ontving. Ja, sinds het begin van de jaren 60 vliegen enkele van de meest betrouwbare Sojoez-raketten. Het merk is beroemd. Nu is het al een nieuwe generatie - volledig digitaal. Index 2 verscheen in de titel, maar de Sojoez-3 en Sojoez-4 raketten zullen dat blijkbaar niet zijn. Laten we direct naar de "vijven" gaan. "Nou, wat, de figuur is mooi, correct!" - dat zijn alle argumenten van de ontwikkelaars.
ALEXANDER MILKUS