UFO-crash In Dalnegorsk - Alternatieve Mening

UFO-crash In Dalnegorsk - Alternatieve Mening
UFO-crash In Dalnegorsk - Alternatieve Mening

Video: UFO-crash In Dalnegorsk - Alternatieve Mening

Video: UFO-crash In Dalnegorsk - Alternatieve Mening
Video: "The X-Files" - The Event Series "4345 The Making Of A Struggle - Crashed Saucer" | 20th Century FOX 2024, Juli-
Anonim

Op de avond van 29 januari 1986 verscheen voor honderden getuigen plotseling een vreemde rode bol in de lucht boven het kleine mijnstadje Dalnegorsk, gelegen aan de zuidoostelijke kant van de Sovjet-Unie. Even gestaag door het dorp bewogen, begon het plotseling te mislukken en stortte uiteindelijk in op de Lime Mountain, bij velen bekend als "Hill 611" of "Hill 611".

Getuigen meldden dat ze de explosie hoorden en getuige waren van intense branden en vlammen rond de schijnbare crashlocatie.

Voordat officiële onderzoekers de crashlocatie konden onderzoeken, naderden verschillende lokale bewoners de crashlocatie de volgende dag. Hoewel ze duidelijke tekenen van wanorde en waarschijnlijk extreme hitte vonden, te oordelen naar de verbrande stronken en vegetatie, zagen ze geen echt puin.

Ze ontdekten echter vreemde "steenachtige" objecten met een metaalachtig uiterlijk en keken ernaar. Ze zullen ze overhandigen aan de hoofdonderzoeker, Valery Dvuzhilny van het Far East Committee for Anomalous Phenomena.

Wanneer onderzoekers het gebied nauwkeuriger bekijken, vinden ze kleine metalen "druppeltjes" die in grootte variëren van 2 tot 5 millimeter. Toen ze later werden onderzocht, hadden ze de meest complexe interne structuur van metaalvezels, samen met gouddraad en silica-kristalcoatings. Hoewel deze kleine druppeltjes, of het materiaal waarvan ze gemaakt waren, klein waren, hadden ze een duidelijk ingewikkeld en verstandig ontwerp.

Image
Image

Bovendien bleek dat de verbrande boomstronk aan één kant smolt (vermoedelijk aan de kant die het dichtst bij de warmte van de plaats van het ongeval lag). Het verbranden van hout produceerde koolstof en er zou meer dan 3000 graden Celsius (5432 ° F) voor nodig zijn om die koolstof te smelten. De zaak blijft onverklaard, hoewel Dvuzhilin de waarschijnlijkheid theoretiseerde dat de intense hitte geen vlam was voor een groot deel van het incident, maar een reparatie waardoor het vaartuig kon opstijgen voordat de lokale bevolking ter plaatse kwam.