In september 1941, midden in de verdedigingsgevechten van het Rode Leger, kwam het bevel naar Leningrad: om een miljoen mijnen te maken. Het bevel is serieus en geen enkele onderneming zou het in korte tijd onder de knie hebben. Daarom besloten de lokale autoriteiten om de hele industrie van de stad en aangrenzende gebieden te gebruiken. Kreeg zijn quotum van 70 duizend stuks en de Kronstadt Marine Plant.
Op dat moment was er al een tekort aan metaal in de zeefort. Daarom moest, ongeacht de reserves van de grootste scheepsbouwonderneming, naar aanvullende middelen worden gezocht. En toen richtten de fabrieksbazen hun blik op de stoep. Ze was in die tijd echt uniek in Kronstadt.
Om precies te zijn, het unieke deel ervan was het deel dat de Marine Plant verbond met de Petrovsky Admiralty. In plaats van de gebruikelijke kasseien, of moderner asfalt, werd hier een mooie kant geweven van gietijzeren tandwielen of dammen. De mensen noemden deze bestrating - opengewerkt.
Het dankt zijn geboorte aan de bouwer van de Marine, en vervolgens het stoomschip, fabriek, ingenieur V. P. Lebedev. Dit waren precies de schijven of versnellingen.
Voor de onderneming, die dicht bij de zee kwam, was de vraag naar de toestand van de toegangswegen zeer acuut. De kasseien bleven er niet lang op, vocht drong eronder door, waardoor de hele coating onbruikbaar werd. Het probleem baarde de ingenieur Lebedev blijkbaar zorgen. Vanuit de Verenigde Staten neemt hij verschillende gietijzeren monsters van Amerikaanse makelij naar Rusland.
Promotie video:
En al ter plaatse werd er een kleine partij tegels op gegoten om het fabrieksterrein aan te leggen. Iedereen vond de resultaten van het experiment leuk en als de volgende experimentele locatie besloten ze de toegangsweg naar de fabriek te gebruiken, die door de Penkovy-brug leidde. Zo'n 160 meter vloog letterlijk in een aardige cent, 40 duizend roebel in zilver - in die tijd enorm veel geld. Maar het effect had een stadsbreed belang, waardoor de kosten gerechtvaardigd waren.
De kwaliteit van de weg werd door velen gewaardeerd. Een jaar later moest het werk worden hervat om nog eens drie kilometer spoor aan te leggen - van de stoomschipfabriek tot de Petrovsky Admiraliteit. Dit deel van de verkeersader van de stad stond 80 jaar zonder reparatie. En alleen de extreme militaire noodzaak die werd gedwongen om inbreuk te maken op gietijzeren schijven. Uiteraard werden de granaten van de mijnen op de afgesproken tijd gegoten. En in Kronstadt bleef slechts een klein deel van de opengewerkte stoep over - in de buurt van de Penkovy-brug en op Anchor Square, bijna aan de voet van de kathedraal van Kronstadt.
