Wind roos. Een van de vele afbeeldingen. Sterrenstralen en niets meer, zoals veel mensen graag denken. Gewoon prachtig. Uiterlijk lijkt het zo. Maar we zullen proberen dit “zoiets niet” een beetje door elkaar te schudden.
Palmanova, Italië:
Vind je de gelijkenis van afbeeldingen niet erg?
Bourtange, Nederland:
Promotie video:
Onmiskenbaar mooi.
Havenkaarten en kunst
“Navigatie”, schreef Thomas Blandeville, “is een kunst die de juiste en onfeilbare regels leert om een schip te besturen en veilig, correct en in de kortst mogelijke tijd van de ene haven naar de andere te navigeren; Ik spreek veilig voor zover het menselijk mogelijk is. Als ik correct spreek, bedoel ik niet in een rechte lijn, maar langs het kortste en handigste pad dat kan worden gevonden … "Om deze taak veilig en gemakkelijk uit te voeren, bevelen Blandeville en anderen aan om een bepaalde set standaardgereedschappen te hebben:" Bovendien, universele klok; of een zonnewijzer, om het uur van de dag op elke breedtegraad te kennen, en "nachturen", waarmee je het uur van de nacht kunt achterhalen. " Voor verre reizen raadde hij "een topografisch instrument aan om met zijn hulp de buitenlandse kusten en landen te beschrijven" die onderweg te vinden zijn [dat wil zeggen op een kaart weer te geven] ". Een "zeemanskompas" is ook wenselijk en tot slot een nautische "tafel" of een kaart, waarop u met behulp van "enkele speciaal gemaakte tabellen" kunt zien welke kant uw schip heeft afgelegd.
Navigator. hier suggereren ze dat het woord samengesteld is. Bestaat uit "Nav" en "Gatit". "Nav" lijkt een beetje op onze huidige dimensie. Gatit is om de weg te effenen. Gatit
Nav. Navigator
De kaart die Blandeville in gedachten had en die hij verder beschreef, was een blanco vel papier waarop slechts een paar windrozen waren afgebeeld - een grote in het midden en een beetje kleiner. Ze waren allemaal verbonden door radiale lijnen of punten. Deze kaart was bedoeld om er een koers langs uit te zetten en de richting en de afgelegde afstand op een dag aan te geven.
Goryokaku, Japan:
Het tweede type kaart - en daar gaat het huidige verhaal over - was portolan, of de havenkaart. Aanvankelijk werden dergelijke kaarten getekend als bijlagen bij oude kustrichtingen (periplas). Het is moeilijk te zeggen wat belangrijker is voor het verhaal. Offshore zeilen was een tekstuele beschrijving die was bedoeld om zeelieden te helpen schepen veilig langs specifieke kustlijnen en havens met moeilijke benaderingen te navigeren. Het beschreef de locatie van riffen en ondiepten, evenals opvallende oriëntatiepunten aan de kust, aan de hand waarvan de navigator kon beoordelen waar hij was. De portolankaart als een toepassing van een dergelijke vaarrichting is ontstaan door de behoefte om meer visueel materiaal voor onze ogen te hebben, wat de moeilijkheden van navigatie in deze wateren weerspiegelt, en door de tekortkomingen van een verbale beschrijving van allerlei situaties,die zich zelfs tijdens de meest gewone kustreis kunnen voordoen. De portolankaart was dus een kustkaart die zeilers uitsluitend op basis van ervaring en kennis van de lokale omstandigheden samenstelden, dat wil zeggen de kusten en havens die nuttig waren om van de ene plaats naar de andere te gaan. Dit is hun fundamentele verschil met de vroege kaarten van de wereld als geheel en met de kaarten van landen en provincies, die academisch en strikt wetenschappelijk werden samengesteld voor een kleine kring van experts. Uit de fragmentarische documenten die tot ons zijn gekomen, kunnen we concluderen dat de ontwikkeling van de zeekaart aanvankelijk onafhankelijk verliep en praktisch niet de evolutie van algemene geografische kaarten kruiste. Naast enkele afstanden die op kaarten verschenen met de lichte hand van nieuwsgierige mensen zoals Strabo, Marina en Ptolemaeus, tussen de tekenaars van zeekaarten en geografen die bezig waren met het opstellen van de wereldkaart,er was weinig gemeen.
De geschiedenis van zeekaarten en hun auteurs is nog moeilijker te traceren dan de geschiedenis van wereldkaarten en de mensen die ze hebben gemaakt. De reden hiervoor is dat er in de hele geschiedenis van de mensheid nooit een groep mensen is geweest - met de mogelijke uitzondering van beroepsmisdadigers - die meer terughoudend zijn om gegevens bij te houden dan matrozen. Ze waren filosofen maar misten de voordelen van een universitaire opleiding; wiskundigen, maar meer uit noodzaak dan uit roeping; astronomen, verstoken van enig ander observatorium dan het scheepsdek. Ze hielden hun kennis voor zichzelf en hadden geen haast om die te delen.
Ik ben het niet eens met alles wat in deze twee alinea's staat. Wat me opviel "dat wil zeggen, de kusten en havens zijn handig om van de ene plaats naar de andere te gaan". En tegenwoordig denken zeemensen dat hij "loopt" en niet "zwemt". En waarom 'lopen' ze hiervoor zo jaloers?
Almeida, Portugal:
Portugal. Port o Galia? en hoe groot was Galia dan?
Om Gatit Nav te krijgen, dat wil zeggen, om de weg te effenen, was er duidelijk een apparaat nodig. Om te begrijpen in welke richting de windroos op het huidige moment is gericht.
En natuurlijk is er zo'n apparaat.
ru.wikipedia.org/wiki/Astronomical_Clock
Soms worden onder de naam van een astronomische klok ook complexe instrumenten verstaan, die, met vermelding van de tijd van de dag, bovendien de loop van de planeten en de maan aangeven, eb en vloed, bewegende feestdagen, verschillende verschijnselen van de lucht, vooral verduisteringen van de zon en de maan, schrikkeljaren, enz., door middel van speciale mechanische apparaten.
De constructie van zo'n klok vereist een grote mechanische vaardigheid en veel astronomische kennis; de meest opmerkelijke klokken van deze soort werden gemaakt door Richard van Wallingford in de 14e eeuw (Engeland) en door Dasipodius in de 15e eeuw voor de kathedraal van Straatsburg. De klok van Richard Wallingford is niet bewaard gebleven, maar er is een gedetailleerde beschrijving van. Meester Schwilge in Straatsburg herschreef het Desipodius-horloge en in deze nieuwe vorm staat het nog steeds in de kathedraal. Andere, wat eenvoudigere horloges van dit type bevinden zich in Mainz.
Het praktische gebruik van dergelijke complexe instrumenten is echter zeer beperkt en loont niet de enorme arbeid die aan de vervaardiging ervan is besteed: het is handiger voor een astronoom om te informeren naar hemelverschijnselen bij efemeriden.
Wacht even, het is zoiets als "de bruikbaarheid van dergelijke complexe gereedschappen is zeer beperkt en loont niet de enorme inspanning die is besteed aan het maken ervan." Uit de beschrijvingen blijkt dat er een groot aantal van dergelijke horloges was. en ze stonden in de gebouwen van de KhRams. Dat wil zeggen, in diezelfde ChRams waarin, zoals ons wordt verteld, ze allerlei neigingen tot de wetenschappen tegenhielden. En hier is de beweging van de dierenriem van de planeten, en de eb en vloed, de fasen van de maan.
Miniatuurversie van de "astronomische klok":
Saint-martin-de-ré, Frankrijk:
Naarden, Nederland:
Er moet nog aan worden toegevoegd dat het beroemde apparaat nu in het Nationaal Museum van Griekenland staat en te zien is.
Precies het mechanisme dat veel lawaai maakte. Vind je niet dat het heel geschikt was om te gebruiken als een "astronomische klok"?
Vaticaan:
***
Soms vinden we op de ruïnes van vroegere werelden die vóór mensen bestonden, vreemde apparaten waarvan het doel ons volkomen onbekend is. Sommigen van hen zijn aangepast, de meeste liggen gewoon rond met onnodig afval, en mensen wachten nog steeds tot hun geheugen op een magische manier opengaat, zonder hun pogingen. Nee, herinnering is een gegeven, maar het wordt door mensen verworven. En om het alleen in deze wereld te bezitten, is het nodig om het te gebruiken, aan te vullen, bij te werken en te trainen, en niet alleen te wachten tot deze mogelijkheden plotseling flexibiliteit en elasticiteit krijgen.
De windroos van onze huidige wereld wordt aanvankelijk gedeeld door een veelvoud van 4, door de windstreken, en daarom is het aantal draden daarin altijd een veelvoud van 4, 38 is een veelvoud van 2, daarom kan 19 sterke roos (19 * 2) alleen in de wereld van 2 winden zijn, onze wereld 4 winden, waar er maar 2 windstreken zijn, er zijn zulke werelden, ze zijn vlak, er is wat we noord en zuid zouden noemen, en de rand van de wereld. Daar is de windroos anders, en de wind waait heel gewoon.:)
In onze wereld wordt het gebruikt voor relatieve navigatie, d.w.z. navigatie langs het schip, waar sprake is van een boeg en achtersteven van het schip en daar de gehele windstijging voor zeilen wordt teruggebracht tot de voorwaartse richting en afwijkingen daarvan.
Waarom een roos en waarom wind? Rose - richting opties. Winden - een stroom van plaatsen waar de ruimte open is, respectievelijk een tocht. Meestal is het zonsondergang, daarom is het roze (RoZa). Daar gaat bij zonsondergang de deur naar de tussenwereld open en in de wind, alsof ze op een kaarsvlam blazen, bepalen ze waar ze heen willen varen. Simpel gezegd, waar het portaal werd geopend via Nav. Met de toenemende complexiteit van de wereld verschenen er aanvullende richtingen.
Het fort verschilt van Fiort doordat het fort een voorsprong geeft - het is een verdedigingsstructuur, d.w.z. een gewone banale vesting, waar de verdedigers zich hebben gevestigd en de verdediging hebben, en het is een kwestie van hoelang ze daar zullen blijven. Fiort, aan de andere kant, is een oude structuur van de antediluviaanse wereld, bedoeld om door de werelden te reizen, we zouden nu zeggen een luchtterminal, of een haven, of een portaal, d.w.z. haven in alle richtingen. Er waren portalen in de vorm van tempels, in één richting, en er waren interwerelds (tussen Planid, niet te verwarren met planetaire), forten. Die. portalen via phi-ruimte, nul. Natuurlijk was de structuur een soort structuur waarin de ruimtes samenkwamen, we kunnen zeggen dat dit plaatsen van macht zijn. Daarnaast was er een indicator van convergentie van ruimtes - zoals een wijzer naar welke wereld de vlucht nu geldig is. Om het evenwicht van de werelden te behouden, was de structuur behoorlijk dimensionaal, en verspreidend,zoiets als benen spreiden bij de lift om stabiliteit te garanderen. Aan de afmeting en "poten" kan men oordelen over het "draagvermogen" en andere transporteigenschappen. Natuurlijk werd het bouwwerk alleen tot stand gebracht bij de ingang van deze wereld, niemand was eigenlijk van plan om vanaf de andere kant te vertrekken, want er was een "landingsbaan" en een verzameling van een andere ruimte, vrede, planiden, maatregelen. Fjorden waren praktischer dan tempelcomplexen, en ze functioneerden langer, maar waarom waren ze dat wel? Ze bestaan nog steeds.planiden, maatregelen. Fjorden waren praktischer dan tempelcomplexen, en ze functioneerden langer, maar waarom waren ze dat wel? Ze bestaan nog steeds.planiden, maatregelen. Fjorden waren praktischer dan tempelcomplexen, en ze functioneerden langer, maar waarom waren ze dat wel? Ze bestaan nog steeds.
De nieuwste modellen waren uitgerust met doleviks, een apparaat boven de ingang dat aangeeft welke wereld is verbonden. De eenvoudigere nieuwste modellen waren alleen uitgerust met gloeilampen, waarbij de kleur veranderde volgens de zone van de wereld waar je naartoe kunt, dit is voor gewone mensen, om zo te zeggen, een eenvoudig model in het dagelijks leven met gekleurde indicatoren. Het werd gebruikt door ware gelovigen, vaak geesten en geesten, magische entiteiten die geen letters verstonden en alleen eenvoudige bewerkingen beheersten met kleurenpanelen. Sommigen wachten nog steeds om aan boord te gaan van hun vlucht naar een bepaald paradijs, hoewel de vluchten al lang geleden zijn geannuleerd, maar ze verzamelen zich bij het geluid van een bel en wachten tot de poorten zo ongeveer opengaan en je kunt oversteken …:)
Mechanische delers waren bekleed met windrozen, d.w.z. vanwaar de wind waait, staat de portaaldeur daar open, daarom is het erg handig om in dergelijke richtingen te worden geplaatst. Naast het indicatieapparaat was er ook een actuator van de delers, zoals een spatie-schakelaar, dat was een soort carrousel die geleidelijk verschoof, flikkerend. Degenen die in de knipperende zone vielen, verhuisden naar deze of gene wereld, de ruimte, Planida en Meru. Een heel handig apparaat voor interstellaire "vluchten". Alles is van nature getekend en elke lob had zijn eigen kleur en bovendien vloeiend iriserend.
Waar ben je geweest? Dus toen alles faalde, zaten de systemen vast, was er niemand om te repareren en werd er gewoon veel geplunderd voor hun eigen behoeften. De weinige tempels die functioneerden, werden vernietigd om te stoppen met smokkelen door andere werelden. Eigenlijk is alles zoals altijd.
