Nikolay Gastello (recensie)
Nikolai Frantsevich Gastello - (geboren 23 april (6 mei) 1907 - overleden 26 juni 1941) - Sovjetpiloot, kapitein, Held van de Sovjet-Unie (1941 postuum). Afgestudeerd aan de Loehansk Military Aviation Pilot School (1933). Hij nam deel aan veldslagen in de buurt van de rivier. Khalkhin-Gol, de Sovjet-Finse en de Grote Patriottische Oorlog.
1941, 26 juni - tijdens de uitvoering van een gevechtsmissie raakte een projectiel de gastank van zijn bommenwerper, brak er brand uit, de vliegtuigbemanning kon parachutes gebruiken, maar de kapitein stuurde het brandende vliegtuig naar een cluster van Duits-fascistische pantservoertuigen.
De ram van een gronddoel, gepleegd door Gastello en zijn bemanningsleden, luitenants Anatoly Burdenyuk, Grigory Skorobogaty en senior sergeant Alexei Kalinin, werd een symbool van heldendom en toewijding aan het moederland. Straten in veel steden en dorpen dragen de naam Gastello. Op de plaats van de prestatie van Gastello, nabij Radoshkovichi (Wit-Rusland), werd een monument voor de heroïsche bemanning opgericht.
Biografie van Nikolai Gastello
Vader - Franz Pavlovich Gastillo, Wit-Russisch, oorspronkelijk uit het dorp Pluzhyny. Moeder - Anastasia Semyonovna Kutuzova (meisjesnaam), Russisch.
1924 - de familie Gastello verhuisde naar de stad Murom, waar zijn vader een baan kreeg bij een reparatiebedrijf voor locomotieven als koepeloperator. In die tijd was Nikolai 17 jaar oud, hij kreeg een baan bij dezelfde fabriek als monteur en studeerde tegelijkertijd aan een brede school. 1928 - de toekomstige held werd een communist, ongeveer toen raakte hij geïnteresseerd in sport. Nikolai was een uitstekende skater, ski- en parachutespringer. 1930 - de familie Gastello keerde terug naar Moskou, waar een jonge man een baan kreeg als rantsoeneringsmonteur bij een technische fabriek.
Promotie video:
1932 - Nikolay Gastello gaat naar de pilootschool van Lugansk. Van 1933 tot 1941 was Gastello de commandant van een langeafstandsvliegtuig voor zware bommenwerpers in Rostov aan de Don. 1939 - vocht op Khalkhin Gol, was een squadroncommandant en in juni 1940 nam hij deel aan de annexatie van Noord-Boekovina en Bessarabië bij de Sovjet-Unie. In hetzelfde jaar kreeg hij de rang van kapitein.
Nikolay Gastello in zijn jeugd.
Priveleven
Er is weinig informatie tot ons gekomen over het persoonlijke leven van de piloot Nikolai Frantsevich Gastello. Het is bekend dat Gastello getrouwd was. Nikolai Frantsevich en Anna Petrovna hadden twee zonen die niet voorbestemd waren om op hun vader uit de oorlog te wachten.
De prestatie van Gastello
1941, 26 juni - een squadron van het 207e lange-afstands bommenwerper-luchtvaartregiment onder het bevel van kapitein N. Gastello werd gestuurd om de fascistische gevechtskolommen aan te vallen die naar Minsk oprukten.
Er was geen dekking voor jagers. Het squadron ontmoette een Duitse colonne in het gebied van de snelweg Molodechno-Radoshkovichi. Nadat ze tot 400 meter waren afgedaald, lieten ze bommen vallen op vijandelijke tanks en voertuigen. Nadat hij de aanval had verlaten, gaf Gastello zijn wingman-luitenants Vorobyov en Rybas het bevel om terug te keren naar het vliegveld, en hij vloog zelf naar een andere weg, een landweg. Er liep ook een kolom langs. Nadat hij tot een extreem lage hoogte was afgedaald, liep hij er langs. Schutters Kalinin en Skorobogaty, die mitrailleurvuur afvuurden, waren in staat om 12 Duitse voertuigen te vernietigen. Vijandelijke luchtafweergeschut opende het vuur op de bommenwerper.
Nikolay Gastello met zijn vrouw.
Het vliegtuig is geraakt. De gastank vloog in brand. Het was niet mogelijk om de vlam uit te schakelen, het was niet mogelijk om de onze te bereiken. En kapitein Gastello stuurde de brandende auto naar het midden van de gemechaniseerde vijandelijke colonne.
Dit is hoe de legendarische "vuur stormram" of stormram van het gronddoel Gastello, die een toonbeeld van moed en zelfopoffering zal worden, werd bereikt. De bemanning van de bommenwerper stierf heroïsch. Ze wilden het vliegtuig niet per parachute verlaten en gingen samen met hun commandant naar hun dood. Vervolgens werden de piloten die de "vuurram" uitvoerden Ghatellers genoemd.
Aangekomen op het vliegveld via de Gastello-verbinding, dienden luitenants Vorobiev en Rybas een rapport in waarin alles werd beschreven wat er was gebeurd. Kapitein Gastello kreeg postuum de titel Held van de Sovjet-Unie, en op 10 juli 1941 verheerlijkte de krant Pravda deze prestatie in het hele land.
1951 - opgraving. Wie heeft de prestatie uitgevoerd?
De enige getuigen van Gastello's "vurige ram" - luitenants Vorobiev en Rybas, stierven spoedig. Vorobyov, die terugkeerde van een gevechtsmissie, werd op 23 augustus neergeschoten nabij de stad Orjol, en Rybas stierf op 15 november 1941. Na hun dood begon de geschiedenis van de legendarische ram nieuwe details te krijgen.
1951 - aan de vooravond van de 10e verjaardag van Gastello's prestatie, werd besloten om de held van de Sovjet-Unie en zijn bemanning op te graven voor een volgende ceremoniële begrafenis. Op de plaats van het vermeende graf van Gastello werden echter de overblijfselen en bezittingen van zijn collega gevonden - de commandant van het 1e squadron van het 207e regiment, kapitein Alexander Maslov en de schutter-radio-operator Grigory Reutov.
Tijdens verder onderzoek was het mogelijk om erachter te komen dat op de plaats waar, naar men aannam, Gastello de vijandelijke colonne ramde, de bemanning van Alexander Maslov, die als vermist werd beschouwd, neerstortte. Tegelijkertijd verdween hij op dezelfde dag dat Gastello's prestatie werd volbracht.
Toen, niet ver van de dood van Maslov, in het Matskovsky-moeras, werd een ander vliegtuig ontdekt. Het bevatte een verkoold lijk met een brief gericht aan Skorobogataya en een tag van de motor - "M-87B" met het nummer 87844, dat werd geïdentificeerd als onderdeel van de vernielde Gastello-bommenwerper. Op dat moment zwegen ze hierover, en een buste van Gastello werd opgericht op de plaats van de dood van Maslov's vliegtuig. En vóór de perestrojka was iedereen het vergeten.
Nieuwe versies
De jaren 90 van de twintigste eeuw brachten het Gastello-geheim naar voren samen met andere "geheimen" van de USSR. De auteur van de nieuwe versie was de gepensioneerde majoor Eduard Kharitonov, die suggereerde dat A. Maslov degene was die de "vuurram" beging, omdat de overblijfselen van zijn bemanning werden gevonden.
1996 - Maslov en zijn bemanningsleden kregen postuum de titel Held van de Russische Federatie en straten met hun namen verschenen in veel steden. Toegegeven, in de bewoordingen van de onderscheiding van 1996 stond geen woord over wat A. Maslov precies de ram uitvoerde.
Volgens de volgende versie was geen enkele bemanning in staat om de vuurram uit te voeren.
Kapitein Maslov, die probeerde de Duitse colonne op een brandende bommenwerper te rammen, miste en stortte neer in een veld op 200 meter van de weg. Gastello die later naar buiten vloog, probeerde volgens sommige aannames het neergestorte vliegtuig naar vijandelijke posities in het dorp Matski te sturen, maar de Il-4 kon het niet standhouden en viel niet ver van het doel in het Matskovskoe-moeras, waar het later werd ontdekt.
Wat betreft de rapporten van Vorobiev en Rybas, wordt hun betrouwbaarheid in twijfel getrokken. Ten eerste zijn de originelen van de rapporten tot op de dag van vandaag niet bewaard gebleven, en ten tweede, volgens de aanhangers van alternatieve versies, hebben de piloten die de strijd verlieten de ram misschien niet gezien, omdat ze hem in verband hadden gebracht met de rook van de crash van de bommenwerper. Het is onmogelijk deze versies te weerleggen of te bevestigen, de laatste ooggetuigen stierven in 1941.
Helden van "vuurrammen"
Voorbeelden van moed zoals Gastello's prestatie waren niet zeldzaam onder Sovjetpiloten. Volgens de berekeningen van militaire experts werden pas in het eerste jaar van de oorlog 152 prestaties geregistreerd, toen een brandend vliegtuig het laatste wapen van de piloten werd. Al met al voerden Sovjetpiloten tijdens de Grote Patriottische Oorlog ongeveer 500 keer "vurige rammen" uit. De eerste plaats is van de bemanningen van bommenwerpers, hun aantal is 288. Meer dan 800 mensen werden tijdens de patriottische oorlog helden van "vuurrammen".
