In de regio Volgograd vinden vreemde vliegtuigcrashes plaats. Onderzoekers geloven dat daar een abnormale zone woedde
Op de ochtend van 22 juli stortte een Mi-8AMT-1 RA-22968-helikopter neer terwijl hij rond de oliepijpleiding vloog, 20 kilometer ten zuidwesten van het dorp Moiseevo, in het Kotovsky-district, in de regio Volgograd. Volgens de verhalen van omwonenden werd de val van de 'draaitafel' voorafgegaan door een klap, en pas toen hoorden de ooggetuigen het geluid van de val. Sommigen beweerden een flits op de staart van de helikopter te hebben gezien.
Om 10:17 uur ontving het Ministerie van Noodsituaties informatie dat de helikopter van de radar was verdwenen, later werd gemeld dat hij als gevolg van de val in brand vloog en tegen de tijd dat de reddingswerkers arriveerden, hij bijna volledig was afgebrand. Het exacte aantal doden werd enige tijd niet bekendgemaakt, niemand wist hoeveel mensen er in de helikopter zaten die met GZP9542 vloog op de route Volgograd - Kotovo. Later bleek: er waren 3 bemanningsleden en 5 passagiers aan boord.
Van de acht mensen overleefden er slechts twee. Het onderzoek naar de ramp werd ter hand genomen door een commissie van het Interstate Aviation Committee, waarin ook officiële vertegenwoordigers van het Federal Air Transport Agency zaten. Deskundigen wisten vast te stellen dat de helikopter in de 48ste vluchtminuut op een hoogte van 110 meter met een snelheid van 200 km / u enkele besturingsproblemen had. Toen het in een noodlanding kwam, ging het bord in een oncontroleerbare rotatie naar links, kwam in botsing met de grond, kapseisde aan stuurboord en vloog in brand. Aangezien het onderzoek nog niet is afgerond, is het te vroeg om over de oorzaken van het ongeval te praten, maar de plaats waar de ramp plaatsvond is suggestief, aangezien het al lang vragen doet rijzen bij specialisten op het gebied van verschillende afwijkende verschijnselen.
En het is onmogelijk om hier geen aandacht aan te besteden. Het probleem deed zich voor in het zuiden van de zogenaamde Medveditskaya-kam - een van de krachtigste afwijkende zones in Rusland.
Geen goede plek
Het gebied waar de ramp plaatsvond, staat al lang bekend om "slechte verhalen" die voornamelijk te maken hebben met de frequente blikseminslagen op de hellingen. In de buurt is er zelfs een onofficieel, maar bekend ‘Reservaat van bolbliksem’ bijna over de hele wereld, waar je met eigen ogen de sporen kunt zien van een rel van deze vliegende roodgloeiende ballen - verbrande gaten in de grond en bomen. Meestal stijgen deze ballen niet hoog (of, juister, op een hoogte die bijna niet te zien zijn tegen de achtergrond van de lucht overdag), maar op de foto's en video's hangen gloeiende ballen tientallen meters boven de grond. Gelukkig zijn vluchten in dit gebied zeldzaam, zijn er geen intense vliegroutes en hebben de helikopters die zich hier bevinden nog geen vuurballen in de lucht ontvangen. De piloten hebben ze tenminste niet gezien. Of had geen tijd om te zien. Wie weetHad vlucht GZP9542 in die zin "geluk"?
De vreemdheid van de plaats is echter niet beperkt tot bolbliksem. Alexey K., een van de privéhelikopterpiloten, vertelde Itogi dat hier "echte duivels" in de lucht plaatsvinden. Eens, tijdens de vlucht, leek het alsof er iemand naast hem vloog. Hij draaide zijn hoofd naar rechts en zag achter het glas een soort wolk in de vorm van een menselijke figuur. "Eerst dacht ik dat er wat storingen waren, maar toen verscheen hetzelfde beeld weer, maar al onder het echelon waarop ik reed", herinnert de piloot zich. - En mijn collega's hier in de lucht ontmoetten gloeiende vliegende driehoeken, ballen en bizarre wazige beelden.
Promotie video:
Volgens andere helikopterpiloten worden motorstoringen vaak waargenomen boven de Medveditskaya-bergkam, maar gelukkig zijn tot nu toe ernstige problemen vermeden, want zodra de auto met hoge snelheid door een onaangenaam gebied glipte, werden de motoren weer normaal. Gedurende een paar seconden van zo'n abnormale operatie had de helikopter geen tijd om veel in hoogte te zinken, dus merkten de passagiers meestal niets op.
Lokale helikopterpiloten hebben voor zichzelf bepaalde conclusies getrokken en ofwel proberen ze een onaangename plek aan de overkant over te steken, en niet langs (om de tijd van een gevaarlijke inslag te minimaliseren en snel door de grenzen van de anomalie te glippen), of vliegen ze in het algemeen rond het onaangename deel van de tiende weg. De bemanning van de helikopter die in juli crashte, wist misschien gewoon niet van dergelijke kenmerken en belandde in het epicentrum van de abnormale zone.
Onzichtbare trechter
Wetenschappers hebben lang de grenzen van de abnormale zone geschetst, terwijl ze tegelijkertijd enige periodiciteit van versterking of verzwakking van zijn activiteit hebben opgemerkt. Niet lang voor de Mi-8-ramp werd zojuist een toename van de activiteit van de abnormale zone waargenomen - gedurende een maand woedde hier krachtige bliksem, alsof door iemands kwade bevel. Drie weken voor de val van de Mi-8 stortte een onbemande verkenningshelikopter neer op de Medveditskaya-kam (toeval?). Op die dag waren de onderzoekers van de abnormale zone van plan om het vanuit vogelperspectief te fotograferen. Een mini-helikopter met videocamera, die zich eerder goed had bewezen bij het verkennen van graancirkels, zou direct na zonsondergang overvliegen, op het moment dat vrijwel volledige rust was ontstaan. Het apparaat steeg perfect gelijkmatig op, de vlucht ging enige tijd zonder klachten door, maar na vijftig meter begon het plotseling naar de grond te worden getrokken.
Het was niet mogelijk om de val met de roeren te pareren, ondanks het feit dat de stuurhendels enkele seconden in de uiterste stand stonden, waardoor een stalling werd voorkomen. Het leek erop dat de machine, die de controle had verloren, in een onzichtbare trechter leek te zijn gezogen. Het apparaat crashte door de impact, het frame was verbogen, drie van de vier schroeven braken; de videocamera heeft het echter overleefd, maar er was geen enkel duidelijk frame op de opname.
De onderzoekers moesten zich troosten met het feit dat de auto na de reparatie en de "debriefing" weer "weer in bedrijf zou komen". Maar hier is een interessant moment: zoals de commissie om de Mi-8-ramp te onderzoeken al heeft ontdekt, werd de bemanning in de laatste seconden van de vlucht "zijwaarts getrokken". De bemanning slaagde er niet in deze invloed door de roeren te verzwakken.
Wat had de techniek op zo'n vreemde manier kunnen beïnvloeden? Wetenschappers hebben de aard van dit effect jarenlang bestudeerd. Het onderzoek vordert met wisselend succes. Als gevolg hiervan zijn onderzoekers inmiddels geneigd om alles wat er op de Medveditskaya Ridge gebeurt uit te leggen met een versie die er meer uitziet als een fantastische versie. Het is vastgesteld dat in dit steppegebied vreemde holtes onder de grond liggen, die zich kilometers lang uitstrekken.
Met behulp van speciale apparatuur voerden wetenschappers geofysische metingen uit en ontdekten een verbazingwekkende regelmaat: hier worden vaak blikseminslagen waargenomen, precies waar de ondergrondse gaten zijn. En vanaf daar vliegen ze ook weg. Het lijkt alsof er een bron met een gigantisch energetisch potentieel onder de grond verborgen zit. Zijn producten - bolbliksem, evenals onbegrijpelijke visioenen gezien door piloten - worden door afwijkende onderzoekers zorgvuldig geofysische meteoren genoemd. Het fysieke mechanisme van hun actie is nog steeds een geheim achter zeven zegels.
Op dit moment kunnen we alleen zeggen dat geofysische meteoren tot op zekere hoogte lijken op hoogenergetische bolbliksem en het vaakst worden waargenomen in een bepaalde geofysische omgeving. Het fenomeen dat verband houdt met het vrijkomen van krachtige energie is bijna volledig onontgonnen en vertegenwoordigt een van de meest intrigerende mysteries voor de moderne wetenschap.
Vadim Tsjernobrov
Yaroslav Sochka, Oekraïense ufoloog, oprichter van de UFODOS-club:
- Wat tegenwoordig nog steeds voorzichtig geofysische meteoren wordt genoemd, zou het ongeluk echt hebben veroorzaakt. Maar soortgelijke incidenten met gloeiende ballen en andere obscure vliegende objecten gebeuren niet noodzakelijkerwijs alleen in abnormale zones. Hier zijn enkele inherent verrassende gevallen die plaatsvonden in Oekraïne. Op 20 december 1989 was het vliegtuig vanaf het plein bij het Centrale Stadion in Kiev duidelijk zichtbaar toen het landde op de luchthaven Zhuliany. Op dat moment verscheen er een object in de lucht.
En toen het vliegtuig hem naderde, flitste er plotseling een flits. Talloze getuigen zagen hoe het vliegtuig leek te worden geduwd. Gelukkig is de voering zonder schade geland. Op 13 oktober 1992, bij het naderen van Kiev op een hoogte van ongeveer 6.000 meter, werd de neuskegel van het An-124 Ruslan-vliegtuig plotseling vernietigd. Het puin raakte de derde motor, die volgens de officiële conclusie de oorzaak was van de vliegtuigcrash. Tijdens een onafhankelijk onderzoek naar de omstandigheden van de tragedie was het echter mogelijk om ondubbelzinnig de aanwezigheid in de lucht vast te stellen van een niet-geïdentificeerd lichtgevend object dat zich ten tijde van het ongeval in de buurt van de An-124 bevond. Op 27 juli 2002, tijdens een vliegshow op het vliegveld Sknilov in Lvov, valt een Su-27-jager midden in de menigte. De piloten op lage hoogte probeerden aerobatics uit te voeren, maar binnen een seconde veranderde het vliegtuig 'van gedachten'.
Als je langzaam naar de videobeelden van de tragedie kijkt, zie je duidelijk hoe, een paar seconden voor de val van de Su-27, een klein, onbekend object met hoge snelheid onder zijn romp vliegt. Het is nuttig voor de wetenschap om dit allemaal te bestuderen.
Sergey Yazev, directeur van het astronomisch observatorium van de Irkoetsk State University:
Ik denk niet dat de oorzaak van de helikoptercrash ligt in de abnormaliteit van het gebied. Om dit probleem te begrijpen, moet u weten welke methoden zijn gebruikt om gegevens te verkrijgen over holtes onder de grond in het gebied van de Medveditskaya-kam. Hoogstwaarschijnlijk zijn de gesprekken over een grote cluster van bolbliksem op deze plaatsen legendes en verhalen van de lokale bevolking. Eerlijk gezegd, wanneer afwijkende onderzoekers een ongebruikelijk gebied onderzoeken, is er geen wetenschap. En als een onbemand luchtvaartuig van de abnormale viel, is dit geen reden om de plek rampzalig te verklaren. Als de geofysische onderzoeken zijn uitgevoerd en de meetresultaten worden gepresenteerd, dan is er iets om over te praten. In de tussentijd is dit een andere sensatie van onderzoekers, die leven om het onbekende in abnormaal te veranderen.