Tussen Bermuda, Puerto Rico en het zuidelijkste puntje van Florida ligt een mysterieuze geografische zone, de Bermudadriehoek. Op deze plek vinden gebeurtenissen plaats die soms simpelweg niet te verklaren zijn. Met benijdenswaardige regelmaat zijn er berichten over mysterieuze verschijnselen en incidenten die daar plaatsvinden.
Schrijver V. Gaddis, die onderzoek deed naar de omstandigheden van de dood van vliegtuigen vanaf de basis in Fort Lauderdale, was een van de eersten die de aandacht vestigde op het feit dat dit gebied al decennia lang berucht is onder piloten en matrozen. Bovendien viel het de auteur op dat bijna iedereen die de Bermudadriehoek in ongebruikelijke situaties bezocht, uiterst terughoudend was om de situaties te beschrijven waarin ze zich bevonden. De indruk was dat mensen om een of andere reden deze informatie niet mogen delen.
Des te vreemder leek de schrijver het officiële antwoord op zijn verzoek om statistieken van rampen in deze plaats van de kustwacht. In plaats van de verwachte officiële reactie van een gewone ambtenaar met een lijst van gezonken schepen, ontving hij een boos bericht van de plaatsvervangend hoofd van de kustwacht. De kern van het bericht was dat de statistieken hetzelfde zijn als in elk ander kustgebied. Bovendien werd het sterk afgeraden om alle "geruchten en speculaties" die door de lokale bevolking en de kapiteins van de schepen van de oostkust werden verspreid in open bronnen te publiceren, aangezien dit negatieve gevolgen zou kunnen hebben voor zowel de scheepvaart in de regio als voor de toekomstige carrière van de auteur.
Na zo'n antwoord te hebben ontvangen, verdiepte Gaddis zich met nog meer volharding in de oplossing van dit moeilijke raadsel … Bijna onmiddellijk werd duidelijk dat de officiële statistieken van ongevallen aanzienlijk verschillen van de echte en het aantal ongevallen, noodsituaties en crashes in de wateren van de Driehoek opzettelijk wordt onderschat. Alleen in die gevallen waarin de zaak niet kan worden "verzwegen", krijgt deze een officiële zet en wordt de informatie erover openbaar gemaakt voor het grote publiek.
Het eerste officiële slachtoffer van de Triangle in 1918 was het enorme, ongeveer 200 meter lange schip Cyclops, dat kolen vervoerde voor het Amerikaanse leger. Het was het nieuwste droge vrachtschip met een uitstekende staat van dienst en met dank van het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse Zaken. Op zijn laatste reis vertrok het schip met 306 passagiers en tienduizenden tonnen erts aan boord. Enkele uren nadat hij de abnormale zone was binnengegaan, werd de communicatie met hem onderbroken. De huiszoekingen, die op dat moment met bijna alle middelen gratis werden uitgevoerd, leverden niets op.
De dood van drieënhalfhonderd mensen en het verlies van een van de grootste bulkcarriers in die tijd waren een zware slag voor het imago van de Verenigde Staten, maar er werden geen objectieve redenen voor een dergelijke ramp genoemd.
Latere officiële rampen deden zich met een benijdenswaardige frequentie voor en werden, zoals in het geval van de "Cyclops", gekenmerkt door hun plotselingheid en onverklaarbaarheid. De verdwijning van vijf torpedovliegtuigen en een amfibisch reddingsvliegtuig in 1945, de verdwijning van de Sea Queen-tanker in 1965, de ramp met de bulkcarriers Nereida en Proteus in de vroege jaren 40 - dit is niet de volledige lijst van alleen de officiële slachtoffers van de Triangle.
Het meest verschrikkelijke verhaal is het incident met de schoener "Carroll Deering", dat plaatsvond in 1921. Het schip is voor het laatst gezien op 29 januari 1921, varend met volle zeilen nabij Lookout. De bemanning werd zelfs op het schip gespot en een fotograaf bij de vuurtoren van Cape maakte een foto van het prachtige zeilschip. Twee dagen later werd de schoener aan de grond gezet, ongeveer honderd kilometer van waar hij voor het laatst was gezien. Een reddingsteam werd naar haar gestuurd, maar ze vond niemand op het schip. De indruk was dat de hele bemanning en passagiers, die hun zaken achterlieten, plotseling het schip verlieten en geen waardevolle spullen meenamen, geen eten, zelfs geen scheepslogboek!
Promotie video:
Volgens de Florida Coast Guard, die "statistieken zoals elke andere regio" heeft, zijn de afgelopen honderd jaar 6 schepen en 10 vliegtuigen in de Bermudadriehoek verdwenen. Sommige onderzoekers delen dit optimisme echter niet. Enthousiastelingen die betrokken zijn bij de raadsels van de Driehoek noemen privé totaal verschillende aantallen slachtoffers van de "duivelsplaats": ongeveer 80 schepen en 20 vliegtuigen.
Charles Berlitz, die dit fenomeen al meer dan 30 jaar bestudeert, publiceerde een boek over de Bermudadriehoek, waarin hij de getuigenis citeert van ongeveer driehonderd ooggetuigen van vreemde incidenten in de wateren van de Driehoek. Zijn boek over deze gebeurtenissen heeft sinds 1974 verschillende herdrukken doorstaan, en sceptici kunnen het meeste bewijs dat erin wordt gepresenteerd nog niet weerleggen.
Wat zijn de bronnen van de officiële verklaring voor dergelijke mysterieuze verdwijningen van schepen en vliegtuigen? Vreemd genoeg, maar zelfs de wetenschappelijke wereld erkent de feiten van de "abnormaliteit" van deze regio. Regelmatige onderbrekingen in de communicatie en onverklaarbare, plotselinge stormen die daarin voorkomen, hebben nog steeds geen wetenschappelijke interpretatie. Er zijn ideeën over methaanemissies uit de zeebodem, evenals over infrageluid, waarvan de bron de beweging van tektonische platen is. Niemand kan echter zeggen hoe hun gevolgen kunnen leiden tot de dood van schepen of het verdwijnen van bemanningen.
Alternatieve gezichtspunten bieden een verscheidenheid aan theorieën - van de ontvoering van schepen of hun bemanningen door buitenaardse wezens tot het bestaan van portalen in ruimte-tijd in de wateren van de Driehoek, waarin schepen en vliegtuigen uit onze realiteit kunnen verdwijnen, naar een andere tijd of naar een andere plaats. Een indirect bewijs hiervan is een interessant feit dat in 2010 plaatsvond. Een Amerikaanse radioamateur hoorde een vreemd signaal in de lucht dat hem opviel met zijn archaïsme. Op de frequentie die in de jaren dertig werd gebruikt, zond iemand hulpsignalen uit; de radioamateur kon het signaal niet vinden, maar hij bepaalde de transmissierichting vrij nauwkeurig - het was in de richting van de Bermudadriehoek.
Mysterieuze incidenten vinden plaats op deze plek en nu. Ondanks de ontwikkeling van communicatie en navigatie komen er nog steeds afwijkende verschijnselen voor in de Bermudadriehoek. Sommige volgelingen van Berlitz willen een volwaardige expeditie organiseren om ze te bestuderen. De resultaten ervan zullen helpen om veel verschijnselen en mysteries op te helderen die nog steeds verborgen zijn voor de mensheid …
