Er was eens, niet zo lang geleden, er waren mammoetachtige wezens in het Midden-Oosten, die stoom verspreidden en dorstten naar water. Het klinkt misschien verrassend, maar in de jaren veertig liepen de Iraakse spoorwegen voorop op het gebied van design. Geloof me niet? Kijk dan.
In 1940 voltooide de Iraakse staatsspoorwegmaatschappij de aanleg van een spoorlijn tussen Bagdad en Tel Kochek aan de grens met Syrië. De nieuwe spoorlijn maakte de introductie mogelijk van sneltreinen tussen Bagdad en Istanbul. Een aantal locomotieven werd besteld bij Robert Stephenson & Hawthorns Ltd (RSH) om deze treinen te laten rijden. Dit waren locomotieven van de Pacific-klasse "PC", bovendien gemodificeerd en verbeterd.
Terwijl de LMS- en LNER-klassen 2032 mm of 2057 mm aandrijfwielen hadden, had de PC-klasse 1753 mm aandrijfwielen: deze maat is vergelijkbaar met die gebruikt in locomotieven voor gemengd verkeer in het VK. Dit was een oversimplificatie. Maar ze vielen vooral op door de uitstekende aanbestedingen op tweezitskarren met hutten: een verbetering die ontbrak bij de LMS- en LNER-aanbestedingen.
Streamliner Loco - Twentieth Century Limited, 1939, VS.
En de stroomlijnkappen, die deze locomotieven een volledig "steampunk" -look gaven - die werden misschien nergens anders ter wereld gehaald! (Deze stoomlocomotief is oorspronkelijk ontworpen door Henry Dreyfuss in 1939 voor de Twentieth Century Limited sneltrein: hij zag er toen nog best goed uit). In totaal werden vier locomotieven met de nummers 501-504 aangeschaft: "Baghdad", "Mosul", "El-Basra" en "Kirkut". Alle locomotieven waren lentegroen geschilderd met witte accenten.
Nr. 501 "Bagdad" op de Shalchiyah-sporen.
Nr. 502 Mosul, werd in maart 1941 aan Irak geleverd, maar nadat de Iraakse regering een alliantie met nazi-Duitsland was aangegaan, werd de levering van de rest vertraagd. En het ging pas door na de intocht van Britse troepen in Irak in mei 1941. Nr. 501 Bagdad werd afgeleverd in oktober 1941 en nr. 503 El Basra in december 1941. Maar het laatste aantal was ongelukkig: nr. 504 Kirkuk werd met een schip tot zinken gebracht voor de kust van Groot-Brittannië en bereikte Irak nooit. …
Promotie video:
Nr. 502 “Mosul op de sporen in Shalchiyah.
Diesellocomotieven zijn sinds 1961 in Irak op de spoorwegen geïntroduceerd en stoomlocomotieven, waaronder de "PC" -klasse, zijn buiten dienst gesteld. In maart 1967 werden de locomotieven 501, 502 en 503 buiten dienst gesteld en opgeslagen in de spoorwegfabrieken in Shalchiyah in afwachting van hun verwijdering. 501 Bagdad en 502 Mosul bleven intact, en 503 El Basra werd gedeeltelijk ontmanteld.