Vraag het iemand, en hij zal je vertellen dat de eerste persoon die de wereld rondreisde de Portugese zeevaarder en ontdekkingsreiziger Ferdinand Magellan was, die stierf op het eiland Mactan (Filippijnen) tijdens een gewapende schermutseling met de inboorlingen (1521). Hetzelfde staat in geschiedenisboeken geschreven. Dit is in feite een mythe. Het blijkt immers dat de een de ander uitsluit.
Magellan slaagde er maar halfweg in.
Primus circumdedisti me (je liep eerst om me heen) - zegt de Latijnse inscriptie op het wapen van Juan Sebastian Elcano, bekroond met een wereldbol. Elcano was inderdaad de eerste persoon die de wereld rond zeilde.
Het San Telmo Museum in San Sebastian herbergt een schilderij van Salaverria "The Return of Victoria". Achttien uitgemergelde mensen in witte lijkwaden, met brandende kaarsen in hun handen, strompelden de ladder van het schip af naar de dijk van Sevilla. Dit zijn matrozen van het enige schip dat vanuit de hele Magellan-vloot terugkeerde naar Spanje. Verderop is hun kapitein, Juan Sebastian Elcano.
Veel in de biografie van Elcano is nog niet opgehelderd. Vreemd genoeg trok de man die voor het eerst de wereld rondreisde niet de aandacht van kunstenaars en historici van zijn tijd. Er is niet eens een betrouwbaar portret van hem, en uit de documenten die hij schreef, zijn alleen brieven aan de koning, petities en zullen bewaard gebleven.
Juan Sebastian Elcano werd in 1486 geboren in Getaria, een klein havenstadje in Baskenland, vlakbij San Sebastian. Hij bracht al vroeg zijn eigen lot in verband met de zee, en maakte een carrière die niet ongewoon was voor een ondernemend persoon van die tijd - eerst veranderde hij van baan als visser voor een smokkelaarsdeel en ging later in dienst bij de marine om straf te ontlopen voor zijn te losse houding ten opzichte van wetten en handelsplichten. Elcano slaagde erin deel te nemen aan de Italiaanse oorlogen en de Spaanse militaire campagne in Algerije in 1509. Baskisch beheerst de maritieme zaken in de praktijk goed als smokkelaar, maar het was bij de marine dat Elcano de "juiste" opleiding in navigatie en astronomie kreeg.
In 1510 nam Elcano, eigenaar en kapitein van het schip, deel aan het beleg van Tripoli. Maar de Spaanse schatkist weigerde Elcano het verschuldigde bedrag te betalen voor schikkingen met de bemanning. Na het verlaten van de militaire dienst, die de jonge avonturier met lage verdiensten en de noodzaak om discipline te observeren nooit serieus te verleiden, besluit Elcano een nieuw leven te beginnen in Sevilla. Het lijkt Bascu dat er een schitterende toekomst op hem wacht - in een nieuwe stad voor hem weet niemand van zijn niet helemaal perfecte verleden, de navigator heeft voor de wet boete gedaan voor zijn schuld in gevechten met de vijanden van Spanje, hij heeft officiële papieren waarmee hij als kapitein op een koopvaardijschip kan werken … Maar de handelsondernemingen, waarvan Elcano lid wordt, blijken allemaal onrendabel te zijn.
Promotie video:
In 1517 verkocht hij het schip onder zijn bevel aan de Genuese bankiers om schulden af te betalen - en deze handelsoperatie bepaalde zijn hele lot. Feit is dat de eigenaar van het verkochte schip niet Elcano zelf was, maar de Spaanse kroon, en dat de Bask naar verwachting opnieuw problemen zal hebben met de wet, dit keer door hem met de doodstraf te bedreigen. Destijds werd het als een ernstig misdrijf beschouwd. Wetende dat de rechtbank geen rekening zou houden met excuses, vluchtte Elcano naar Sevilla, waar het gemakkelijk was om te verdwalen, en zocht vervolgens zijn toevlucht op elk schip: in die tijd waren kapiteins het minst geïnteresseerd in de biografieën van hun volk. Bovendien waren er veel Elcano-landgenoten in Sevilla, en een van hen, Ibarolla, was goed bekend met Magellan. Hij hielp Elcano om zich aan te melden voor Magellans vloot. Nadat hij de examens had gehaald en bonen had ontvangen als teken van een goed cijfer (degenen die niet slaagden, kregen erwten van de examencommissie), werd Elcano de stuurman van het op twee na grootste schip in de vloot, de Concepcion.
Schepen van de vloot van Magellan.
Op 20 september 1519 verliet de vloot van Magellan de monding van de Guadalquivir en vertrok naar de kusten van Brazilië. In april 1520, toen de schepen zich vestigden voor de winter in de ijzige en verlaten baai van San Julian, kwamen de ontevreden kapiteins over Magellan in opstand. Elcano merkte dat hij erin meesleepte en durfde niet ongehoorzaam te zijn aan zijn commandant, kapitein van de Concepcion Quesada.
Magellan onderdrukte de opstand krachtig en brutaal: Quesada en een andere leider van de samenzwering werden afgehakt, de lijken werden in vieren gedeeld en de verminkte overblijfselen werden op palen gestoten. Kapitein Cartagena en een priester, ook de aanstichter van de opstand, gaf Magellan opdracht te landen op de verlaten kust van de baai, waar ze later stierven. De overige veertig relschoppers, waaronder Elcano, werden door Magellan gespaard.
1. De allereerste reis rond de wereld
Op 28 november 1520 verlieten de overgebleven drie schepen de zeestraat en in maart 1521 naderden ze, na een ongekend moeilijke doorvaart over de Stille Oceaan, de eilanden, later de Marianen genoemd. In dezelfde maand ontdekte Magellan de Filippijnse eilanden en op 27 april 1521 stierf hij in een schermutseling met de lokale bevolking op het eiland Matan. Elcano, getroffen door scheurbuik, nam niet deel aan deze schermutseling. Na de dood van Magellan werden Duarte Barbosa en Juan Serrano gekozen tot kapiteins van de vloot. Aan het hoofd van een klein detachement gingen ze aan land naar de raja van Cebu en werden op sluwe wijze gedood. Opnieuw spaarde het lot - voor de zoveelste keer - Elcano. Karvalio werd het hoofd van de vloot. Maar slechts 115 mensen bleven op de drie schepen; velen van hen zijn ziek. Daarom werd "Concepcion" verbrand in de zeestraat tussen de eilanden Cebu en Bohol; en zijn bemanning werd overgebracht naar de andere twee schepen - "Victoria" en "Trinidad". Beide schepen zwierven lange tijd tussen de eilanden, totdat ze uiteindelijk op 8 november 1521 voor anker gingen voor het eiland Tidore, een van de "Spice Islands" - de Molukken. Daarna werd in het algemeen besloten om verder te varen op één schip - "Victoria", wiens kapitein kort daarvoor Elcano was geworden, en "Trinidad" om te vertrekken in de Molukken. En Elcano slaagde erin om zijn door wormen aangevreten schip met een uitgehongerde bemanning over de Indische Oceaan en langs de kust van Afrika te navigeren. Een derde van het team werd gedood, ongeveer een derde werd vastgehouden door de Portugezen, maar toch drong "Victoria" op 8 september 1522 de monding van de Guadalquivir binnen.wiens kapitein kort daarvoor Elcano was geworden, en "Trinidad" om te vertrekken naar de Molukken. En Elcano slaagde erin om zijn door wormen aangevreten schip met een uitgehongerde bemanning over de Indische Oceaan en langs de kust van Afrika te navigeren. Een derde van het team werd gedood, ongeveer een derde werd vastgehouden door de Portugezen, maar toch drong "Victoria" op 8 september 1522 de monding van de Guadalquivir binnen.wiens kapitein kort daarvoor Elcano was geworden, en "Trinidad" om te vertrekken naar de Molukken. En Elcano slaagde erin om zijn door wormen aangevreten schip met een uitgehongerde bemanning over de Indische Oceaan en langs de kust van Afrika te navigeren. Een derde van het team werd gedood, ongeveer een derde werd vastgehouden door de Portugezen, maar toch drong "Victoria" op 8 september 1522 de monding van de Guadalquivir binnen.
Het was een ongekende oversteek, ongehoord in de geschiedenis van de navigatie. Tijdgenoten schreven dat Elcano koning Salomo, de Argonauten en de sluwe Odysseus overtrof. De allereerste reis rond de wereld is voltooid! De koning schonk de zeevaarder een jaarlijks pensioen van 500 gouden dukaten en ridderde Elcano. Het wapen dat aan Elcano (sindsdien del Cano) was toegewezen, vereeuwigde zijn reis. Het wapen bevatte twee kaneelstokjes omlijst met nootmuskaat en anjer, een gouden slot met daarop een helm. Boven de helm is een wereldbol met de Latijnse inscriptie: 'Jij was de eerste die om me heen ging'. En tot slot kondigde de koning bij speciaal decreet vergeving aan Elcano aan voor de verkoop van het schip aan een buitenlander. Maar als het vrij gemakkelijk was om de dappere kapitein te belonen en te vergeven, dan bleek het moeilijker om alle controversiële kwesties met betrekking tot het lot van de Molukken op te lossen. Het Spaans-Portugese congres kwam lange tijd bijeen, maar het kon de twee machtige machten niet "verdelen", de eilanden aan de andere kant van de "aardse appel". En de Spaanse regering besloot de verzending van de tweede expeditie naar Molukken niet te vertragen.
2. Tot ziens La Coruña
La Coruña werd beschouwd als de veiligste haven van Spanje, waarin "alle vloten van de wereld konden worden ondergebracht". Het belang van de stad werd nog groter toen de Kamer van Indische Zaken tijdelijk vanuit Sevilla hiernaartoe werd overgebracht. Deze kamer werkte plannen uit voor een nieuwe expeditie naar de Molukken om eindelijk de Spaanse overheersing op deze eilanden te vestigen. Elcano arriveerde vol hoop in La Coruña - hij zag zichzelf al als een admiraal van de armada - en nam de uitrusting van de vloot ter hand. Charles I benoemde echter niet Elcano als commandant, maar een zekere Jofre de Loais, een deelnemer aan vele zeeslagen, maar totaal onbekend met navigatie. Elcano's trots was diep gekwetst. Bovendien kwam er een "opperste weigering" van de koninklijke kanselarij op de petitie van Elcano voor de betaling van een jaarlijks pensioen van 500 gouden dukaten dat hem werd toegekend:de koning beval dit bedrag pas te betalen na terugkeer van de expeditie. Zo ervoer Elcano de traditionele ondankbaarheid van de Spaanse kroon tegenover de beroemde zeilers.
Voordat hij ging zeilen, bezocht Elcano zijn geboorteland Getaria, waar hij, een beroemde zeeman, gemakkelijk veel vrijwilligers op zijn schepen wist te rekruteren: met een man die rond de "aardse appel" liep, zul je niet verdwijnen, zelfs niet met de duivel in de mond - redeneerden de havenbroeders. In de vroege zomer van 1525 bracht Elcano zijn vier schepen naar A Coruña en werd hij aangesteld als stuurman en plaatsvervangend commandant van de vloot. In totaal bestond de vloot uit zeven schepen en 450 bemanningsleden. Er waren geen Portugezen op deze expeditie. De laatste nacht voor het vertrek van de flottielje in La Coruña was erg levendig en plechtig. Om middernacht werd op de berg Hercules, op de plaats van de ruïnes van een Romeinse vuurtoren, een enorm vuur aangestoken. De stad nam afscheid van de matrozen. De kreten van de stadsmensen, die de zeelieden behandelden met wijn uit leren flessen, het wenen van vrouwen en de hymnen van de pelgrims vermengden zich met de klanken van de vrolijke dans van La Muneira. De matrozen van de flottielje herinnerden zich deze nacht nog lang. Ze gingen naar het andere halfrond en nu stonden ze voor een leven vol gevaar en ontberingen. Voor de laatste keer liep Elcano onder de smalle boog van Puerto de San Miguel door en daalde zestien roze treden af naar de kust. Deze stappen, die al volledig versleten waren, zijn tot op de dag van vandaag bewaard gebleven.
Dood van Magellan.
3. Tegenslagen van de hoofdstuurman
Lois 'machtige, goed bewapende vloot vertrok op 24 juli 1525. Volgens koninklijke instructies, en het waren er in totaal drieënvijftig, moest Loaisa Magellans pad volgen, maar zijn fouten vermijden. Maar noch Elcano - de belangrijkste adviseur van de koning, noch de koning zelf voorzag dat dit de laatste expeditie zou zijn die door de Straat van Magellan zou worden gestuurd. Het was de expeditie van Loaisa die moest bewijzen dat dit niet de meest winstgevende route was. En alle volgende expedities naar Azië werden verzonden vanuit de Pacifische havens van Nieuw-Spanje (Mexico).
Op 26 juli cirkelden de schepen rond Kaap Finisterre. Op 18 augustus kwamen de schepen in een zware storm terecht. De grote mast was kapot gegaan op het schip van de admiraal, maar twee timmerlieden die door Elcano waren gestuurd, met gevaar voor eigen leven, kwamen er toch in een kleine boot. Terwijl de mast werd gerepareerd, kwam het vlaggenschip in botsing met de Parral en brak de bezaanmast. Het zwemmen was erg moeilijk. Er was niet genoeg vers water en proviand. Wie weet wat het lot van de expeditie zou zijn geweest als de uitkijk op 20 oktober het eiland Annobon in de Golf van Guinee aan de horizon niet had gezien. Het eiland was verlaten - slechts een paar skeletten lagen onder een boom, waarop een vreemde inscriptie was gegraveerd: "Hier ligt de ongelukkige Juan Ruiz, gedood omdat hij het verdiende." Bijgelovige zeelieden zagen dit als een formidabel voorteken. De schepen vulden zich haastig met water en vulden proviand in. Bij deze gelegenheid werden de kapiteins en officieren van de vloot opgeroepen voor een feestelijk diner bij de admiraal, dat bijna tragisch eindigde.
Een enorme vis van een onbekend ras werd op tafel geserveerd. Volgens Urdaneta, Elcans pagina en de kroniekschrijver van de expeditie, hadden sommige zeelieden die 'het vlees van deze vis proefden, die tanden had als een grote hond, zo'n pijn in hun maag dat ze dachten dat ze het niet zouden overleven'. Al snel verliet de hele vloot de oevers van de onherbergzame Annobon. Vanaf hier besloot Loaisa om naar de kusten van Brazilië te varen. En vanaf dat moment begon er een reeks tegenslagen voor de Sancti Espiritus, het schip van Elcano. Omdat "Sancti Espiritus" geen tijd had om uit te varen, kwam hij bijna in aanvaring met het schip van de admiraal, en bleef toen in het algemeen enige tijd achter bij de vloot. Op een breedtegraad van 31º verdween na een hevige storm het schip van de admiraal uit het zicht. Elcano nam het bevel over de overige schepen. Toen scheidde de San Gabriel zich van de vloot. De overige vijf schepen zochten gedurende drie dagen naar het schip van de admiraal. De zoektocht was niet succesvol en Elcano gaf opdracht verder te gaan, naar de Straat van Magellan.
Op 12 januari stopten de schepen bij de monding van de Santa Cruz-rivier, en aangezien noch het schip van de admiraal noch de San Gabriel naderde, riep Elcano een raad bijeen. Wetende uit de ervaring van de vorige reis dat er een uitstekende ankerplaats was, stelde hij voor om op beide schepen te wachten, zoals was voorzien in de instructies. De officieren, die graag zo snel mogelijk de zeestraat wilden binnengaan, adviseerden echter om alleen de Santiago Pinassa aan de monding van de rivier te verlaten en een bericht op de oever onder het kruis op het eiland te begraven dat de schepen op weg waren naar de Straat van Magellan. Op de ochtend van 14 januari woog de vloot het anker. Maar wat Elcano voor de zeestraat nam, bleek de monding van de Gallegos-rivier te zijn, vijf of tien mijl van de zeestraat. Urdaneta, die ondanks zijn bewondering voor Elcano. behield het vermogen om zijn beslissingen kritisch te behandelen, schrijft dat een dergelijke fout van Elcano hem erg trof. Op dezelfde dag kwamen ze bij de huidige ingang van de zeestraat en gingen ze voor anker bij de Kaap van de elfduizend heilige maagden.
Exacte kopie van het schip "Victoria".
'S Nachts trof een vreselijke storm de vloot. Door woeste golven stroomde het schip tot halverwege de masten en bleef het nauwelijks op vier ankers. Elcano realiseerde zich dat alles verloren was. Zijn enige gedachte was nu om het team te redden. Hij gaf het schip opdracht aan de grond te lopen. Paniek begon op Sancti Espiritus. Verscheidene soldaten en matrozen wierpen zich in paniek in het water; allemaal verdronken, behalve één die erin slaagde de kust te bereiken. Toen stak de rest over naar de kust. We zijn erin geslaagd om een deel van de voorzieningen te redden. Maar 's nachts brak de storm met dezelfde kracht uit en sloeg uiteindelijk de Sancti Espiritus in elkaar. Voor Elcano, de kapitein, de eerste zeevarende rond de wereld en de hoofdpiloot van de expeditie, was het wrak, vooral door zijn schuld, een grote klap. Nooit eerder had Elcano in zo'n moeilijke situatie gezeten. Toen de storm eindelijk ging liggende kapiteins van andere schepen stuurden een boot naar Elcano om hem uit te nodigen hen door de Straat van Magellan te leiden, aangezien hij hier eerder was geweest. Elcano ging akkoord, maar nam alleen Urdaneta mee. Hij liet de rest van de matrozen aan de kust achter …
Maar mislukkingen verlieten de uitgeputte vloot niet. Vanaf het allereerste begin liep een van de schepen bijna tegen de stenen aan en alleen de vastberadenheid van Elcano redde het schip. Na een tijdje stuurde Elcano Urdaneta met een groep matrozen om de matrozen op te halen die aan de kust waren achtergelaten. Al snel raakte de Urdaneta-groep zonder proviand. 'S Nachts was het erg koud en moesten mensen tot hun keel graven in het zand, dat ook een beetje opwarmde. Op de vierde dag naderden Urdaneta en zijn metgezellen de matrozen die stierven van honger en kou aan de kust, en op dezelfde dag kwamen Loaisa's schip, San Gabriel en de Santiago pinassa de monding van de zeestraat binnen. Op 20 januari voegden ze zich bij de rest van de schepen van de vloot.
JUAN SEBASTIAN ELCANO.
Op 5 februari brak er opnieuw een hevige storm uit. Het schip Elcano zocht zijn toevlucht in de zeestraat en de San Lesmes werd door de storm verder naar het zuiden geworpen, tot 54 ° 50 ′ zuiderbreedte, dat wil zeggen, naderde het uiterste puntje van Vuurland. Geen enkel schip ging in die tijd verder naar het zuiden. Nog een beetje, en de expeditie zou een pad kunnen openen rond Kaap Hoorn. Na de storm bleek dat het schip van de admiraal aan de grond lag, en Loaisa en zijn bemanning verlieten het schip. Elcano stuurde onmiddellijk een groep van de beste matrozen om de admiraal te hulp. Op dezelfde dag deserteerde Anunciada. De kapitein van het schip, de Vera, besloot zelfstandig langs de Kaap de Goede Hoop naar Moluk te gaan. Anunciada ontbreekt. Een paar dagen later deserteerde ook San Gabriel. De overgebleven schepen keerden terug naar de monding van de Santa Cruz-rivier, waar de matrozen het schip van de admiraal, behoorlijk gehavend door stormen, begonnen te repareren. Onder andere omstandigheden zou het helemaal moeten worden verlaten, maar nu de vloot zijn drie grootste schepen had verloren, kon dit niet langer worden geboden. Elcano, die bij zijn terugkeer in Spanje, Magellan bekritiseerde omdat hij zeven weken aan de monding van deze rivier verbleef, nu moest hij hier zelf vijf weken doorbrengen. Eind maart gingen de op de een of andere manier opgelapte schepen weer op weg naar de Straat van Magellan. De expeditie omvatte nu alleen een admiraalsschip, twee karvelen en een pinassa. Eind maart gingen de op de een of andere manier opgelapte schepen weer op weg naar de Straat van Magellan. De expeditie omvatte nu alleen een admiraalsschip, twee karvelen en een pinassa. Eind maart gingen de op de een of andere manier opgelapte schepen weer op weg naar de Straat van Magellan. De expeditie omvatte nu alleen een admiraalsschip, twee karvelen en een pinassa.
Op 5 april voeren de schepen de Straat van Magellan binnen. Tussen de eilanden Santa Maria en Santa Magdalena leed het schip van de admiraal opnieuw een ongeluk. Een ketel met kokende hars vloog in brand, er brak brand uit op het schip.
De paniek begon, veel matrozen renden naar de boot, zonder aandacht te schenken aan Loais, die hen overspoelde met vloeken. Het vuur was nog steeds gedoofd. De vloot ging verder door de zeestraat, langs de oevers waarvan, op hoge bergtoppen, 'zo hoog dat ze tot aan de hemel leken uit te strekken', eeuwige blauwachtige sneeuw lag. 'S Nachts brandden de vreugdevuren van de Patagoniërs aan beide zijden van de zeestraat. Elcano kende deze lichten al van de eerste reis. Op 25 april wogen de schepen voor anker vanaf de ligplaats in San Jorge, waar ze hun voorraden water en brandhout aanvulden, en vertrokken opnieuw voor een moeilijke reis.
En waar de golven van beide oceanen met een oorverdovend gebrul samenkomen, trof een storm Loaisa's vloot opnieuw. De schepen gingen voor anker in de baai van San Juan de Portalina. Aan de kust van de baai torende bergen van duizenden meters hoog uit. Het was vreselijk koud en "geen kleren konden ons warm houden", schrijft Urdaneta. Elcano zat de hele tijd op het vlaggenschip: Loaisa, die geen relevante ervaring had, vertrouwde volledig op Elcano. De passage door de zeestraat duurde achtenveertig dagen - tien dagen meer dan die van Magellan. Op 31 mei waaide er een sterke noordoostenwind. De hele lucht was bewolkt. In de nacht van 1 op 2 juni brak er een storm uit, de meest verschrikkelijke van de eerste tot nu toe, die alle schepen uiteendreef. Hoewel het weer later verbeterde, waren ze niet voorbestemd om elkaar te ontmoeten. Elcano, met het grootste deel van de bemanning van Sancti Espiritus, was nu op het schip van de admiraal,waar er honderdtwintig mensen waren. Twee pompen hadden geen tijd om water weg te pompen, ze vreesden dat het schip elk moment zou kunnen zinken. Over het algemeen was de oceaan geweldig, maar zeker niet stil.
4. De stuurman sterft als admiraal
Het schip voer alleen, aan de immense horizon was geen zeil of eiland te zien. “Elke dag”, schrijft Urdaneta, “wachtten we op het einde. Doordat mensen van het vernielde schip naar ons zijn verhuisd, zijn we genoodzaakt onze rantsoenen te verlagen. We werkten hard en aten weinig. We hebben grote ontberingen moeten doorstaan en sommigen van ons zijn omgekomen. " Loais stierf op 30 juli. Volgens een van de leden van de expeditie was de oorzaak van zijn dood een gebrek aan geest; hij was zo bezorgd over het verlies van de rest van de schepen dat hij 'zwakker werd en stierf'. Loais vergat niet om in zijn testament zijn opperstuurman te vermelden: “Ik vraag dat Elcano vier vaten witte wijn terugstuurt die ik hem verschuldigd ben. De beschuit en andere proviand die op mijn schip "Santa Maria de la Victoria" liggen, laten ze mijn neef Alvaro de Loais geven, die het met Elcano zal delen. " Ze zeggendat tegen die tijd alleen ratten op het schip waren gebleven. Op het schip leden velen aan scheurbuik. Overal waar Elcano keek, overal zag hij gezwollen bleke gezichten en hoorde hij het gekreun van matrozen.
Sinds het moment dat ze de zeestraat verlieten, zijn dertig mensen gestorven aan scheurbuik. “Ze stierven allemaal”, schrijft Urdaneta, “omdat hun tandvlees opgezwollen was en ze niets konden eten. Ik zag een man wiens tandvlees zo opgezwollen was dat hij stukjes vlees zo dik als een vinger afscheurt. ' De matrozen hadden één hoop - Elcano. Ondanks alles geloofden ze in zijn geluksster, hoewel hij zo ziek was dat hij vier dagen voor Loaisa's dood zijn testament opmaakte. Een kanonsaluut werd gegeven ter ere van Elcano's inauguratie als admiraal, een positie die hij twee jaar eerder tevergeefs had gezocht. Maar Elcano's kracht raakte op. De dag kwam dat de admiraal niet meer uit bed kon komen. Zijn familieleden en trouwe Urdaneta verzamelden zich in de hut. In het flakkerende kaarslicht kon men zien hoe uitgemergeld en hoeveel ze leden. Urdaneta knielt neer en raakt met één hand het lichaam van haar stervende meester aan. De priester houdt hem nauwlettend in de gaten. Ten slotte steekt hij zijn hand op en alle aanwezigen knielen langzaam. Elcano's omzwervingen zijn voorbij …
“Maandag 6 augustus. De dappere heer Juan Sebastian de Elcano is overleden. ' Dit is hoe Urdaneta de dood van de grote navigator in zijn dagboek noteerde.
Vier mensen tillen het lichaam van Juan Sebastian op, gewikkeld in een lijkwade en vastgebonden aan een plank. Op een teken van de nieuwe admiraal gooien ze hem in zee. Er klonk een plons die de gebeden van de priester overstemde.
MONUMENT TER ERE VAN ELKANO IN GETARIA.
Nawoord
Afgevoerd door wormen, gekweld door stormen en stormen, vervolgde het eenzame schip zijn weg. Het team was volgens Urdaneta “vreselijk uitgeput en uitgeput. Er ging geen dag voorbij zonder dat een van ons stierf.
Dus besloten we dat we het beste naar de Molukken konden gaan. " Dus lieten ze het gewaagde plan van Elcano varen, die de droom van Columbus zou vervullen - om de oostkust van Azië te bereiken, via de kortste route vanuit het westen. "Ik ben er zeker van dat als Elcano niet was gestorven, we de Ladron (Mariana) eilanden niet zo snel zouden hebben bereikt, omdat het altijd zijn bedoeling was om Chipansu (Japan) te vinden", schrijft Urdaneta. Hij vond het plan van Elcano duidelijk te riskant. Maar de persoon die voor het eerst om de "aardse appel" cirkelde, wist niet wat angst was. Maar hij wist ook niet dat Charles I over drie jaar zijn "rechten" op Portugal zou opgeven voor 350 duizend gouden dukaten. Van de hele Loaisa-expeditie overleefden slechts twee schepen: de San Gabriel, die na een reis van twee jaar Spanje bereikte, en de Santiago pinassa onder het bevel van Guevara,passeerde langs de Pacifische kust van Zuid-Amerika naar Mexico. Hoewel Guevara de kust van Zuid-Amerika slechts één keer heeft gezien, bewezen zijn reizen dat de kust nergens ver naar het westen uitsteekt en dat Zuid-Amerika driehoekig is. Dit was de belangrijkste geografische ontdekking van de Loisse-expeditie.
Getaria, in het thuisland van Elcano, bij de ingang van de kerk staat een stenen plaat, de half versleten inscriptie waarop staat: "… de glorieuze kapitein Juan Sebastian del Cano, een inwoner en inwoner van de nobele en trouwe stad Getaria, de eerste die met het schip" Victoria "de wereld rondreisde. In 1661 richtten Don Pedro de Etave en Hazi, Commandeur in de Orde van Calatrava, deze plaat op ter nagedachtenis aan de held. Bid om de gemoedsrust van degene die als eerste de wereld rondreisde. " En op de wereldbol in het Museum van San Telmo is de plaats waar Elcano stierf gemarkeerd - 157º westerlengte en 9º noorderbreedte.
In de geschiedenisboeken bevond Juan Sebastian Elcano zich onverdiend in de schaduw van de glorie van Fernand Magellan, maar in zijn vaderland wordt hij herinnerd en vereerd. De naam Elcano is een zeilschip in de Spaanse marine. In de stuurhut van het schip zie je het wapen van Elcano, en het zeilschip zelf is er al in geslaagd om een tiental rond-de-wereld-expedities uit te voeren.
