Sommige mystici associëren de vliegtuigcrash in de Andes in 1972 met het zogenaamde "verdomde nummer" - vrijdag de 13e. Inderdaad, sinds de dag van de aankondiging van de vervolging van de Tempeliers (op vrijdag 13 oktober 1307), die een vreselijke vloek op dit aantal oplegde, hebben er veel verschrikkelijke gebeurtenissen plaatsgevonden in de wereld, die precies op "vrijdag de 13e" vielen. Inclusief vliegtuigcrashes. Geloof het of niet, maar de vliegtuigcrash in de Andes gebeurde op vrijdag en op 13 oktober.
Verdwaald in de sneeuw
Op 20 december 1972 daalden twee overwoekerde, uitgemergelde mannen van de ijzige toppen van de Andes af naar de Chileense vallei. Toen ze de herdershut tegenkwamen, schrok de herder zo door de aanblik van indringers. dat hij zich haastte om de politie uit alle macht te bellen. Maar wat was de verrassing van de Chileense autoriteiten toen ze de ragamuffins herkenden als de passagiers van het vliegtuig dat in de bergen verdween. Ze worden tenslotte al meer dan twee maanden als dood beschouwd!
Het vliegtuig van de Uruguayaanse luchtvaartmaatschappij "Tamu", aan boord van T-571, vertrok op 12 oktober 1972 van Montevideo naar Santiago. Maar al snel landden de piloten vanwege het slechte weer op het vliegveld in de Argentijnse stad Mendoza. Tegen de ochtend van 13 oktober was het weer niet verbeterd en om het gevaarlijke gedeelte te omzeilen, moesten de piloten een omweg maken langs de bergen. Ze waren de Chileense stad Curico al gepasseerd en kregen toestemming om te landen toen er een sterke cycloon op komst was. De piloten merkten te laat dat ze recht op de rotsen af gingen. De staart van het vliegtuig raakte de berg en viel samen met de vleugels eraf. en de rest van de romp rolde de helling af totdat hij zich in een sneeuwjacht begroef.
Aan boord waren 45 mensen: vijf bemanningsleden en 40 passagiers. Onder hen is het Uruguayaanse studentenrugbyteam dat zich naar de competitie in Chili haast.
12 mensen stierven onmiddellijk. Na bekomen te zijn van de schok, haastten de overlevende passagiers zich om het wrak van het vliegtuig te harken - om de andere overlevenden te redden. Twee geneeskundestudenten scheurden hun kleren aan het verband. ze maakten banden voor mensen met breuken, maakten hangmatten. Maar ondanks wanhopige pogingen stierven er al snel nog zes aan verwondingen. En nu zaten 27 mensen alleen midden in een besneeuwde woestijn op een hoogte van 3600 meter boven zeeniveau. Geen eten, geen warme kleren, geen medicijnen. De enige dekking van de 40 graden vorst was het overgebleven deel van de romp. Om 's nachts niet te vriezen, scheurden ze de hoezen van de stoelen, gebruikten ze als dekens, en stopten ze een gat in de cabine met tassen en koffers. En toch was er nog steeds hoop dat mensen het niet lang zouden volhouden in dergelijke omstandigheden - ze zouden zeker gevonden worden.
Inderdaad, op dit moment cirkelden helikopters over de rotsen, reddingsteams waren het gebied aan het kammen. De zoektocht naar het vermiste vliegtuig werd uitgevoerd door de relevante diensten van de drie landen. Maar het mocht niet baten: de witte romp versmolt praktisch met het terrein. Hij is nooit gevonden. Acht dagen na de crash werd de zoektocht stopgezet en werd besloten dat er geen overlevenden van bord 571 waren. Verdwaald in de sneeuw hoorden mensen er 11 dagen later over - ze slaagden erin het nieuws op te vangen van een radio-ontvanger die ze tussen hun bagage hadden gevonden. Nu werd het voor iedereen duidelijk: ze zullen alleen moeten overleven! En dit moest binnen 72 dagen gebeuren.
Promotie video:
Kannibalen met tegenzin
Met de kou en de druk op grote hoogte raakten mensen er nauwelijks aan gewend. Maar het grootste probleem bleef - honger. Het enige voedsel in het neergestorte vliegtuig was tenslotte een paar repen chocola, wat wijn en crackers. Het eten werd gelijk verdeeld en probeerde het een aantal dagen uit te rekken. Maar al snel raakten deze voorraden, in kruimels uitgedeeld, op. En rond - geen planten, geen dieren.
De dorst werd gelest door sneeuw op het metalen wrak van het vliegtuig te verspreiden en het in de zon te smelten, maar dergelijke druppels konden een volle drank niet vervangen.
Roberto Ganessa, een geneeskundestudent, was de eerste die een wanhopige stap zette nadat hij zijn afkeer en de principes van het katholiek onderwijs had overwonnen. Hij pakte een glasscherf, groef het lijk van een van de piloten op in de sneeuw en sneed er een stuk vlees af. De rest was geschokt door deze daad. Maar hij legde hun uit dat ze koste wat het kost moesten overleven en dat het niet het moment was om over moraliteit te praten. Een paar dagen later werden hongerige mensen gedwongen Roberto's voorbeeld te volgen.
"Sommige mensen denken dat we wraak wilden nemen op de piloot voor het ongeval", herinnert Nando Parrado zich. "Maar het was gewoon makkelijker voor ons om met hem te beginnen, omdat we hem niet zo goed kenden als de anderen." Bijna alle passagiers werden namelijk door familieleden of vrienden bij elkaar gebracht. In de buurt van Nando zelf stierf zijn moeder bij een ongeval, en later stierf zijn zus aan verwondingen. Maar toen er geen vlees meer op de lichamen van de piloten lag, moesten de overlevenden hun vrienden opeten.
Honger en kou waren niet de laatste test voor de ongelukkigen. Het lot bracht nog een vreselijke verrassing: in de nacht van 29 oktober werd het wrak van de romp van het vliegtuig, waarin mensen de nacht doorbrachten, bedekt door een lawine die uit de bergen neerdaalde. Het element eiste het leven van nog acht mensen. Degenen die drie dagen overleefden, werden bedolven onder de sneeuw. Er was niet genoeg zuurstof, iedereen stikte. Uiteindelijk slaagde Nando Parrado erin om door een klein raam in de cockpit te trappen en een tunnel naar de oppervlakte te graven. Hiermee redde hij zijn kameraden van de dood.
De zon volgen
Zelfs voordat de lawine toesloeg, besloten ze dat het tijd was om zelf naar de mensen te gaan. Voor het ongeval slaagde de piloot erin om aan te kondigen dat het vliegtuig Curico was gepasseerd, wat volgens de gevonden kaarten betekent dat de bewoonde Chileense valleien enkele kilometers naar het westen beginnen. Roberto Canessa drong er bij mensen op aan te wachten tot warmere dagen, omdat het einde van de winter naderde. Maar de lawine maakte duidelijk dat het tijd was om in actie te komen. Drie van hen boden zich aan om een riskante campagne te voeren: Nando Parrado, Roberto Canessa en Antonio Vizintin. De rest gaf ze warme kleren en veel mensenvlees.
In westelijke richting ontdekte de expeditie al snel het staartgedeelte dat was losgeraakt van hun vliegtuig. De reizigers vonden kleding en sigaretten in de overgebleven bagage. chocola. Nadat ze de nacht tussen de wrakstukken had doorgebracht, trok ze verder. De allereerste nacht in de bergen maakte echter duidelijk dat ze niet ver konden komen: het werd zo koud in de schemering dat de expeditieleden bijna doodvriezen. Ik moest terug.
Groene vlaktes
Mensen hoopten nog steeds de beschaving te bereiken. Maar hoe overleef je de felle nachtvorst? En toen kwam het idee: een warme slaapzak naaien voor de expeditieleden - één voor allen. Ze vonden grote stukken stof aan het uiteinde en gingen aan het werk. De slaapzak was klaar op 12 december. Op dezelfde dag vertrok de expeditie opnieuw. Maar op de derde dag van de bergtocht werd het de deelnemers duidelijk: hun berekeningen waren niet correct - de reis zou veel langer duren dan ze hadden verwacht. Toen besloten Parrado en Canessa Vizintin terug te sturen, en zijzelf, die een aanzienlijk deel van zijn provisie namen, gingen samen verder.
En hoe meer ze naar het westen trokken, hoe warmer het werd. Elk hoefijzer dat tussen de stenen werd gevonden, een leeg blikje, een vervaagd etiket was heerlijk. Mensen zijn dichtbij! Ten slotte werd de negende dag van de campagne met succes bekroond - 70 mijl van de crashlocatie. Parrado en Canessa ontmoetten een Chileense herder. Opgeslagen!
De volgende dag. Op 22 december verschenen twee helikopters boven de crashsite. Op de eerste vlucht slaagden de reddingswerkers erin om slechts een paar mensen op te halen. De rest werd van warme kleren en eten afgeworpen. belooft morgen terug te keren. De overlevenden moesten nog een nacht in de romp doorbrengen. Maar wat is een nacht vergeleken met twee en een halve maand wachten!
Na redding
De terugkeer naar de beschaving was niet gemakkelijk voor de 16 geredde passagiers. Ze schaamden zich voor de manier waarop ze hun leven hielden. Het waren niet alleen doktoren die met hen moesten werken, die hen behandelden voor bevriezing, uitdroging, ondervoeding en hoogteziekte. scheurbuik, maar ook psychologen. En toch konden de helden van het 'wonder in de Andes' terugkeren naar het normale leven. Nu helpen ze door hun voorbeeld andere mensen in moeilijke situaties.
Toen de rots op 5 augustus van dit jaar instortte bij de Chileense goudmijn "San Jose" en 33 mijnwerkers werden ommuurd op een diepte van 700 meter, vijf kilometer van de ingang van de mijn, arriveerden vier "helden van de Andes" op de plaats van de ramp om mensen in moeilijkheden te ondersteunen. … Via de gevestigde videoverbinding wendden ze zich tot de mijnwerkers met de oproep om niet op te geven en in redding te geloven, zoals ze ooit geloofden en zich niet overgaven in het ijs bij het neergestorte vliegtuig. "Omdat we erin geslaagd zijn terug te keren van de toppen, zul je eruit komen en een fantastisch leven leiden", zei Pedro Algorta toen. - Kijk naar ons - 38 jaar na het vliegtuigongeluk leven we nog steeds. Dit bewijst dat een persoon de moeilijkste situaties kan overleven en kan overleven. " Op 12 oktober 2010 werden inderdaad alle 33 mijnwerkers gered. Ze brachten 69 dagen onder de grond door!
En het feit dat de passagiers van die noodlottige vlucht zelf het in de bergen hebben overleefd, wordt door mensen nog steeds "een wonder in de Andes" genoemd en wordt herinnerd als een voorbeeld van menselijk uithoudingsvermogen en heldendom. Hierover worden tot op de dag van vandaag speelfilms en documentaires gemaakt, er worden boeken geschreven. Dus bracht regisseur Frank Marshall in 1992 de beroemde film "Alive" uit. In 2006 verscheen het boek "Miracle in the Andes", op de pagina's waarvan hij zijn herinneringen aan Nando Parrado deelt.
En op de crashlocatie, waar passagiers begraven liggen die nooit zijn teruggekeerd van vluchtnummer 571, rijst een ijzeren kruis op.
Oleg Gorosov. Tijdschrift "Geheimen van de twintigste eeuw" № 4 2011