Voorwoord
Toen de geallieerden en het Rode Leger tijdens de Tweede Wereldoorlog het grondgebied van Duitsland binnenkwamen, begonnen ze in botsing te komen met verschillende vreemde structuren, die noch in de USSR noch in de rest van Europa analogen hadden.
Naast andere Duitse mysteries werden in een aantal Duitse steden torens van vele meters gevonden, gebouwd van sterk versterkt beton, die doen denken aan ballistische raketten, klaar voor lancering.
Natuurlijk, het geallieerde commando, dat toegang had tot deze torens, tot technische documentatie, evenals tot levende bouwers en gebruikers van deze torens, ontdekte snel wat het was en voor welk doel het was gebouwd.
Ze kwamen erachter, en … verloren alle interesse in hen.
Na de oorlog, toen, in overeenstemming met de overeenkomsten van Potsdam, de volledige demilitarisering van het verslagen Duitsland werd uitgevoerd, werden deze structuren, hoewel ze vielen in het aantal militaire installaties dat onderhevig was aan sloop en vernietiging, zonder enige haast tot vernietiging behandeld. Ze werden meestal gesloopt als ze de vreedzame bouw begonnen te verstoren of als ze het landschap te veel bedierven. Van de 34 torens die voor de Wehrmacht werden gebouwd, bleven er bijvoorbeeld 7 over in het begin van de 21e eeuw, de rest werd geleidelijk afgebroken in de periode van 1947 tot 1997.
Dus deze vreemde torens die in de lucht uitstaken en buitenlandse toeristen bang maakten, bleven op veel plaatsen staan.
Promotie video:
Welnu, toen in de jaren negentig, nadat Europa het IJzeren Gordijn een beetje had opgeheven, en Russische toeristen Duitsland binnenstroomden, begonnen ze ook deze wonderen te ontmoeten. Maar in ons land hadden de stedelingen er nog nooit van gehoord, en de burgers hadden geen informatie over deze torens.
Toegegeven, in Wunsdorf, waar het hoofdkwartier van de Group of Soviet Forces in Duitsland (GSVG) was gevestigd, zijn er verschillende van dergelijke torens. Maar ons leger wist heel goed wat het was en waarom. Daarom toonden ze geen interesse in hen en praatten ze er thuis niet over, omdat deze torens gewoon saai zijn.
Maar de intellectuele Russische intellectuelen, zoals altijd vatbaar voor mystiek en zelf-intimidatie, begonnen onmiddellijk zwarte katten te zoeken in donkere kamers waar ze nog nooit waren geweest. Een van de zeer populaire mythen was de versie dat deze dingen een soort speciale constructie zijn, met behulp waarvan Hitler "persoonlijk communiceerde met de kosmische geest", "instructies ontving van de hogere buitenaardse krachten". Nou ja, in het slechtste geval zijn dit de "afmeermasten van buitenaardse vliegende schotels", die blijkbaar in die tijd massaal boven Duitsland vlogen.
Ik moet de liefhebbers van alles wat mystiek, mysterieus en "buiten de controle van de menselijke geest" ligt, teleurstellen. Dit is een puur utilitaire en zeer eenvoudige structuur en structuur genaamd "Luftschuetztuerme", wat "luchtverdedigingstorens" betekent.
Simpel gezegd, dit zijn schuilkelders voor het personeel van nabijgelegen instellingen en bedrijven. En voor de bevolking van nabijgelegen huizen.
Waarom niet ondergronds, maar erboven?
Maar eenvoudigweg de architect Leo Winkel, die dit idee voorstelde, berekende dat de weerstand van dergelijke torens tegen luchtbommen niet minder is dan ondergrondse schuilplaatsen, met aanzienlijk lagere kosten voor hun constructie en verdere exploitatie.
Aan het einde van het voorwoord moet ik zeggen dat in de vooroorlogse periode en tijdens de oorlog in Duitsland, bovengrondse schuilkelders niet alleen werden gebouwd door de bouwwerken van Winkel, maar ook door andere projecten die min of meer op die van Winkel leken. Ja, en op de Winckeltorens pretendeer ik niet dat ik perfecte nauwkeurigheid en volledigheid ben. Ik geef de informatie die ik heb verzameld en geanalyseerd. Informatiebronnen spreken elkaar soms tegen.
Einde van het voorwoord.
Referentie. Leo Winkel werd geboren op 15 september 1885 in Keulen. Een architect van opleiding. Tot 1916 werkte hij op de bouwafdeling van de Imperial Association of Mining Enterprises. Daarna verhuisde hij naar August Thyssen AG in Duisburg (Noordrijn-Westfalen). Begin jaren dertig nam hij het initiatief voor het ontwerp van schuilkelders boven het hoofd, gebaseerd op het Italiaanse idee van Campanile.
Op 8 september 1934 registreerde hij bij het Staatsoctrooibureau patent nr. 658344 voor de luchtverdedigingstoren Leo Winkel (LS-Turms von Leo Winkel).
Op 1936-12-30 werd in Duisburg het bouwbedrijf "Leo Winkel & Co" opgericht. In wezen hield het bedrijf zich bezig met het ontwerpen van schuilkelders (luchtverdedigingstorens) boven het hoofd en, als auteursrechthebbende op het patent van de Winkel-toren, verkocht het projecten met licenties voor de bouw ervan.
Leo Winckel leefde een lang leven. Hij stierf op 12 maart 1981. in Duisburg.
Einde van hulp.
De toren van het eerste project, ontworpen door Winkel in 1934, had een conische vorm, een hoogte van 20 meter en bood plaats aan 200 personen. Bezet gebied 25 m2. m., d.w.z. slechts 5,6 - 5,8 meter in diameter.
In het diagram rechts: Gedeelte van de Winckeltoren van het project uit 1934. (octrooi nr. 658344).
De toren van het eerste project, ontworpen door Winkel in 1934, had een conische vorm, een hoogte van 20 meter en bood plaats aan 200 personen. Bezet gebied 25 m2. m., d.w.z. slechts 5,6 - 5,8 meter in diameter.
Dwarsdoorsnede van de Winckeltoren van het project uit 1934. (octrooi nr. 658344).
Spiraalvormige houten vloertrap van de toren van het project uit 1934, die langs de muur loopt.
Kenmerkend voor dit project was dat de twee onderste verdiepingen nog onder het maaiveld lagen en de toren zelf op een vrij brede fundering stond. Het had twee ingangen aan weerszijden van de toren, met een ingang op de begane grond en de tweede rechtstreeks naar de tweede verdieping (gerekend vanaf de begane grond). De ingangen hadden afgesloten vestibules en waren afgesloten met verzegelde stalen deuren. Van verdieping tot verdieping moesten mensen houten wenteltrappen beklimmen die langs de muren liepen. Elke verdieping moest gemiddeld 25 mensen herbergen.
De onderste verdieping bevatte filter- en ventilatieapparatuur. De toren was dus ook een gasschuilplaats.
Wat was precies het idee van Winckel? Hier is wat:
In feite is de torenschuilplaats vergelijkbaar met een cilindrische ondergrondse schuilplaats met dezelfde capaciteit. Maar alleen 90 graden gedraaid. Met andere woorden: "doe de priester aan". Dit levert de volgende voordelen op:
1. De kans om een vliegtuigbom te raken in de projectie van de constructie wordt 2-3 keer verminderd. (V. Yu. G., ben het ermee eens dat de kans dat een bom een cirkel raakt met een oppervlakte van 25 m2 veel kleiner is dan in een rechthoek met een oppervlakte van 67,2 m2.
2. Tijdens de bouw is onttrekking van grond met een inhoud van circa 300-500 kubieke meter uitgesloten. En dit is alleen voor het volume van de structuur zelf, zonder rekening te houden met de noodzaak om het te begraven (!). Rekening houdend met, zullen alle 700-1000 kubieke meter worden vrijgegeven. In totaal zal de ondergrondse schuilplaats een verplaatsing van meer dan 1500-3000 kubieke meter vereisen. grond, terwijl voor de toren bijna niets.
3. Het verbruik van beton en ijzer is voor beide soorten constructies ongeveer gelijk.
4. Problemen met het waterdicht maken en beschermen van de constructie tegen grondwater worden geëlimineerd.
5. De vraag hoe om te gaan met eerder aangelegde en storende ondergrondse voorzieningen (watervoorziening, gas, riolering, elektriciteitskabel, communicatiekabel, etc.) wordt sterk vereenvoudigd.
6. De kwestie van het vinden van een plaats voor een opgerichte schuilplaats wordt sterk vereenvoudigd, wat vooral belangrijk is nabij en op het grondgebied van steden, bedrijven, spoorwegdepots, stations, enz.
Hieruit blijkt al hoeveel de Winckeltoren goedkoper is dan een gewone ondergrondse schuilplaats.
Plus hieraan:
7. Bij instorting van aangrenzende gebouwen bestaat er geen gevaar dat ingangen, koppen van luchtaanzuigleidingen worden opgevuld en de schuilplaats wordt overspoeld met water uit het vernielde waterleidingnet of, erger nog, rioolwater.
8. Mensen die in paniek raken, hoeven geen schuilplaats te zoeken, laat staan de ingang ervan. De toren is dan van alle kanten zichtbaar.
Tegelijkertijd geloofde Winckel dat de weerstand van zijn toren tegen een bom die erin viel, in ieder geval niet minder was dan een gewone ondergrondse schuilplaats met hetzelfde betonverbruik.
Immers, een explosieve bom die op een ondergrondse schuilplaats valt, gebruikt doelmatig zijn kinetische energie (dringt tot op zekere diepte in de grond) en de kracht van de explosie, en praktisch de volledige kracht van de explosie (behalve een deel van de kracht van de explosie die naar buiten gaat door het kanaal dat door de bom in de grond is doorboord) is gericht op de minste weerstand, d.w.z. op de muren van de schuilplaats, waarachter zich een luchtspouw bevindt. In de taal van explosieven wordt dit "een explosieve lading met een stekker plaatsen" genoemd.
Maar wanneer een bom de Winckel-toren raakt, kaatst hij terug tegen de muur, aangezien de hoek van de bom die het obstakel ontmoet erg klein is (niet meer dan 10 graden) en zijn kinetische energie niet wordt besteed aan het doorbreken van de muur, maar aan het begraven van de bom in de grond op enige afstand van de basis van de toren. … Figuurlijk gesproken gooit de toren de bom die hem raakt van zichzelf af. Maar de ondergrondse schuilplaats kan dit niet.
Merk op dat de ontstekers van explosieve bommen niet onmiddellijk vuren, maar met een zekere vertraging, om de explosieve bom onder normale omstandigheden dieper de grond in te laten gaan (een gebouw binnendringen, enz.). Dus een bom die de toren raakt, kaatst naar de zijkant en explodeert nabij het maaiveld of ondergronds, waar alleen de fundering van de toren zich bevindt. In de regel is er op het moment van explosie geen direct contact van de bom met de constructie. Bijgevolg werkt alleen een luchtschokgolf op de toren (als de bom op het oppervlak explodeerde). En tegen een luchtschokgolf zijn constructies zoals pijpen (de toren van Winckel, dit is in wezen een pijp) verbazingwekkend resistent. Dit wordt bevestigd door talrijke foto's van de oorlog. Zelfs in Hiroshima stonden de pijpen waar niets anders bewaard was gebleven.
Als de bom in de grond ontploft, werkt de seismische schokgolf in de grond alleen op de basis van de toren. Berekening volgens het Straalhandboek 1969. geeft ons de volgende cijfers: de straal van een gevaarlijke schok door de explosie van een bom van 500 kg. tot 13 meter. Die. schade aan de fundering van de toren (de fundering, niet de hele toren!) is mogelijk als de bom dichter dan 13 meter in de grond explodeert. Tegelijkertijd treedt schade aan beton (barsten) op wanneer een bom dichterbij dan 9 meter explodeert.
Helaas zijn dit slechts berekeningen. Wat eigenlijk de weerstand van de Winckeltorens tegen bommen was, blijft onbekend. We waren niet in staat om informatie te krijgen over de resultaten van daadwerkelijke bommen bij de Winkel Towers, behalve in één geval.
Op 12 oktober 1944, tijdens het volgende (vierentwintigste op rij) bombardement op Bremen, raakte een Amerikaanse explosieve bom (kaliber onbekend) de toren op het grondgebied van de firma Focke-Wulf in het Hemelingen-gebied en explodeerde nabij het observatieplatform, waarbij de kop van de toren fundamenteel werd beschadigd. Vijf luchtverdedigingsagenten die daar dienden, werden gedood. Niemand anders raakte gewond. De toren heeft geen andere schade opgelopen.
Het is merkwaardig dat 190 B17-bommenwerpers, elk met 2,7 ton bommen (als je het aantal bommen meetelt, vijf of zes bommen van 500 pond), de fabriek op die dag bombardeerden. Bijgevolg vielen ongeveer 950 bommen op het grondgebied van de fabriek.
Alle nu ter ziele gegane torens werden vernietigd in de naoorlogse periode, en niet tijdens de geallieerde bombardementen van 1940-45. Geen van hen is tijdens de oorlog ernstig beschadigd.
Winkel geloofde ook dat stalen platen die werden gebruikt om ondergrondse constructies te beschermen, met een veel groter effect in zijn torens konden worden gebruikt. Staal kan alleen nodig zijn om het puntdak te bedekken om de bom af te weren, en nabij de basis om te beschermen tegen de explosie van de explosie.
Winckel stelde ook voor om zijn torens (zonder puntdak) te gebruiken en er luchtafweergeschut op te plaatsen, wat vooral belangrijk is voor Duitse steden met hun zeer dichte gebouwen. Hierdoor was het buitengewoon moeilijk om plaatsen te vinden voor het plaatsen van luchtafweergeschut en was het moeilijk om de benodigde vuursectoren te voorzien. Toegegeven, dit voorstel werd niet geaccepteerd en er waren geen luchtafweergeschut op de schuiftorens geïnstalleerd. Hiervoor werden speciale luchtafweertorens (Flaktuerme) gebouwd, die echter ook als schuilplaats werden gebruikt.
Volgens het idee van Winckel zouden deze torens een andere militaire en een vreedzame toepassing kunnen vinden. De torens kunnen worden uitgerust met irrigatieapparatuur om giftige gassen te neutraliseren. En na de oorlog kan de toren omgebouwd worden tot watertoren.
Het project werd volledig ondersteund door de Minister van Luchtvaart, G. Göring, die echter eiste om het metaalverbruik voor de toren te verminderen.
Test toren
In 1935 werd op de testlocatie Rechlin bij Mützensee een Winkel-toren (blijkbaar een project uit 1934) gebouwd voor het testen van bomweerstand.
Op 8 januari 1936 werd de eerste bom erop gedropt. Dagenlang probeerden Ju 87-duikbommenwerpers het te raken, waarbij ze ongeveer 50 bommen gebruikten, maar geen enkele bom raakte de toren zelf.
Toen begonnen ze de toren te testen en bommen te repareren met een gewicht van 500 en 1000 kg. direct tegen de buitenmuren aan de boven-, midden- en onderkant en blazen ze op. In alle gevallen werd slechts enkele uitwendige schade geconstateerd zonder afbrokkeling van beton in de toren. Tijdens de explosie maakte de toren twee of vier trillingen en bleef rechtop staan. Toegegeven, de proefdieren (geiten), die dicht bij de muur in de toren waren vastgebonden, verloren hun gehoor.
Op basis van de tests kreeg het de opdracht om mensen niet dichter dan 30 cm van de buitenmuren in de toren te plaatsen.
27 juli 1937 Op basis van de testresultaten heeft het Ministerie van Luchtvaart L. Winkel & Co een vergunning verleend om bouwvergunningen te verkopen aan bouwbedrijven, die formeel Luftschutzturme “Bauart Winkel” (Luchtverdedigingstoren “Project Winkel”) heetten. Afkorting LS-Turm Winkel.
Tegelijkertijd werden standaardtorens geïnstalleerd, met verschillende capaciteit:
-gewapend beton:
* Type 1 voor 400 personen;
* Type 2 voor 315 personen;
* Type 3 voor 247 personen;
* Type 4 voor 168 personen
-beton:
* Toren 1 voor 500 personen, * Toren 2 voor 391 personen, * Toren 3 voor 305 personen, * Toren 4 voor 220 personen, * Toren 5 voor 164 personen
Het metaalverbruik voor één toren van gewapend beton was 2.600 ton wapeningsstaal, 150 kg. staaldraad en 1200 ton ketelstaal.
De eerste torens gebouwd
Echter, zelfs vóór de officiële goedkeuring van het Ministerie van Luchtvaart als privé-constructie, werd in 1936 de eerste bruikbare Winkel-toren gebouwd in de Thyssen-gas- en waterfabriek in Duisburg.
De tweede Winkel-toren van gewapend beton, al een goedgekeurd project - Type 3, met een capaciteit van 247 personen, werd gebouwd in 1937 op het grondgebied van de Siegerland-energiecentrale in Siegen. Het moest zowel de werknemers van de energiecentrale als de werknemers van de Sieger Kreisbahn GmbH beschermen. De toren had een beerput in plaats van een afvoersysteem. Het werd in twee maanden gebouwd (van 1937-10-10 tot 1937-12-16).
De eerste seriële torens
De eerste serietorens die op 4 november 1937 door de Duisburg-Ruhrorter Haefen AG bij Franz Brueggemann werden besteld, waren twee torens met een capaciteit van 391 personen. elk gebouwd in de haven van Duisburg.
De locatie van de torens is weergegeven op een fragment van de stadsplattegrond van Duisburg.
Merk op dat dit niet betekent dat er geen andere schuilplaatsen en schuilplaatsen in de haven waren. Hoewel de bouw van schuilplaatsen in Duitsland over het algemeen pas in 1935 begon, werden verschillende kelders van woon- en openbare gebouwen voornamelijk voor hen aangepast.
De torens waren aangewezen:
Luftshutz-Turm 1 Ruhrort (LS-Turm Nr.1 Ruhrort), "Luftshutz-Turm 2 Duisburg" (LS-Turm Nr. 2 Duisburg).
Beide torens waren Type 2.
Toren nummer 1 (LS-Turm Nr. 1 Ruhrort) was bedoeld om een taakgroep te huisvesten om de gevolgen van een luchtbombardement te elimineren. Op de verdieping boven de technische verdieping bevinden zich 87 personen van de 1ste noodploeg (brandblusgroepen, medisch, chemische bescherming, herstel).
Op de volgende verdiepingen zitten 106 mensen van de 2e noodploeg.
Op de bovenste verdiepingen zijn er 30 spoorwegmedewerkers, 45 medewerkers van de bergingsgroep, 25 bewoners van de nabijgelegen Veselerstraße-gebouwen.
Toren # 1 wordt in 1950 opgeblazen door het havenbestuur. het zal geen verder gebruik vinden.
Vanwege bureaucratische vertragingen, gebruikelijk in vredestijd, werd de start van de bouw van toren nr. 1 vertraagd. Pas op 1 juni 1938 kondigde het bouwbedrijf "Franz Brueggemann" (Franz Brueggemann) aan bereid te zijn met de werkzaamheden te beginnen. Het werk dat was begonnen werd echter vaak opgeschort vanwege een gebrek aan cement, apparatuur en arbeid. Pas in de winter van 1939 werden de torens in de haven van Duisburg opgeleverd.
Om dezelfde redenen werd de constructie van toren nr. 2 (LS-Turm nr. 2 Duisburg) herhaaldelijk opgeschort.
In eerste instantie waren zeven firma's bezig met de bouw van de Winkel-torens:
* Hochtief AG, * Franz Brueggermann, * Dyckerhoff & Widmann, * Wiemer & Trachte, * Boswau & Knauer, * Philipp Holzmann, * Vaucc en Freytag (Wayss & Freytag).
Later groeide hun aantal tot twaalf.
Nieuwe projecttorens
In 1938 patenteerde Winkel een nieuw ontwerp voor een schuilkeldertoren (patent nr. 702711 gedateerd 22 februari 1938).
De torens van het nieuwe project van gewapend beton zouden een capaciteit kunnen hebben van 400, 315, 247 en 168 mensen, en van monolithisch beton - 500, 391, 305, 220 en 164 mensen. Dit zijn standaardcapaciteiten. In werkelijkheid zou de capaciteit van sommige torens een capaciteit kunnen hebben van 20 tot 628 personen.
De structuur bevindt zich volledig op het aardoppervlak (d.w.z. het heeft geen ondergrondse vloeren). In dit geval wordt de fundering met niet meer dan 1,04 m verdiept.
De nieuwe toren is, als we kijken naar het project met een capaciteit van 500 mensen, breder. De diameter aan de basis is 11,54 m. (64 vierkante M.), Hoogte is 23 meter.
De wanddikte op maaiveld is 2 meter en neemt af met 5 cm per meter hoogte. Dit is als het beton monolithisch is. Vanaf een hoogte van 10 meter verdunt de dikte van 1,5 meter en meer niet meer.
Als de toren is gemaakt van gewapend beton, is de wanddikte op grondniveau 1,1 m. met een verdunning van 3 cm per meter hoogte. De minimale dikte is 80 cm bij een hoogte van 10 m en heeft daarboven dezelfde dikte.
De dakdikte voor ter plaatse gestort beton is 2 m, voor gewapend beton 1,4 m.
Referentie. Het dak van de structuur is bestand tegen een klap van een explosieve bom:
* 1,4 m dik - bom van 500 pond (230 kg), * dikte 2m. - bom van 1000 pond (465 kg.), * dikte 2,5 m. - 2000 pond bom (920 kg.)
Einde van hulp.
De vrije hoogte van het pand is 2 meter. De dikte van de vloeren is van 5 (gewapend beton) tot 10 cm (beton). In het plafonddeel is de vloerplaat voorzien van anti-afbrokkelende kleding (gaas en planken die voorkomen dat stukjes beton op mensen van de vloer vallen).
Het dak van de toren en het onderste deel zijn niet bedekt met staal, zoals bij de torens van het eerste project werd aangenomen. De muren van de toren en vloeren zijn van beton of gewapend beton. Van verdieping tot verdieping zijn er rechte betonnen trappen met twee verdiepingen in het midden van de toren. Dit zorgt ervoor dat de toren snel gevuld kan worden met mensen.
Toegang voor mensen binnen is mogelijk vanaf drie ingangen, één op elk van de drie onderste verdiepingen … Bovendien bevonden de ingangen zich met een draai van 120 graden ten opzichte van elkaar. Zo was het vullen van de toren mogelijk in drie niet-elkaar kruisende mensenstromen uit drie verschillende richtingen.
De tambours, die tegelijkertijd de poorten van de gasschuilplaats waren, hadden een driehoekige vorm van bovenaf.
Het binnenste deel van de toren had een trap, de rijen stoelen bevonden zich zowel in het verlengde van de traptreden als op grote gewelfde platforms.
Voor één betonnen toren met een capaciteit van 500 mensen werd slechts 2,9 ton staal uitgegeven, dat hard nodig was in Duitsland.
Bewoonbaarheid van de projecttoren uit 1938. was significant hoger. Het was echter uitgerust met elektrische verlichting van het elektriciteitsnet van de stad. De toren beschikte niet over een eigen stroombron, hoewel dit in de technische voorwaarden was voorzien.
De toren was ook aangesloten op de stadswatervoorziening en riolering. Voor elke 30 mensen was er één toilet nodig. Waar aansluiting op de riolering niet mogelijk was, werden beerputtoiletten geplaatst.
Op de hoogste verdieping werd filterapparatuur van de firma Draegerwerk uit Lübeck geïnstalleerd. Er werden echter ook installaties van Auer gebruikt.
Afhankelijk van de capaciteit van de toren was het mogelijk om HLF-types te installeren:
* R 600 met MR 600 luchtpompen met een capaciteit van 600 liter lucht per minuut, * R 1200 met MR 1200 luchtpompen met een capaciteit van 1200 liter lucht per minuut, * R 2400 met MR 2400 luchtpompen met een capaciteit van 2400 liter lucht per minuut, De installaties werden zowel elektrisch als handmatig bediend. Verse lucht werd aangezogen via horizontale gaten in de wanden op de bovenverdieping (die kleppen hadden die de buis sluiten bij een sterke drukstoot door de schokgolf van de explosie), door filters gevoerd en onder druk door de buis werd naar elke verdieping toegevoerd. Afvoerlucht van alle verdiepingen werd via een retourleiding naar de vloer onder de inlaatvloer verplaatst en via openingen met terugslagkleppen naar buiten geblazen. Vervuilde lucht, waaronder rook, koolmonoxide van branden, kon dus niet van buitenaf de toren binnendringen. Door de retourleiding werd de afgevoerde lucht van elke verdieping gelijkmatig afgevoerd. Die. mensen kregen op alle verdiepingen even schone lucht.
Figuurlijk gesproken was de toren een enorm collectief gasmasker.
Bovendien kon de toren met hoge luchtdruk worden uitgeblazen zonder filters aan te sluiten, wat zorgde voor een snelle ventilatie van het pand na het einde van het gebruik. Binnen enkele minuten was de toren weer klaar om mensen te ontvangen.
In de toren was aanvankelijk geen verwarming voorzien. Wel de ijzige winter van 1939/40. toonde aan dat zelfs bij het werken in de benedenverdieping van een elektrische haard van 4 kilowatt op de bovenste verdiepingen met het ventilatiesysteem niet ingeschakeld, de temperatuur onder nul (-6 - -8 graden) was. Dit maakte het voor mensen onmogelijk om in de toren te blijven als de toren in de winter werd gebruikt, omdat bij werkende ventilatie de temperatuur in de toren gelijk zou zijn aan de buitentemperatuur. Om ontdooiing van het watertoevoersysteem te voorkomen, moesten de torens de hele winter zonder water in leidingen worden gehouden 39/40, wat ook de normale werking van de toren verhinderde.
Het bedrijf Droeger stelde in maart 1940 voor om elektrische kachels in het ventilatiesysteem te installeren om de binnenkomende lucht te verwarmen. Ze kunnen zorgen voor een snellere droging van de nieuw gebouwde toren. Berekeningen hebben uitgewezen dat toren nr. 1 voor normaal gebruik in koude winter 12 elektrische kachels nodig heeft met een totaal vermogen van 12 kW. In gemiddelde omstandigheden zouden 6 kachels achterwege kunnen blijven.
De auteur heeft geen informatie over de ontwerpapparatuur van de toren met telefonische communicatie. Inspectie van enkele van de overlevenden geeft ook geen eenduidig antwoord. In sommige torens zijn sporen gevonden die erop wijzen dat ze telefooncentrales, telegraaftoestellen en radiostations bevatten. Het is duidelijk dat deze apparatuur al door gebruikers is geïnstalleerd, afhankelijk van hun behoeften.
Er is ook geen exacte informatie over of deze torens kunnen worden verbonden door ondergrondse gangen naar buiten of met andere gebouwen. Gebaseerd op de tekeningen, nr.
Er werden echter luidsprekers geïnstalleerd op de deuren in de toren, verbonden met het luchtverdedigingscentrum van de stad, waardoor het mogelijk werd om mensen in de toren te informeren over de luchtsituatie, over de vernielingen die plaatsvonden in de stad en de procedure voor verdere acties.
De deuren zelf voor deze en andere torens zouden gemaakt kunnen zijn van staal of extra sterk gewapend beton van de firma's Mauser uit Keulen, Marcus Metallbau uit Berlijn, Hazet-Werkstatten uit Berlijn en Peltz-Geldschrank-Werke uit Düsseldorf.
Volgens het project moest de toren worden geverfd om te passen bij de kleur van de omgeving en beplant met bomen voor camouflagedoeleinden. Dit is echter niet universeel gedaan. Er zijn letterlijk twee of drie gevallen waarin de torens gecamoufleerd waren, en zelfs toen waren dit torens voor de Wehrmacht.
Aangenomen kan worden dat de torens in de haven van Duisburg preproductiemodellen werden, waardoor alle ontwerpfouten konden worden geïdentificeerd en weggewerkt.
Winckel's concurrent Paul Zombek
In hetzelfde 1938 had Leo Winkel een concurrent die, gebruikmakend van de tekortkomingen en tekortkomingen van het project van Winkel, probeerde hem uit de markt voor schuilkelders te persen. Het bleek een ingenieur uit Düsseldorf te zijn, Paul Zombeck (Paul Zombeck). Hij stelde cilindrische torens voor met aanzienlijk grotere diameters, die een grotere capaciteit en meer comfort hadden met minder betonverbruik.
Er was zelfs een idee om de verdiensten van beide projecten in één project te combineren. Winckel zag dit echter als een schending van zijn octrooirechten en won de rechtszaak.
Tegelijkertijd werd een bepaald aantal Zombek-torens gebouwd in verschillende steden in Duitsland. Met name in Hamburg, Berlijn, Wilhelmshaven.
De schuilkelders van Winckel werden voornamelijk gebouwd van 1939 tot 1941. Er zijn ongeveer 129 bekende torens gebouwd in 16 verschillende projecten, die uniek geïdentificeerd worden als Winkel Towers. Inclusief degenen die qua uiterlijk behoorlijk verschillen van elkaar. Hiervan bevinden zich ongeveer 85 in de noordelijke, westelijke en zuidwestelijke delen van Duitsland. En ongeveer 100 soortgelijke torens werden semi-legaal gebouwd door verschillende kleine firma's, die de Winckeltoren als model namen.
Winckeltorens voor de Wehrmacht
De Wehrmacht had veel belangstelling voor de Winckeltorens. In totaal heeft de Wehrmacht sinds 1939 34 Winkel-torens besteld en gebouwd voor zijn behoeften. Hiervan bevinden er zich 19 in het gebied dat wordt bezet door het hoofdkwartier van het opperbevel van het leger (OKH) in Wünsdorf / Zossen.
De rest van de 34 torens voor de Wehrmacht:
* Vier torens werden gebouwd nabij de legerkazerne in de West-Duitse stad Giessen (Land van Hessen). Alle vier hebben het overleefd
Op de foto rechts: Winkel Tower # 4 bij de Verdun-kazerne in Giessen
* Een toren bij de reparatiefabriek van het leger in St. Wendel (Saarland). Bewaard gebleven.
* Vier torens bij Wildpark-Werder bij Potsdam voor het Luftwaffe opperbevel (object "Kurfürst"). Tijdens het DDR-tijdperk werden deze vier torens door het DDR-leger gebruikt voor militaire doeleinden.
* Drie torens in Barut in Oost-Duitsland in Brandenburg. (Niet bewaard).
* Een op de militaire scheepswerf in Wilhelmshaven (opgeblazen)
* Een voor de Luftwaffe op de testlocatie Rechlin bij de Muritzsee (opgeblazen).
Tot op heden zijn er van de 34 Winkel-torens die voor de Wehrmacht zijn gebouwd, ongeveer zeven bewaard gebleven.
Notitie. Zo wordt duidelijk dat de Winckeltorens geen absolute tweelingen waren qua ontwerp en uiterlijk, zoals tanks of vliegtuigen van hetzelfde merk. Elke keer gingen de ontwerpers uit van het specifieke doel van deze of gene toren, de eisen van de klant, zijn smaak en voorkeuren.
Trouwens, veel Winkel-torens, gebouwd voor civiele klanten, hebben kijksleuven (schietgaten) op de bovenste verdieping, die zich in de regel niet op de torens voor de Wehrmacht bevinden.
Einde opmerking.
Winckeltorens voor Duitse Spoorwegen.
Na de Wehrmacht was de volgende grote klant van de Winkel-torens de Staatsspoorwegen (Reichsbahnamt). Uitgegeven in de zomer van 1940. In de Railroad Air Defense Directive stond dat de Winckeltorens besteld moesten worden met een capaciteit van 500 mensen.
Een van de eerste torens, gebouwd op het grondgebied van de reparatiefabriek voor spoorwegmaterieel in Kaiserslautern, had echter een capaciteit van 600 mensen, besloeg een oppervlakte van 128 m2. m, had een volume van 1738 kubieke meter, interne bruikbare oppervlakte van 324 m2. Op een hoogte van 25 m had het een diameter van 12,8 m aan de basis en een wanddikte (eerste verdieping) van 2,3 m. De constructie was uitgerust met twee filtratie-eenheden, 4 dubbele filters met elk een capaciteit van 1,2 kubieke meter / min.
In Hannover werden drie torens gebouwd voor de spoorwegafdeling. Een daarvan bevindt zich op het hoofdgoederenstation in Hannover, Hainholz, het tweede bevindt zich op het grondgebied van het depot en treinsortering (nu is het het goederenstation van Lehrte) en het derde bevindt zich op het grondgebied van de elektrische reparatiefabriek in Leinhausen.
De eerste twee torens behoorden tot het "II c" -project van de firma Bruggermann.
De capaciteit van beide torens is 400 personen.
Hoogte 22,34 m, diameter voet 17,60 m. Buitenmuur 1,90 m dik.
De toren heeft op de 2e en 3e verdieping 3 ingangen onder een hoek van 110 graden ten opzichte van elkaar.
Er zijn in totaal 13 verdiepingen en de 12e verdieping is bedoeld voor filter- en ventilatieapparatuur.
En de 13e verdieping is een brandweerkazerne. Het heeft schietgaten om de omgeving te observeren.
De derde Hanover Tower behoort tot het 1d-project en lijkt meer op de Zombek-torens.
Leo Winkel was natuurlijk niet vies om iets van een collega te lenen.
Bijzonder aan deze toren was een kelderverdieping met een ondergrondse nooduitgang die zich iets aan de zijkant van de toren bevond en die was afgedekt met een stalen deksel. Dit lijkt wat vreemd, aangezien de kans dat deze specifieke uitgang wordt opgevuld groter is dan die van de uitgangen in de muren van de toren.
Het is echter mogelijk dat de toren zou kunnen worden gebruikt als commandopost bij de verdediging van de stad en dat de mogelijkheid van geheime vulling of evacuatie van de toren vereist was. Of de gewoonte van de architect van dit project om ondergrondse schuilplaatsen te bouwen aangetast.
Alle drie de torens in Hannover hebben het aan het begin van de 21e eeuw overleefd en verkeren in uitstekende staat met al hun interne uitrusting.
Een van de grootste torens (# 1) werd gebouwd voor spoorwegarbeiders in Darmstadt. De capaciteit was 530 mensen. De hoogte is 32 meter, de dikte van de muren aan de basis is 3 meter en aan de bovenkant 1,3 meter. De diameter van de toren aan de grond is 12 meter. De toren had 15 verdiepingen en was 5 meter diep.
In totaal zijn er 17 Winkel-torens gebouwd voor de spoorafdeling. Van hen:
* Darmstadt - 3 torens (1 bij het treinstation, 2 bij de reparatiefabriek
Karl-Schenk-Ring. Allen hebben het overleefd)
* Toren Frankfurt am Main 1 (bij het vrachtstation.
Bewaard), * Hannover 3 torens (Lehrte, Leinhausen, Hainholz. Bewaard gebleven)
* Kaiserslautern 2 torens (beide in de reparatiefabriek. Bewaard gebleven), * Lubeck 1 toren (bij het treinstation richting Lubeck-Buchner.
Bewaard), * Ludwigshafen 3 torens (niet bewaard gebleven), * Limburg 1 toren (niet bewaard gebleven), * Kassel 1 toren (bewaard gebleven), * Berlin 1 tower (niet bewaard gebleven), * Stuttgart 1 toren (behouden).
Van de zeventien torens op de spoorwegen zijn er tot nu toe tien bewaard gebleven.
Kijkend naar de Winkel-torens gebouwd voor spoorwegarbeiders, is het moeilijk om meer dan twee identieke torens te vinden. Elke toren werd uiteraard aangepast aan specifieke omstandigheden. Die. terwijl Leo Winkel & Co patent had op dit type schuilkelder, tekende hij voor elke toren een apart project.
Winkelmasten voor industriële installaties
Naast de torens van de belangrijkste klanten (de Wehrmacht en de spoorwegafdeling) zijn er ook een aantal torens bekend. In het bijzonder werden ongeveer 29 torens gebouwd voor de behoeften van industriële ondernemingen en 18, die meestal als Winkel-torens worden beschouwd, maar waarvoor geen overtuigende documenten zijn. En in sommige gevallen is de exacte eigenaar van deze torens niet vastgesteld.
Zeven torens werden gebouwd voor de Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH in Bremen in 1940-41, twee ervan, aangeduid als BW 2 en BW 3, met een capaciteit van elk 500 personen. nabij de luchthaven op het grondgebied van de plant. Nog twee torens bij de fabriek aan de Hünefeldstrasse (ook met elk 500 zitplaatsen). En drie torens met een capaciteit van 600 mensen op het grondgebied van de Hastedter-fabriek.
Later werden er nog twee torens gebouwd voor Focke-Wulf (in de wijken Osterdeich en Tannenkamp). Focke-Wulf verhuurde deze torens aan Borgward, die de ruimte verdeelde tussen haar medewerkers en de medewerkers van Lloyd-Dynamo-Werke AG (150 zitplaatsen).
Van de auteur. "Oorlog is oorlog, en tabak apart." De firma van Lloyd betaalde Borgward 500 mark per maand voor deze 150 plaatsen. Borgward gaf Focke-Wulf op zijn beurt tweeduizend mark voor één toren en 1500 mark voor een andere toren.
In Oostenrijk werd bij de aluminiumsmelterij Ranshofen één Winkel-toren gebouwd met een capaciteit van 390 personen.
Bronnen van informatie over de Winckeltorens alleen voor deze toren geven de verdieping-voor-verdieping plaatsing van mensen in de toren. Over het algemeen kunt u met deze gegevens globaal navigeren door de plaatsing van mensen in andere torens.
De 1e verdieping is dus technisch, er worden geen mensen in ondergebracht. 2e verdieping 59 personen, 3e verdieping 100 personen, 4e verdieping 77 personen, 5e verdieping 57 personen, 6e verdieping 47 personen, 7e verdieping 36 personen, 8e verdieping 8 personen Op de laatste 9e verdieping bevond zich een brandobservatiepost (6 personen).
En misschien is dit de enige van alle gebouwde Winkel-torens, die niet alleen bewaard is gebleven, maar ook nu nog wordt gebruikt. Klopt, net als een pakhuis.
In de zomer van 1940 bestelde de eigenaar van het bedrijf Draegerwerk in Lübeck (die de filterapparatuur voor de torens leverde) Heinrich Droeger een Winkel-toren voor zijn fabriek. Volgens zijn eisen heeft de architect Ernst Blunk echter wijzigingen in het project aangebracht. De capaciteit van de toren is 500 personen. (zoals in het "Toren 1c" -project), maar de dikte van de muren aan de basis is niet 2, maar 1,6 m., de hoogte is niet 23, maar 24 meter, het bovenste deel heeft een andere vorm en heeft gleuven voor observatie, en is ook omhuld met ijzer.
Heinrich Droeger probeerde de toren een esthetische uitstraling te geven zodat deze op een organische manier in de stijl van de omliggende gebouwen paste. Bovendien liep langs de buitenmuur een ladder van beugels (zoals bij fabriekstorens), die het mogelijk maakte om de toren van buitenaf te beklimmen. Het dak is bedekt met dakijzer. Vanwege zijn uiterlijk, dat verschilt van de standaard, werd het vaak "Draeger-Turm" (Draeger-toren) genoemd.
Men kan zeggen dat het uiterlijk van deze toren ook een camouflagerol speelde, aangezien het meer op een oude toren leek dan op een schuilkelder.
Hoeveel de toren tijdens de oorlog in trek was, is niet bekend. Lübeck werd slechts één keer, in de nacht van 28 op 29 maart 1942, overvallen door 234 Britse bommenwerpers Wellington en Short Stirling, die ongeveer 400 ton bommen op de stad lieten vallen, waaronder 25 duizend kleine brandbommen.
De bommen legden een "gang" van zuid naar noord ongeveer 300 m breed: van de kathedraal van St. Nicolaas tot de kerk van St. Peter en verder naar het stadhuis en de kerk van St. Mary. De fabriek van Droger kwam helemaal niet in deze zone. Evenals de scheepswerf waar de onderzeeërs werden gebouwd. Het lijkt erop dat de Britten niet van plan waren om de industriële en militaire macht van Duitsland te vernietigen. Het was een puur terroristische aanval, zoals de meeste andere Britse luchtaanvallen.
In de naoorlogse periode gebruikte het bedrijf de toren als magazijn voor in de fabriek geproduceerde kleine artikelen. In 1971 bliezen de Duitsers het op.
Zoals hierboven vermeld werden in totaal 29 Winkel-torens met verschillende capaciteiten gebouwd voor industriële ondernemingen. Van hen:
* Zeven torens voor de vliegtuigfabriek Focke-Wulf in Bremen. (Slechts één heeft het overleefd aan de Hünefeldstrasse)
* Twee torens in de haven van Duisburg (beide gesloopt).
* Een toren in de Thyssen-fabriek in Duisburg (bewaard gebleven), * Een toren in Lubeck voor de firma Droeger (gesloopt), * Een toren in Lübeck voor de Lübeck Engineering Works (behouden), * Een toren in Peine bij de staalfabriek Pae-Salzgitter (geconserveerd), * Een toren in Ranshofer in Oostenrijk in een aluminiumsmelterij (behouden), * Een toren in Kostrop-Roxel voor het mijnbedrijf Victor (gesloopt), * Een toren in Burbach bij Saarbrücken voor een staalfabriek (bewaard gebleven), * Een toren in Neukirchen (Saarland) voor een staalfabriek (bewaard gebleven), * Een toren in Siegen voor energiecentrale Siegerland (afgebroken), * Een toren in Trier voor RBE-Gelaende (afgebroken), * Een toren in Braunschweig bij autofabriek Bussing (afgebroken), * Een toren in Gilsenkirchen bij een olieraffinaderij (afgebroken), * Een toren in een metallurgische fabriek in Lipstadt (afgebroken), * Een toren in Oberhausen bij de metallurgische fabriek Gutehoffnungshuette (afgebroken), * Eén toren voor het bedrijf Daimler-Benz (locatie en lot niet bepaald), * Een toren voor de ijzer- en staalfabriek Schalker-Verein (locatie en lot niet vastgesteld), * Een toren in Berlijn voor Flor-Otis (afgebroken), * Een toren in Düsseldorf voor Mannesmann AG (bestaande), * Een toren in Mülheim voor een metallurgische fabriek (gesloopt).
Er is geen exacte informatie over het eigendom en de locatie van één toren.
Op de foto rechts: Y. Martynenko voor de Winkel-toren in Neukirchen. Mei 2012
Twijfelachtige schuilkeldertorens
Zoals hierboven vermeld, ontdekte de Duitse onderzoeker M. Fedrovitz verschillende schuilkeldertorens die vergelijkbaar zijn met de Winckeltorens, maar waarvoor er geen ondersteunende documenten zijn. Of, integendeel, er zijn documenten, maar de torens zelf konden niet worden gevonden. Er zijn ongeveer 18 van dergelijke dubieuze torens:
* Winckeltoren in Neengraben (Hamburg) - niet gevonden.
* Toren in het Rijndepot (geen bewijsstukken), * Vijf torens in Ludwigshafen (geen bewijsstukken), * Drie torens in Stuttgart (geen ondersteunende documenten), * Winkel Tower in Wilhelmshaven - niet gevonden, * Toren in Breslau (geen ondersteunende documenten), * Winkel Tower in Raum-Nienburg - niet gevonden, * Winkel Tower in Düsseldorf - niet gevonden, * Toren in Mühlheim (geen bewijsstukken), * Winkel Tower in Keulen (geen ondersteunende documenten).
Als we uitgaan van de gegevens van M. Fedrovitz, dan zijn er 98 schuilkeldertorens die op de een of andere manier verband houden met de projecten van Winckel, maar deze onderzoeker is erg streng. Zo bevat de site "Liste der bisher bekannten Luftschutzturme der Bauart Winkel" 129 Winkel-torens.
Op de foto rechts: Winkel Tower in Keulen.
Helaas zijn niet alle torens bewaard gebleven; sommige van de overgebleven torens hebben geen tabletten.
Fedrovitz beschouwt bijvoorbeeld de overgebleven toren in Keulen, gelegen aan de Neusser Landstrasse, als twijfelachtig (blijkbaar vanwege het feit dat het bedrijf er geen documenten op bewaarde). Op een van de sites staat echter dat de vergunning voor de bouw van de toren is verkregen op 17 april 1940 en de constructie zelf is voltooid in juli 1940. De toren heeft 8 verdiepingen en biedt plaats aan maximaal 628 personen met een standaardcapaciteit van 518 personen. Hoogte 29 meter, diameter aan de basis 14,6 m., Diameter van de funderingsplaat 18,6 m. Wanddikte vanaf 2,7m. aan de basis tot 1,1 m op de bovenste verdieping. De toren heeft vier ingangen op verschillende verdiepingen, is bekleed met bakstenen en de koepel is gemaakt van onbrandbaar leisteen.
Eigenlijk moesten de torens die volgens de ontwerpen van Winckel waren gebouwd, in de muur bij de ingang worden ingebed met een metalen plaat met een inscriptie in reliëf die aangaf dat dit een door Winckel ontworpen toren was en de naam van het bedrijf dat de toren bouwde.
Foto links: Een bord bij de ingang van de toren in Neukirchen. Het geeft aan dat dit een luchtverdedigingstoren is van Leo Winkel & Co., onder licentie gebouwd door pater Brueggermann in Gamborn.
Het is duidelijk dat dergelijke torens ook semi-legaal of zelfs volledig illegaal zijn gebouwd (dat wil zeggen, zonder een licentie te betalen aan de firma die het octrooi bezit). Daarom is het onmogelijk om precies vast te stellen hoeveel en waar de Winkel-torens zijn gebouwd.
Beëindiging van de bouw van de Winkel-torens
In juli 1941 schortte het Ministerie van Luchtvaart, dat onder meer verantwoordelijk was voor de bouw van schuilkelders in Duitsland, de verdere bouw van de Winkel-torens op, gezien het optreden van Leo Winkel & Co een wens om de markt te monopoliseren, evenals ernstige afwijkingen in het ontwerp van torens van staatsnormen. Zo zei het Ministerie van Luchtvaart dat de nieuwste projecten van de Winkel-torens voorzien in het creëren van liggende plaatsen en de verdeling van het interne volume van de toren in aparte kamers, waardoor de capaciteit van de toren wordt gehalveerd. Bovendien overschrijdt het betonverbruik per gedekte persoon de norm met anderhalf tot twee keer.
Het blijkt echter dat dit de redenen waren en niet de feitelijke redenen. Aangenomen mag worden dat de beëindiging van de bouw van de torens te wijten was aan de snel groeiende schaarste aan bouwmaterialen, arbeid, uitrusting en een verandering in prioriteiten.
De auteur kon geen informatie vinden over een belangrijke constructie van Winkel's projectbomtorens in de periode 1942-45. Waarschijnlijk waren ze net bezig met het afronden van de bouw van eerder gestarte exemplaren of, vanwege de beschikbaarheid van bouwmaterialen, bestelden bedrijven kleine torens voor hun werknemers. Daarnaast werd prioriteit gegeven aan de bouw van de zogenaamde luchtafweertorens (Flakturm), die tegelijkertijd dienden als platformen voor zware en lichte luchtafweergeschut, en die plaats konden bieden aan maximaal 16 duizend mensen. (V. Yu. G. - Ik heb de luchtafweertorens in detail beschreven in een reeks artikelen op de website van de Mijnenveger in de sectie over fortificatie).
De auteurs hebben geen informatie over het gebruik van schuilkeldertorens tijdens de oorlog. Als we er echter rekening mee houden dat de geallieerde luchtvaart tijdens de oorlogsjaren ongeveer 50 Duitse steden verwoestte (Bremen alleen al meer dan 30 keer van mei 1940 tot maart 1945 werd onderworpen aan massale Britse invallen), dan is het gemakkelijk te concluderen dat de Winckeltorens niet stilstonden. … En voor zover we konden nagaan, werd geen van de torens verwoest door bommen.
Gevolgtrekking
Na het einde van de oorlog zouden de Winckeltorens worden afgebroken als onderdeel van de demilitarisering van Duitsland. De geallieerden, die bezig waren met urgentere problemen, besteedden pas eind 1948 aandacht aan de luchtverdedigingstorens. Tegelijkertijd werden de taken om de torens te elimineren toegewezen aan de lokale autoriteiten en de administratie van bedrijven en organisaties (in ieder geval de kosten van sloop), die tot deze structuren behoorden. De kosten voor het slopen van één toren bereikten 51 duizend mark. Tegelijkertijd veroorzaakte de grote verwoesting in Duitsland tijdens de oorlog een tekort aan gebouwen. Met name was er een acuut tekort aan magazijnruimte. In een aantal gevallen, met name in Siegen, slaagden de Duitse autoriteiten en administraties van ondernemingen erin de bezettingsautoriteiten te overtuigen deze torens te demilitariseren zonder ze te vernietigen, maar alleen door raam- en deuropeningen in de muren te maken (van 19 tot 29 ramen in de toren). Het werd geloofddat het na een dergelijke wijziging onmogelijk wordt om de toren als schuilkelder te gebruiken.
In Oost-Duitsland, op het grondgebied van het voormalige hoofdkwartier van het opperbevel van het leger (OKH), werden er van de 19 torens daar 11 opgeblazen door de Sovjetbezettingsautoriteiten tussen 1947 en 1956, een toren werd in 97 opgeblazen door de Duitse autoriteiten. Er zijn er nog zeven. Er werd besloten om er een te behouden als monument van technische kunst, twee torens huisvesten tentoonstellingen, drie torens hebben hun ingangen ommuurd en de muren zijn gevlochten met kabels voor klimplanten.
Een aantal onderzoekers meent dat in totaal ongeveer 500-600 bovengrondse schuilkelders van verschillende typen zijn gebouwd in Duitsland, waarvan ongeveer 200 schuilkeldertorens zijn ontworpen door Leo Winkel en Paul Zombek. Minder vaak voorkomende constructies waren torens van andere ontwerpers. Zo bouwde de firma Dyckerhoff & Widmann verschillende schuilkelders van het Dietel-project ("Bauart Dietel"), waarvan er ten minste twee overleefden (in Heilbronn en Darmstadt).
Deze torens onderscheidden zich door een paddestoelvormig bovenste deel van de toren, schietgaten niet alleen onder het dak, maar ook in de benedenverdieping, evenals de mogelijkheid om 20 mm op de platte bovenkant van het dak te plaatsen. luchtdoelgeschut.
Het is mogelijk dat op sommige plaatsen water- of silotorens worden gebruikt voor luchtverdedigingstorens, en ook privé gebouwde kleine schuilplaatsen met een vergelijkbaar uiterlijk en zelfs zeer kleine (voor 1-2 personen) militaire installaties.
Speciale dank aan mijn co-auteur Y. Martynenko, die ons een reis naar Neukirchen bezorgde, die me unieke literatuur over het Duitse leger van het begin van de 20e eeuw bezorgde en die de moeilijkste termen en uitdrukkingen in vertaling uitlegde.
Bronnen en literatuur:
1. M. Foedrowitz. Die Luftshutztuerme der Bauart Winkel in Deutschland 1936 bis heute. Waffen-Arsenal Band 175. Podzun-Pallas-Verlag GmbH. Woelfersheim-Bestadt.1998.
2. Een gids voor militaire vestingwerken. Militaire uitgeverij van het Ministerie van Defensie van de USSR. Moskou 1962
3. Site "Wilipedia" (en.wikipedia.org)
4. D. Irving. Vernietiging van Dresden. Centerpolygraaf. Moskou. 2005
5. D. E. Kaufman, G. W. Kaufman. Versterking van de Tweede Wereld. oorlogen 1939-1945. III Reich. Eksmo. Moskou. 2006
6. Richtlijnen voor springwerkzaamheden. Militaire uitgeverij. Moskou. 1969
7. Site "UNTERTAGE-UEBERTAGE" (www.untertage-ubertage.de).
8 Ruhig bleiben! (www.bunker-whv.de).
9. Site "Wikipedia" (ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-17_Flying_Fortress).
10. Site "Liste der bisher bekannten Luftschutzturme der Bauart Winkel" ((www.bunker-whv.de/winkelkmz).