Elke metropool met een solide geschiedenis heeft naast het zichtbare deel ook een onzichtbare, ondergrondse. Er is ook Metro-2 in Moskou, waarvan alle gegevens bedekt zijn met een sluier van geheimhouding.
De geheime "understudy" verschilt van de hoofdmetro door zijn verlatenheid, grootte, grotere diepte en sobere decoratie. Hoe anders? Metro-2 zou transportproblemen niet moeten oplossen, maar de leiding en het militaire commando van het land moeten beschermen in geval van een nucleair conflict, of hun evacuatie naar een veilige plek moeten vergemakkelijken. Het impliceert ook de mogelijkheid om troepen samen met uitrusting onder de grond over te brengen als de vijandelijkheden zich rechtstreeks op het grondgebied van de hoofdstad ontvouwen.
Geen glans en geen marmer
De lijnen van de geheime metro werden op een diepte van 50 tot 250 meter gelegd, wat wordt verklaard door de volgorde van de constructie van deze communicaties: eerst begonnen ze een gewone metro te leggen, en pas toen begon een deel van de technische tunnels te worden gebruikt voor de behoeften van de nieuwe metro.
Als de eerste metro van Moskou in het land ook de rol speelde van een soort voorgevel van het land, dan is zijn geheime student op maat gemaakt voor noodgevallen. Elektrische locomotieven zijn hier eenvoudig, maar betrouwbaar en kunnen niet alleen worden gevoed door het contactnetwerk, maar ook door batterijen. De stations zijn niet versierd met marmer, maar zijn gewone perrons. De rails zijn ingebed in beton zodat, indien nodig, ook voertuigen door de tunnels kunnen rijden. Er zijn geen contactrails.
Het is moeilijk om de afmetingen van Metro-2 in te schatten, blijkbaar hebben we het over vier hoofdlijnen, de lengte van de grootste ervan - Tsjechovskoj - is meer dan 60 kilometer.
In zijn moderne vorm verbinden deze ondergrondse verbindingen het Kremlin-complex met enkele objecten op de Arbat en het gebouw van het ministerie van Buitenlandse Zaken in het Smolenskaya-dijkgebied. Verder strekken ze zich uit naar Victory Park en de voormalige stalinistische Blizhnyaya datsja in Kuntsevo.
Promotie video:
Ster voor Andropov
Ze zeggen dat twee afdelingen verantwoordelijk zijn voor Metro-2: de Special Objects Service van het hoofddirectie van speciale programma's van de president (die is ontstaan op basis van het voormalige 15e hoofddirectie van de KGB van de USSR) en het 9e centrale directoraat van het ministerie van Defensie. Dit is begrijpelijk: een deel van de ondergrondse stad is gericht op het uitvoeren van militaire taken en een deel op het waarborgen van de veiligheid van de topleiding.
De oprichting van Metro-2 begon tijdens de Grote Patriottische Oorlog. Tijdens het nazi-bombardement op Moskou op het station Kirovskaya werd Stalin uitgerust met een schuilkelder met een studie, een communicatiecentrum, een kamer voor leden van het Politburo, enz. Gewone treinen stopten niet op het station, het perron werd van de sporen gescheiden door een muur van multiplex. Dit paste niet bij de bescherming van de leider; op haar aandringen begon de bouw van een speciale metrolijn van het Kremlin naar de Blizhnyaya-datsja, die pas in het begin van de jaren vijftig werd voltooid.
De dreiging van een nucleaire oorlog gaf een impuls aan de aanleg van nieuwe lijnen. Te oordelen naar verschillende informatiebronnen (overigens niet officieel weerlegd), is een daarvan de zogenaamde. Sovminovskaya - vertrekt vanuit het Government House (het voormalige gebouw van de Raad van Ministers van de RSFSR) en is mogelijk (maar niet noodzakelijk) verbonden met de Kuntsevskaya-tak. Gedeeltelijk onder Kutuzovsky Avenue door, dan kruist het het Kievsky-treinstation, waar de communicatiebunker zich bevindt. Een van de stations bevindt zich waarschijnlijk onder het Ukraina hotel. Verder, onder de Berezhkovskaya-dijk en de Mosfilmovskaya-straat, eindigt de lijn in het gebied van de speciale voertuigbasis van de Federale Veiligheidsdienst.
Er zijn versies die in oktober 1993 een deel van de verdedigers van het Witte Huis juist verlieten via ondergrondse communicatie (maar of Metro-2 een grote vraag is).
De Sovminovskaya-lijn werd in de zomer van 1974 voltooid. Leonid Brezhnev kreeg een overheidsbunker te zien, appartementen van maximaal 180 vierkante meter voor elk lid van het Centraal Comité met een kantoor, een recreatieruimte, een eetkamer en een badkamer. Misschien was het als resultaat van dit bezoek dat Yuri Andropov, de voorzitter van de KGB, die toezicht hield op het werk, de Ster van de Held van de Socialistische Arbeid ontving. Hoewel de officiële bewoording vager klonk: "voor grote diensten aan de Communistische Partij en de Sovjetstaat en in verband met de zestigste verjaardag van zijn geboorte."
De ingang van de "onderwereld"
Van de andere lijnen en takken is het de moeite waard om het gebied te markeren dat begint onder Ramenkam, waar zich een depot, een tankstation en een bunker voor lokale bewoners bevinden. Volgens de voormalige burgemeester van Moskou, Gavriil Popov, leidt deze uiterst geheime lijn naar de bouw van het Centraal Comité van de Communistische Partij van de Sovjet-Unie en vervolgens naar de regeringsluchthaven Vnukovo-2, en het was via die lijn dat de GKChP-leden in augustus 1991 werden geëvacueerd.
In Ramenki, op een diepte van 180-200 meter, bevindt zich ook de grootste ondergrondse bunker van Moskou, ontworpen voor 15 duizend mensen en door tunnels verbonden met andere objecten.
Een Amerikaanse journalist schreef in 1992: de reserves voor deze ondergrondse stad gaan 30 jaar mee.
Om de centrale regio's met het Ramenskoye-complex te verbinden, is er nog een 25 kilometer lange lijn die zich uitstrekt van de Generale Staf tot NIBO "Science". Gravers die er vanaf de gebruikelijke metro kwamen, stuitten op dubbele poorten en deelden hun indrukken: “Het is hier donker (tussen de poorten) tot 01.00 uur, hoewel er bij de tweede poort twee zeer stoffige schijnwerpers zijn geïnstalleerd en er lampen langs het plafond lopen. Eén zoeklicht is aangesloten op het werkende verlichtingsnetwerk … De ruimte tussen de rails wordt ingenomen door een wapeningsnet met twee luiken (met sloten). Er is een afwateringsrooster voor de allereerste poort …”.
En in 1996 werd op basis van de voormalige reservecommandopost van de opperbevelhebber Stalin in Izmailovo een afdeling van het Museum van de strijdkrachten geopend. Volgens de auteurs van de expositie is de faciliteit verbonden met het Kremlin via een 17 kilometer lange ondergrondse weg. Maar het is nog steeds verkeerd om dit item toe te schrijven aan Metro-2.
In feite is het niet mogelijk om Metro-2 te bereiken vanaf een gewoon metrostation, dat aanvankelijk ook werd gebouwd en als schuilkelders. En het is helemaal geen feit dat de gang, die de graafmachine geheim noemt, geen technische tunnel is van een gewone metro.
Gebaseerd op gegevens van de perestrojka-pers en rapporten van zijn eigen inlichtingendienst, publiceerde het Amerikaanse ministerie van Defensie in 1991 een rapport "Militaire strijdkrachten in transitie" met een bijgevoegd diagram van Metro-2, wat natuurlijk niet de ultieme waarheid is. En de term "Metro-2" zelf verscheen pas in 1992, toen hoofdstukken uit de roman "Hell" van Vladimir Gonik werden gepubliceerd, die zich afspeelt in ondergrondse Moskou-bunkers.
Toen, op het hoogtepunt van de belangstelling voor dit onderwerp, begonnen de afmetingen van Metro-2 in journalistieke publicaties Homerische dimensies te krijgen: men geloofde dat ze tot ver in de buitenwijken gingen.
De ondergrondse stad bewaart zijn geheimen goed. Voormalig hoofd van de metro in Moskou, Dmitry Gaev, toen hem werd gevraagd: "Bestaat Metro-2?" antwoordde kort: "Het zou me verbazen als het niet bestond."
Overheden houden van diepte
Washington, DC, de gebouwen van het Capitool zijn met elkaar verbonden door een drielijnig metrosysteem van de overheid, en bezoekers kunnen er alleen met een van de werknemers langs gaan. In Peking, als ondergrondse schuilplaatsen voor het hoogste leiderschap, evenals om militaire communicatie te bieden, worden drie stations genoemd. "Lines-1". Hun bestaan is niet geclassificeerd. En in de hoofdstad van de DVK, Pyongyang, op een diepte van ongeveer 300 meter, zijn er geheime tunnels voor de evacuatie van topleiders in geval van nood.
Tijdschrift: Secrets of the USSR No. 1 / C, Dmitry Mityurin
