Op 28 mei 1987 landde het vliegtuig van de 18-jarige Duitse jongen Matthias Rust op het Rode Plein. We herinneren ons de zeven belangrijkste feiten van de "actie" van de Duitse hipster, die de hele wereld verraste.
Hamburg-Helsinki-Moskou
Matias Rust verliet het vliegveld van Malami in Helsinki op de middag van 28 mei. Stockholm werd aangewezen als de ultieme vliegbestemming van het in Amerika gemaakte Tsesna-sportvliegtuig. De Finse bedienden lachten: 'De jongen, weet je, gaat naar Amerika vliegen.' Zou nog steeds! Het is niet meer dan anderhalf uur naar Zweden, en de tanks zijn vol, en er zijn er nog meer in de cabine geïnstalleerd. Matthias ging echt niet naar de Zweedse hoofdstad. Zijn doelwit was "goudkop", maar op dat moment wist niemand ervan. De eerste 20 minuten liep de piloot langs de aangegeven route, nam vervolgens contact op met de coördinator en vertelde hem dat alles goed met hem was en nam afscheid. Op deze dag heeft hij geen contact meer opgenomen.
Annoesjka schonk de olie zeker niet in
Nadat Mathias alle communicatie had uitgeschakeld, verdween zijn vliegtuig al snel van de radarschermen. Een reddingsgroep werd met spoed naar de plaats van de laatste coördinaten van het vliegtuig gestuurd, dat een indrukwekkende olievlek op het zeeoppervlak ontdekte. Er werd besloten dat het vliegtuig was neergestort. Reddingswerkers riepen zelfs duikers om hen te helpen de bodem te kammen op zoek naar Matthias. Later zal de "piloot van het Kremlin" van de Finse autoriteiten een rekening ontvangen voor "redding" van 100 duizend dollar. Waar de vlek vandaan kwam, is nog steeds een raadsel.
Promotie video:
Referentie 8255
Terwijl Finse reddingswerkers Rust op zee zochten, stak hij de grens over van het Land van de Sovjets in de regio Kohtla-Järve (Estland) over de Golf van Finland. Het is onjuist om te zeggen dat het vliegtuig onopgemerkt bleef. In Estland werd het enige tijd geleid door twee gealarmeerde jagers. Ze ontvingen echter geen instructies voor enige actie en keerden terug naar de basis. De piloot werd ook opgemerkt door de Sovjet luchtverdediging - om 14.29 uur kreeg het ‘object’ dat niet reageerde op de roepnaam ‘vriend of vijand’ het nummer 8255 toegewezen. Drie raketdivisies werden in paraatheid gebracht, maar er was geen bevel om het doelwit te verslaan. Dit is echter niet verrassend: na het verhaal van de Koreaanse Boeing, die ons leger in 1984 boven de Stille Oceaan neerschoot, werd een bevel uitgevaardigd dat het openen van vuur op sport- en burgervliegtuigen verbood.
Ik vloog goed
Het is onwaarschijnlijk dat Rust had kunnen weten dat rond drie uur, toen hij al in de regio Pskov was, daar trainingsvluchten van het lokale luchtregiment zouden plaatsvinden. Sommige vliegtuigen vertrokken, andere kwamen binnen om te landen. Om precies 15.00 uur werd de code van het toestandsherkenningssysteem gewijzigd, terwijl alle piloten tegelijkertijd deze code moesten wijzigen. Maar sommige van de jonge "adelaars" voerden deze eenvoudige handeling niet uit: werd vergeetachtigheid of gebrek aan ervaring in de steek gelaten? Het systeem maakte ze in ieder geval “buitenaards”. In deze "puinhoop van vliegtuigen" gaf een van de commandanten, zonder de situatie te begrijpen, automatisch het teken "Ik ben van mij" aan alle jagers. Wie wist dat het vliegtuig van Rust tussen de auto's zou zijn?! Rust maakte zijn verdere vlucht met een Sovjet-luchtregistratie. Rust ontving secundaire legalisatie in de buurt van Torzjok,waar reddingsoperaties werden uitgevoerd na de botsing van twee van onze vliegtuigen - de langzame Tsesna werd aangezien voor een Sovjet-zoekhelikopter.
Versies
Later bij het proces zal de piloot verklaren dat hij met zijn vlucht vrede wilde roepen. De wereldmedia bracht hun eigen, meer "romantische" versies naar voren - Rust probeerde indruk te maken op een meisje of een weddenschap te winnen. Sovjetkranten werden gepubliceerd onder de koppen "Het land is in shock!" Zeker! Een amateurpiloot, een Duitser (!), "Onderweg onteerde het enorme verdedigingsarsenaal van de USSR en zelfs op zo'n feestdag - de Dag van de grenswacht." Ze zeiden ook dat de vlucht van Rust een marketingtruc was. Zijn vader was dealer van Tsesna in West-Europa. De verkoop van vliegtuigen was tegen die tijd gedaald. Het is duidelijk dat na zo'n "advertentie" - "het enige vliegtuig dat" het Sovjet-luchtverdedigingssysteem "kon" verslaan "- de zaken van het bedrijf herstelden. Het Sovjetleger was ervan overtuigd dat de actie niets meer was dan de intriges van buitenlandse speciale diensten.
Misdaad en straf
Om 19.10 uur landde Matias Rust zijn auto op de Bolsjoj Moskvoretsky-brug, reed naar de Sint-Basiliuskathedraal, stapte uit het vliegtuig en begon handtekeningen te tekenen en te poseren voor camera's. De foto- en handtekeningensessie duurde echter niet lang: Matthias Rust werd gearresteerd. Hij bracht zijn verjaardag, 1 juni, door in de gevangenis. De meest humane rechtbank ter wereld veroordeelde hem tot 4 jaar gevangenisstraf. Op 3 augustus van het volgende jaar kreeg Matthias Rust gratie en werd hij uit de USSR gezet. In totaal bracht de "brutale luchtkurenok" 433 dagen door in Moskou. Na zijn terugkeer in Duitsland werd hem het recht ontnomen om een vliegtuig te besturen als een persoon "geestelijk onevenwichtig". Rust bevestigde deze definitie: terwijl hij in het ziekenhuis diende, viel hij een verpleegster aan met een mes omdat ze naar verluidt weigerde met hem uit te gaan. Toen werd hij betrapt op het stelen van een trui uit een supermarkt. Over het algemeen, als de Sovjets in shock en shock raakten, vond het Duitse volk in plaats van een nationale held een gewone hooligan.