Het is bekend. dat in de periode van 1967 tot 19S1 40 bemande Sojoez-ruimtevaartuigen in een lage baan om de aarde werden gelanceerd. Toen verschenen de Soyuz T en Soyuz TM ruimtevaartuigen om bemanningen af te leveren aan de Sovjet-orbitale stations Salyut en Mir, en vanaf februari 2003 aan het internationale ruimtestation Alfa. Alle "Sojoez" werden aangeduid met serienummers: "Sojoez-1", "Sojoez-2" enzovoort. Maar er is één uitzondering: er waren twee Sojoez op nummer 18 - alleen Sojoez-18 en Sojoez-18-1.
Vreemd aantal en vreemde vlucht
De directories melden dat het vorige ruimtevaartuig, Sojoez-17, gelanceerd op 11 januari 1975, kosmonauten Alexei Gubarev en Georgy Grechko afleverde naar het Salyut-4 station. Het Sojoez-18-schip "wierp" de volgende bemanning daarheen - Petr Klimuk en Vitaly Sevastyanov. En over "Sojoez 18-1" wordt gezegd dat kosmonauten Vasily Lazarev en Oleg Makarov in april 1975 … een suborbitale vlucht uitvoerden (dit is de beweging van het ruimtevaartuig langs een ballistisch traject, dat wil zeggen, langs het traject van een artillerieprojectiel - het ruimtevaartuig komt niet in een baan om de aarde).
In 1961 werden twee van dergelijke vluchten van elk 15 minuten uitgevoerd door de Amerikanen: in mei - admiraal Alan Shepard van de marine en in juli - kolonel VIR-JIL Grissom van de luchtmacht. Hun belangrijkste doel was om op de een of andere manier het gevoel van nederlaag voor de Amerikaanse ruimtevaart na de vlucht van Yuri Gagarin om de aarde te verzachten.
Welnu, en dan 14 jaar later, waarom hadden we deze zeer suborbitale vlucht nodig, en zelfs op een Sojoez met een vreemd dubbel nummer (en het feit is dat de vlucht geen nummer kreeg, omdat ze in de USSR alleen waren toegewezen aan succesvolle lanceringen)?
Noodsituatie
Promotie video:
Op de ochtend van 5 april 1975 werd de lancering van het Sojoez-18-ruimtevaartuig voorbereid op het Baikonoer-cosmodrome. De bemanning bestond uit een kolonel, Held van de Sovjet-Unie Vasily Grigorievich Lazarev en een ingenieur van de OKB-1 genoemd naar SP. Koroleva, kandidaat voor technische wetenschappen, held van de Sovjet-Unie Oleg Grigorievich Makarov. Beiden vlogen samen in september 1973 op de Sojoez-12. Deze keer gingen collega's naar het Salyut-4-station om de vorige bemanning - Gubarev en Grechko - te veranderen en daar meer dan een dozijn dagen te werken.
Om precies 10.30 uur namen de commandant en de boordwerktuigkundige plaats in de cockpit van het schip, en het aftellen voor de lancering begon bij het Mission Control Center. De lancering verliep goed, de astronauten hoorden berichten die op de radio werden uitgezonden met de bekende stem van Pyotr Klimuk:
"100 seconden vlucht … Rol en afwijking van de vliegrichting is normaal."
'140 seconden. De druk in de verbrandingskamers is stabiel.
Instrumenten in de Sojoez-cockpit lieten zien dat de tweede trap van het draagraket al werkte. De aerodynamische kuip viel, het schip kwam uit de dichte lagen van de aardatmosfeer.
'260 seconden. Allemaal in de ….
Het bericht werd onderbroken, er was ruisinterferentie, toen werd de stem van Klimuk weer gehoord, maar op de een of andere manier zwak, en er werden vreemde geluiden overheen gelegd, alsof iemand (of iets) tevergeefs probeerde menselijke spraak te imiteren. Het leek de astronauten dat dergelijke geluiden konden worden geproduceerd door een computer die probeerde informatie te verzenden via spraakcommunicatie. De kosmonauten begrepen echter niet de inhoud van deze uitzending, die vijf tot zeven seconden duurde.
Er gingen nog een paar seconden voorbij, een alarmsirene begon te huilen in de cockpit, en op hetzelfde moment flitste er een rood licht met de woorden "Launch Vehicle Accident". Tegen die tijd had de stopwatch aan boord 270 vluchtseconden geteld. Voordat het in een baan om de aarde kwam, was er nog steeds hetzelfde aantal, maar het falen van de derde fase betekende dat het ruimtevaartuig de berekende baan niet zou kunnen bereiken, dus het noodreddingssysteem zou moeten werken, het afdalingsvoertuig zou zich losmaken van de raket en naar de aarde rennen.
En op dat moment, tegen de achtergrond van berichten van het controlecentrum, die ofwel normaal klonken of helemaal verdwenen, hoorden de astronauten opnieuw die zeer vreemde geluiden, vergelijkbaar met een onbeholpen imitatie van een menselijke stem. De bemanning begreep opnieuw de betekenis ervan niet, en het was niet duidelijk hoe een buitenstaander verbinding kon maken met het radiocommunicatiekanaal.
Ongelooflijke landing
Toen het afdalingsvoertuig op een hoogte van 192 kilometer van het lanceervoertuig werd weggegooid, tuimelde het in de eerste seconden willekeurig en tegelijkertijd ontstond er enorme overbelasting. Maar al snel "kalmeerde" het stabilisatiesysteem het apparaat, en het begon soepel naar de aarde te vallen. Overbelastingen maakten plaats voor een toestand van gewichtloosheid. Al snel begon de cockpit echter met toenemende intensiteit te trillen, en tongen van vlammen dansten in de ramen: dit afdalingsvoertuig drong de dichte lagen van de atmosfeer binnen. Sommige vuurballen vlogen voorbij als tracerschelpen. Er was een geluid dat veranderde in een hoog gefluit en toen een oorverdovend gehuil. Na enige tijd werd de cabine verschillende keren heftig geschud en tegelijkertijd voelden de astronauten dat de snelheid van de val van het voertuig vertraagde en een gevoel van zwaarte bij hen terugkeerde. De trilling nam af en stopte toen helemaal. Nu zwaaide de cockpit maar een klein beetje, wat erop wees dat de parachute geactiveerd was.
Tegen die tijd wist Baikonoer al dat er een ongeluk was gebeurd met het draagraket. Eén gedachte baarde iedereen nu zorgen: had het levensondersteuningssysteem van het ruimtevaartuig goed gereageerd? Maar toen werd Lazarevs stem uit de luidsprekers gehoord en werden er vreugdevolle uitroepen gehoord in de hal: het betekent dat de kosmonauten leven en dat de communicatie met hen werkt!
De positie van het afdalingsvoertuig werd bepaald: het was boven het Altai-gebergte, niet ver van de grens met China, ongeveer tweeduizend kilometer van Baikonoer.
“Let op, je bent boven Southwest Altai! - overgedragen aan de kosmonauten vanuit het controlecentrum. - Ga de bergen in, wees voorzichtig en voorzichtig! Het zoek- en reddingsteam vertrekt al. Wacht even, ze zullen je snel vinden!"
Lazarev en Makarov begrepen dat de waarschuwing van het Centrum niet zomaar loze woorden waren. Onder hen waren moeilijk te bereiken met sneeuw bedekte bergtoppen tot drieduizend meter hoog, steile kliffen, steile hellingen, afgronden. De kosmonauten konden echter geen enkele manoeuvre maken. En de cockpit bleef langzaam dalen, zwaaiend onder het bladerdak van de parachute. Het enige dat overbleef was te vertrouwen op de genade van het lot.
Maar nu voelde de bemanning een krachtige duw en stopte de afdaling van de cabine. Eindelijk bevond ze zich op vaste grond. Volgens de voorschriften moet een van de kosmonauten nu op de knop drukken van het apparaat dat de parachute afvuurt vanuit het afdalingsvoertuig, zodat de gigantische koepel, onder invloed van een windvlaag, de cabine niet over de grond sleept, wat gezien het terrein erg gevaarlijk zou zijn. Maar beide astronauten waren zo uitgeput dat ze op dat moment gewoon niet konden bewegen. Ondertussen stond de cockpit nog steeds stationair en bijna rechtop. Na een tijdje voelden Lazarev en Makarov dat ze al konden bewegen, maar een of andere "innerlijke stem" adviseerde hen nadrukkelijk de parachute-ontgrendelingsknop niet aan te raken. In plaats daarvan openden ze het luik en klommen naar buiten.
Wat ze zagen, maakte hen ongemakkelijk. Een wonderbaarlijke kracht haakte het baldakijn van de parachute aan de richel van de rots die begroeid was met dichte struiken, en alleen dankzij dit hielden de uitgerekte lijnen het afdalingsvoertuig op een steile berghelling, die enkele meters lager in een diepe afgrond zakte. Een tijdlang stonden de kosmonauten stil en bewegingloos bijna tot hun middel in de sneeuw naast het afdalingsvoertuig. Het was voor beiden duidelijk hoe het zou zijn als ze, volgens de instructies, de parachute van hem zouden loskoppelen.
Hebben ze besloten om ervoor te zorgen dat alles in orde was?
Toen de avond viel, staken de kosmonauten een vuur aan. Al snel verschenen er vliegtuigen in de lucht boven hen, ze gaven aan dat de landingsplaats was gevonden en vlogen weg. Lazarev en Makarov zaten in de buurt van een dovend vuur - in stilte onder een sterrenhemel.
En plotseling hoorden ze een fluitje in de lucht groeien en tegelijkertijd zagen ze in de lucht een soort lichtgevend object recht boven hen zweven. De astronauten konden de vorm en de hoogte boven de grond niet bepalen. Het was gewoon een lichtpuntje dat sprankelde van paars licht. Het object bleef daar een halve minuut hangen en verdween toen, alsof hij er zeker van was dat alles in orde was.
"Ik twijfel er nog steeds niet alleen aan dat we toen een UFO met onze eigen ogen zagen, maar ik ben er ook vrij zeker van dat dit object contact met ons probeerde te leggen via ons radiokanaal", zei Vasily Lazarev in een interview met West-Duitse journalisten in 1996 jaar. En hij voegde eraan toe:
"Ik denk dat het alleen dankzij zijn tussenkomst was dat we toen veilig en wel landden in een bergachtig gebied, waarvan het reliëf meer aan de maan deed denken dan aan de aarde."
Toen journalisten Lazarev vroegen waarom noch hij, noch Makarov, na zijn terugkeer naar Bajkonoer, niets over UFO's zeiden, antwoordde hij dat als piloten of kosmonauten in die dagen meldden dat ze onbekende objecten of bovennatuurlijke verschijnselen in de lucht zagen, ze werden verwijderd. van verdere vluchten. Lazarev meldde ook. dat de band waarop hun onderhandelingen met de MCC waren opgenomen en waar diezelfde mysterieuze geluiden duidelijk te horen waren, vervolgens zorgvuldig werd bestudeerd. Toegegeven, hij weet niets van de resultaten van het onderzoek, maar hij weet dat deze film later is verdwenen.
Vadim Ilyin. Geheimen van het tijdschrift uit de twintigste eeuw
