David May en Joseph Monaghan (Monk University, Australië) hebben gesuggereerd dat “bellen van methaan die uit de zeebodem opstijgen, schepen kunnen doen zinken. Het is dit natuurlijke fenomeen dat het mysterieuze verlies van sommige schepen kan verklaren. " Wat betreft vliegtuigcrashes in de Bermudadriehoek, menen de auteurs van de hypothese dat methaan dat uit de oceaanbodem opstijgt de ontsteking van vliegtuigen veroorzaakt. Als de aanname over de "verdwijning" van de schepen aannemelijk lijkt, dan roept het idee van het vuur van het vliegtuig sterke twijfels op.
Samen met methaan stijgt fosfine op uit de oceaanbodem (een gasvormige verbinding van fosfor met waterstof), dat spontaan ontbrandt bij contact met lucht. In dit geval ontbrandt ook methaan, helemaal aan de oppervlakte van het water. Vandaar de legende van de "brandende zee".
De kans op ontbranding van methaan is afhankelijk van de concentratie. Als het gas zich ophoopt in een afgesloten ruimte, zoals bijvoorbeeld in kolenmijnen, is de kans dat het door de minste vonk ontbrandt vrij groot. In de open ruimte is de situatie anders. Met de hoogte daalt de concentratie methaan sterk, wat op zijn beurt de kans op ontsteking tot nul verkleint. Bovendien domineren sterke luchtstromen op de hoogten waar vliegtuigen vliegen, waardoor methaan in de omringende ruimte wordt verspreid.
Als een bepaalde hoeveelheid methaan in de vliegtuigmotor wordt gezogen, zal het gas samen met de brandstof gewoon opbranden.
Een andere hypothese was wijdverspreid: door de mens veroorzaakte rampen en sterfgevallen van mensen in de Bermudadriehoek veroorzaken infrasone trillingen die worden uitgezonden door zeegolven tijdens een sterke storm. Zou dit kunnen zijn?
"… Nee, en dat kan niet", antwoordt de wereldberoemde oceanograaf V. Shuleikin. "Ik heb jarenlang het infrageluid van zeegolven bestudeerd. Met een toename in windsnelheid en golfamplitude, neemt de intensiteit van de" stem van de zee "toe … Maar zelfs de krachtigste de orkaan genereert veel minder infrageluid dan de intensiteit die levensbedreigend is."
Als infrageluid de oorzaak was van sommige Bermuda-tragedies, dan was de bepalende factor niet zozeer de frequentiecomponent als wel de intensiteit van de fysieke factor.
Het feit dat het decennia lang niet mogelijk is geweest om een gefundeerd natuurwetenschappelijk concept te creëren, gaf sommige auteurs een reden om aan te nemen dat de mysterieuze gebeurtenissen in de Bermudadriehoek worden veroorzaakt door de intriges van een buitenaardse beschaving, of mensen uit een parallelle dimensie. Gevallen van frequente UFO-waarnemingen boven het Triangle-gebied worden als argument genoemd.
Promotie video:
Onnodig te zeggen - de mogelijkheid om het Bermuda-probleem op te lossen met de hulp van buitenaardse wezens lijkt erg verleidelijk, omdat de technische kracht van een buitenaardse beschaving alle raadsels in het algemeen kan verklaren. Maar het bezoek aan de aarde door buitenaardse wezens, evenals het feit dat UFO's hun vliegende voertuigen zijn, is slechts een gok en heeft niets te maken met een wetenschappelijke hypothese. Blijkbaar proberen de "civilizants" de Bermuda-raadsels met andere raadsels uit te leggen.
Waarom is geen van de bestaande versies universeel geaccepteerd? Hiervoor zijn hoogstwaarschijnlijk twee redenen.
Ten eerste: hoewel de versies van "natuurwetenschappers" zijn gebaseerd op de relevante kennis, zijn ze in wezen allemaal "aangepast" aan individuele Bermuda-verschijnselen, terwijl andere "overboord" worden gelaten. Maar het doel van hypothesen (en ook theorieën) is om de totaliteit van vergelijkbare verschijnselen te verklaren, om er een algemeen patroon in te onthullen.
Ten tweede, hoewel de versies van de 'civilizants' de totaliteit van de Bermuda-mysteries beslaan, verschillen ze allemaal bij gebrek aan bewijs. Ondertussen is een hypothese niet zomaar een gok, maar slechts een aanname, bevestigd door concrete feiten en menselijke ervaring.
Dit artikel stelt een hypothese voor die, gebaseerd op traditionele wetenschappen, alle Bermuda-mysteries omvat. Laten we de aard van verschillende (meest significante) Bermuda-verschijnselen benadrukken.
Hoe stoomboten "verdwijnen" …
Nadat ze hebben laten zien hoe schepen kunnen "verdwijnen", twijfelen de Australische auteurs niet aan de reden waarom methaan naar het oceaanoppervlak stijgt. Ondertussen is het antwoord op de vraag - wat is de reden? - leidt tot aanwijzingen voor andere Bermuda-verschijnselen.
Er zijn duidelijk drie factoren achter de trigger.
A) Hoge concentratie van gassen opgelost in water
De overblijfselen van dode organismen die zich op de oceaanbodem nestelen, uiteenvallen in chemische elementen, stoten waterstofsulfide en methaan uit. Onder de druk van een enorme laag oceaanwater worden gassen opgelost (voornamelijk in het bodemwater), net zoals bijvoorbeeld kooldioxide wordt opgelost in een afgesloten champagnefles.
Bodemwater is ook verzadigd met gasvormige vulkanische producten, die onder hoge druk ontsnappen via breuken en spleten in de oceaanbodem.
In verschillende delen van de wereldoceaan is de dichtheid van het leven niet hetzelfde, en bijgevolg is de concentratie van in de bodemwateren opgeloste gassen verschillend. Maar er is misschien geen plaats in de Wereldoceaan waar de dichtheid van het leven hoger zou zijn dan in de Sargassozee *.
De Sargassozee past voor het grootste deel in de Bermudadriehoek. De zee dankt zijn naam aan de enorme hoeveelheid bruine algen die op het oppervlak drijven, waaronder sargassum (van het Portugese "sargassum" - druiven) opvalt. Dankzij de zwemblazen, vergelijkbaar met druivenbessen, hechten algen zich aan het wateroppervlak.
B) Hoge seismische activiteit van het gebied
In de Atlantische Oceaan vinden tot wel 50.000 aardbevingen onder water per jaar plaats. De epicentra van bijna alle zeebevingen zijn geconcentreerd langs de grootste geologische breuklijn op aarde, die de bodem van de Atlantische Oceaan (en de Bermudadriehoek) van noord naar zuid doorkruist. Er is ook een keten van actieve vulkanen.
Krachtige trillingen op de zeebodem veroorzaakt door vulkanische of tektonische aardbevingen, evenals uitbarstingen van onderzeese vulkanen, kunnen ervoor zorgen dat gas uit de diepten van de zee ontsnapt.
C) Schommelingen in atmosferische druk
Het ontstaan van cyclonen en tropische orkanen (wat vooral opmerkelijk is voor de Noord-Atlantische Oceaan) gaat gepaard met een daling van de atmosferische druk. In dit geval neemt de druk van de bovenste waterlagen op de onderste lagen merkbaar af. De kans op het vrijkomen van gas opgelost in bodemwater naar de oppervlakte neemt toe, vooral als het verschijnen van een cycloon in de tijd samenvalt met een onderwateraardbeving.
Scherpe schommelingen in de atmosferische druk kunnen zelf de "trigger" van een aardbeving zijn, als de omvang van de spanning in de aardkorst natuurlijk kritiek is.
Met de snelle afgifte van gassen die zijn opgelost in het bodemwater, verandert de oceaan in een ziedend schuimend oppervlak als ze de druk van de bovenliggende waterkolom overwinnen. Tegelijkertijd daalt de dichtheid van zeewater (en daarmee het soortelijk gewicht) over een ruimte die tientallen vierkante kilometers kan beslaan sterk. En dan zinken zelfs "onzinkbare" schepen in de afgrond van de zee - zo zinken stukken kurk in een pas ontkurkte fles champagne op het moment van gewelddadige uitstoot van kooldioxide. En als je de fles goed schudt, kun je een aardbeving “simuleren”!..
Wit water
Zoals water dat in een ketel kookt, zal het kokende oppervlak van de oceaan er wit uitzien. "Witte strepen" in de oceaan zijn herhaaldelijk waargenomen en gefotografeerd vanuit vliegtuigen - het is duidelijk dat koolzuurhoudend water door Atlantische stromingen naar het noordwesten wordt meegevoerd. Het was dit - "wit als melk" - Columbus observeerde het wateroppervlak en stak de Golf van Sagua over. Dit werd vanaf een hoogte gezien door de piloten van Amerikaanse bommenwerpers (de noodlottige 19e vlucht), nabij de kust van Florida. "We gaan het witte water in …" waren de laatste woorden van luitenant Taylor. Het is niet verrassend dat de zoektocht naar sporen van de vijf vliegtuigcrash geen resultaten opleverde.
Vliegende Hollanders
Het is bekend dat sommige dieren die zowel op het land als in het water leven, binnen een paar dagen (uren) de nadering van een aardbeving voelen. In 1964 brachten we de hypothese naar voren van een "biovoorspelling" van aardbevingen - de dreigende ramp met dieren wordt "gewaarschuwd" door de infrasone trillingen die aan de aardbeving voorafgaan. Hieruit volgt dat een voldoende intens infrageluid waarschijnlijk een pathogeen effect heeft op organismen. Vervolgens werd deze hypothese bevestigd door een reeks experimenten op dieren en menselijke vrijwilligers [2 … 4].
Onze interne organen bestaan uit holtes en hebben natuurlijke trillingsfrequenties van 8 tot 12 Hz. De impact van geluidstrillingen van dezelfde frequenties veroorzaakt resonantie van de maag, het hart en de longen, daarom beginnen deze organen te trillen, wat gepaard gaat met sterke pijnlijke sensaties. Experimenten op dieren hebben aangetoond dat intens infrageluid met een frequentie van 7 Hz hartstilstand of scheuren van grote bloedvaten veroorzaakt, met de dood tot gevolg.
De frequenties van het infrasoonbereik vallen ook samen met de belangrijkste elektrische ritmes van de hersenen, in het bijzonder met het alfaritme. De impact op de psyche van infrasonische frequenties veroorzaakt een staat van extreme wanhoop, paniek en afschuw, die het leger van sommige landen ertoe aanzette om infrasonische ("psychotronische") wapens te ontwikkelen en te testen.
"Het is zelfs moeilijk voor te stellen hoeveel schepen een scherpe schok hebben meegemaakt door aardbevingen die hun oorsprong hebben in de ingewanden van de aarde onder het zeewater", schrijft de Amerikaanse seismoloog E. Roberts. "Meestal zijn de kapiteins in dergelijke gevallen geneigd te denken dat het schip op een onzichtbare school of rif is gestuit …"
Een sterke opschudding van een schip veroorzaakt door een aardbeving onder water kan worden vergeleken met een schokgolf die explodeerde onder de bodem van een mijn. Krachtige schokken van aardbevingen onder water volgen vaak een reeks, de een na de ander, en de dood van zeelieden kan optreden door mechanische schade aan de hersenen - compressie van vitale centra of uitgebreide bloeding als gevolg van het scheuren van grote hersenvaten.
De gebeurtenis die op 8 augustus 1868 plaatsvond met het Amerikaanse marineschip "Watery" is in dit opzicht belangrijk. Het schip was op de rede in Chili in de haven van Arica toen de zwaarste aardbeving toesloeg. De stijgende golf wierp het schip aan land, tot aan de voet van de Cordillera-kam. Volgens de beschrijving achtergelaten door Watery's officier, luitenant Billings, schudden de seismische schokken soms het water zo hevig dat het begon te schudden als een ketel kokend water. Op zulke momenten gedwongen het schip te verlaten, verhuisden we naar het plateau …"
De vraag is: waarom verlieten de matrozen het schip van tijd tot tijd? - tenslotte beefde ook het plateau waarnaar ze bewogen. Het trilde met dezelfde frequentie als de scheepsromp. De reden is natuurlijk het ontwerp van het schip, dat een soort resonatorschaal is, die het effect van infrageluid op het lichaam versterkt. En toen de intensiteit van het infrageluid toenam, trokken de matrozen, gekweld door ondraaglijke pijn in de borst en de maag, van het schip naar het plateau. Wat als het schip op volle zee was, ver van de kust? Dan zouden de matrozen, gegrepen door dezelfde blinde angst, in de boten zijn gegaan, of ze zouden hals over kop het water in zijn gegaan!..
De bovenstaande informatie verklaart, geloof ik, volledig waarom op sommige schepen een bemanning met volle kracht wordt aangetroffen, maar allemaal dood en zonder sporen van geweld op het lichaam; op anderen, de Flying Dutchmen, geen enkele persoon aan boord.
Magnetische stormen
Niet alleen straling van de zon, maar ook terrestrische factoren zorgen voor magnetische stormen.
A) Infrasone golven gegenereerd door een aardbeving (zeebeving) kunnen de ionosfeer verstoren en magnetische stormen genereren. Dergelijke magnetische stormen manifesteren zich in bepaalde regio's en worden daarom niet overal geregistreerd door ionosferische magnetische stations.
B) Op de oceaanbodem, vooral op plaatsen met geologische breuken, vindt vloeibaar magma een uitlaat. Het naderen van het oppervlak van een heet magma veroorzaakt een verandering in de magnetische veldsterkte, de onderste rotsen worden in dit geval gemagnetiseerd, wat resulteert in lokale magnetische stormen.
C) Omdat magma sterk geïoniseerd is en een enorme hoeveelheid metalen en radioactieve stoffen bevat, veroorzaakt de uitstorting ervan elektrische stromen in het oceaanwater. Geologische breuken die op de oceaanbodem lopen, zijn natuurlijke golfgeleiders waardoor elektrische stromen het binnenste van de aarde verlaten en zich voortplanten in de oceaanwateren.
Waarnemingen van geofysici hebben aangetoond dat grote breuken lijken te ademen - ritmisch en synchroon uitzetten en krimpen. Het is opmerkelijk dat de meeste technische rampen in de aangrenzende gebieden samenvallen met de momenten van maximale uitbreiding van de fouten. De reden, zo bleek, is dat de "pulsatie" van de fouten emissie van elektromagnetische energie uit het binnenste van de aarde veroorzaakt.
De ramp in Tsjernobyl is waarschijnlijk veroorzaakt door een zwakke aardbeving. Seismogramtranscripties die zijn opgenomen op de dag van de ramp dienen als bevestiging. Seismogrammen getuigden: op 26 april 1986 vond in de regio Tsjernobyl een aardbeving plaats met een kracht van 1 punt. In overeenstemming met de normen die zijn ontwikkeld in de USSR, kunnen technische constructies niet dichter dan 50 kilometer van een geologische breuk worden opgetrokken. Maar tot het midden van de jaren tachtig werden deze normen niet nageleefd. Ondertussen toonden foto's vanuit de ruimte: de kerncentrale van Tsjernobyl bevindt zich op het kruispunt van verschillende breuken. Sommige seismologen hebben het stilleggen van de kerncentrale ten zeerste aanbevolen.
Maar de verantwoordelijke functionarissen negeerden deze aanbevelingen, naar hun mening, "een zwakke aardbeving kan de reactor niet beschadigen, aan de basis waarvan een plaat van gewapend beton van anderhalve meter is" … De directe oorzaak van de atoomramp moet aardse elektriciteit zijn geweest. “Als ze door scheuren in de grond gaan, kunnen lineaire stromen zich sluiten tot staande bolvormige golven - plasmoids. Ze hebben enorme ladingen en temperaturen - genoeg om elke reactor te vernietigen. In de kamer onder de reactor stonden gaten met een diameter van maximaal twee meter op de betonnen vloer en het plafond. Te oordelen naar de gesmolten randen van de gaten, is het beton opgelost en zijn de metalen buizen en steunen gewoon verdampt.
Tegelijkertijd bleven veel niet-metalen voorwerpen in de kamer intact. Bolbliksem heeft meestal dit effect. De reactor van Tsjernobyl werd door plasmoïden van onder de grond "geschoten". De reden voor de catastrofe met de Russische onderzeeër "Kursk" kan worden geraden als we bedenken dat er een aardbeving met een kracht van 3,9 op de schaal van Richter heeft plaatsgevonden in de Barentszzee, waar de manoeuvres plaatsvonden (zie ook het ongeval in Tsjernobyl).
D) Schommelingen in de magnetische veldsterkte worden het vaakst geregistreerd in gebieden met magnetische anomalieën. Als in het gebied van de magnetische anomalie de waarde van de elektrische potentiaal sterk toeneemt, worden onstabiele elektrische velden en magnetische storingen in de atmosfeer gevormd; dit heeft op zijn beurt een negatieve invloed op de menselijke psyche, zorgt ervoor dat de kompaspijlen continu trillen en verstoort de radiocommunicatie.
Een paar feiten zonder commentaar
In de wateren van de Bermudadriehoek zijn elektrische stromen van zulke hoge dichtheid aangetroffen dat ze "de navigatie ernstig verstoren". Dit feit geeft aan dat de bodem van de Noord-Atlantische Oceaan onderhevig is aan extreem intense tektonische processen.
De Sovjet-geograaf professor V. Kort, die een van de onderzoeksexpedities in de wateren van de Bermudadriehoek leidde, merkt op: “In dit gebied ontstaan van tijd tot tijd krachtige elektromagnetische storingen, die het gevaar van“radiostilte”veroorzaken.
In 1977 ontdekte het Amerikaanse onderzoeksschip Glomar Challenger een van de meest intense magnetische anomalieën in de hele wereldoceaan in de Bermudadriehoek.
Hoe verdwijnen vliegtuigen?
Seismische golven die worden gegenereerd door een aardbeving (zeebeving) zijn longitudinaal en transversaal. Het is gemakkelijk voor te stellen dat een aanzienlijk deel van de infrasonische golven die zich naar boven voortplanten ergens zullen kruisen met krachtige luchtstromen, waardoor ze steeds meer zullen afwijken van de verticaal. Dit gebeurt op hoogtes van 10 … 25 km, want juist in deze luchtcorridor domineren sterke straalstromen. Hier zullen infrasonische golven zich evenwijdig aan het aardoppervlak voortplanten. De kruissnelheid van passagiersvliegtuigen wordt ontwikkeld op hoogtes van 10 … 12 km, waar tot 90 procent van de vliegtijd plaatsvindt.
In schoolboeken over natuurkunde wordt het optische effect beschreven: een theelepel gedoopt in een glas water wordt door het oog waargenomen alsof het gebogen is. Deze illusie wordt veroorzaakt door de breking van lichtstralen op de grens van twee media: lucht en water. Radiogolven, die dezelfde aard hebben als licht, worden ook gebroken op de grens van verschillende media. Hoe korter de golflengte, des te meer uitgesproken de breking. Het zogenaamde kustrefractie-effect is gebaseerd op dit fenomeen: bij het passeren van kustlijnen veranderen radiogolven de voortplantingsrichting; dit is de reden waarom richtingszoekers die zich in de buurt van de zee bevinden, vaak foutgevoelig zijn.
Het is duidelijk dat de luchtmassa, waarin infrasonische golven zich voortplanten, niet als homogeen kan worden beschouwd - deze zal worden gedomineerd door een vrij aanzienlijke compressie en depressie. Onder deze omstandigheden zal de radiobundel die de koers van het vliegtuig bepaalt, zich op dezelfde manier gedragen als de lichtstraal die van een lepel in een glas water komt - aan de grenzen van verschillende luchtdichtheden zal het de voortplantingsrichting veranderen. En hoe meer van dergelijke luchtcompressies en ontladingen op de weg van het vliegtuig, hoe meer de radiostraal zal worden afgebogen. Over een aanzienlijk gebied zal de voortplantingslijn van de radiostraal een gigantische boog krijgen.
Lichtstralen worden door het oog waargenomen, hun breking kan worden beoordeeld aan de hand van het effect van een "gebroken lepel". Een persoon ziet geen radiogolven. Ze worden direct waargenomen door navigatieapparatuur, die de verandering in de richting van de lopende golf natuurlijk "niet opmerken". Hoe weet een piloot dat goed werkende instrumenten hem misleiden? Nee, dat weet hij niet - en het vliegtuig wijkt verder af van de koers.
Is de Boeing 747 van de Zuid-Koreaanse luchtvaartmaatschappij KAL zo natuurlijk? Het vliegtuig stortte 500 km het Sovjetluchtruim in en werd boven Sakhalin neergeschoten door de luchtverdedigingsdienst. Het is opmerkelijk dat de route van het vliegtuig over seismisch actieve gebieden liep.
Als een vliegtuig zijn beoogde koers verliest over de open oceaan en de radiocommunicatie wordt onderbroken, verliest de piloot zijn oriëntatie. En als de brandstoftanks leeg zijn, volgt er een tragedie.
Gevolgtrekking
Alle Bermuda-raadsels zijn een keten van natuurlijke fenomenen, waarbij de eerste schakel bestaat uit tektonische processen op de bodem van de Noord-Atlantische Oceaan.
Seismische golven van aardbevingen onder water worden vaak niet waargenomen door seismische stations. Geofysici verklaren deze omstandigheid door een combinatie van factoren zoals de aard van de bodem, de diepte van de aardbevingsbron en de afstand tot het epicentrum. Een obstakel voor seismische golven kunnen diepe depressies op de zeebodem van de zeeën en oceanen zijn, zoals die bijvoorbeeld voorkomen op de bodem van het Caribisch gebied.
Het is gepast om hier te onthouden dat een hypothese hoe dichter bij de waarheid is, hoe meer verschijnselen ze omvat en verklaart.