Er zijn veel encyclopedieën, bloemlezingen, classificaties en UFO-registers geschreven. En toch verzet onze psychologie zich tegen diversiteit. Hoe onvoorstelbaar, niet in staat om echt gewaardeerd te worden door het menselijk brein van het concept van oneindigheid (zowel macro- als micro-), de eigen dood, niet-zijn … geest.
Of je het nu leuk vindt of niet, we zijn niet van plan de "vliegende schotels" (lees: we kunnen niet) in verband te brengen met hun "inhoud". Een verscheidenheid aan vormen en maten - alstublieft! We zijn zelfs bereid toe te geven dat vliegende objecten fundamenteel verschillende motoren gebruiken (maar hier is er een stereotype van het tijdperk van de motoriek: "Hoeveel cilinders heb je? Huh?..") en verschillende brandstoffen. Het is gemakkelijker met brandstof - het is duidelijker voor ons. Er is olie en er is steenkool. In het ergste geval brandhout. Maar toen ze hoorden dat auto's in de Filippijnen rijden op de puurste alcohol …
De hele massa UFO's wordt door ons gezien als één "volk", een buurman "op de site" of "in het appartement":
- Kijk, wat een interessante kakkerlak! Wit en transparant … Nieuwe look?
- Raak hem snel! Kakkerlak - hij is een kakkerlak …
En wie vroeg hem, een kakkerlak? Misschien zit hij in deze ventilatie, nadat hij zijn hele leven zonder licht heeft gezeten en in een wezen zonder pigmentvlekken is veranderd, had hij ook een serieuzere mutatie: wat als hij intelligent is en voor Contact kwam?..
Maar er kan een meer wrede situatie zijn vanuit het oogpunt van een kakkerlak. Vanuit het oogpunt van een gewone kakkerlak. Hij ziet bijvoorbeeld dat de acties van deze reuzen (mensen), met wie hij zijn hele leven zij aan zij moet doorbrengen, niettemin een bepaalde logica gehoorzamen. Hun aankomst gaat altijd gepaard met licht. Toegegeven, soms verschijnen reuzen niet, hoewel het licht aan is … Maar hoe dan ook, in dit geval zijn ze ergens dichtbij (de fout van de vermoeide minnares, die de schakelaars verwarde, wordt niet aan de kakkerlak gegeven).
Tweebenige zijn bijna altijd gevaarlijk, erg agressief, wanneer de eerste tekenen die voorafgaan aan de komst van dit monster, moet je op je hoede zijn, en als het komt, ren dan weg zonder achterom te kijken: hij heeft een vreselijk wapen dat op afstand vernietigt (bijvoorbeeld een vliegenmepper), - hij heeft de ledemaat wordt langer en de flitsende zwarte straal slaat je dood!..
Promotie video:
Wij kakkerlakken hebben dit technologieniveau nog niet bereikt. Maar we hebben al enig succes in de ontwikkeling van de zeeën (schelp) en oceanen (bad), bijna uitgevonden kunstmatige elektriciteit: de kakkerlak Fedya leeft in een schakelaar - een natuurlijk lichtveld - en ontdekte dat, zo blijkt, licht wordt verkregen door twee platen te verbinden die gemaakt zijn van een onbekend en zeer duurzaam materiaal. Het blijft nu om dergelijke platen kunstmatig te maken (Fedya zegt: contacten zijn belachelijk! - nou ja, niets, alle uitvinders zijn raar), en we zullen een lichtbron hebben die op kunstmatige wijze wordt verkregen.
Zelfs de tweebenige reus dacht hier niet eerder aan: hij gebruikt een natuurlijke schakelaar! Toch is Fedya hier - whoa!..
Het is natuurlijk onmogelijk om een tweebenige absoluut dom en wild te noemen, in sommige opzichten overtreft het ons zelfs kakkerlakken. Maar niet veel! Onze beschavingen zijn over het algemeen ongeveer hetzelfde niveau. Hoe cool hij bijvoorbeeld bedacht: suiker gieten uit natuurlijke afzettingen (Fedya noemt ze packs - een excentriek!) In natuurlijke holtes die bestaan sinds de schepping van de wereld - dus het is echt gemakkelijker om het te krijgen. Maar hij kan niet bij de elementaire dingen komen: waarom sleept hij deze holte constant van blok naar blok? Fedya noemt haar een suikerpot, gek! Het is tenslotte veel gemakkelijker om te leven als ze altijd op één plek is …"
Nou, enzovoort. Sorry voor slechts één onfatsoenlijke vraag: wat als een kakkerlak echt voor Contact kwam?.. En wij - met een pantoffel, maar het op de muur smeren!..
Zo is het bij ons. Misschien zijn de enlonauten best aardige, intelligente mensen. We vallen simpelweg buiten de reikwijdte van hun concepten van "moreel - immoreel". Bij ons denken ze "moreel" - alles.
We gaan nu geen algemene conclusies trekken. In dit deel van het boek zul je in detail kennis maken met veel gevallen, misschien in iets dat al klassiek is geworden, toen UFO-waarnemers niet alleen waarnemers waren (zulke en dergelijke waarnemingen zijn massa's). Maar geen van de gegeven voorbeelden past op enigerlei wijze in het concept dat we aanduiden met het woord Contact. Ze verlaten contact met ons!
Laten we het insectenvoorbeeld nog eens twee seconden gebruiken. Je komt thuis van je werk. Laten we zeggen dat er daar iets misgaat, op het werk, en jij werkt als een os. Je bent natuurlijk moe, je wilt niet communiceren met dierbaren.
Je hebt honger, maar het eten gaat niet weg. We dronken soep, dronken thee. En ineens zie je: een doodgewone kleine mier kruipt op tafel (keukenkippenvel, zoals dat nu heet). Bedrijf! Hij zal rondkijken, hij zal alles doorzoeken met zijn snor. Dit is een ordelijke.
Lichtjes - met een theelepel - blokkeerde je zijn weg. Hij gaat daarheen - en jij gaat daarheen, hij hier - en jij komt hier. De arme man wil koppig gaan waar hij heen ging. En jij niet. Dus je hebt plezier, zodat je je beter voelt. Een beetje eigenlijk, maar toch.
Nee, morgenochtend moeten we deze kar weer tuigen en dragen, die zelfs de autoriteiten hebben opgegeven. Een ondankbare taak, maar wat te doen? Het is noodzakelijk!
Je drinkt je thee in één teug leeg, zet je glas neer en gaat resoluut de kamer in - je moet op de kinderen letten, je cijfers controleren. En dan, ziet u, zullen ze vergeten hoe hun glorieuze arbeidersvader eruitziet.
En gaandeweg, alsof de zaak logisch is afgerond, wordt diezelfde kippenvel aan de tafel verzegeld. Met een vingernagel. Absoluut!
Je blijft een compleet mysterie voor de mier. Maar er is niemand om erover na te denken - en dan is er ook niemand: er is geen mier. En voor jou is het niet eens een episode, hoewel je het er wel mee eens zult zijn dat dit kleine insect je afleidde van je droevige gedachten, je misschien zelfs deed glimlachen …
Vraagt u zich ooit af of deze moord volgens de wetten van de moraal is? Zelfs geen mier, maar je eigen of conventionele … Natuurlijk niet!
En wat te denken van je gedrag tegenover de mierenstam, die (in aantal, laten we zeggen, drie of vier - de zogenaamde 'waarnemers') al je 'spelletjes' met hun stamgenoot hebben gezien?.. Ze hebben een tragedie en je hebt niet eens plezier gehad, en zo - afgeleid …
Intuïtief aanvoelend dat de enlonauten het toelaatbaar achten - net als jij met de mier - om ons te gedragen met een van de mensen op aarde, willen we buitenaardse wezens niet onderverdelen in groepen, of in klassen, of in geslachten. Hoewel ze allemaal verschillend zijn - dit is merkbaar met het blote oog - beschouwen we ze allemaal als hetzelfde. Defensieve reactie.
Eindelijk de verhalen zelf. Hoe ze plezier hebben (citeren is niet nodig).
Over UFO's gesproken, men kan de ontmoetingen met hun hypothetische bemanning niet buiten beschouwing laten - mensachtige wezens, die soms menselijk contact binnendringen en soms ontwijken.
In 1973 kreeg de politiechef van de stad Falkville (VS, Alabama) te horen dat ooggetuigen melding maakten van een UFO. Onmiddellijk ging de chef naar de plaats van het "incident". Hij vond daar echter geen "borden" en had al besloten terug te gaan.
Het was donker en er was een "vreemde man" op de weg die niet eens bewoog toen de korpschef zijn koplampen aanstak. En de persoon was waarschijnlijk heel vreemd als de baas de assistent opdracht gaf een foto van hem te maken!..
Wat het ook was, aangezien hij op de weg stond, betekent dit dat hij ergens heen moest?.. De politie stopte. Het was op dit moment dat de assistent het "vreemde type" fotografeerde. Maar hij begon te rennen. En rende langs de weg in de richting van de politieauto.
De baas (hij bestuurde zelf de auto) snelde hem op volle snelheid achterna. Duidelijk werd dat dit mogelijk een crimineel is die geen afspraak wil maken met de politie. Bovendien werd kort voor het incident bekend gemaakt dat een van de gevangenen was ontsnapt …
De capaciteiten van de politieauto waren niet voldoende om deze "crimineel" in te halen: "De man racete met een snelheid van tweehonderd mijl per uur." Al snel was de politie zo ver achter hem dat het "type" aan de horizon verdween en de achtervolging zinloos werd.
De volgende dag verwerkte het laboratorium het frame van de assistent … Op de foto zag de chef een enlonaut - in een ruimtepak en met een enorm apparaat boven zijn hoofd. Geen gezicht, geen ogen: de foto bleek alsof hij door een dikke Londense mist werd gefotografeerd. En de nacht was heel helder.
Aangenomen wordt dat het apparaat een vliegtuig is waarmee de enlonaut niet reed, maar boven de weg zweefde.
In tegenstelling tot Amerikaanse en Nieuw-Zeelandse piloten, hebben onze piloten nooit aan hun superieuren toegegeven dat ze een UFO hebben gezien. Ze zeggen verschillende dingen over militaire luchtvaart, ufologen becommentariëren voorbeelden uit het leven van militaire piloten en luchtverdediging ook op verschillende manieren. Maar het is gemakkelijker om door te dringen in de problemen van burgervliegers, en we geven het gesprek dat tot ons is gekomen uit de eerste hand door aan de lezer (daarom krijgt de lezer het nog steeds uit de tweede hand!)
Op dat moment bestond het Aralmeer nog steeds. Het leven van de hoofdstad Karakalpakstan was vol en bewogen. Piloot K. maakte vluchten Tasjkent - Nukus: 's avonds daar,' s ochtends - terug. 'S Nachts accepteerde de luchthaven van Nukus dit niet (niet om technische redenen: dat was gewoon niet nodig) en het vliegveld was gratis.
De luchthaven ligt ver van de stad, dus passagiers die op ochtendvluchten zaten te wachten (naar Tasjkent bijvoorbeeld om zes uur 's ochtends), waren' s avonds op de luchthaven druk. De bemanningen brachten de nacht door op dezelfde plaats om 's ochtends naar hun punten te vliegen. Het hoofd van de luchthaven woonde ook in de stad om altijd "bij de hand" te zijn …
Om middernacht verscheen er een "schotel" boven het vliegveld. Tijd - augustus 1978 …
In eerste instantie merkten maar weinig mensen de aanwezigheid van UFO's op. Bovendien, wat zou er in de lucht boven het vliegveld kunnen verschijnen? Het vliegtuig komt natuurlijk veel voor.
Maar het "bord" gedroeg zich heel vreemd. Ze … "ging aan land." Niet de manier waarop UFO's landen: ze ging landen en nam de manier van het vliegtuig over! Ze ging in een rechte lijn en, geleidelijk aan hoogte verliezend, bereikte ze de strook … En hier - onverwacht scherp en prachtig, zoals ze weten hoe ze het moeten doen - zweefde naar de sterren!
Nadat hij een cirkel had gemaakt, ging de "schotel" weer aan land … En weer vertrokken! Dus amuseerde ze zichzelf bijna de hele nacht.
Het is duidelijk dat de luchthaven nu niet onverschillig bleef: iedereen keek naar de UFO-manipulaties. Waaronder een kleine stad op de luchthaven, die voornamelijk bestond uit bedienden en luchthavenpersoneel.
De 'plaat' had plezier, en de passagiers … Sovjetmensen zijn altijd de meest correcte mensen ter wereld geweest: om twee uur 's nachts vonden ze het hoofd van de luchthaven! Wat, zeggen ze, zijn de schandalige dingen die gebeuren op uw vliegveld onder uw jurisdictie?..
Slaperige baas, natuurlijk, slaap noch geest … Dus ik moest me in uniform kleden en gaan kijken.
Hij kwam en zag … Het opperhoofd was ver verwijderd van de overwinning: de passagiers - misschien opgewonden door de impact van de UFO op hen, of misschien stomverbaasd van verveling - eisten dat ze er meteen achter zouden komen, anders zouden ze een klacht schrijven waar ze zouden moeten. Ik moest het uitzoeken.
En wat valt er te begrijpen? En zo is het duidelijk: "bord"! De oud-piloot zelf had genoeg gezien. Maar hoe vertel je de passagiers hierover? En als iemand "snauwt"? Er is maar één luchthaven in Karakalpakstan, ook Aeroflot. En ze zullen niet mogen werken op een nieuwe plek in hun specialiteit … En dan, zie je, ze zullen worden opgesloten "voor openbaarmaking" …
- Eerlijk gezegd, kameraden, ik weet het niet … Ik kom net van een zakenreis. Misschien weet de coördinator het?..
- U vindt hier een coördinator!.. Ze worden ontslagen!..
- Oke. Wacht even, ik zoek het wel uit. De chef verdween in het kantoor en belde met tegenzin het leger.
- Vriend Ivanitch! Ik heb een noodgeval!
- Ja, dat weten we. Slaap lang, schat. We observeren deze trucs al twee uur bij alarm. Wat is je probleem? Als je helpt, alstublieft: we zijn in volle strijd …
- Het probleem zit niet in het object, maar in de passagiers …
- Ah!.. Bang? Rustig maar, daar zijn jij en de baas voor.
- Ze eisen het antwoord: wat, zeggen ze, is het? Anders een klachtenboek.
- Ah … Dit is moeilijker.
De commandant aan de andere kant van de lijn dacht na. Zuchtte …
- Oke. Zeg ze dat dit, zeggen ze, we een landingsbaan hebben gehuurd voor de nacht. Voor leringen. Gr-r-razhdansky verdediging!
De baas, die het "startsein" had gekregen, klaarde zijn gezicht op.
'Sorry kameraden, dat ik het niet wist,' kondigde hij aan. - Het blijkt dat terwijl ik weg was, mijn hulpsheriff de landingsbaan verhuurde aan het leger. Voor een nacht. Ze moeten dringende vliegproeven van nieuwe technologie uitvoeren.
- Nou … ik zou het meteen gezegd hebben … - De passagiers waren duidelijk teleurgesteld. Ze maakten zich helemaal geen zorgen over de tegenstrijdigheid tussen de woorden van hun baas en wat er op de landingsbaan gebeurde. In die tijd waren de autoriteiten en de pers erg vertrouwd.
En de "plaat" voelde de verandering van aura. Een paar keer had de UFO nog "lol" … Geeuwde zoet en vloog naar de basis om verslag uit te brengen over de "begeleiding van een ritsel", zoals ze destijds zeiden: ze verstoorden de zenuwen van de aardbewoners. Ken de onze!..
Het is verbazingwekkend hoe ze wisten hoe en in staat zijn om onze gebreken, onvolkomenheden, ondeugden, slimme of domme regels en instructies te gebruiken.
Piloten, huidige en voormalige, kunnen dit vertellen als ze willen en geloven dat het nuttig zal zijn en niet zal worden geïnterpreteerd ten nadele van de verteller! In melk verbrande wetenschappers blazen op het water, maar K. heeft het verteld!
Waarom zwegen de piloten? Zij waren immers volgens de instructies verplicht om bij de autoriteiten te rapporteren over elk geval van een UFO-optreden. En niemand meldde zich. Ze rapporteerden eerder, maar ze waren ofwel te principieel, die, afgezien van kettingen, niets te verliezen hebben, of een dwaas (onder de piloten, zoals elders, komen ook dwazen tegen). De rest was stil, hoewel zelden een van de vliegtuigbemanningen ooit een UFO in hun leven zag. Waarom?
De reden is de meest voorkomende: ze waren bang hun favoriete baan te verliezen. Alle "waarnemers" werden onmiddellijk op de grond afgeschreven. Wie is er blij mee?
Maar de persoon viel in de "vork": ofwel blijf je zwijgen (overtreed het bevel - eenmaal zul je de wetenschap informatie onthouden - drie … Waar zijn er twee, vraag je? Een redelijke vraag. Twee is absoluut slecht: wie kan garanderen dat UFO's geen nieuw geheim wapen zijn van een potentiële vijand?), of vertel het me. Slecht op deze manier en dat. Ernstige mensen zijn piloten. Waarschijnlijk omdat ze hard waren omdat ze op de rand liepen …
Maar met zulke "tikken" leek al het andere een kleinigheid, brandstof is niet genoeg? Spit. Is de schroef defect? Van een nog hogere klokkentoren … Het belangrijkste is dat er geen oorlog is.
We noemden menselijke ondeugden, die de enlonauten net zo goed begrijpen als jij en ik. En waarschijnlijk nog beter. Vijftien jaar lang hebben UFO's zich geamuseerd door in het gezichtsveld te verschijnen van mensen die geen bast breien.
M. uit Vladimir keerde in 1974 behoorlijk "op de wenkbrauwen" naar huis terug. De mate van eerlijkheid is piek - bespat!
Toen hij zijn rustige straat binnenkwam - de klok was ongeveer 23.30 uur - boven zijn hoofd, geruisloos, sprankelend van licht, liepen ze langzaam naar een geheim object, dat (waarschijnlijk vanwege zijn geheimhouding) bij absoluut iedereen bekend was, van jong tot oud, om de simpele reden dat het salaris daar 20% hoger was, en vooral, het appartement werd gegeven! - wat voor soort geheimhouding is er … Zowel de voormalige als de huidige installateurs van geheimhoudingsregimes wilden op geen enkele manier begrijpen dat psychologie een wetenschap is, en men moet het ook kunnen toepassen. De afwezigheid van geheimen in deze geheime onderneming zou de beste garantie zijn dat niemand niet alleen niet wist wat ze daar deden, maar onder geen enkele omstandigheid (zo niet puur toevallig!) Zou vragen wat hij al tien jaar deed. produceert en waarvoor hij zo fatsoenlijk wordt betaald?
Hier zag burger M. hoe "negen vliegende schotels" om 23.30 uur over zijn hoofd vlogen in de richting van het geheime object op een lage vlucht, fonkelend van licht!
Denkt u dat burger M. na nuchter zijn naar de politie rende om verslag uit te brengen over de observatie van buitenaardse schepen die geïnteresseerd waren in een geheim object? Helemaal niet. Tot januari 1977, toen zijn neef zijn observatie vernam, besloot M.: wat hij had gezien aan de autoriteiten te melden, of niet te melden? Wie zou hem geloven als hij werd verpletterd?
Sinds de jaren vijftig en zestig is het nastreven van voertuigbestuurders een van de meest voorkomende manieren van UFO-entertainment. In de regel merkt de bestuurder, hetzij in de achteruitkijkspiegel, hetzij voor de snelweg, "licht over de weg" of onmiddellijk "voorwerp".
Meestal is de snelweg niet verlaten. Dat wil zeggen, dit argument suggereert dat de enlonauten echt 'zichzelf durven te laten zien'. Ongeveer een derde van de ongevallen op de weg, vooral de meest ongelukkige, gebeurt echter nog steeds bij afwezigheid van veel verkeer of ondanks het feit dat het slachtoffer van buitenaardse grappen volledig alleen op de weg was.
Op 20 december 1965 gebeurde er een triest verhaal met Edward Bruns uit Minnesota (VS). Hij reed in de vrachtwagen van zijn vader en keerde terug naar de boerderij. Het was ongeveer middernacht. Plots werd de weg naar de jongeman (de man was 15 jaar oud) geblokkeerd door een UFO! Bij het naderen van het object stopte de vrachtwagen en gingen de koplampen uit. Na kort boven de weg te hebben gehangen op een hoogte van ongeveer twee meter, begon de UFO langzaam te stijgen, en hijzelf gloeide rood van binnenuit, en de jonge Edward zag een menselijke figuur in het object. Vonken vielen onder het object vandaan, en … de vrachtwagen begon te stijgen na de UFO!
Door de auto naar de overkant van de weg te dragen en naar het noorden te draaien (Bruns ging eigenlijk naar het westen!), Zette het object de vrachtwagen met zijn achterwielen in een diepe greppel, terwijl de voorste op een steile, met sneeuw bedekte helling belandde. Edward, die nauwelijks het gevoel had dat er vaste grond onder de wielen zat, viel uit de cabine, greep zijn benen in de handen en snelde als een gek anderhalf naar het huis, zonder te stoppen en zonder achterom te kijken.
Toen hij zijn zoon in een abnormaal opgewonden toestand zag en luisterde naar zijn verwarde verhaal over het vliegtuigongeluk, startte John Bruns zijn persoonlijke auto en ging hij samen met zijn zoon ter plaatse, ook geïntrigeerd. Toen hij naar de verlaten vrachtwagen reed, liet hij de koplampen van zijn auto aan en speurde hij de plaats in de koplampen af. Het bleek dat er echt geen spoor was van de uitgang naar de sloot in de diepe sneeuw. Hier had de vader zijn zoon al half geloofd. Ze stapten in de auto waarin ze aankwamen en gingen slapen.
'S Morgens waren ze er met de hele familie en met een bekende krantenman, onderweg. Ze zochten en onderzochten het gebied: de veeleisende onderzoekers vonden geen sporen van Edward's "onfatsoenlijke" gedrag op de weg. Dat zou het einde van het verhaal zijn als het, dankzij de aanwezigheid van een "thuis" -correspondent, niet het eigendom zou worden van de lezers van de plaatselijke krant "Review". Het is van haar dat de ufologie de gelegenheid heeft om op de hoogte te blijven van de kwestie.
In maart-april 1966 waren er verschillende botsingen van auto's en UFO's. In elk van hen kwamen automobilisten er gemakkelijk uit - alleen met deuken in hun voertuigen, voornamelijk in het bovenste gedeelte, vaker op het dak. Of het een UFO-grap was, of dat het echt onmogelijk was om zich over een smalle weg te verspreiden, blijft onbekend, aangezien de slachtoffers hun "getuigenis" elke keer veranderden. De huidige "praktijk" van UFO-communicatie met auto's laat zien dat de chauffeurs in de meeste gevallen zelf het object tot "spelen" uitlokten: ze knipperden bijvoorbeeld met hun koplampen of een aparte zaklamp. De logica van het gedrag van de enlonauten is deels verklaarbaar, de logica van het gedrag in dit geval van mensen blijft mysterie nummer één. De conclusie kan als volgt worden getrokken:Amerikanen (informatie over "speelgoed" kwam voornamelijk uit de VS) lezen hun eigen pers slecht en leren niet graag van de fouten van anderen, ze geven er de voorkeur aan zelf met hun voorhoofd tegen de muur te slaan die een landgenoot gisteren probeerde te verplaatsen … Er waren echter gevallen van achtervolging van een auto door objecten, zowel in Europa als in ons land. Dezelfde gebeurtenissen gaan door tot op de dag van vandaag.
Maar op 24 september nam een UFO de controle over de auto over van Leon P. Gaines uit Peoria (VS, Illinois). Twee dozijn mijl lang kon Gaines de controle niet aan toen een groot blauwachtig object aanvankelijk gewoon boven zijn auto zweefde en toen besloot te rijden in plaats van Gaines …
Dit was niet Gaines 'eerste ontmoeting met een UFO: die dag, een half uur eerder, daalde hetzelfde object af naar Leon's auto, maar toen hij het meisje in de cabine zag dat Gaines mee naar huis nam, bemoeide hij zich niet met Gaines' rijstijl. Maar op de terugweg demonstreerde hij toch aan de jongeman wat echte snelheid is en hoe je echt auto moet rijden op de wegen van Amerika!..
Er is een geval van een UFO-fenomenale "afkeer" voor een auto. Het verhaal is echter ook wat duister, zoals in de gevallen met "botsingen", die zelden "schoon" zijn.
Dit gebeurde op 7 februari 1965. Een zekere handelsreiziger (zijn naam bleef onbekend, en alleen het incident zelf werd geregistreerd) kwam langs een lege snelweg naar huis terug. Plots verscheen er op 6-7 meter van de auto een voorwerp dat de handelsreiziger bijna verblindde met zijn lamp. Zonder er twee keer over na te denken, viel het object, alsof hij zojuist was ontsnapt uit een soort gevecht en nog niet was afgekoeld van opwinding, met duidelijk agressieve bedoelingen op de auto. Zo goed als hij kon, vermeed het slachtoffer het "gevecht" enkele minuten, terwijl de UFO probeerde de auto van de weg in een greppel te duwen. Ten slotte moest de handelsreiziger abrupt de weg afslaan en de auto langs de kant van de weg laten staan. Hij had amper tijd om de salon te verlaten: nadat hij als een vlieger naar binnen was gedoken, ramde de UFO een lege auto en bleef erop vliegen en vlogen, terwijl hij de boom raakte, totdat er alleen maar zielige "hoorns en poten" van de auto overbleven.
De schok van de handelsreiziger, aan wie, zo bleek, het object geen aandacht schonk, was niet de laatste schok die verband hield met deze auto, of beter gezegd, met wat er van over was. Toen de handelsreiziger de vormloze stapel metaal overhandigde aan de stortplaats, de volgende dag … arriveerde de eigenaar van de stortplaats op zijn adres en eiste in een ultimatum dat het slachtoffer onmiddellijk zijn "lading" zou meenemen. Zwijgend over wat er is gebeurd, wilde de eigenaar de autowrak nooit bij hem achterlaten, zelfs niet voor maar één nacht!.. een berg metaal van een ietwat hogere orde dan een auto, gastheren de hele nacht op een vuilstort …
Het meest "grappige" in deze "komische" verhalen is dat er in ons land zeker geen honderdvijftig jaar wet zal zijn volgens welke een arme chauffeur, met wiens transport iets soortgelijks gebeurde, de kans zou krijgen op zijn minst een gedeeltelijke compensatie … volledig vertrouwen dat het hem niet kwalijk neemt. De methoden om dergelijke incidenten te onderzoeken, staan nog in de kinderschoenen, omdat, hoogstwaarschijnlijk, door het gebrek aan initiatief en desinteresse om de zaak tot het einde van de wegenwacht te brengen, verzekeringsagentschappen een groot initiatief hebben gelanceerd en hun conclusies natuurlijk niet in het voordeel van het slachtoffer klinken.
Gezien onze neiging om, bij het evalueren van het hoge niveau van UFO-technologie, hetzelfde niveau over te dragen aan enlonauten, zou ik willen zeggen over een "grap" die lang geleden werd uitgespeeld en die, behalve als gemeen, niet kan worden genoemd. Er zijn ook veel van dit soort verhalen, maar deze is misschien wel de helderste en meest oneerlijke.
Le Trench in het boek "History of Flying Saucers" vertelt dat tijdens het bewind van Karel de Grote (VIII-IX eeuw) UFO verschillende mensen ontvoerde die een "excursie" maakten naar de buitenaardse planeet en terugkeerden naar de aarde om aardbewoners te vertellen over "Hoe geweldig is die planeet en hoe hoog is de levensstandaard en activiteit van buitenaardse wezens." Het is niet moeilijk te raden wat er daarna gebeurde. Denk je dat het publiek, doordrenkt met het "wonder", de prestaties van de zeer wijze enlonauten applaudisseerde?
Niets van dit alles. De ongelukkige aardbewoners, die "zich bij een hogere beschaving aansloten", werden gegrepen, gemarteld, en slechts door een of ander wonder slaagden ze erin te ontsnappen uit de klauwen van de radeloze "landgenoten". Geen argumenten werkten tegen het wrede volk, en alleen de bisschop van Lyon slaagde er aanvankelijk in de menigte te kalmeren, en daarna, na te hebben geluisterd naar zijn vertegenwoordigers en de ongelukkigen - wat ze konden zeggen ter verdediging - met zijn macht die hem door God en de kerk was gegeven, liet hij de gevangenen vrij, niet gisteren die vermoedde dat hen op dezelfde dag twee elkaar uitsluitende gebeurtenissen zouden overkomen - een prachtige excursie en een onverholen aardse vergelding. Natuurlijk verspreidde het nieuws van dit verhaal zich niet alleen door de Frankische staat, maar bereikte het ook zijn buren. Sindsdien, zelfs als iemand geluk had en hij in andere werelden belandde, had hij bij zijn terugkeer geen haast om zijn ontdekkingen met zijn landgenoten te delen. De verdienste van de bisschop van Lyon is vier geredde levens, terwijl de kerk in de middeleeuwen de tegenovergestelde functie vervulde en onschuldige mensen beschuldigde van hekserij. Hier zei mijn grootmoeder echter in tweeën …
Een tiental jaar geleden raakten wetenschappers geïnteresseerd in vreemde weegschalen die werden bewaard in het Museum van Madrid en enkele andere musea in Europa. Het bleek dat de tovenaar en de heks, volgens de wetten die de inquisitie volgde, na de rechtbanken en officiële beschuldigingen (zij het met marteling), toch één (laatste!) Kans kregen: hij (zij) werd gewogen op deze (bijna farmaceutische) weegschaal … ! Het blijkt dat het vuur alleen brandde voor degenen die deze laatste test niet hebben doorstaan. En hoeveel moest u wegen om in leven te blijven (ook al was dit niet gerechtvaardigd)? Meer dan twintig pond, zo blijkt! Elk gewicht van meer dan twintig pond hield iemand in leven. Nou, wat als … Wauw, de gruweldaad van de Inquisitie!.. Maar we knarsen al twee eeuwen onze tanden over de ongelooflijke monniken en het onrecht van de paus!Het is erg goed voor iemand om de kerk in de ogen van de mensen in diskrediet te brengen.
Op deze vraag komen we zeker terug. Laten we in de tussentijd onze reis door de tijd voortzetten en ongebruikelijke (alleen ongebruikelijke) verhalen over ontmoetingen met UFO's opvangen.
Op 25 augustus 1966 ontdekte een officier van de Minuteman-raketbemanning in North Dakota, VS, dat zijn radio niet meer werkte. De officier bevond zich op dat moment bij zijn gevechtspost in een betonnen schacht op een diepte van 18 m. Mensen van het personeel dat de lanceerschacht bediende, die zich op dat moment aan de oppervlakte bevonden, meldden dat ze een UFO zagen die ofwel naar beneden of naar boven opstijgt. De radar heeft het object op een hoogte van 30 km vastgelegd. Toen ging de UFO landen. Toen het team dat naar de beoogde landingsplaats werd gestuurd 16 km van de lanceersilo verwijderd was, werd de radiocommunicatie opnieuw onderbroken door interferentie. Zoals het hoofd van het team later meldde, konden ze geen enkel voorwerp of sporen van de landing vinden.
Hier zou men nog een dozijn van dit soort getuigenissen kunnen aanhalen, waarvan er één bijna drie dagen achter elkaar plaatsvond op 27, 28 en 31 oktober 1975 in het gebied van militaire bases in Maine, VS. Om ons menu echter te diversifiëren, we zullen gevallen overwegen die zich onder enigszins andere omstandigheden hebben voorgedaan.
Een UFO-ontmoeting is twee keer gevallen voor de bemanning van het Kaye-maru-onderzoeksschip van de Japanse visserijadministratie, meldde het gerenommeerde wetenschappelijke tijdschrift Science in zijn uitgave van september 1988. Volgens de beschrijving vond de eerste keer een bijeenkomst plaats op 18 december 1984 in het zuidwestelijke deel van de Atlantische Oceaan, nabij de Falklandeilanden. De tweede keer was op 21 december 1986 in het centrale deel van de Stille Oceaan.
In beide gevallen verscheen aanvankelijk een enorm ovaal object op de radar, te oordelen naar de afstandsmeter, op een afstand van 5 km van het vaartuig en bewegend met een extreem hoge snelheid. De UFO naderde het schip op een afstand van 2,5 km, vloog er twee keer omheen en vertrok toen. Enkele seconden later kwam het object echter terug en donderde het over de masten zelf. Dit was in ieder geval de mening van de bemanning, aangezien het object niet zichtbaar was met het blote oog. Op het radarscherm was het merkteken groter dan het beeld van een vliegtuig.
Er zijn ook dergelijke getuigenissen in de lijst toen honderden of zelfs duizenden mensen ooggetuigen werden van vreemde incidenten. Dus in de zomer van 1983 zagen inwoners van de Peruaanse stad Chimbote, in het noorden van het land, een vreemd ovaalvormig object gedurende 4 minuten door de straten en pleinen van deze stad vliegen. Volgens de krant "Kronika" kwam er een helder licht uit het zigzagobject, dat doet denken aan de stralen van krachtige zoeklichten. „Het werd zo helder als daglicht in het zonlicht”, schreef de correspondent van de krant, „ondanks het feit dat het stroomvoorzieningssysteem van de stad defect was als gevolg van langdurige stortregens. Toen vertrok het mysterieuze object met hoge snelheid richting de Stille Oceaan.
Uit alle hierboven beschreven gevallen concluderen we dat ongeïdentificeerde vliegende objecten een realiteit van onze dagen zijn, waarmee rekening moet worden gehouden. En natuurlijk proberen specialisten op verschillende manieren binnen de grenzen van hun competentie bepaalde waargenomen verschijnselen te verklaren. Als je naar de literatuur kijkt, zul je zien dat veel verschijnselen eenvoudig worden verklaard door observatiefouten, wanneer objecten (stukjes papier, teerpapier, zelfs hoeden) door windstoten naar een ongekende hoogte worden gebracht, hemellichamen (Mercurius, Venus, enz.), sporen van enkele technische experimenten (vluchten van experimentele vliegtuigen, raketlanceringen, enz.).
Dus, laten we zeggen, de zaak op het eiland Honshu wordt door sommige experts toegeschreven aan een gigantische meteoriet die zijn ruimteweg passeerde en tegelijkertijd verlichting zorgde voor beïnvloedbare aardbewoners. Zoals bijvoorbeeld in het geval met "Kaye-maru", zoals wetenschappers opmerken, fixeren scheepsradars soms het beeld van een vliegtuig dat door de hoogte wordt vervormd en de meest onverwachte vormen aanneemt op de meest onverwachte plaats; het komt voor dat de scheepsradar de signalen van een andere radar oppikt, dit zijn bizarre plekken op het scherm. In dit geval zijn deze verklaringen echter onwaarschijnlijk, gezien de snelheid en het traject van de beweging, evenals de dubbele herhaling van het fenomeen. Volgens militaire waarnemers kan, vanuit theoretisch oogpunt, een soortgelijk feit worden veroorzaakt door tests van elektronische wapens die vijandige radars verkeerd kunnen informeren.met de meest fantastische afbeeldingen erop.
De laatste versie krijgt overigens steeds meer aandacht in verband met de volgende overwegingen. Zoals iedereen goed weet, is de ontwikkeling van een ruimtegebaseerd raketafweersysteem, bekend als het Strategic Defense Initiative, aan de gang. Een van de toegepaste taken van dit veelzijdige, multifunctionele project, dat ook een intelligente race omvat, is de controle over de ruimte en de vernietiging van grond-, lucht- en ruimtedoelen van een potentiële vijand.
Het hele systeem kan alleen effectief zijn als het wordt aangestuurd door ultrasnelle elektronische apparaten. Met andere woorden: in de stadia van ontwikkeling en implementatie van SDI moeten gegevens worden ingevoerd in het geheugen van boord- en grondapparatuur om potentiële doelen te detecteren, te volgen, te richten en acties uit te voeren, en om hun nederlaag te registreren. De belangrijkste plaats is de identificatie van doelen. Daarvoor zouden de elektronische geheugensystemen informatie moeten bevatten over welke signaalkenmerken van het waargenomen object ons in staat stellen om het te beschouwen als het werkelijke doelwit van een nederlaag.
Het niet in aanmerking nemen van informatie over de kenmerken en effecten van UFO's verhoogt duidelijk het gevaar van verkeerde identificatie. Dan kan bijvoorbeeld een enorme UFO-vlucht langs trajecten dichtbij de trajecten van raketkoppen door computersystemen als een aanval worden beschouwd. En de wereldgeschiedenis kent al dergelijke precedenten.
Zo werden in de herfst van 1960 alle bommenwerpers op de vliegbasis Travis in Noord-Californië (VS) in hoge staat van paraatheid gebracht voor een aanval op de USSR nadat radarsystemen talloze "doelen" hadden ontdekt die over de pool naar de Verenigde Staten vlogen. Plots verdwenen de "doelen" van de schermen, en deskundigen zuchtten van opluchting en verklaarden dit effect vervolgens door middel van "radarreflectie van de maan". Een andere mogelijke verklaring: de radars detecteerden een enorme zwerm ganzen.
Nog een voorbeeld. Eind augustus 1987 werd in Shengxi County, provincie Zhejiang, China, een object waargenomen dat op een top leek en van noordwest naar zuidoost door de lucht vloog. Waar hij volgde, verscheen er een streep licht in de lucht en volgde een onverwachte stroomuitval op de grond. Sommige ooggetuigen beweren dat hun horloges op dat moment stopten. Een vertegenwoordiger van de Shanghai Observatory gaf de volgende uitleg: “Misschien was het een kunstmatige vliegmachine, bijvoorbeeld de overblijfselen van een draagraket. Maar het is mogelijk dat dit ook een atmosferisch fenomeen kan zijn. Er is aanvullende informatie nodig om een juiste conclusie te kunnen trekken."
"Secrets of UFO", A. Varakin en anderen.