Het zou mooi zijn om een weg aan te leggen die niet uit elkaar valt, barst en niet bedekt is met gaten binnen 5 jaar na gebruik. Beter nog, 10 jaar. Van een weg kan men maar een eeuw of zelfs een eeuw dromen. Hoe zit het met een weg die tweeduizend jaar zal duren? U denkt dat dit onmogelijk is. Maar de Romeinen waren in feite in staat om iets soortgelijks te doen. Laten we eens kijken naar alle "vuile" geheimen van antieke wegenbouw.
Het belangrijkste teken van beschaving
Het is nu moeilijk te geloven, maar anderhalf duizend jaar geleden was het mogelijk om zonder veel moeite comfortabel door de Middellandse Zee te reizen over verharde wegen. Zeven eeuwen van hun geschiedenis strekten de Romeinen verharde wegen uit met een totale lengte van bijna twee aardse evenaars. Het wegennet van hoge kwaliteit was een van de grootste verworvenheden van hun beschaving. Verrassend genoeg komen de spinnenwebben van moderne Europese snelwegen vrij nauw overeen met de oude spinnenwebben van Romeinse wegen.
De weg is in de eerste plaats een militaire voorziening.
De belangrijkste gebouwen.
Natuurlijk waren er meer dan alleen verharde wegen in Rome. Er waren ook onverharde en onverharde grindwegen. Het waren echter de verharde stenen die een van de symbolen waren van de macht van de staat. Allereerst werd de weg beschouwd als een belangrijke strategische structuur, omdat het hierdoor mogelijk werd om de voettroepen zo snel mogelijk te verplaatsen. Een intensieve mars van infanterie in colonnes met een snelheid van 4-5 km / u is alleen mogelijk langs een goede baan met een vlak oppervlak. Om deze reden werden Romeinse wegen te allen tijde voornamelijk aangelegd door legionairs.
Promotie video:
Hoe was de constructie
Hoe werden Romeinse wegen aangelegd? Een vrij gedetailleerde beschrijving van de technologie werd ons gegeven door Marcus Vitruvius Pollio, een uitstekende Romeinse architect en ingenieur die leefde in de 1e eeuw na Christus.
De wegen werden voornamelijk aangelegd door legionairs, zij dienden ook.
De aanleg van een via begon dus met het doorbreken van twee parallelle greppels langs de route, met een onderlinge afstand van 2,5 tot 4,5 meter. Dit werd gedaan om het werkterrein te markeren en om gegevens over de lokale bodem te verkrijgen. Daarna werd alle grond tussen de greppels verwijderd, waardoor er zoiets als een sloot ontstond. In de regel probeerden de Romeinen een stevige laag grond of rotsachtige grond te bereiken (diepte ongeveer 1,5 meter).
De Romeinen hielden er over het algemeen van om alles te graven en te bouwen.
Verder werd de weg gebouwd volgens het principe van een bladerdeeg. Eerst werd een laag "statumen" (drager) met een dikte van 20-50 cm gelegd, die bestond uit grote ruwe stenen. De volgende laag "rudus" (steenslag), 20 cm dik, bestond uit kleine gebroken steentjes. Het werd vastgemaakt met een bindmortel - Romeins beton, waarvan het recept behoorlijk kon variëren, afhankelijk van het gebied en de toegang tot bronnen. De derde laag heette "kern" (kern) en was 15 cm dik en bestond uit kleine stukjes baksteen. Deze laag kon al als wegdek worden gebruikt, maar in de meeste situaties gaven de Romeinen toch de voorkeur aan het leggen van de vierde laag - "pavimentum" (bestrating). Het was aangelegd van grote kasseien.
Zelfs de kleinste wegen worden op verantwoorde wijze aangelegd.
De aanleg van wegen vond plaats in een constante strijd met de opluchting. Soms werd de weg tot een dijk verhoogd. Soms snijden ze door rotsen en heuvels. Een paar duizend mensen met houwelen en schoppen kunnen wonderen verrichten. Het moeilijkste voor de Romeinen was het oversteken van de moerassen. Maar ook hier waren technische trucs. Ze overwonnen laaglanden en moerassen met behulp van dijken en de installatie van houten palen. Heel vaak barsten op dergelijke plaatsen, parallel aan de wegen, ook afwateringskanalen.
Oorlog is de vader van alles
Zoals reeds vermeld, waren Romeinse wegen in de eerste plaats een belangrijke militaire bouwkundige constructie. Ze hadden echter ook een gunstig effect op de economie. Allereerst droegen de wegen bij aan de migratie, de ontwikkeling van de postdienst en natuurlijk de handel. Over de post trouwens. Al onder de Romeinen ontstonden langs de wegen herbergen voor reizigers, evenals speciale poststations waar boodschappers van paard konden wisselen.
De kroon op engineering.
Het Romeinse rijk stortte echter in. De wegen die zijn aangelegd door de "zonen van Mars" zijn een van de gaven van de wereldbeschaving geworden. Romeinse wegen worden al eeuwenlang gebruikt voor handel en oorlog.
