Vladimir Sjoechov werd door zijn tijdgenoten "de mensenfabriek" en "Russische Leonardo" genoemd. Hij ontwikkelde de olie-industrie en constructie, warmtetechniek en scheepsbouw, militaire en restauratiebedrijven. Volgens zijn tekeningen legden ze oliepijpleidingen aan en ontwierpen ze riviertankers, bouwden torens en bouwden fabrieken.
"Man of Life" Vladimir Sjoechov
Vladimir Sjoechov werd geboren in 1853 in de districtsstad Graivoron, in de provincie Koersk. Zijn moeder kwam uit een oude adellijke familie, zijn vader werkte als advocaat, accountant van het ministerie van Financiën. Het gezin was niet rijk en leefde van het salaris van het gezinshoofd. In dienst van zijn vader werd hij vaak overgeplaatst: eerst naar Koersk, daarna naar Sint-Petersburg.
Op 11-jarige leeftijd ging Vladimir Shukhov naar het Vijfde Gymnasium van St. Petersburg. Zelfs toen toonde de jongen een bekwaamheid voor exacte wetenschappen, vooral wiskunde. In de vierde klas creëerde hij zijn eigen bewijs van de stelling van Pythagoras - logisch en beknopt.
In 1871 studeerde Sjoechov cum laude af aan het gymnasium. Hij ging naar de Moscow Imperial Technical School (tegenwoordig - de Bauman Moscow State Technical University). Onder zijn leraren waren de beroemde wiskundige Alexei Letnikov, wetenschapper op het gebied van spoorwegtransportmechanica Dmitry Lebedev, de grondlegger van de moderne hydro- en aerodynamica Nikolai Zhukovsky. Ze vereisten dat studenten een onberispelijke kennis van natuurkunde en scheikunde, wiskunde en architectuur hadden. Vladimir Shukhov was een ijverige student: hij las aanvullende literatuur, werkte met enthousiasme in de werkplaatsen van de school. In 1874 creëerde hij zijn eerste uitvinding, praktisch waardevol. Het was een stoompijpje voor het verbranden van vloeibare brandstof. Dit kleine detail maakte het proces veiliger, handiger en zuiniger.
Promotie video:
In 1876 studeerde Sjoechov af met een gouden medaille. Nikolai Zhukovsky nodigde hem uit om samen wetenschap te geven en te studeren, en de beroemde wiskundige Pafnutiy Chebyshev nodigde hem uit om aan de St. Petersburg University te werken. Sjoechov voelde zich echter niet aangetrokken tot theoretisch onderzoek, hij droomde ervan zich bezig te houden met uitvindingen. "Ik ben een man van het leven", zei hij, en daarom besloot hij praktisch ingenieur te worden.
In hetzelfde jaar ging Vladimir Sjoechov, als de beste afgestudeerde van de Keizerlijke School, een jaar naar de Verenigde Staten als onderdeel van een wetenschappelijke delegatie. In Amerika viel veel te leren: de nieuwste technische ideeën werden hier snel geïntroduceerd en er werd enorm veel geld van verschillende goede doelen besteed aan technische ontwikkelingen.
De maker van de olie-industrie
Een jaar later keerde Vladimir Sjoechov terug naar Sint-Petersburg, waar hij een baan kreeg bij het tekenbureau van de spoorlijn Warschau-Wenen. Grijze dagen begonnen. Het leven van de jonge ingenieur veranderde echter al snel drastisch. Hij werd gevonden door een succesvolle ondernemer Alexander Bari, die Sjoechov ontmoette terwijl hij nog in Amerika was. Bari tekende een lucratief contract met het partnerschap van de Nobel-broers, de eigenaren van de Baku-olievelden, en bood Sjoechov aan om de Baku-tak van zijn bedrijf te leiden. De jonge ingenieur was het daarmee eens.
Toen Sjoechov aankwam bij het Bakoe-veld, zag hij wanorde, talloze branden en olieslib. De olie werd in emmers gewonnen en in vaten vervoerd. Kerosine werd toen als het enige bruikbare product ervan beschouwd - het werd gebruikt voor verlichtingsbehoeften. En benzine en stookolie verkregen bij de productie van kerosine werden beschouwd als industrieel afval. Benzine verdampte en stookolie werd in putten gegoten, die de omringende natuur vervuilden.
De vijfentwintigjarige ingenieur begon zijn innovaties in de productie te introduceren. Hij installeerde stoomsproeiers, cilindrische tanks op apparatuur en ontwierp de eerste pijpleiding voor het verpompen van olie.
Maar het belangrijkste is dat Vladimir Shukhov het kraakproces ontdekte, waardoor olie in fracties kon worden gescheiden. Nu was het tijdens de destillatie mogelijk om niet alleen kerosine te verkrijgen, maar ook motorolie, dieselbrandstof, stookolie en benzine. 'S Werelds eerste industriële continue thermische kraakeenheid voor olie werd in 1891 ontworpen en gepatenteerd door Vladimir Sjoechov, samen met zijn assistent Sergei Gavrilov. Zijn uitvinding begon iets later op grotere schaal te worden gebruikt, toen een groot aantal benzineauto's verscheen.
Vladimir Sjoechov werkte bijna een halve eeuw op het kantoor van Bari. Hier had hij de vrijheid van handelen die elke uitvinder zo hard nodig heeft.
Fabrieksman
Aan het begin van de jaren 1890 begon een periode van welvaart in het leven van Vladimir Sjoechov, die later door een van zijn medewerkers "een voortdurende triomf van intelligentie en humor" werd genoemd. De ingenieur begon meer tijd te besteden aan het gebied van metalen constructies. Deze interesse in Sjoechov verscheen toen hij bezig was met de constructie van de verdiepingen van de bovenste handelsrijen (vandaag - GUM) op het Rode Plein in Moskou. Voor het dak van het gebouw creëerde hij unieke doorschijnende plafonds - boogvormige vakwerkconstructies. Het gewicht van de ijzeren delen van de spanten was meer dan 800 ton, maar, zoals de componist Alexander Razmadze schreef, "door zijn uiterlijk was het raster van plafonds zo licht en dun dat het er van onderaf uitzag als een spinneweb met glas erin."
In 1896 presenteerde Vladimir Sjoechov op de All-Russian Art and Industry Exhibition in Nizhny Novgorod verschillende van zijn uitvindingen op het gebied van metalen constructies: de reeds bekende gebogen spant en nieuwe gaasbedekkingen. Ook te zien was een hyperboloïde watertoren, uitgevonden door een ingenieur. Om het te maken, nam Sjoechov twee metalen ringen en verbond ze met stroppen van gelijke grootte, en draaide vervolgens de ringen ten opzichte van elkaar. Absoluut rechte lijnen vormden een gebogen figuur - een hyperboloïde uit één vel. De door Sjoechov uitgevonden constructie was elegant en duurzaam, terwijl hij eenvoudig en goedkoop te monteren was: alleen metalen basisringen, rechte latten en bevestigingsmiddelen waren nodig om hem te bouwen.
Na de tentoonstelling in Nizhny Novgorod ontving Vladimir Shukhov tal van bestellingen. De ingenieur ontwierp en bouwde honderden watertorens, plaatste verschillende spoorbruggen met overspanningen en tekende een nieuw project voor de watervoorziening van Moskou. Hij bedacht nieuwe ontwerpen van ruimtelijke platte spanten en gebruikte ze bij het ontwerp van de bekledingen van het Museum voor Schone Kunsten (het Pushkin State Museum of Fine Arts), het Moskou General Post Office, de Bakhmetyevsky-garage, de gangen en de aanlegsteiger van het Kievsky-treinstation in Moskou.
Na de staatsgreep van 1917 sloeg Sjoechov talrijke buitenlandse uitnodigingen af. Hij schreef in zijn dagboek: “We moeten onafhankelijk van de politiek werken. Torens, ketels, spanten zijn nodig, en wij zullen ook nodig zijn. De firma Bari en de fabriek werden genationaliseerd, Sjoechov werd uit het landhuis gezet. Dit zijn moeilijke tijden voor de ingenieur en zijn gezin.
In 1920 ging Sjoechovs jongste zoon de gevangenis in. Om hem te bevrijden, droeg de ingenieur al zijn patenten ter waarde van 50 miljoen goud over aan de Sovjetstaat. De zoon werd vrijgelaten, maar hij was zo uitgeput en uitgeput dat hij nooit meer bij bewustzijn kwam en stierf. In hetzelfde jaar stierf de moeder van de ingenieur, gevolgd door zijn vrouw.
Vladimir Sjoechov bleef echter hard werken, waarvoor zijn tijdgenoten hem "de mensenfabriek" noemden. De uitvinder ontwierp een toren voor een radiostation op Shabolovka in Moskou: het bestond uit zes mesh hyperboloïde stalen secties van 160 meter hoog. Op 19 maart 1922 begonnen de eerste radio-uitzendingen ervan te worden uitgezonden. Een architectonisch meesterwerk uit het avant-gardistische tijdperk vervult niet alleen zijn functies - de Sjoechov-toren is opgenomen in de lijst van culturele monumenten met een beschermde status, aanbevolen voor opname op de UNESCO-werelderfgoedlijst. Hyperboloïde torens van dit ontwerp worden tegenwoordig in veel landen van de wereld gebouwd.
Alle grote Sovjet-bouwprojecten van de eerste vijfjarenplannen werden geassocieerd met de naam Vladimir Shukhov. De ingenieur nam deel aan de uitvoering van het elektrificatieplan van het land: hij creëerde een torenconstructie voor een transmissielijn over de rivier de Oka. Hij ontwierp openhaardwerkplaatsen van Vyksa, Petrovsky, Taganrog-fabrieken, Azovstal-fabriek, lanceerde de Sovjet-kraakfabriek in Baku.
In 1929 ontving Vladimir Sjoechov de Leninprijs voor de uitvinding van het oliekraakproces, in 1932 - de Ster van de Held van de Arbeid en werd een corresponderend lid van de Academie van Wetenschappen, en vervolgens een ere-academicus. Tot het einde van zijn dagen bleef hij werken.
Vladimir Shukhov stierf in 1939. Ze begroeven hem op de Novodevitsjibegraafplaats.