Verwijder helikopters en landingsvaartuigen en schroef de sonars vast! Ondanks kritiek op het LCS-project, blijven de Amerikanen kust- of kustoorlogsschepen bestellen voor hun vloot. Wat is er mis met deze schepen en wat ze kunnen passen - nu zullen we u vertellen.
Kind van Strange Times
De wortels van het LCS-programma (Littoral Combat Ship - "kustgevechtsschip") gaan terug tot de verre jaren 90. Tegen die tijd had de Amerikaanse marine geen permanente tegenstanders in de oceanen van de wereld, en de rol van de zeestrijdkrachten verschoof van het verkrijgen van dominantie op zee naar het ondersteunen van land- en "politie" -operaties. Maar de zeevloot was niet erg aangepast aan deze taak. Grote en dure schepen en onderzeeërs waren perfect voor acties tegen hun Sovjet-tegenhangers, maar ze slaagden er niet echt in om kustmijnen, antischipraketten uit een bus met explosieven en zelfmoordterroristen op boten te bestrijden. En in de rol van ondersteuning van grondtroepen was er weinig baat bij.
Een van de vele "arsenaalschepen" -projecten.
Het werd duidelijk dat er een nieuw schip nodig was. In het begin speelden de matrozen een beetje met het idee van een arsenaalschip - een onbemand stealth-schip met een strategische voorraad kruisraketten. Omdat ze besloten dat dit te radicaal was, startten ze het DD-21-programma - een veelbelovende vernietiger van de 21ste eeuw. Het erfde veel van de arsenaalschepen en was ook voornamelijk bedoeld voor kustoperaties. Het was de bedoeling om ten minste 27 van dergelijke wimpels te bouwen om de torpedobootjagers van de Arleigh Burke-klasse geleidelijk te vervangen. Maar na de kosten van het project te hebben berekend, rustten de politici hun hoorns en zeiden: nee, er is niet zo veel geld en dat zal er ook niet zijn. In 2001 werd het werk aan de DD-21 gestaakt ten gunste van twee nieuwe programma's - de DD (X) raketvernietiger (bij iedereen beter bekend als de Zumvolt-klasse) en het kustschip LCS.
Destroyer DD-21, een overgangsverbinding van het "arsenaalschip" naar de "Zumvolt".
De belangrijkste vereiste voor LCS was lage prijs. Dit werd gevolgd door een hele reeks verlangens: zodat het schip onderzeeërs kon bevechten, als een mijnenveger kon werken, effectief kon zijn in de strijd tegen kleine oppervlaktedoelen en wist hoe het de kust moest verkennen en amfibische groepen kon landen. Voorheen werden al deze taken uitgevoerd door verschillende eenheden van de vloot: fregatten, mijnenvegers, patrouille-kanonneerboten en hogesnelheidstransporten. En nu moest ik één schip maken, tegelijkertijd goedkoop - en klein, zodat het dicht bij de kust kon lopen. De ontwerpers stonden voor een moeilijke taak.
Promotie video:
Ontwerpontwikkeling van diverse LCS-projecten.
In 2004 presenteerden Lockheed Martin en General Dynamics hun projecten. Beide firma's hebben één oplossing gevonden om aan de eisen van het leger te voldoen: modulariteit. Dat wil zeggen, afhankelijk van de taken die voor hen liggen, zullen de schepen onnodige apparaten moeten verwijderen en de vereiste apparaten moeten installeren.
Als er bijvoorbeeld mijnen worden aangetroffen, zal de LCS worden uitgerust met een reeks sonars, drijvende en vliegende drones tegen mijnen en een laserontmijningssysteem. Ondersteuning voor grondtroepen? 120 uur lang ontvangt dezelfde LCS een paar aanvalshelikopters, mariene cockpits en een landingsgestel.
In totaal werden vier verwisselbare modules ontwikkeld: anti-onderzeeër, anti-mijn, ter ondersteuning van grondoperaties en ter ondersteuning van speciale operaties.
Freedom class LCS (foto: Devin Bowser / US Navy).
De Amerikaanse vloot kon niet kiezen tussen de gepresenteerde projecten. De meer klassieke versie van Lockheed Martin was goedkoper en iets eenvoudiger, maar de trimaran van General Dynamics was sneller en iets beter geschikt voor kustoperaties. Als gevolg hiervan werd een zeer ongebruikelijke beslissing genomen - om een paar schepen van elk type te bouwen en al in de praktijk te beslissen welke beter is.
In 2008 werden de eerste twee wimpels gelanceerd: LCS-1 "Freedom" van Lockheed Martin en LCS-2 "Independence" van General Dynamics.
Onafhankelijkheidsklasse LCS (foto: Keith DeVinney / US Navy).
Een schip zonder toekomst
Zelfs tijdens de bouw werd het LCS-programma ingehaald door ernstige problemen. Ze paste niet in het budget - de kosten van schepen groeiden bijna elke dag. Het verminderen van de eisen en het vereenvoudigen van het ontwerp van toekomstige modules hielpen niet. Dus verloren gevechtseenheden tien knopen snelheid en bijna alle (en dus slechte) luchtafweercapaciteiten. Bovendien pasten kustschepen niet in het reeds bestaande concept van zeestrijdkrachten. Ze waren niet aangepast om te communiceren met de belangrijkste sterren van de Amerikaanse vloot - vliegdekschepen - of met hun gevolg.
Ondanks hevige kritiek en stijgende prijzen bestelden Amerikanen in 2010 52 LCS'en - 26 bij Lockheed Martin en 26 bij General Dynamics. Deze beslissing werd verklaard door de wens om de vernieuwing van de vloot te versnellen en de steun van de industrie. Tegen die tijd was het prijskaartje van de aanvankelijke 220 miljoen dollar per eenheid al opgelopen tot 600, en dit houdt geen rekening met de prijs van de modules.
Een van de voorgestelde opties om LCS - de installatie van de Noors-Amerikaanse anti-scheepsraketten Naval Strike Missil erop (foto: Kongdberg).
Terwijl de bouw vorderde, groeide de controverse rond de LCS gestaag. Tegen die tijd was de Chinese vloot al aan kracht gewonnen en was ze, zo niet een bedreiging, dan al een uitdaging voor de Amerikanen geworden. Er was gewoon geen plaats voor de LCS in een mogelijk "groot" conflict. Bovendien waren er serieuze problemen met het in gedachten brengen van de modules. De helft van de geavanceerde technologieën werkte gewoon niet, en sommige werkten niet zoals ze zouden moeten. Ook zijn er vragen gerezen over de vervangbaarheid van modules. Naast het feit dat de vervanging beduidend meer tijd in beslag bleek te nemen dan aanvankelijk gepland, waren er ook problemen met de opleiding van de bemanningen. De matrozen konden niet even goed beschikken over vier verschillende wapensystemen tegelijk, wat dwong ofwel een "overtollige" bemanning op de LCS te hebben, of om een deel van de bemanning te veranderen bij het vervangen van modules, wat onenigheid veroorzaakte in het bestaande team. Dientengevolge kwam tegen onze tijd alleen de anti-onderzeebootmodule min of meer in gedachten. De rest is slechts gedeeltelijk gevechtsklaar.
Lockheed Martin FFG (X) - een van de projecten ter vervanging van LCS.
In 2015 werd het LCS-programma teruggebracht tot 40 schepen en begon men te werken aan het veelbelovende fregat FFG (X) - een ontwikkeling van de LCS-ideeën, maar tegelijkertijd aangepast voor de "grote" oorlog in de oceaan.
De vraag rijst - wat te doen met de reeds bestelde 40 eenheden van de vloot, waarvan er 15 zijn overgenomen? Het is gewoon jammer om volledig nieuwe schepen af te schrijven en te zagen. En recentelijk wordt in de pers en op conferenties steeds meer gesproken over het idee om de modulariteit van het schip los te laten. De enige voltooide module - anti-onderzeeër, is de enige die geschikt is voor een grote oceaanoorlog. Weigering om aan de rest van de opties te werken, zal geld besparen en de Amerikaanse vloot zal onmiddellijk 40 goede anti-onderzeebootschepen ontvangen.
Het verschijnen in de oceaan van 40 snelle en sluipende onderzeeërjagers kan een ernstige bedreiging worden voor zowel die van ons als voor de Chinese onderzeeër. Of de Amerikanen dit zullen doen of dat de LCS een grootschalig maar onsuccesvol experiment blijft, is nog niet duidelijk.
Yuri Kuzhelev
