Iedereen kent het verhaal van de crash van de Titanic. Velen hebben films over deze ramp gezien. Dit is een angstaanjagend waargebeurd verhaal over een "onzinkbaar schip" dat hoe dan ook is gezonken en het leven heeft gekost aan meer dan 1.500 mensen.
In feite waren er veel mogelijkheden om deze tragedie te voorkomen of minder catastrofaal te maken. Alleen menselijke fouten, en soms luiheid en ongevoeligheid, maakten deze ramp zo verschrikkelijk. Hier zijn enkele feiten over deze gruwelijke schipbreuk.
Er was een schip in de buurt dat mensen kon redden
Ondanks dat de Titanic niet het eerste schip in de geschiedenis was dat het SOS-noodsignaal gebruikte, was draadloze communicatie destijds nog nieuw, dus niet elk schip gebruikte het.
Dit verklaart waarom niemand het noodsignaal hoorde aan boord van het Californische schip dat langs de Titanic voer. De Californiër had maar één gsm-operator. Hij zette hem gewoon uit en ging naar bed. Als de operator dit niet had gedaan, zou hij ongeveer 15 minuten na de botsing van de Titanic met de ijsberg een noodsignaal hebben gehoord.
Het zou de Californische bemanning ongeveer een uur hebben gekost om bij de Titanic te komen, en misschien hadden ze alle passagiers kunnen redden. De bemanning zag zelfs fakkels, maar de gezagvoerder vond dat dit geen noodsignalen waren, dus besloot hij ze niet serieus te nemen. Toen de volgende ochtend de draadloze verbinding werd ingeschakeld, was er niets over van de Titanic behalve lichamen die in de oceaan drijven.
Promotie video:
Schaam je voor degenen die niet zijn gestorven
Iedereen heeft een overlevingsinstinct en iedereen wil niet dood. Zelfs honderd jaar na het zinken van de Titanic worden mensen nog steeds beoordeeld op wat ze tijdens de ramp hebben gedaan.
Masabumi Hosono was de enige Japanner die overleefde op de Titanic en daarom werd hij voor de rest van zijn leven als een lafaard bestempeld. Het was echter niet zijn schuld, maar stapte gewoon in de reddingsboot, want er stonden geen vrouwen en kinderen in de rij.
In de Japanse cultuur spelen schaamte en plicht een belangrijke rol, en toen Honoso naar huis terugkeerde, werd hij geen held genoemd, maar een lafaard. Schaamte volgde hem zijn hele leven en zelfs na zijn dood.
De verrekijker zat op slot
De twee jongens die op de noodlottige nacht patrouilleerden, zagen de ijsberg niet, en toen ze dat deden, was het te laat. Dit was te wijten aan het feit dat de verrekijker op slot zat en de mariniers de sleutel van de kist niet hadden.
In feite zat de sleutel in de zak van David Blair, die in Southampton landde. In zijn haast vergat hij de sleutel aan zijn plaatsvervanger te geven. Als de wachters de ijsberg op tijd hadden gezien, was de ramp misschien niet gebeurd.
Reddingsboten
Iedereen weet dat de Titanic niet genoeg reddingsboten had. Bij een scheepswrak was de dood van mensen nog steeds onvermijdelijk. Er waren ongeveer 2.223 passagiers aan boord van de Titanic (het exacte aantal is niet bekend), en de capaciteit van de boten was 1.178 mensen.
Toch waren er slechts 712 overlevenden. Veel van de reddingsboten waren maar half vol. Het klinkt gek, maar het vullen van boten werd ingegeven door voorzorgsmaatregelen. Veel van de officieren die belast waren met het vullen van de boten werkten volgens het strikte principe "alleen vrouwen en kinderen". Toen ze echter niet het vereiste aantal vrouwen en kinderen konden rekruteren, lanceerden ze de boten halfvol.
De Titanic zou 64 reddingsboten hebben, maar in feite waren het er maar 20, omdat ze dachten dat het schip er erg rommelig uit zou zien.
De steunen waren van slechte kwaliteit
Het is heel moeilijk te geloven dat één ijsberg zo'n enorm schip kan laten zinken. Een tijdje dachten onderzoekers dat de bouwers van de Titanic staal van lage kwaliteit gebruikten, maar deze theorie werd afgewezen nadat alle vereiste tests waren uitgevoerd. Er werden slechts zes kleine breuken in de koffer vastgesteld. Dit was niet genoeg om zo'n schip te laten zinken, want het had 16 waterdichte compartimenten.
Uit de uitgevoerde onderzoeken bleek echter dat de bevestigingsmiddelen veel slakken bevatten, veel meer dan de normen toestonden. Dit maakte de bevestigingsmiddelen te kwetsbaar bij lage temperaturen, dus de ijsberg sneed gewoon de boutkoppen af die niet bestand waren tegen de druk van het water.
Wrak van "Titan"
De bouwers van de Titanic hebben waarschijnlijk niet al te veel populaire fictie gelezen. Als ze het boek "The Wreck of the Titan" hadden gelezen, hadden ze misschien een andere naam voor het schip opgepikt.
Volgens het werk was het fictieve schip Titan het grootste en onzinkbare. Hij raakte ook een ijsberg in de Noord-Atlantische Oceaan en had niet genoeg reddingsboten aan boord.
De passagier heeft al een schipbreuk overleefd
Elk verloren leven op de Titanic was een echte tragedie. Bijzonder opvallend is het verhaal van Ramon Artagaveiti, die de ondergang van "Amerika" al heeft overleefd. Tijdens de reis had hij vaak nachtmerries. Hij kon lange tijd niet reizen, omdat hij vreselijk bang was voor een herhaling van de geschiedenis.
Een paar jaar later schreef hij echter aan zijn broer dat hij in de Titanic geloofde, dat het een majestueus en onzinkbaar schip was. Hij vergiste zich echter enorm. Het lichaam van Artagaveitia werd ongeveer een week na het zinken van de Titanic gevonden.
Daden van heldenmoed op de Titanic
Het was niet mogelijk om iedereen op de Titanic te redden. Op die noodlottige avond waren er echter veel heldendaden die het leven van individuen hielpen redden.
Er waren 35 ingenieurs op de Titanic, die tot de laatste keer op hun posten bleven en zorgden voor de verlichting van het schip. Dit hielp de passagierspaniek te voorkomen en stelde de bemanning in staat de reddingsboten normaal te vullen. Elektriciteit maakte het ook mogelijk om een noodsignaal naar radio-operators te sturen.
Vals gevoel van veiligheid
In de film van James Cameron wordt "Titanic" getoond een enorm schip, dat onder een grote hoek in twee delen splitste, en waarvan het achterschip lange tijd boven het water lag. Dit is waarschijnlijk, hoewel niet zeker.
In 2008 meldde Roger Long dat, volgens onderzoek, de kantelhoek 11 graden of minder was. Long zegt dat het schip begon af te breken en toen zijn drijfvermogen terugkreeg. Dit gaf de passagiers een vals gevoel van veiligheid. Sommigen van hen kozen ervoor om op het dek van het schip te blijven in plaats van aan boord van de reddingsboten te gaan.
De theorie van lage-hoekbreuk heeft ook ander bewijs. Veel ooggetuigen zeggen dat hij gewoon onder het wateroppervlak verdween. De weinigen die de grote hoek noemden, zagen waarschijnlijk een optische illusie.
De meeste slachtoffers zijn niet verdronken
Vier dagen na de ramp verscheen er een bericht dat niet alle slachtoffers verdronken waren. Feit is dat het water in de Noord-Atlantische Oceaan -3 graden Celsius was in de nacht van de duik. Dit is 4 graden onder het vriespunt van zoet water.
Na het zinken van de "Titanic" waren er in feite niet veel slachtoffers die onmiddellijk verdronken. Degenen die op het schip bleven, zijn waarschijnlijk verdronken toen de Titanic zonk, maar degenen die in het water sprongen, droegen reddingsvesten, dus ze verdronken niet, maar stierven gewoon door onderkoeling. Dit blijkt ook uit het feit dat degenen die zich in de boten bevonden een gerommel in het water hoorden.
Als gevolg van onderkoeling verloren mensen het bewustzijn en slikten ze water in. Daarom stierven de meeste mensen door onderkoeling. Als de Titanic in warm water had gelegen, zouden er waarschijnlijk weinig slachtoffers zijn gevallen.
Wie betaalt er voor het besmette uniform
Het zinken van de Titanic was voor iedereen een verdriet. De familieleden hadden echter nog geen tijd gehad om te herstellen van de dood van hun dierbaren, aangezien de familieleden van de muzikanten die op het schip speelden en ermee zonken een rekening voor het uniform stuurden.
Het bedrijf dat de muzikanten een uniform bezorgde, deed iets vreselijks.
Olga Simchenko
