In Rusland werd een nieuwe onderzeeër gepresenteerd die in ijs kan zwemmen. BarentsObserver meldt dat, dankzij zijn speciale boogvorm en versterkte romp, de onderzeeër in staat zal zijn om meer dan een meter dik ijs te doorkruisen en zal worden gebruikt voor het onderhoud van onderzeese olie- en gasproductiecomplexen, evenals voor mogelijke onderzeese mijnbouw van andere mineralen op het Arctische plat.
Een nieuwe onderzeeër van 82 meter lang, die in ijs kan drijven, werd gepresenteerd door het ontwerpbureau van Malakhit, bekend als de ontwikkelaar van verschillende soorten nucleaire onderzeeërs van de Russische marine.
Er wordt beweerd dat de onderzeeër door de speciale vorm van de boeg en de versterkte romp in staat is door ijs van 1,2 meter dik op het oppervlak te passeren. Volgens de Russische classificatie zal het schip een ijsklasse Arc5 hebben.
Zoals vermeld op de Malachite-website, is het onderzeese serviceschip (SSV) ontworpen om veilig onder het ijs te opereren, ongeacht de ijs-, golf- of windcondities aan de oppervlakte. Het kan zowel worden gebruikt voor het onderhoud van onderzeese olie- en gasproductiecomplexen als voor mogelijke onderzeese productie van andere mineralen op het Arctische plat in de toekomst.
In 2017 sprak president Vladimir Poetin op de Arctic - Territory of Dialogue-conferentie in Arkhangelsk over het grote economische potentieel van het Arctische plat.
Op dezelfde conferentie presenteerde een andere ontwerper van Russische onderzeeërs, Rubin Central Design Bureau, zijn versie van civiele nucleaire onderzeeërs voor mijnbouw in de wateren van de Noordpool. Het Bureau toonde een reeks mini-onderzeeërs uitgerust met een nieuwe 24 MW-reactor.
Het door Malachit ontwikkelde Arctic onderzeeër-serviceschip zal ook mini-onderzeeërs kunnen vervoeren die onafhankelijk van het USAR-team kunnen opereren.
Op basis van de malachiet-blauwdrukken heeft de bekende onderzeebootspecialist H. I. Sutton, die het Covert Shores-portaal beheert en verschillende boeken over onderzeeërs heeft gepubliceerd, verschillende illustraties gemaakt van hoe hij denkt dat de nieuwe onderzeeër voor de Arctische plank eruit zal zien. binnenkant en buitenkant.
Promotie video:
Volgens hem bevat de grote cabine van de onderzeeër een hangar voor een droog onderwatervoertuig. Er zijn drie hangars voor onbemande onderwatervoertuigen - onder de kiel, in de boeg en aan bakboord. De neus heeft ook een grote manipulatorarm die volledig naar binnen trekt. Een luik in de bodem van de PSO is voorzien zodat de duikers eruit kunnen. Ze hebben ook een hyperbare kamer voor compressie, verblijf en decompressie.
Rusland heeft tot dusver geen offshore onderzeese complexen voor de winning van olie en gas of andere mineralen. In het Europese deel van het noordpoolgebied is het enige actieve offshore-olieveld Prirazlomnoye in het oostelijke deel van de Barentszzee, dat wordt geproduceerd op basis van een traditioneel oppervlakteplatform, zij het ijsbestendig.
Hoe dan ook, het gebruik van deze nieuwe nucleair aangedreven onderwaterschepen voor werkzaamheden op de Arctische plank is een kwestie van de verre toekomst.
Thomas Nielsen
