Vanaf de 16e eeuw tot het tijdperk van stoommachines werd de beweging van rivierschepen over de rivier uitgevoerd met behulp van binnenschepen. De Volga was de belangrijkste transportader van Rusland. Tienduizenden binnenschepen trokken duizenden schepen de rivier op.
In het noorden werden binnenvaartschepen ook wel yarygs genoemd. Of gekarteld. Dit woord is gevormd uit twee: "yarilo" - "zon", en "ga" - "beweging", "weg".
Elk voorjaar, onmiddellijk nadat het ijs door de dorpen aan de oevers van de grote rivieren dreef, naar hun benedenloop, golf na golf, kwamen er artels van binnenschippers langs, die werk gingen zoeken.
De binnenschippers hadden hun eigen tradities. Op bepaalde plaatsen aan de Wolga hebben binnenschippers nieuwkomers in het beroep geïnitieerd. Deze plaatsen - hoge steile oevers - werden "gefrituurde heuvels" genoemd. Er waren ongeveer een dozijn Fried Hillocks over de hele Wolga, van Yaroslavl tot Astrachan.
"De binnenschippers waren vaak wanhopige mensen die hun economie, interesse in het leven, liefhebbers van reizen en vrije lucht waren kwijtgeraakt …"
Toen het schip de "Fried Bug" bij Yuryevets-Povolzhsky passeerde, zette de burlakbemanning een ligplaats op. De nieuwkomers gingen aan de voet van de heuvel staan. Een piloot stond achter hen met een riem in zijn hand. Op bevel en onder het geroep van doorgewinterde binnenschippers: "Bak hem!" - de beginner rende langs de helling naar de top, en de piloot sloeg hem op de rug met een riem. Wie sneller naar de top rent, krijgt minder treffers. Toen hij de top had bereikt, kon de beginnende schuit haule zichzelf als gedoopt beschouwen en op gelijke voorwaarden het artel betreden.
Hiërarchie
Promotie video:
De binnenschippers werden geleid door een senior, gezaghebbend binnenschip, die ook een waterdrager is, verantwoordelijk voor contracten en contracten, en ook de verantwoordelijkheid op zich nam voor de veiligheid van goederen. Hij moest ook de technische staat van het schip bewaken, lekken op tijd verhelpen om het schip niet te laten overstromen en de goederen niet te bederven.
De volgende in de artelhiërarchie achter de waterdrager was de piloot, hij is "oom", hij is "bulatnik". Zijn taak was niet om het schip aan de grond te laten lopen, om de goederen zonder incidenten door alle gevaarlijke plaatsen te vervoeren.
De geavanceerde binnenschippers die aan de riem trokken, werden "bump" genoemd, hij was verantwoordelijk voor het goed gecoördineerde werk van de trekschepen. De processie werd afgesloten door twee binnenschepen, "inert" genaamd. Indien nodig klommen ze op de masten van het schip, controleerden de zeiluitrusting en keken de weg vanaf een hoogte.
Er waren inheemse binnenschippers die het hele seizoen werden ingehuurd, er werden er nog meer meegenomen om te helpen wanneer dat nodig was Vaak werden de riemen door paarden getrokken.
"Dodelijke" arbeid
Het werk van de binnenvaartschepen was buitengewoon zwaar en eentonig. Alleen een gunstige wind vergemakkelijkte het werk (het zeil werd gehesen) en verhoogde de bewegingssnelheid. Liederen hielpen de binnenschippers om het tempo van de beweging vast te houden. Misschien wel de meest bekende van hen is "Eh, club, hoot". Meestal werd het gezongen om de krachten van de artel op de moeilijkste momenten te coördineren.
Bij korte stops stopten de binnenschippers versleten overhemden en veranderden ze in nieuwe bastschoenen.
"De artel ging verder, aan de oever waren smeulende sintels van een vuur, kapotte bastschoenen en verrotte onuchi, en soms ruw uitgehouwen grafkruisen …"
Nadat hij een artel van binnenschepen had ingehuurd, nam de eigenaar van het schip hun verblijfsvergunning af. Burlak raakte gebonden tot het einde van de route. Volgens het contract is hij verplicht:
“Om in alle gehoorzaamheid bij de eigenaar te zijn … Ik moet dag en nacht met allerlei haast en zonder de minste vertraging gaan … Het is nauwelijks licht om te werken. Niet roken aan boord. Ken de dieven niet. Tegen overvallers, als ze aanvallen, vecht dan terug, zonder het leven te sparen."
Niet alleen mannen gingen naar binnenschippers. "Need reed naar de Wolga-natte verpleegster en vrouwen, gebroken door het hopeloze vrouwenaandeel."
Met de verspreiding van stoomschepen verdween de burlakarbeid volledig.