Een paar dagen geleden plaatste ik een foto van een mobiele plank die met trots 's werelds eerste gemotoriseerde scooter wordt genoemd.
Mega-mail op megascooter.
Ik zou haar tien keer vergeten zijn als er zich ineens niet één “ped” om haar heen had gevormd. Toen was hij natuurlijk nog geen "ped", maar, zoals ik dacht, een normaal lid van de groep, geïnteresseerd in allerlei ongewone rotzooi.
Ped kwam onder de foto met de bewering dat ik de foto ondertekende als een elektrische scooter met een verbrandingsmotor in zijn gezicht. En op elke scooter.
En hierin had hij gelijk.
Ik heb niets tegen correcties, hints en andere aanvullende informatie, dus heb ik een naschrift aan de handtekening toegevoegd, waar ik de peda bedankte voor zijn aandacht.
Het lijkt erop dat daar alles had moeten eindigen. En een mens zou geen peddel worden, en ik zou geen paar uur tijd verspillen.
Maar na mijn dankbaarheid kalmeerde de pedaal niet, maar plaatste foto's van Autopeda met de nadruk op de motor en tekende dat dit voor degenen is die niet weten hoe een verbrandingsmotor eruit ziet.
Promotie video:
Omdat ik een puistig beruchte schooljongen was, vatte ik het meteen persoonlijk op en ging kijken wat er echt mis was met deze Autopedom, die overal is ondertekend als een elektrische, en hij heeft, als een claxon in zijn voorhoofd, een verbrandingsmotor met een benzinetank, bijna in sectie, zoals in een leerboek, steekt uit in het voorhoofd.
De conclusies waren teleurstellend. Alle autoped's op bijna alle foto's en op alle foto's hebben duidelijke tekenen van een benzinetank en andere persoonlijke bezittingen van een benzineapparaat.
Tegelijkertijd wordt nergens ontkend dat het in twee modificaties is geproduceerd - als benzinevoertuig en als elektrisch voertuig. Dit staat ook op Wikipedia,
Er was ook een elektrische versie beschikbaar met een motor op het eerste wiel.
Er zijn ook, God vergeef me, tests op de pagina's van het Smithsonian Institution.
Er is een heel artikel gekrabbeld over de rol van elektrische scooters in de geschiedenis. We zijn begonnen met Autoped.
En dit is, zoals we weten, de belangrijkste vijand van alle chronolozhtsy en de tweede belangrijkste verhuller van artefacten en bewijzen van het huidige verleden na het Vaticaan.
Tegelijkertijd zijn er geen afbeeldingen van de elektrische versie, noch aan de oppervlakte, noch, zoals ik later werd overtuigd, in verder weg gelegen hoeken van het netwerk.
Ik schreef dit in een post en plaatste een paar foto's en tekeningen.
En hier, uit het niets, veranderde de persoon in een "peda". Hij gilde plotseling, stond op en begon ongezonde activiteit te vertonen, en eiste tekeningen of duidelijke foto's van de elektrische versie. Hoewel ik in het Russisch schreef dat ze niet bestaan.
Toen zei de ped, dat ik een ongeschoold blok was (allegorisch), beschuldigde me ervan de principes van de verbrandingsmotor niet te kennen en, in het algemeen, de werking van technische apparaten niet te begrijpen.
Eerlijk gezegd is de beschuldiging vreemd. Tegenwoordig weten zelfs meisjes in algemene termen hoe een motor werkt. In ieder geval. Ik vroeg, wat is de feitelijke vraag? Wat mist de pedu?
Hij antwoordde dat hij een techneut was en dat hij niet genoeg had om de elektrische versie te 'voelen', anders kon hij er niet in geloven en begon hij te schreeuwen dat ik met opzet loog en loog, met een of ander doel.
Er was een heel goed moment om hem in zijn gezicht te benaderen, maar helaas is deze functie nog niet beschikbaar via communicatiekanalen, dus ik zei hem gewoon dat hij moest stoppen met neuken.
Om te laten zien dat elektrische apparaten in die tijd vrij wijdverspreid waren, stuurde ik hem verschillende afbeeldingen uit de catalogus van elektrische rijtuigen van die tijd, zodat hij, als hij zelf weinig opleiding had gehad in de technologie van die tijd, het in ieder geval gratis zou lezen.
Hij nam ze natuurlijk niet in overweging, maar bleef van mij een elektrische autoped eisen. Daarna noemde hij me nog een paar keer een dwaas (wat in principe helemaal waar is, aangezien ik een debat met hem ben begonnen) en eindigde ons gesprek met zoiets als - "zoals je het vindt, breng het me ter overweging".
Ik heb er weer voor gezorgd dat ik peds op afstand nog steeds slecht herken. Deze vaardigheid moet dieper worden gepompt, zodat als je niet meteen verbiedt, dan in ieder geval geen discussies met hen aangaat.
Wat is het verschil tussen een peda en een normaal persoon die op fouten wijst?
Het is heel eenvoudig - de pedaal is niet geïnteresseerd in de waarheid of in het uitzoeken hoe de situatie is ontstaan dat er een elektrische scooter in de teksten staat, maar in het echte leven alleen versies met benzine. Ped luistert niet naar jouw standpunt, ziet geen analogieën, zijn doel is iets aan te pakken en te beschuldigen. Hij is niet eens zozeer geïnteresseerd in zijn eigen gerechtigheid, wat begrijpelijk en acceptabel is in gewone geschillen - we zijn allemaal mensen met een opgeblazen ego, aangezien het nodig is om luidkeels uw fout te verklaren.
De laatste suggereert natuurlijk een speciaal verzonden peda. Maar we geloven niet in de complottheorie tegen een microgroep van 300 mensen, daarom beschouw ik deze pedaal voorlopig persoonlijk als mijn eigen ped, en niet als een vijand die stiekem in onze plas wordt gelanceerd.
En nu wordt het geheim van Autoped onthuld !
Niettemin, als de ped-man me een beetje interesseert, dan is de situatie met Autoped echt interessant. Het zou prima zijn als alle officiële teksten zouden zeggen dat er alleen een gas-scooter was, en er was helemaal geen elektrische. Het zou oké zijn. Maar nee, ze zeggen allemaal duidelijk dat, ja, er was een electroversie. Maar dat is het in feite niet.
Hier zou de eerste Krupovsky eruit kunnen zien, maar er is niets te zien!
Waarom het in principe nodig kan zijn om een elektrische scooter uit de beschikbare afbeeldingen te overschrijven. Dit is geen vliegtuig, hoe ongebruikelijk?
Er is een versie die de huidige scooterfabrikanten de scootervulling hebben uitgevoerd om de aandacht op hun producten te vestigen. De versie is goed. Zoals mensen die niets ongewoons willen, die gewend zijn om alle eigenaardigheden uit te leggen vanuit gezond verstand, en niet vanuit complottheorie.
Het probleem is dat ze dan de optie met een elektrische scooter zouden hebben gelanceerd, omdat ze nu op de markt worden gepromoot. En als ze ineens niet waren gevonden, dan hadden ze de naam in ieder geval niet veranderd in benzine. Ze zouden schrijven dat er toen achterwaartse benzine was, maar nu hebben we hetzelfde en zelfs koeler, maar dan elektrisch en ecologisch - kopen.
Zelfs dergelijke blijft, volledig benzine.
Er is nog een bezwaar tegen de fictionalisering van de elektrische optie. Vrijwel onmiddellijk na de start van de verkoop werd Autoped overgenomen door The American Ever Ready Company, met de oorspronkelijke naam American Electrical Novelty & Manufacturing Company. Ja, het is nu bijna dezelfde naam - Eveready Battery Company, Inc. De naam laat zien dat het helemaal geen benzine verkoopt. De bekende Energizer is zijn product.
Officieel wordt aangenomen dat ze na de aankoop slechts één wijziging heeft aangebracht: een batterij en twee gloeilampen. Vooraan en achteraan.
Wat kun je eventueel verbergen in een elektrische scooter? Was elektriciteit in 1915 in de officiële versie? Het was. Waren er karren en andere loopijzers op elektromotoren? Er waren. Dus wat heeft het voor zin om ineens een van hen te verwijderen?
Het enige antwoord dat ik zie, is de batterij. Dat wil zeggen, de batterij. Hoewel er geen afbeelding is van de scooter met zijn elektromotor en elektrische brandstof, kan iedereen die overdreven nieuwsgierig is, zeggen dat er inderdaad een elektrische optie was. Maar om daar maar aan toe te voegen - hoewel zijn batterij zo groot was dat hij van achteren op een kar werd gedragen door een hele auto. Benzine auto.
Op de foto's die we hebben, bevat Autoped soms een batterij.
Om eerlijk te zijn, deze doos, zogenaamd voor lampen, voor en achter, in het algemeen, is zeer zeldzaam op foto's waar de scooter wordt gebruikt. En de pretentie van deze vrouw, die ook suffragist is, en alle lesbiennes hebben haar de afgelopen jaren aan vlaggen gehangen, suggereert ook een beetje nadenken. Maar daar hebben we het niet over.
Enerzijds zou je denken dat dit de gewenste elektrische optie is! Maar nee. Ook hier bengelen een verbrandingsmotor en een gastank aan het stuur, en in het geval van een elektrische versie zouden ze dat niet moeten zijn. Maar er is een batterij.
De grootte is helaas niet van een paard, maar van een kleine pony. Daarom kreeg ze niet de titel van elektrische batterij voor beweging. Volgens degenen die alles verstopten, was het voor die tijd te klein. En als dat zo was, besloten ze om de hele elektrische versie uit het zicht te verwijderen.
Inmiddels deed deze box echt veel meer dan alleen als koplampaccu werken. Ja, ze is zelf een beetje te groot om gewoon te stralen.
Dus, waar is de elektromotor dan? Volgens de verhalen van de gelukkigen die bekend waren met de elektrische versie, werd de elektromotor ook aan het voorwiel gehangen.
Trouwens, over hen, over de gelukkigen. De meeste van degenen die de elektrische versie noemen, verwijzen naar het boek:
Motorcycle Pioneers: The Men, The Machines, The Events, 1860-1930. - David & Charles (uitgevers), 1976. - ISBN 0 7153 7209 2
Dit is het, dit is een wonder.
Ze wijzen zelfs op de pagina - P. 70–71.
Helaas kon ik alleen de omslag van dit boek krijgen. Het staat in veel buitenlandse bibliotheken en er staat geschreven dat je het kunt ophalen, maar alleen in de leeszaal. Net als veel andere boeken die om andere redenen interessant voor me waren, gaat niemand het digitaliseren en online zetten.
Over het algemeen is de situatie met deze autoped precies als een gopher. Dat is het niet, maar het is. En het ergste van alles is dat het niet duidelijk is waar je op moet letten. Geloof óf in de eindeloos geavanceerde technocultuur van het begin van de twintigste eeuw en neem aan dat de batterij over het algemeen onzichtbaar was, óf zoek iets zwaarder.
Het is duidelijk dat als we het hier hebben over een wereldwijde vervanging van de geschiedenis, het resetten van een of andere zielige bromfiets, versleuteld onder een scooter, niet eens een vraag is. Keer terug naar de wereldwijde planetaire problemen van de chronologie, maar afbeeldingen komen tussenbeide.
Vooral natuurlijk de tantes, die hier duidelijk op verschillende scooters zijn getekend.
Het zijn kunstenaars, zo zien ze het. Maar niet zo veel! Hoeveel werden er aan een echte scooter gehangen!
Het is jammer dat we niet kunnen oordelen naar de getrokken tantes. Maar de soortendiversiteit behaagt. Zelfs als we er rekening mee houden dat de kunstenaar scheel en krivoruk is, en zelfs dronken, zijn de verschillen nog steeds te groot.
Evenals van Autoped's zelf, die voor studie aan ons waren verstrekt. Maar je kunt proberen om uit één serie te verzamelen.
Het lijkt erop dat alles hetzelfde plus of min is, behalve de mysterieuze batterij. Deze ruiters hadden blijkbaar geen lampen nodig.
Laten we nu eens kijken naar de auteur van Autoped. Vreemd genoeg staat hij op de foto's. Op een ervan maakt hij persoonlijk reclame voor zijn scooter.
Het heette fotografie, maar toch.
Wat zien we? En we zien niks, behalve dat de auteur een heel andere scooter adverteert, en niet degene die ons wordt getoond. Hij heeft niet de meeste toeters en bellen die aan de modellen hangen die we op de foto's hebben. En het allerbelangrijkste: er is geen gastank om de brandstof te verstoppen.
Stel dat in deze vroege advertentie brandstof in het bedieningsrek wordt gegoten. Sommige artikelen hebben dit genoemd. Typ eerst dat ze wilden gaan staan, daarna werden ze gemarteld en zetten de fles. Maar dit alles is niet zo belangrijk, want het lijkt erop dat de uitvinder op de voorgrond óf vervangen óf zwaar bewerkt is. Daarom is de foto troebel en in het algemeen.
Er is nog een foto van nog een van zijn uitvindingen - ook met een motor.
Dit is een mini motorfiets model.
En nogmaals, we kijken naar hoeveel verschillend de uitvinder adverteert met wat we dan in het echte leven zien. De uitvinder, als er iets aan de rechterkant is. Het is te zien dat hij niet al die rotzooi van de verbrandingsmotor tussen zijn benen heeft. En het heeft geen dik brandstofframe dat als een hel uitsteekt onder het stuur van de man aan de linkerkant. Wat opvalt bij de uitvinder is een geweer, dat aan een frame is opgehangen, omdat hij volgens de plot naar het bos gaat om te jagen.
Hier is hoe het uiteindelijk allemaal veranderde. Crap werd als een gastank aan het huidige frame gehangen, het hele wiel was omhuld met zuigers, tanks en bougies van interne verbrandingsmotoren.
Laten we nu teruggaan naar de laatste reclamefoto van onze autoped. Aangezien al deze plamuren en pasta's kennelijk toen al gemaakt waren, in die jaren twintig, veranderden ze de achtergrond niet, maar tevergeefs. Het is daar heel duidelijk zichtbaar, hoogstwaarschijnlijk de originele Autopedo.
Nou, wauw!
Kijk, de man achter je kan een heel ander type motor zien, en de batterij zit op zijn plaats, die, zoals ze ons schrijven, verscheen nadat het kantoor was gekocht door het energizer, en op de plank, erger nog, er is iets dat lijkt op ronde ballen die tech op een stok heeft -dansers vangen thuis elektriciteit op. En wat krijgen we uiteindelijk? Wederom draadloze stroom en een reservebatterij als je buiten bereik bent !!!
Kijk hieronder, ik heb verschillende wijzigingen aangebracht aan de foto, hoewel alles hier perfect zichtbaar is, zijn er meer contrastopties.
Het is hier beter om te zien dat de man vooraan beslist geen koplamp is, maar een soort apparaat.
Ik zal niet beweren dat deze scooter precies werkte zoals ik hierboven zei met draadloze energie. De kans is groot, maar niet honderd procent. Het belangrijkste is dat dit dezelfde elektrische scooter is, die toen uit de geschiedenis werd gehaald, waardoor alleen de benzineversie overbleef. En hoe het precies werkt, is niet meer zo belangrijk.
En weet je wat er nog meer interessant is? Deze advertentie was te zien in Popular Electricity Magazine !!! Er was gewoon niets te maken met de aankondiging van een benzinescooter. En zelfs zonder accu met elektrische koplampen !!!
Over het algemeen zijn dit onze auto-pedobedrijven. Wat als het ware maar eigenlijk niet.
Ik zou heel graag uw mening horen over de juistheid van mijn gok.
De pedagoog mag niet deelnemen aan de discussie, maar verlaat in stilte de groep.