Er zijn veel legendes over verdomde plaatsen en huizen waar mensen vastzitten in verschillende tegenslagen. Maar dit gebeurt soms met schepen. Sommigen van hen lijken vanaf het begin te worden achtervolgd door mysterieuze rots …
Ongelukkig "Moskou"
Mislukkingen achtervolgden steevast alle Russische schepen met de naam "Moskou". Het is bekend dat het eerste schip met deze naam onder Peter I werd gebouwd. Maar om de een of andere reden had hij nauwelijks een kans om te zwemmen, en onder keizerin Anna Ioannovna werd het volledig ontmanteld voor brandhout. Al snel werd er nog een 66-kanonschip met dezelfde naam gebouwd. Maar de volgende "Moskou" onderging hetzelfde lot …
Vele jaren later vertrok nog een "Moskou" met 66 kanonnen. Bij de Baltische haven van Liepaja werd het schip op de stenen geworpen. Het schip zonk en de helft van de bemanning kwam om.
Aan het begin van de 19e eeuw voer het 74-kanon "Moskou" in de Middellandse Zee met het eskader van admiraal Senyavin. Maar om de een of andere reden zwom ze niet lang: ze besloten plotseling het aan de Fransen te verkopen. In de patriottische oorlog van 1812 werd het schip herhaaldelijk gebruikt in gevechten met de Russische vloot …
Aan het einde van dezelfde eeuw stortte op mysterieuze wijze in de Rode Zee de passagiersstoomboot "Moskou" neer. Het is merkwaardig dat de zee op dat moment volkomen kalm was … De catastrofe ging gepaard met talloze menselijke slachtoffers.
De volgende vreemde gebeurtenis in verband met de naam "Moskou" vond plaats in juni 1941, kort na het begin van de Grote Patriottische Oorlog, in het gebied van de Zwarte Zeehaven van Constanta. De Sovjet-torpedobootjager Moskva werd per ongeluk aangevallen door een Russische onderzeeër. Als gevolg hiervan zonk het schip, bijna de hele bemanning kwam om.
Promotie video:
Er zijn vele jaren verstreken sinds de oorlog. In de Sovjet-Unie begon de bouw van een nieuwe superzware anti-onderzeebootkruiser Moskva. Het schip is echter nooit voltooid. Dit werd voorkomen door de uniforme duivels: “óf helikopters ontploften aan boord van het onvoltooide schip, toen braken er branden uit en tenslotte deed zich een epidemie van zelfmoorden voor onder de matrozen …
Bovendien begonnen matrozen een vreemdeling te ontmoeten in een verouderd matrozenuniform in de ruimen van een in aanbouw zijnde kruiser. De vreemdeling beantwoordde de vragen niet en iedereen besloot dat het een geest was. Hij kreeg de bijnaam "de witte zeeman". De verschijning van het fantoom zaaide paniek onder de bemanningsleden.
Uiteindelijk werd een hele commissie opgericht die tot taak had de situatie op "Moskou" te analyseren: ambtenaren die niet in iets irrationeels geloofden, vermoedelijke sabotage. Maar nadat ze naar verhalen over de geest hadden geluisterd en geen enkel bewijs van kwaadwillende bedoelingen hadden ontvangen, besloot het hogere management de bouw van de 'verdomde kruiser' niet af te maken. Het werd verkocht aan India, waar het schip uit elkaar werd gehaald en als schroot werd gebruikt.
Maar al snel werd de bewakersraketkruiser van de Zwarte Zeevloot "Slava" omgedoopt tot "Moskou". Daarna begonnen de ongelukken de een na de ander aan boord van het schip … Uiteindelijk werd de kruiser buiten werking gesteld. Er was geen geld voor de reparatie ervan en hij stond jarenlang stil.
Het schip zou zo nu en dan worden afgeschreven, maar werd uiteindelijk toch gerepareerd en in augustus 1999 weer in de vaart genomen. Er gebeurde niets meer met de cruiser en in 2016 stond Moskva zelfs bovenaan de lijst van de beste schepen van de Zwarte Zeevloot. Het lijkt erop dat de "vloek" niet meer werkt …
William Porter
De vernietiger William D. Porter verliet de basis in Norfolk in november 1943 onder het bevel van luitenant Wilfred Walter om zich bij het escorte van het slagschip Iowa te voegen, waarin de Amerikaanse delegatie onder leiding van president Roosevelt naar de beroemde conferentie in Teheran zou reizen.
Tijdens het zeilen kwam Willie Dee in botsing met een andere torpedobootjager. Toen viel een van de dieptebommen per ongeluk van hem af. De explosie was zo sterk dat alle losse voorwerpen, evenals een zeeman, vanaf het schip overboord werden gewassen.
Op 14 november stelde de president een demonstratieoefening voor met een gesimuleerde torpedo-aanval op het presidentiële slagschip. Tegelijkertijd moesten de torpedoisten eerst de primers van de torpedobuizen verwijderen - voortstuwende ladingen. Maar Willie D.'s torpedobestuurder Lawton Dawson vergat om de een of andere reden het te doen. Er klonk een gevechtsschot.
Gelukkig slaagde de torpedobootjager erin een radiogram naar Iowa te zenden en veranderde het slagschip van koers, waarbij het de torpedo-aanval ontweken. Er werd echter onmiddellijk een versie geboren nadat het schot met opzet was afgevuurd, en het doel ervan was om Roosevelt te doden!
De torpedobootjager werd samen met de hele bemanning gearresteerd. Al snel verschenen de matrozen voor een militaire rechtbank in de Bermuda-haven van Hamilton.
Het onderzoek wees uit dat de oorzaak van de "torpedo-aanval" Dawson's onoplettendheid was. Kapitein "Willie Dee" Walter en verschillende andere officieren werden gedegradeerd, en Dawson werd veroordeeld tot 14 jaar dwangarbeid. Toegegeven, toen gaf de president hem zelf gratie.
Helaas, de tegenslagen die volgden op "William Porter" hielden daar niet op. Dus, terwijl hij patrouilleerde in de wateren bij de Aleoeten, schoot hij opnieuw per ongeluk met een groot kaliber geweer. De granaat raakte het hoofdkwartier van het Amerikaanse garnizoen, gelegen op een van de eilanden.
Toen de torpedobootjager als onderdeel van de luchtverdediging in het gebied van het eiland Okinawa vocht, slaagde hij erin om, naast Japanse, drie Amerikaanse vliegtuigen neer te schieten. Op 10 juni 1945 slaagde Willie Dee erin een Japanse bommenwerper uit te schakelen. Hij viel in zee, maar het lukte de piloot om een van de bommen tot ontploffing te brengen. Het schip begon naar de rechterkant te hellen en vulde zich snel met water. De bemanning verhuisde naar het naderende landingsschip en het schip zonk voor altijd op een diepte van ongeveer 800 meter voor de kust van Okinawa.
Väinämöinen
Maar het Finse slagschip "Väinämöinen" had daarentegen de glorie van de "samenzwering". De lengte van het schip was ongeveer honderd meter, de verplaatsing was drieduizend ton. In 1939, tijdens de oorlog tussen de USSR en Finland, werd het slagschip in het gebied van de marinebasis Hanko aangevallen door drie Sovjetbommenwerpers tegelijk. Maar alle aanvallen waren niet succesvol. Later schreef het rapport dat "vanwege de grote hoogte van het bombardement het doel niet werd geraakt".
Drie dagen later haastten zich maar liefst dertig Sovjetvliegtuigen om het slagschip aan te vallen. Hoewel ervaren piloten aan het stuur zaten, raakte geen enkele bom Väinämöinen meer. Alle ladingen gingen het water in …
De volgende poging om de Väinämöinen te laten zinken vond plaats aan het begin van de Grote Patriottische Oorlog. 132 militaire vliegtuigen namen deel aan de operatie. Meer dan dertig bommen werden op het schip afgeworpen, elk met een gewicht van minstens een ton. De piloten keken met voldoening toe hoe het schip sloeg, kantelde en zonk.
Ze verheugden zich echter al vroeg: na enige tijd meldde luchtverkenning dat Väinämöinen ongedeerd was! Een vreselijke vergissing: de Sovjetpiloten zagen de Finse luchtverdedigingskruiser Niobe voor hem aan!
In 1947 kon de USSR het legendarische slagschip uit Finland kopen. De naam werd veranderd in Vyborg. Hij zeilde eronder als onderdeel van de Sovjet-marine totdat hij "op leeftijd" werd afgeschreven …
