Zeppelin LZ 127 De Graf Zeppelin werd in 1928 in Duitsland gebouwd en was op dat moment het grootste en meest geavanceerde luchtschip ter wereld.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1927: Steigerwerkers werken aan een enorme stalen constructie.
Het luchtschip kreeg zijn naam ter ere van de Duitse pionier op het gebied van starre luchtschepen, graaf Zeppelin. De LZ 127 had het gelukkigste lot van alle 150 starre luchtschepen die in de geschiedenis van de luchtvaart zijn gebouwd. Gedurende negen jaar heeft de "Graf Zeppelin" ongeveer 17.200 uur in de lucht doorgebracht, 590 vluchten gemaakt naar verschillende landen van de wereld, bijna 1,7 miljoen km afgelegd, 13.110 passagiers vervoerd en ongeveer 70 ton vracht en post vervoerd; terwijl hij 143 keer de Atlantische Oceaan overstak en één keer de Stille Oceaan.
De lengte van het luchtschip was 236,6 m, de maximale diameter was 30,5 m, het volume was 105.000 m³, het transportgas (waterstof) bevond zich in 17 compartimenten. De krachtcentrale bestond uit 5 Maybach VL II-motoren met een vermogen van 530 pk. elke.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1927: Zeppelin frontgondel.
Een van de fundamentele verschillen tussen de LZ 127 en andere zeppelin was het gebruik van vloeibare gasvormige brandstof (blau-gas) voor de werking van de motor, waarvan de dichtheid dicht bij de dichtheid van lucht lag en de calorische waarde veel hoger was dan die van benzine. Dit maakte het mogelijk om het vliegbereik aanzienlijk te vergroten en elimineerde de noodzaak om het luchtschip aan te halen omdat de brandstof op was (de luchtschepen werden aangescherpt door een deel van het draaggas vrij te geven, wat een aantal economische en loodsongemakken veroorzaakte); daarnaast leidde het gebruik van blau-gas tot een lagere belasting van het frame dan bij het plaatsen van talrijke zware tanks met benzine.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1930: Hoofdgondel.
Promotie video:
Blau-gas bevond zich in 12 compartimenten in het onderste derde deel van het luchtschipframe, waarvan het volume kon worden vergroot tot 30.000 m³ (voor waterstof bleef in dit geval 105.000 m³ - 30.000 m³ = 75.000 m³ over). Benzine werd aan boord genomen als extra brandstof.
Het laadvermogen van het luchtschip was ongeveer 25 ton (toen de zakken bestemd voor het blau-gas gevuld waren met waterstof, ongeveer 55 ton), de maximale snelheid was 128 km / u en de kruissnelheid was ongeveer 115 km / u. Het vliegbereik is meer dan 10.000 km. De bemanning bestond uit 40-45 mensen.
LZ 127 "Graf Zeppelin": het stalen frame van het luchtschip.
Van onderaf, direct naar het luchtschiplichaam, ervoor was een voorste gondel stevig bevestigd, waarvan de lengte 40 m was, de breedte - 6 m en de maximale hoogte - 2,25 m (de grootste gondel in de geschiedenis van de luchtschipconstructie).
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1928: bouw van een gigantische luchtschipgondel.
In het voorste deel van de gondel bevond zich een controlekamer, daarachter - service en verder - passagiersruimten. Qua comfort was de LZ 127 significant superieur aan de toenmalige (en in sommige opzichten moderne) vliegtuigen.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1928: Gebruik van de buitenste afdekking van het luchtschip.
Passagiers werden ondergebracht in 10 dubbel uitgeruste hutten met kooien.
LZ 127 Graf Zeppelin: cockpit interieur.
Voor het passagierscompartiment bevond zich een ruime wardroom van 25 m², die tegelijkertijd plaats kon bieden aan 28 personen. Door de schuine ramen van de hutten en salon werd voor voldoende zicht en verlichting gezorgd. De keuken is ontworpen om meerdere dagen meer dan 50 mensen te bedienen. Daarnaast was er een postkantoor, wasruimtes, etc.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1928: vlucht boven Hamburg.
In de herfst van 1925 werd op initiatief van Hugo Eckener, een van de pioniers van de gecontroleerde luchtvaart en medewerker van graaf Zeppelin, in Duitsland een landelijke collectie van donaties georganiseerd om een nieuwe grote experimentele transportzeppelin te creëren. Ze wisten 2,3 miljoen mark te verzamelen, die als basis diende voor de constructie van het LZ 127 luchtschip.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1928: Het canvas is gespannen over het massieve zeppelinlichaam.
Op 8 juli 1928, op de dag van de 90ste verjaardag van graaf Zeppelin, werd de LZ 127 plechtig in zijn naam gedoopt door de enige dochter van de graaf, en het luchtschip LZ 127 "Graf Zeppelin" maakte zijn eerste vlucht op 18 september 1928.
LZ 127 "Graf Zeppelin": de terugkeer van het luchtschip na de eerste vlucht boven Duitsland in september 1928.
Na de succesvolle LZ 127-rit keert de Graf Zeppelin terug naar haar huis in Friedrichshafen.
In augustus-september 1929 voerde het luchtschip onder leiding van Hugo Eckener de eerste rond-de-wereldvlucht uit in de geschiedenis van de luchtvaart.
De commandant van de "graaf Zeppelin" Dr. Hugo Eckener.
Beginnend in Lakehurst legde de Graf Zeppelin meer dan 34.000 km af in 20 dagen met een gemiddelde vliegsnelheid van ongeveer 115 km / u, waarbij hij slechts drie tussenlandingen maakte - in Friedrichshafen, Tokio en Los Angeles.
Leden van & quot; Hollandfahrt & quot; 13 oktober 1929 nabij het Duitse luchtschip LZ 127 "Graf Zeppelin" in een hangar in de stad Friedrichshafen.
Het belangrijkste doel van de vlucht was om de mogelijkheden van starre luchtschepen te bevorderen, samen met meteorologische waarnemingen.
Een brief van de Graf Zeppelin. De brief is gericht aan mevrouw Goldschalk, Amsteldijik 112, Amsterdam, Holland. Verzonden van LZ127 "Graf Zeppelin" op weg naar Los Angeles naar Friedrichshafen, 1929.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1929: Een dame in haar kleine badkamer aan boord van een luchtschip.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1929: Het luchtschip vliegt over het presidentiële paleis van von Hindenburg.
Van 18 mei tot 6 juni 1930 maakte de "Graf Zeppelin" een rondvlucht naar Zuid- en Noord-Amerika.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1930: Luchtschip boven New York.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1930: Lakehurst, NJ USA
In 1931 begon de LZ 127 met regelmatige vluchten naar Brazilië.
In 1936 opende de Graf Zeppelin de luchtdienst Friedrichshafen, Duitsland - Brazilië / Argentinië. De totale reistijd bedroeg 300 vlieguren. Het luchtschip voer naar Brazilië over Frankrijk, de Canarische Eilanden en Kaapverdië. De vlucht van de "Count Zeppelin" vond plaats op lage hoogte en maakte het daarom mogelijk om foto's te maken vanaf het luchtschip.
De Braziliaanse palmboom geeft lange schaduwen bij zonsondergang.
Vliegen door het palmbos.
Ontmoeting van het luchtschip met een Braziliaans passagiersschip.
Na de succesvolle vlucht “ Graf Zeppelin ” veilig geland op Pernambuco State Airport.
Tafelsetting in het ruime luchtschiprestaurant.
De beroemde commandant * Graf Zeppelin * Dr. Ugo Eckener (1868-1954) in de stuurhut.
Vanaf 1936 werd een deel van de vluchten naar Zuid-Amerika toegewezen aan de nieuwe LZ 129 Hindenburg Zeppelin, die een luchtlijn naar Noord-Amerika opende (de technische mogelijkheden van de Graf Zeppelin waren onvoldoende voor reguliere vluchten over de Noord-Atlantische Oceaan).
Op 10 september 1930 vloog de "Graf Zeppelin" naar Moskou, en op 26-30 juli 1931 vloog hij voor wetenschappelijke doeleinden (onofficieel ook voor verkenning) over een aanzienlijk deel van de Sovjet-Noordpool, terwijl hij gedetailleerde luchtfoto's maakte. Sovjet-specialisten waren ook aan boord. Tijdens deze vlucht wisselde het luchtschip in Tikhaya Bay op Hooker Island (Franz Josef Land) post uit met de Sovjetijsbreker Malygin.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1931: Naderen van de Russische ijsbreker "Malygin" in de Noordelijke IJszee voor de kust van Franz Josef Land voor de ceremoniële uitwisseling van 50.000 poststukken.
Na de ramp met het luchtschip Hindenburg werden de reguliere vluchten van de LZ 127 stopgezet. Al snel werd de "Graf Zeppelin" omgebouwd tot een museum. Het einde van de Duitse luchtschipconstructie kwam aan het begin van de Tweede Wereldoorlog, toen in het voorjaar van 1940 op bevel van het Duitse commando de LZ 127 "Graf Zeppelin", evenals de LZ 130 "Graf Zeppelin" met dezelfde naam (gebouwd in 1938 op basis van de LZ 129 en vaak de II ") werden ontmanteld en hun onderdelen werden gebruikt in de militaire industrie.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1936: in een nieuwe gigantische hangar.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1930: Het luchtschip vliegt over de Golf van Guanabara, Brazilië, 25 mei.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1930: Luchtschip boven Bergen, Noorwegen.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1931: Luchtschip boven Gizeh.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1931: Luchtschip boven de Britse hoofdstad.
