100 jaar geleden, op 4 maart 1918, verdween in de Bermudadriehoek het Amerikaanse schip Cyclops met 309 passagiers en 10 duizend ton mangaanerts aan boord spoorloos. Hypothesen van mysterieuze verdwijningen van ongebruikelijke natuurlijke fenomenen naar buitenaardse wezens en tijdverschuiving.
Dit gebeurde lang voordat het gebied dat wordt begrensd door de driehoek, waarvan de toppen Florida, Bermuda en Puerto Rico zijn, bekend werd als Bermuda. Lang voordat mensen deze plek als bijzonder begonnen te beschouwen. Dit gebied werd pas eind jaren 60 en begin jaren 70 van de twintigste eeuw een "cirkel van de hel", "een heksenafgrond", een "zee van dromen" en een "haven van vermiste schepen". Dit werd enorm vergemakkelijkt door het boek van Charles Berlitz, een aanhanger van het bestaan van afwijkende verschijnselen in de Bermudadriehoek, waarin beschrijvingen van verschillende mysterieuze verdwijningen in het gebied werden verzameld. Maar zelfs nadat Lawrence Kouchet in 1975 het boek "The Bermuda Triangle: Myths and Reality" publiceerde, waarin hij beweerde dat er op dit gebied niets bovennatuurlijks en mysterieus gebeurt, is er in veel gevallen nog geen redelijke verklaring gevonden.
Ter gelegenheid van de jubileumdatum van de verdwijning van een van de grootste slachtoffers van de Bermudadriehoek - de vrachtstoomboot USS Cyclops (Cyclops), waarover zelfs president Wilson zei: 'Alleen God en de zee weten wat er met dit enorme schip is gebeurd', besloot het persbureau REGNUM herinner u enkele van de honderden versies "over de machteloosheid van de wetenschap voor het geheim van Bermuda", zoals het wordt gezongen in het beroemde lied van Vladimir Vysotsky.
Het Cyclops-schip.
Het eerste gedocumenteerde geval van verdwijning dateert uit 1840. Toen, niet ver van de Bahama's, werd het Franse zeilschip "Rosalie" ontdekt, dat op drift was. Alle zeilen werden erop gehesen, alle benodigde uitrusting was aanwezig, maar de bemanning van het schip zelf was afwezig. In het logboek zijn geen vermeldingen gevonden die de essentie van de zaak verduidelijken. Een soortgelijk geval werd geregistreerd op 20 oktober 1902 met het Duitse koopvaardijschip "Freya". Het weer in die dagen was prima. Er was lange tijd geen storm. Niemand weet wat er met het team kan zijn gebeurd.
alleen God weet het
Dus op 4 maart 1918 vervoerde de Cyclops-stoomboot met een verplaatsing van 19.600 ton, onderweg van de Baya Grande Bay in Argentinië naar de Noord-Amerikaanse kusten, een lading mangaanerts die nodig was voor de productie van hoogwaardig kanonstaal (tijdens de oorlog was deze lading duurder dan goud) en meer dan 300 passagiers (vakantiegangers en gepensioneerden van het personeel van de kust- en zeediensten, evenals medewerkers van de diplomatieke missie), verlieten de tussenliggende haven op het eiland Barbados (West-Indië) en gingen op weg naar Norfolk. (De haven van bestemming wordt soms Baltimore genoemd. In beide gevallen is de route over de Atlantische Oceaan dezelfde aangezien beide steden in de Chesapeake Bay liggen.) Het schip was 180 meter lang en was een van de grootste van de Amerikaanse marine.
Promotie video:
Bermuda gezien vanaf de Landsat 8-satelliet.
De laatste keer dat de communicatie met het schip plaatsvond op de dag van het invaren van de oceaan - 4 maart, werd verwacht dat de overgangstijd 9 dagen zou duren en op 13 maart zou het schip op zijn bestemming aankomen. Maar het schip is verdwenen.
Het bericht over het verlies verscheen pas halverwege de volgende maand in de pers. De Virginian Pilot publiceerde op 15 april 1918 een artikel met de titel “The Death of an American Carbohydrate. Nog een geheim van de oceaan. Het zei het volgende:
'Washington, 14 april. De Cyclops, een grote kolenschip van de Amerikaanse marine, is niet aangekomen in de haven van bestemming aan de Atlantische kust, waar hij op 13 maart werd verwacht. Zoals het ministerie van Marine heeft laten weten, is er sinds 4 maart geen communicatie meer met het schip, en het lot ervan baart ernstige zorgen.
Het ministerie zei het volgende:
“Het is moeilijk uit te leggen waarom de Cyclops te laat in de haven van bestemming arriveert, aangezien er geen radiocommunicatie mee heeft plaatsgevonden sinds de dag dat hij de haven op een van de West-Indië verliet. Het weer op de route van de Cyclops was behoorlijk bevredigend en kon het schip niet in verlegenheid brengen. Natuurlijk had de Cyclops tot zinken kunnen worden gebracht door een vijandelijke raider of onderzeeër, maar er is geen bewijs van de aanwezigheid van vijandelijke schepen in dit deel van de oceaan. slechts één motor. Maar zelfs als zijn beide hoofdmotoren defect waren, had hij nog steeds de mogelijkheid om een bericht over de radio te sturen. De zoektocht naar de Cyclops gaat door, maar het Department of the Navy maakt zich grote zorgen over de veiligheid van het schip. '
Virginian Pilot, 16 april 1918:
'Washington, 15 april. Ambtenaren weigeren te geloven dat een enorme kolentanker met een verplaatsing van 19.000 ton en de 293 mensen aan boord, naast de bemanning, volledig spoorloos zouden kunnen zijn verdwenen. Daarom kregen de zoekschepen de opdracht om elke meter van de Cyclooproute zorgvuldig te onderzoeken en elk van de vele eilanden in de zone van de route te naderen.
Vertegenwoordigers van de zeestrijdkrachten gaven openhartig toe dat geen van de theorieën die de verdwijning van de Cyclops proberen te verklaren, niet bestand is tegen de feiten … de hoeveelheid wrakstukken, waarmee wordt aangegeven waar het scheepsgraf is.
Aangenomen kan worden dat een plotselinge orkaan, zoals vaak het geval is in die wateren, het schip eerst lamlegde en vervolgens onder water zette, maar zelfs in dit geval zou er enig bewijs zijn van de ramp.
De zoektocht eindigde in mei toen alle pogingen om het schip te vinden mislukten. De verdwijning van de Cycloop is een van de grootste mysteries in de geschiedenis van de navigatie geworden. In ieder geval is dit hoe de topleiding van de Amerikaanse marine het incident heeft beoordeeld - misschien om het mislukken van de opsporings- en reddingsoperatie die daarop volgde te rechtvaardigen.
“De verdwijning van de Cycloop is een van de meest hardnekkige mysteries in de annalen van de marine; alle pogingen om zijn verblijfplaats vast te stellen zijn mislukt. Geen van de naar voren gebrachte theorieën legt op enigerlei wijze bevredigend uit hoe en onder welke omstandigheden dit schip vermist raakte ”, zei een woordvoerder van de marine na een langdurig onderzoek, terwijl president Wilson zei dat 'alleen God en de zee weten wat er is gebeurd. dit enorme schip."
Vervolgens heeft het Department of Naval Intelligence in haar rapport alle naar voren gebrachte versies in verband met het verlies van het schip opgesomd.
Het Cyclops-schip. 1913.
1. De bemanning kwam in opstand, kaapte het schip en bracht het naar een punt dat ver van de belangrijkste zeeroutes lag.
2. De Amerikaanse consul-generaal in Rio de Janeiro, die als passagier op de Cycloop zat en bekend stond om zijn pro-Duitse gevoelens, zorgde ervoor dat het schip aan de Duitsers werd overgedragen.
3. Het schip werd getorpedeerd door een Duitse onderzeeër.
4. Er was een explosie van mangaandioxide, dat onder bepaalde omstandigheden extreem explosief wordt.
5. "Cyclops" zonk als gevolg van sterk rollen.
6. Kapitein Worley, oorspronkelijk afkomstig uit Duitsland, droeg de Cyclops over aan de Duitsers of stelde Duitse U-boten in staat het schip te laten zinken.
Helaas verklaren deze standaardversies van het ongeval het Cyclops-mysterie niet. Langs de kust lagen geen mijnen of mijnenvelden. Het schip had nauwelijks over de onderwaterrotsen kunnen varen als het op een goed afgestelde vaargeul voer en de loods altijd aan boord was. En zelfs als het ongelukkige schip een gat kreeg of explodeerde, zou de radio-operator tijd hebben om een noodsignaal te sturen, maar niemand heeft ooit dergelijke signalen van het schip ontvangen. Bijgevolg zonk het onmiddellijk.
'Er is geen spoor van het schip gevonden. Maar dit is begrijpelijk: pas een maand later begonnen ze hem te zoeken. Reddingswerkers vonden noch het wrak van het schip, noch de overlevende zeelieden, noch zelfs maar een cirkel van het verloren schip. De enorme ertstanker verdween spoorloos in zee. Het was 1918, de Eerste Wereldoorlog was aan de gang, de dood van schepen werd meestal toegeschreven aan de acties van de vijand. En hoewel de Cyclops-route in de kustwateren van de Verenigde Staten liep, was het eerste dat bij veel mensen opkwam: het schip werd aangevallen en tot zinken gebracht door een Duitse onderzeeër.
Toegegeven, de studie van de archieven heeft zelfs vandaag niet zo'n eenduidige oplossing opgeleverd. Duitse boten klommen aan het begin van de 20e eeuw nog nooit zo ver naar het westen, ze voerden geen militaire operaties uit voor de kust van de Verenigde Staten, en ze hadden er niets mee te maken ”, schrijft Lin Von Pal in zijn boek 'Secrets of the Bermuda Triangle'.
Hij herinnert zich ook dat de zoektocht naar het vermiste schip in onze dagen werd uitgevoerd. En tot slot lijken de zoekmachines geluk te hebben. In 1968 vond een marineduiker, Dean Haves, 100 kilometer ten oosten van Norfolk, het wrak van een groot schip dat op een diepte van 60 meter lag. En in 1974 zag een andere duiker, Douglas Armstrong, hetzelfde wrak. Het enige probleem is dat het moeilijk bleek te zijn om precies vast te stellen of dit gevonden schip het gewenste schip was. En geen van degenen die het schip hebben ontdekt, is er niet helemaal zeker van dat dit in feite de verdwenen Cycloop is. Maar zelfs als het "Cyclops" is, nemen de mysteries niet af.
Het wrak van het schip ligt zeer dicht bij de haven van Norfolk, en in ieder geval had tenminste een van de bemanningsleden van het schip kunnen ontsnappen en de kust kunnen bereiken. En als er een storm was, dan hadden de lijken en zo aan de kust moeten zijn. Slechts in een enkel geval zijn er geen overlevenden of wrakstukken: als het schip onmiddellijk zonk, zonder tijd te hebben om in te storten. En hoe zit het met Kushe? Kushe weet het zeker: de reden is een storm, het schip is gevonden, de driehoek heeft er niets mee te maken.
Aan boord van het Cyclops-schip.
“Ja, Norfolk bevindt zich al buiten de zone van de kleine driehoek. Maar deze "uit" is relatief genoeg. Het skelet werd zeer dicht bij de kleine en binnen de grote driehoek gevonden. Ja, er zijn minder mysterieuze scheepswrakken in dit gebied, maar er zijn er enkele. En bovendien kan de ertsdrager zijn schade oplopen terwijl hij zich in de kleine driehoek beweegt. Hij moest immers precies in het midden de gevarenzone oversteken. Misschien was het precies datgene waarmee het schip in de gevarenzone in aanvaring kwam, dat de dood veroorzaakte”, suggereerde de schrijver en auteur van veel populaire werken Lin von Pal.
Voor de hand liggend-ongelooflijk
Aangezien we de geheimen van de Bermuda in overweging nemen, kunnen we niet zonder de mysterieuze verdwijning van bommenwerpers - torpedobommenwerpers "Avenger" ("Avenger") onder het bevel van luitenant Charles Taylor.
5 december 1945 was een normale dag voor de in Florida gevestigde Amerikaanse luchtmacht. Het weer was uitstekend en vijf driezitsbommenwerpers gingen de lucht in voor een trainingsvlucht. De vliegtuigen vertrokken om precies 14.00 uur, en een uur en een kwartier later rapporteerden de piloten over de uitvoering van het gooien van torpedo's en gingen naar huis.
En plotseling horen ze op de basis de verontrustende stem van de squadroncommandant: "We zijn onze koers kwijt, we kunnen de grond helemaal niet zien."
De basis geeft Taylor opdracht naar het westen te vliegen, maar hij zegt: "We weten niet waar het westen is, we begrijpen er niets van."
Daarna verslechterde de verbinding sterk, en radioamateurs onderschepten volgens sommige bronnen Taylor's woorden:
'Ze zijn net als wij. We gaan het witte water in, we komen om."
Volgens anderen zei de piloot:
"Volg me niet … Ze zien eruit alsof ze uit het universum komen …"
Er is echter nog steeds een geschil over de allerlaatste woorden van Taylor. Volgens de verslaggever en schrijver A. Ford is de laatste zin waarschijnlijk later uitgevonden of geïnterpreteerd.
Vernield vliegtuig. Bermuda regio.
Hoe het ook zij, het is bekend dat 22 schepen van de Amerikaanse marine, verschillende onderzeeërs en honderden privéboten en -jachten op zoek gingen naar de vermiste "Avengers". 307 vliegtuigen vertrokken en ook de Britse vloot sloot zich bij de operatie aan. Het onderzocht 380 duizend vierkante mijlen van de Atlantische Oceaan en kustgebieden. En dit leverde geen resultaat op. Van de ramp werd geen enkel spoor gevonden. Ook bleef er een geheim achter en wat luitenant Taylor zag in de laatste seconden van zijn leven. De tragedie met de Eveners gaf een impuls aan de studie van het probleem, dat later het mysterie van de Bermudadriehoek werd genoemd: het bleek dat schepen en vaartuigen op deze plek al lang vermist zijn, mensen op mysterieuze wijze sterven.
Aan het einde van de Eerste Wereldoorlog verdwijnen een Amerikaans en een Noors schip op hetzelfde plein. Nogmaals, er is niet eens een spoor van slecht weer, noodsignalen en tekenen van een schipbreuk. Pas in 1924 werd een onderbroken signaal van het stervende Japanse droge-vrachtschip Raifuku-Maru aan de kust gevangen, er werd slechts één zin gehoord:
'Liever helpen. Het is als een dolkslag. We zullen niet worden gered."
De driehoek zal worden gedronken
Volgens statistieken verdwenen alleen al in de twintigste eeuw ongeveer 150 schepen en vliegtuigen spoorloos in de Bermudadriehoek, meer dan duizend zeelieden en vliegeniers verdwenen spoorloos.
“De Bermudadriehoek is een kruispunt van een groot aantal wegen, lucht-, passagiers- en transport. En, zoals op elk kruispunt, gebeuren ongelukken het vaakst. Radiocommunicatie verdwijnt. Vysotsky's beroemde lied over de Kanatchikova-datsja houdt verband met het feit dat onze grote Sovjet-voering "vastzit in een driehoek".
In feite was het niet Kurchatov die verdween, maar de connectie met hem. En de Kurchatovites hebben informatie naar het dichtstbijzijnde schip gestuurd dat de verbinding is verbroken, we herstellen het. Maar deze informatie bereikte het Instituut voor Oceanologie in Kaliningrad niet en mensen werden bang: hoe kon het zijn dat Kurchatov in de Bermudadriehoek verdween, 'herinnerde hij zich in het programma' Aarde. Territory of Mysteries Adjunct-directeur van het Museum of the World Ocean Viktor Stryuk.
De communicatie werd vervolgens hersteld op het Sovjet-onderzoeksschip Akademik Kurchatov. En het schip zonk niet in de afgrond. Anderen hadden minder geluk. Waarom gingen schepen van goede kwaliteit, geleid door ervaren bemanningen, bij kalm weer onmiddellijk onder water? Doorgewinterde matrozen herinnerden zich de legendes dat de zee in de Bermudadriehoek soms uiteenging en dat vreselijke monsters schepen onmiddellijk inslikten. Wetenschappers hebben hun versies naar voren gebracht.
"Een van de moderne hypothesen waarom schepen samen met de bemanning zinken en verdwijnen, is de hypothese van kristallijn methaanhydraat, wanneer methaan onder hoge druk wordt geperst, in water achterblijft, oplost, een vacuüm vormt met een dergelijke dichtheid - er wordt een soort leegte gevormd waarin de schepen vallen", - merkte de doctor in de geologische en mineralogische wetenschappen op, professor Alexander Gorodnitsky.
Inderdaad, gedurende miljoenen jaren vervallen dode mariene organismen en komen methaan vrij. Helemaal onderaan vormt deze stof de zogenaamde kristallijne hydraten. Het hydraat, verwarmd door energie-emissies uit de ingewanden van de aarde, verandert in puur gas, dat met vreselijke kracht naar het oppervlak van de oceaan snelt, en het water verandert in kokend schuim. Tegelijkertijd wordt de dichtheid aanzienlijk verminderd en valt het schip binnen enkele seconden in de afgrond.
Andere onderzoekers geloven dat het allemaal om de zwelling van water door de zwaartekracht gaat. Dit fenomeen is door velen waargenomen. Bijvoorbeeld, de Boeing 707-piloten die op 11 april 1963 van Puerto Rico naar New York vlogen. Twintig minuten na het opstijgen zagen ze het oceaanoppervlak ongeveer 8 kilometer naar rechts uitpuilen in een enorme ronde koepel. Hij bereikte volgens waarnemers een diameter van enkele honderden meters. Toen het vliegtuig hierheen vloog, begon de berg snel te verdwijnen. De piloten vroegen toen de kustwacht, seismische centra, maar kregen geen antwoord. Hoe kunnen we ons die oude legendes over zeemonsters niet herinneren?
"Zo'n monster bleek eigenlijk de gehydrateerde bodem te zijn, die bij verstoring tegelijkertijd enorme schuimkolommen doet opstijgen, en dit opstijgende gas trekt in feite elk drijvend voertuig naar beneden", zei Vadim Chernobrovov, hoofd van de Cosmopoisk-onderzoeksorganisatie. …
Als we deze aanname accepteren, kunnen we natuurlijk zeggen dat het geheim van de plotselinge opname door de afgrond van schepen is onthuld. Maar hoe verklaar je dan het verdwijnen van de vliegtuigen? Wat voor mysterieuze mist op een hoogte van tweeduizend meter hield de zon tegen voor militaire piloten? Het is mogelijk dat de torpedobommenwerpers werden getroffen door een voor de wetenschap onbekende stralingsbron. Maar welke?
Whirlpool.
Atlantis
Nog niet zo lang geleden ontdekten Noord-Amerikaanse oceanografen een perfect vlakke vlakte met een oppervlakte van 800 vierkante kilometer op de bodem van de Bermudadriehoek. Het oppervlak van de vlakte zag er glad gepolijst uit, alsof het gepolijst was op een gigantische schuurmachine. Sommigen hebben gesuggereerd dat dit het oude Atlantis is.
“Ik geloof in Atlantis, Atlantis heeft echt bestaan. Er moet gezocht worden waar Plato sprak. Dat wil zeggen, niet waar het naar verluidt werd gevonden, in het onderwatergedeelte van het eiland Tyrus - namelijk in de Atlantische Oceaan, en Plato moet worden geloofd”, zegt Alexander Gorodnitsky.
Veel onderzoekers zijn geneigd tot de versie dat het zich in de Bermudadriehoek bevindt. Is het mogelijk dat de bewoners van deze legendarische beschaving technologieën bezaten die de moderne mens niet kende, bijvoorbeeld de krachtigste energie-installaties? De meest gedurfde experts suggereerden dat deze opvattingen nog steeds gelden en mogelijk de oorzaak zijn van de tragedies in de Bermudadriehoek. Dat wil zeggen, een onderwatergenerator spettert stromen van dodelijke radiogolven uit en vernietigt degenen die te dicht bij de plaats van het overstroomde Atlantis komen? Deze hypothese ziet er zo fantastisch uit dat niet iedereen het erover eens is erin te geloven. Bovendien is het niet bevestigd door de resultaten van experimenten of door grondig onderzoek van specialisten. Het is erg handig om al onze onwetendheid af te schrijven op een soort magische kracht, maar …
In de documentaire "Draining the Bermuda Traingle" onthulde een groep onderzoekers nieuwe details over het mysterieuze gebied. Om de mythen te ontkrachten, gebruikten wetenschappers de technologie van de zogenaamde "sonar mapping": geluidsgolven weerkaatst door de oceaanbodem en keerden terug. Hierdoor was het mogelijk om de vorm en diepte van het reliëf te achterhalen.
Het bleek dat Bermuda zich op de top van een enorme zeeberg bevindt, die meer dan 4 duizend meter hoog is. Vermoedelijk is het ontstaan als gevolg van vulkaanuitbarstingen die zich in een vroeg stadium van de ontwikkeling van de Atlantische Oceaan hebben voorgedaan. De vulkaan barstte uit en steeg geleidelijk boven het oceaanoppervlak tot hij 30 miljoen jaar geleden dood werd. Wind en regen vernielden de top tot een vlak plateau. Toen de zeespiegel na de ijstijd steeg, werd Bermuda een kleine landmassa bovenop een geïsoleerde zeeberg.
Zuidkust van Bermuda (Sinki Bay).
Bovendien is het grondgebied van de Bermudadriehoek volgens wetenschappers een ‘weerkorf’ waar orkanen en stormen enorme en bizarre golven kunnen veroorzaken. Zeshoekige wolken met rechte randen langs de omtrek van de driehoek kunnen ook vliegtuigcrashes veroorzaken. Ze creëren turbulentiezones en krachtige luchtstromen, met een snelheid van 275 kilometer per uur. Geen enkel bestaand vliegtuig kan aan dergelijke omstandigheden het hoofd bieden - het wordt letterlijk in het water gegooid, schrijft game2day.org.
Infrageluid en horror van dieren
“Ons oor neemt mechanische geluidstrillingen waar in het bereik van 20 hertz tot 20 kilohertz. Wat lager is, wordt infrageluid genoemd - we horen het nog niet, en wat hoger is, is echografie - we horen het niet meer. Maar dit betekent niet dat we het niet waarnemen”, zegt Natalya Lebedeva, doctor in de biologische wetenschappen.
Deze hypothese verklaart ook waarom er bij helder weer rampen plaatsvinden. Het is aannemelijk dat een infrasonische golf, veroorzaakt door een storm die honderden kilometers vanaf dit gebied woedde, de crashlocatie kan bereiken. Misschien raakten de matrozen onder invloed van infrageluid in een staat van paniekverschrikking? Bovendien kunnen de masten en de romp van het schip, die beginnen te oscilleren in resonantie met de infrasonische golf, barsten en zelfs breken. Het is overduidelijk dat de matrozen op zulke momenten in staat zijn het schip in onbeschrijfelijke paniek te verlaten - en hoe dan ook - door zich gewoon in open zee te werpen en de reddingsboten niet te gebruiken.
4 december 1972. De brigantijn "Maria Celeste" vertrok vanuit New York naar Genua met een grote partij alcoholische dranken. Een maand later werd ze in de oceaan ontdekt door de bemanning van de schoener Dei Grazia. De matrozen waren verrast dat de brigantijn op de een of andere manier vreemd liep en niet reageerde op de verzoeken van de seingever. Toen de matrozen van de schoener aan boord gingen, vonden ze geen enkel bemanningslid: de lading alcohol in het ruim werd niet aangeraakt, net als het geld in de kluis van de kapitein.
"Wat de Flying Dutchmen betreft, dergelijke feiten zijn historisch vastgelegd, jachten hebben elkaar ontmoet", zei Igor Barclay, een veteraan van de inlichtingendienst van de USSR.
Sommige experts verklaren de theorie van de impact van infrageluid op levende organismen, zoals een fenomeen als de massale zelfmoord van walvissen en dolfijnen, die zonder duidelijke reden aan land worden gegooid. In 1946 werd nabij de Bahama's een door de bemanning achtergelaten schip ontdekt. Twee jaar eerder zag men het spookschip Rubicon constant ongeschroefd langs de kust van Florida drijven. Alleen de hond bleef aan boord. Waarom verlieten de bemanningen hun schepen?
“Een overweldigend gevoel van angst. Omdat iedereen in de oceaan begreep dat er eigenlijk haaien en andere gevaren waren, maar het gevoel van angst was sterker toen hij op het schip was,”zegt doctor in de biologische wetenschappen Natalya Lebedeva.
Het lijkt erop dat de versie er erg overtuigend uitziet. Infrageluid gegenereerd door de elementen veroorzaakt verschillende psychische stoornissen, veroorzaakt angst voor dieren en vernietigt zelfs zeilers. Maar nogmaals - deze hypothese is zonder hard bewijs. Bovendien verklaart het ook niet het verdwijnen van de vliegtuigen. En vooral - die tragedie van de Avenger-bommenwerpervlucht. Trouwens, hier kun je weer de laatste woorden van luitenant Taylor in de uitzending herinneren: "Ze zijn zoals wij." Wie zijn zij? Of wat is het? Het grootste mysterie in dat verhaal. Slechts twee decennia later verschenen de eerste versies die hen dichter bij de oplossing konden brengen.
UFO
5 juni 1965. Een C-119 militair transportvliegtuig met negen bemanningsleden steeg op vanaf de US Naval Base Homestead. Het vliegtuig keerde niet terug naar het vliegveld. Niemand registreerde explosies in de lucht of toen hij in het water viel. Tegelijkertijd zag en fotografeerde de Amerikaanse astronaut James McDivitt, die in een baan om de Gemini 4 cirkelde, een niet-geïdentificeerd vliegend object dat boven de Caribische eilanden zweefde op het moment dat C-119 verdween. Noch de piloten, noch het wrak van het vliegtuig werden toen gevonden. Evenals de sporen van die bommenwerpers die in 1945 verdwenen. Evenals de sporen van schepen en matrozen die als vermist werden vermeld in de Bermudadriehoek. En toen verscheen er een nieuwe versie - de agressie van buitenaardse wezens.
Gezonken schip.
“De jaren 70 en 80 worden gekenmerkt door een golf van informatie over de impact op de aarde van sommige buitenaardse objecten - vliegen, onder water - allerlei soorten. De rapporten die afkomstig waren van onze submariners, zowel in de Northern Fleet als in de Pacific Fleet, dwongen de leiding van de marine, samen met enkele wetenschappelijke organisaties, tot het opzetten van een programma voor wetenschappelijk onderzoek. En bij de marine werd een speciale analytische groep opgericht, die vertegenwoordigers van onze afdeling en andere organisaties omvatte, voor het verzamelen van statistieken, voor het observeren en analyseren van deze verschijnselen , zei Igor Barclay, een veteraan van de inlichtingendienst van de USSR-marine.
Inderdaad, in de naoorlogse periode werden mysterieuze objecten en verschijnselen die werden aangezien voor buitenaardse wezens vaak opgemerkt. Vooral veel van dergelijke objecten werden boven het oppervlak van de oceaan en zelfs in de diepten waargenomen. Meestal hadden onderzeeërbemanningen te maken met mysterieuze gasten. In de regio van de Bermudadriehoek waren Sovjetonderzeeërs constant alert. Dat wil zeggen, in de directe omgeving van de Verenigde Staten voor een blikseminslag als vergelding tegen vijandelijk gebied in geval van oorlog.
“We hebben onder water gevechtsdiensten uitgevoerd. Ik ben dringend uitgenodigd op de centrale post. Er werd een signaal met een bepaalde frequentie gedetecteerd, dat erg snel bewoog. Dat wil zeggen, er was geen geluid van propellers, geen tekenen dat het een oppervlaktedoelwit was. Gewoon een snelle beweging van het signaal. Zelfs als het een torpedo is, maakt hij nog steeds geluid. En hier was de bewegingssnelheid ongeveer 125-135 knopen, ” zei de voormalige commandant van de nucleaire onderzeeër, admiraal Yuri Beketov.
Het is bekend dat geen enkel land in staat is geweest om dergelijke onderwatervoertuigen te maken die met een snelheid van 200 kilometer per uur in het watermilieu zouden kunnen bewegen. Vergelijkbare snelheden zijn niet beschikbaar voor het leven in zee. De matrozen twijfelen er niet aan dat dit een ontmoeting met aliens was.
“Toen omzeilde het signaal ons en verdween. Er was geen gevoel dat het doelwit wegging, het signaal nam af, het zakte gewoon scherp, en dat was alles. We hebben alles wat we hoorden opgenomen en geclassificeerd als een niet-geïdentificeerd object”, herinnert Yuri Beketov zich.
'Al deze schepen zijn buitenaards - ze beschermen zichzelf heel goed. Roekeloze piloten die bekend staan om hun bravoure, vertrouwend op hun snelheid, probeerden verschillende keren te naderen, om met hen in contact te komen. Maar het eindigde allemaal heel slecht. Ze zetten hun golfwapens aan en ofwel verloren de piloten het bewustzijn, kwamen ze weer bij zinnen, of kwamen zelfs bij rampen.
Dergelijke gevallen werden geregistreerd in de jaren 70, we hebben veel van dergelijke feiten, "- toegegeven in het programma" Aarde. Territory of Mysteries "Sovjet-marine-veteraan Igor Barclay.
Volgens hem hebben de matrozen vast materiaal verzameld dat duidt op de mogelijke betrokkenheid van niet-geïdentificeerde objecten van buitenaardse beschaving bij de drama's in de Bermudadriehoek. Maar dit onderwerp heeft zijn ontwikkeling niet ontvangen.
Aberratie in de tijd
Geen enkele hypothese geeft een antwoord op de vraag - waarom velen die voor hun dood het slachtoffer werden van de diepzee in de Bermudadriehoek, een verlies van oriëntatie in ruimte en tijd meldden, en die erin slaagden te ontsnappen uit deze onheilspellende plek, getuigden dat de navigatietechnologie weigerde werk? Dit gebeurde bijvoorbeeld in 1974 met een Sovjet-hydrografisch schip: het werd 13 minuten blind, alle instrumenten aan boord vielen uit.
“Alle klokken, alles staat stil, alles is verbonden met magnetisme. De klok werkt ook eigenlijk op magnetische basis. Daarom moesten ze worden geteld en nadat ze waren geteld, stelden ze vast dat het tijdverlies 13 minuten was. Deze 13 minuten zijn ergens verloren gegaan. Dezelfde gevallen deden zich voor met Amerikaanse schepen ”, zegt Igor Barclay, een veteraan van de inlichtingendienst van de USSR.
Deskundigen zijn van mening dat de schepen en vliegtuigen die in de driehoek verdwenen, in een andere tijdsdimensie vielen. En hoogstwaarschijnlijk gingen ze door, en mogelijk blijven ze daar bestaan.
“Tussen de vele onverwachte verdwijningen van schepen en vliegtuigen en pogingen om deze anomalieën te verklaren, is er een hypothese van een afwijking in de tijd - dat wil zeggen, een ruimte-tijdverschuiving, die enige hoop geeft dat het schip niet alleen stierf met de bemanning, maar werd overgebracht naar een andere dimensie, naar een andere ruimte en misschien hebben zowel de kapitein als de bemanning met passagiers het overleefd. Dit is natuurlijk een nogal fantastische aanname, maar het moet als een hypothese worden beschouwd”, legt Sergei Smirnov uit, senior onderzoeker bij het Pulkovo-observatorium.
Beste uitzending …
In de 39 jaar van het bestaan van het programma "Ob duidelijk-ongelooflijk" werden bijna 700 nummers uitgezonden. Minstens één blijft gegarandeerd in de geschiedenis. Deze uitgave dateert van 13 november 1976 en gaat over het mysterie van de Bermudadriehoek. Hij inspireerde Vladimir Vysotsky tot het maken van het beroemde lied "Brief aan de redacteur van het tv-programma" Voor de hand liggend-ongelooflijk "vanuit een gekkenhuis uit Kanatchikovaya datsja".
Iedereen zal gemakkelijk onthouden:
“Beste programma! Zaterdag, bijna huilend, stond de hele Kanatchikova-datsja te popelen om de tv te zien … "," In plaats van te eten, wassen, injecteren en vergeten … "," Beste redacteur, misschien is het beter over de reactor?.. "," En stapels medicijnen - in het toilet wie is geen dwaas … "," Er zijn maar weinig echte gewelddadige - er zijn geen leiders "," Churchill heeft het allemaal uitgevonden "," We zijn slecht in ons hart en bermut in onze ziel "," Hij bespotte ons. Gek - wat kun je aan!”,“We zullen Sportloto schrijven …
Trouwens, in dat historische programma kreeg Sergey Kapitsa bezoek van de kandidaat voor technische wetenschappen Vladimir Azhazha. Ze bespraken waarom schepen en vliegtuigen verdwijnen in de Bermudadriehoek. Maar Vladimir Azhazha brak zijn handen niet in het frame en gebaarde helemaal niet. Hij zag er helemaal niet uit als een "onruststoker" en drong niet aan op de "onmacht van de wetenschap". Hij bood aan om de mysterieuze verdwijningen te verklaren door wetenschappelijke concepten.
“Onlangs heeft een van de medewerkers van het Institute of Terrestrial Magnetism mij kennis laten maken met een interessant magnetogram en gegevens die aantonen dat het op 5 december 1945 was, toen deze trieste gebeurtenis plaatsvond, dat een gigantische chromosferische uitbarsting, een prominente plek, werd geregistreerd op de zon. Er was een zonnestorm … Het fenomeen van verstoring van het magnetische veld van de aarde veroorzaakt ook radiostoringen, schakelt de koerswijzers, magnetische kompassen en gyrokompassen uit - zo verklaarde hij de tragedie met Amerikaanse vliegtuigen.
Bij het overwegen van de verdwijning van de schepen, stelde Azhazha voor rekening te houden met het fenomeen infrageluid (golven met een frequentie die lager is dan die waargenomen door het menselijk oor), waardoor zeelieden soms hun verstand verliezen en haast hebben om het schip te verlaten.
Ivan Constantinovich Aivazovski. Regenboog.
Sergei Kapitsa op het scherm sloeg echter overtuigend zijn argumenten kapot. Waarom trof de zonnestorm van 5 december 1945, als er echt een was, alleen deze vliegtuigen? Het had tenslotte over de hele wereld moeten worden gevoeld. En het is mogelijk om gek te worden tijdens een lange reis, niet alleen vanwege infrageluid, maar ook vanwege moeilijke omstandigheden, een lange scheiding van familieleden.
"Moeten we altijd onze toevlucht nemen tot zulke volledig revolutionaire ideeën, terwijl vaak de meest ongewone dingen kunnen worden verklaard op basis van de bekende wetten van de mechanica?" - Sergei Kapitsa stelde een retorische vraag.
In één woord, er zijn ongeveer honderd hypothesen met behulp waarvan mensen proberen het mysterieuze fenomeen van de Bermudadriehoek te verklaren. Maar geen van hen kon de kritiek van tegenstanders verdragen. Dit gebied lijkt een reserve te zijn van ongelooflijke, soms tegenstrijdige abnormale verschijnselen en dezelfde hypothesen.
En nog iets: de Bermudadriehoek is niet de enige plek op aarde waar afwijkende verschijnselen worden waargenomen. Er zijn minstens 4 meer vergelijkbare zones: een gebied ten noorden van het eiland Guam, een gebied ten zuidoosten van Afrika, een deel van de oceaan tussen Australië en Antarctica, en de zogenaamde "Devil's Sea" voor de kust van Japan. De sleutel tot het mysterie van deze plaatsen is ook niet gevonden.
Svetlana Shapovalova