Hallo vrienden. Als we het onderwerp van het artikel over de twee Palmyra's voortzetten, zou het waarschijnlijk logisch zijn om over een andere vergelijkbare structuur te schrijven. We hebben het over de Kazankathedraal in Sint-Petersburg. Zoals u weet, werd het gebouw van de Kazankathedraal gebouwd in de stijl van het Russische classicisme, maar er is één ding dat het onderscheidt van het algemene aantal vergelijkbare bouwconstructies: de aanwezigheid van een halfcirkelvormig systeem van kolommen aan de noordoostelijke kant. De officiële historische informatie over de oorsprong van de Kazankathedraal is hier te vinden. Volgens haar is de kathedraal ontworpen door de Russische architect Andrey Nikiforovich Voronikhin. Een Google-zoekopdracht naar andere creaties van deze architect gaf alleen het feit dat hij van een serieuze alleen het gebouw van het Mountain Cadet Corps creëerde. Daarvoor specialiseerde hij zich vooral in schilderen en interieurdecoratie. Ik wil dit historische karakter niet belasteren, maar er is onmiddellijk een kleine discrepantie.
Herhaaldelijk in verschillende bronnen werd geschreven dat huizen aan deze kant van de Neva voorheen zonder gevels stonden. Er zijn tal van materialen waarin deze huizen worden aangegeven als gedeeltelijk verwoest door de Neva. Inderdaad, te oordelen naar de kaart, hebben alle huizen in de rij een duidelijke rechthoekige ruimtelijke structuur, en alleen de gevels doorbreken het hele beeld en lopen parallel aan de kade. De conclusie doet zich meteen voor dat de architect alleen de gevel heeft gemaakt. De rest was voor hem gebouwd. Nou, misschien heeft het interieur ook gewerkt, waarin hij zich eerder specialiseerde. Maar hoe kon hij de hele Kazankathedraal creëren?
Laten we, zoals altijd, beginnen met een vergelijkende analyse van de kaart.
Alles blijkt heel vreemd te zijn. De assen van het object vallen niet samen met de huidige windstreken, noch met de assen van objecten op het Paleisplein. Hoe komt het? Religieuze gebouwen werden gebouwd met een duidelijke oriëntatie van het altaar naar het oosten. Alle objecten met een cultusoriëntatie hebben zich sinds de 18e eeuw strikt aan deze regel gehouden. Wat is het addertje onder het gras? Hetzelfde stedenbouwkundige plan van St. Petersburg van J. B. Leblond zal ons helpen om deze vraag te beantwoorden. Om precies te zijn, dat deel ervan dat de locatie van de sterrenforten erop weergeeft.
We besteden geen aandacht aan gebouwen en andere architectonische uitingen in dit document, we beschouwen ze alleen als de bedoeling van de auteur. Nou, en waarschijnlijk voor het begrip, kunnen we hier niet zonder een GIF-maker, anders vangen we de duidelijkheid misschien niet. Laten we het stadsplan van Leblon combineren met een modern satellietbeeld en ons object uitkiezen.
Promotie video:
Oeps … er beginnen veel details naar voren te komen. En het belangrijkste is dat de Kazankathedraal op een van de hoeken van een groot sterrenfort valt en door een systeem van kolommen duidelijk is gericht op een kanaal dat langs de grens loopt. Waarvoor?
Blijkbaar had de heer Leblond dit plan opgesteld op basis van een ouder document, dat met redelijke nauwkeurigheid de locatie van de versterkte sterren op die plaats aangaf. Als hij een deel van de gebouwen uit zichzelf zou trekken als zijn eigen creatieve idee, dan zou hij geen fortsterren kunnen uitvinden. Deze structuren zijn voor hem gebouwd. En meteen rijst een andere vraag, namelijk over de rivier de Neva. Het is te zien dat ze zich chaotisch een weg baant en een delta vormde in plaats van het belangrijkste sterrenfort. Maar waarom gebeurde het dat ze precies in het historische centrum van Sint-Petersburg kwam, en niet een kilometer verder naar het zuiden of noorden? Het is duidelijk dat de Neva de laagste plaats koos en langs de grens van de aardmassa ging die vanuit het noorden was verschoven. Ironisch genoeg omzeilde deze massa het sterrenfort en bedekte het in mindere mate. Zoals bekend,alle sterrenforten bevonden zich altijd in de buurt van waterlichamen. En als er een oude metropool in deze ster was (alle tekens wijzen hiernaar), dan is deze zeker gebouwd op het kruispunt van oude paden. Zoals u weet, waren landwegen in die tijd moeilijk, en de belangrijkste logistieke richtingen waren waterwegen. Alles lijkt duidelijk met de westelijke richting, maar is dat echt alles? We kijken naar de kaart.
Oeps … Wat voor artefact bevindt zich op de bodem van het Ladogameer? Blijkbaar niet de Bimini Road, en zeker 20 km lang. Als dit een onderwaterrivier is, dan is deze over het hele gedeelte heel recht en even breed. Laten we Yandex controleren om te zien of het een veelvoorkomende typefout of retouchering is.
Absoluut niet, dit is echt een recht gegraven deel van de bodem, en zelfs de bakken van boven zijn gefotografeerd. Blijkbaar is er alleen de fairway van het bevaarbare gedeelte. En de breedte is evenredig met de moderne Neva. Dit gebied is duidelijk niet verdiept met een baggerschip, anders zouden er eilanden in de buurt zijn. Laten we naar een andere kaart kijken, en alles wordt meteen duidelijk:
Dit is niets meer dan een kanaal dat in de prehistorie de Witte Zee met de Oostzee verbond. Kameraad Stalin bracht hem alleen maar weer tot leven en maakte de gebieden schoon die bedekt waren met aarde en rotsen. En natuurlijk raakte niemand de van nature overstroomde delen van dit oude kanaal, dat was niet nodig. En we hebben het feit dat een brede waterweg het oude Sint-Petersburg vanuit het oosten naderde. Dit was de weg van Tartaria, Bjarmia en andere landen op die landen. Misschien is dit het pad van de Varangians naar de Grieken, het is al zeker bekend dat de stroomversnellingen van de Dnjepr fragmenten zijn van oude sluizen, en een uitgang naar de Dnjepr was mogelijk. Je kunt nu veel praten over het Mariinsky watersysteem en andere routes, maar dit is een onderwerp voor een apart verhaal. Het feit dat er een waterweg vanuit het oosten is, is duidelijk. En trouwens,als we een rechte lijn trekken van dat onderwatergedeelte naar de Vsevolozhsk-regio van de regio Leningrad, dan komen we bij de SNT met de veelzeggende naam Donau. Van welk plafond werd er genoemd dat als er geen enkele serieuze watermassa is? De naam werd volgens historische gegevens niet in de 20e eeuw gegeven, maar eerder, zoals het dorp met dezelfde naam heette en later het treinstation. Alle namen Don, Dnjepr, Dnjestr, Donau kwamen van dezelfde wortel, wat stromend water betekende in het oude Slavische (laat filologen me corrigeren). Ik hoorde een versie die de Neva voorheen Kuban heette, nou, dat betekent dat er een andere versie verschijnt, en zelfs niet over de Neva.dit was de naam van het dorp met dezelfde naam en later het treinstation. Alle namen Don, Dnjepr, Dnjestr, Donau kwamen van dezelfde wortel, wat stromend water betekende in het oude Slavische (laat filologen me corrigeren). Ik hoorde een versie die de Neva voorheen Kuban heette, nou, dat betekent dat er een andere versie verschijnt, en zelfs niet over de Neva.dit was de naam van het dorp met dezelfde naam en later het treinstation. Alle namen Don, Dnjepr, Dnjestr, Donau kwamen van dezelfde wortel, wat stromend water betekende in het oude Slavische (laat filologen me corrigeren). Ik hoorde een versie die de Neva voorheen Kuban heette, nou, dat betekent dat er een andere versie verschijnt, en zelfs niet over de Neva.
Welnu, uiteindelijk blijkt dat de Neva, die de grens van de opgestapelde aardemassa vanuit het zuiden omzeilde, op een of andere plaats hetzelfde oude kanaal binnenging en langs het sterrenfort binnenkwam, waarbij tegelijkertijd een deel van de interne structuren en buitengrenzen werd weggespoeld. Dit proces verliep als een lawine. Op sommige plaatsen was het kanaal weggespoeld, op sommige plaatsen was het bezaaid met overblijfselen van bouwwerken en aarde, en de Neva spoelde nieuwe wegen. Dit alles is heel duidelijk zichtbaar op het plan van de heer Leblond. Misschien moet hieraan worden toegevoegd dat de hekken van het grote sterrenfort van graniet waren. Het werd op een chaotische manier uitgewassen en verspreid, en blijkbaar later werd het opgegraven en geïnstalleerd op nieuwe kanalen van de Neva, Fontanka, Moika en andere kanalen. Het was onrealistisch om granietblokken in dergelijke hoeveelheden van andere plaatsen te dragen en bij te snijden. Waarschijnlijk moet u de historische bronnen, waar dit allemaal wordt beschreven, niet geloven. Als we de technische mogelijkheden van die tijd vergelijken met de regelmatige vijandelijkheden in het land, kunnen we gerust stellen dat dit fysiek gewoon niet mogelijk is.
Maar laten we teruggaan naar de Kazankathedraal.
Dus vrienden, we beginnen te begrijpen dat de Kazankathedraal oorspronkelijk geen versiering was van Nevsky Prospekt, zoals het nu is. Het was de oostelijke toegangspoort tot St. Petersburg (of hoe het toen ook heette). En naar analogie met het Paleisplein en het hoofdkwartier daarop, met zijn halfronde systeem van kolommen, stuurde hij het sein in de richting van waaruit de schepen uit het oosten kwamen. En natuurlijk, om het signaal in de goede richting te reflecteren, heb je een bron van zo'n signaal nodig. Dit betekent dat er in het brandpunt van het kolomsysteem nog een eenzame staande kolom met een bestraler moet zijn. Hoe vind je het nu? Het is simpel, laten we kijken naar oude foto's. Helaas zijn er geen foto's. Zo:
Hier is de kolompijler zelf. Te oordelen naar de schaal op oogformaat was hij bijna in de buurt van de rijbaan. De pilaar lijkt meer op een obelisk, maar bovenaan zie je een vergulde koepel en een kruis erop. Het is niet meer mogelijk om deze constructie tot in detail te demonteren. Of een andere foto:
Te oordelen naar het feit dat de auteurs van de schilderijen verschillend zijn, vond de obelisk-kolom in het midden duidelijk plaats. Hoe hoog was het? Nu kan het niet met voldoende nauwkeurigheid worden bepaald, maar vanuit een oogperspectief bevond het zich net onder de hoogte van de colonnades. Het gebouw tegenover de kathedraal vanaf de kant van het Gribojedov-kanaal is op dit moment gesloopt en het gebouw van het bedrijf Singer staat erop, maar het gebouw ernaast is duidelijk gereconstrueerd en er zijn nog twee verdiepingen op gebouwd.
En hier is nog een gravure:
Vreemd toch? De portiek aan de linkerkant is onvoltooid; de dakvilten zijn na de vernietiging nog niet hersteld. Geschreven door Mourne, gravure uit 1830. Te oordelen naar het feit dat de auteur kleine details grondig heeft getekend, is het onredelijk om te praten over het vereenvoudigen van de tekening. Dit betekent dat de gravure eerder is gemaakt dan officieel is gedateerd, of dat meneer Voronikhin deze kathedraal nog steeds niet heeft gebouwd, maar nog steeds is gerestaureerd en niets meer. Misschien heeft hij zelfs de oostgevel onder de altaarmuur herbouwd, zoals het volgens de canon hoort. Er zijn vermoedens dat er op deze plek dezelfde poortingang was, maar deze werd verwoest door waterstromen, zoals de rand van de colonnade aan de andere kant. Let ook op het voetstuk van de kolompijler. Deze gravure toont niet zijn treden, die vrij duidelijk zichtbaar zijn op andere gravures. En over het algemeen krijg je de indruk dat de kathedraal op een lichte helling staat,stijgend van zuid naar noord. Wat is het? De fantasie van een kunstenaar? Hoogstwaarschijnlijk niet, dit is echt een sediment van de aarde, dat op het moment van trekken nog niet is verwijderd. Op basis van de beschikbare materialen is het erg moeilijk te begrijpen welk deel van het gebouw en de colonnades ondergronds is. Er zijn vage twijfels dat minimaal anderhalve meter gewoon wordt ingevoerd. En er zouden ook trappen moeten komen naar de ingangen van de colonnades, zoals de hoofdingang. Nog een klein detail - let op de grootte van de deuropeningen naar het gebouw.zoals de hoofdingang. Nog een klein detail - let op de grootte van de deuropeningen naar het gebouw.zoals de hoofdingang. Nog een klein detail - let op de grootte van de deuropeningen naar het gebouw.
Ze zijn erg hoog en overtreffen duidelijk twee keer de lengte van moderne mensen. Waarom moest je zo'n opening maken in een gebied met een nogal moeilijk klimaat? Het antwoord suggereert op zich dat het klimaat op het moment van de bouw compleet anders was en dat de mensen die het gebouw bezochten duidelijk lang waren. Op dit moment zijn er veel materialen over de gigantische mensen die ons land bewonen. Dit is duidelijk het geval, het gebouw is speciaal voor zulke mensen gebouwd en de bouwers van de 19e eeuw hebben er absoluut niets mee te maken. Deze bouwers hebben eigenlijk meer dan 10 jaar besteed aan het restaureren van dit gebouw en het aanpassen aan de religieuze canons die op dat moment relevant waren.
Hoe gebruikte deze structuur atmosferische elektriciteit? Ja, in feite, net als anderen, misschien met een klein constructief verschil. Laten we proberen de foto te herstellen. De koepel van het gebouw was duidelijk eerder verguld. Let op de laatste gravure, deze is duidelijk dezelfde kleur met de afbeelding van de stralen boven de ingang. En aanvankelijk was de koepel precies verguld. Het ontwerp van de koepel zelf en de lichttrommel eronder was vergelijkbaar zoals hier beschreven. Maar de metalen verbindingen in het gebouw zelf zagen er een beetje anders uit.
Het is vrij duidelijk dat als de metalen verbindingen gingen zoals weergegeven in de figuur, het kolomsysteem eenvoudig het elektrische potentieel van de kamer naar binnen bracht. De zaal werd verlengd over de lengte van deze colonnades. Iedereen die de colonnades betrad, viel zo in het actiegebied van het elektrische veld dat zich in het gebouw bevond. Waar was het voor? Blijkbaar werd hier de toegang vanaf de schepen uitgevoerd en werden de signalen aan de schepen gegeven door dezelfde pilaar, die het signaal van de halfronde colonnades weerkaatste. De ingangen van de colonnade waren een soort controlepost, en door te reageren op degenen die binnenkwamen, vormde het elektrische veld een bepaalde innerlijke stemming in hen. Verderop uit het gebouw was er al een doorgang naar het sterrenfort zelf. En blijkbaar was de ingang binnenin gecontra-indiceerd zonder de invloed van dit veld.
Nou, de Kazankathedraal zag er ongeveer zo uit.
Misschien werden er kanalen naar de portalen van de colonnades gelegd, zodat het mogelijk was om van de boot naar deze portalen te komen. En er is een vermoeden dat deze portalen ook koepels hadden, iets kleiner dan de hoofdportaal. Volgens de wetten van de natuurkunde moesten ze daar staan. Maar deze vragen kunnen alleen worden beantwoord na gedetailleerd onderzoek.
