Antarctische "Baza-211" - Vliegende schotels fabriek. Eind 1946 kreeg admiraal Richard E. Byrd, een ervaren poolreiziger, de opdracht om een onderzoeksexpeditie naar Antarctica te leiden, met de codenaam High Jump.
De missie van de Amerikaanse expeditie was om een deel van het ijscontinent genaamd Queen Maud Land of Nieuw Schwaben te verkennen. Ze was uitgerust, maar was vreemd voor een vreedzame expeditie. Op weg naar de oevers van het ijscontinent: een vliegdekschip, 13 verschillende soorten schepen, 25 vliegtuigen en helikopters. De expeditie bestond uit slechts 25 wetenschappelijke werkers, maar er waren 4100 mariniers, soldaten en officieren! Al snel verscheen er informatie in Amerikaanse kranten dat het echte doel van de expeditie was om te zoeken naar de geheime "Base-211", die toebehoorde aan de nazi's.
De leiders van het Derde Rijk begonnen in 1938 met het creëren van een basis op het ijzige continent. Eerst werd een onderzoeksschip naar de kust van Antarctica gestuurd. Het watervliegtuig erop fotografeerde bijna een kwart van het continent en gooide metalen wimpels met een swastika op het ijs. Duitsland verklaarde zichzelf de eigenaar van een enorm gebied genaamd Nieuw-Schwaben.
Vervolgens gingen onderzeeërs met zeewolven van admiraal Karl Dönitz in het geheim naar de kusten van Antarctica. Na het einde van de Tweede Wereldoorlog werden documenten gevonden die erop wezen dat onderzoekers in Nieuw-Schwaben een systeem van onderling verbonden grotten met warme lucht hadden ontdekt. Dönitz rapporteerde over de resultaten van de expeditie: "Mijn submariners hebben een echt aards paradijs ontdekt." En in 1943 klonk een andere, voor velen onbegrijpelijke zin uit zijn mond: "De Duitse onderzeebootvloot is er trots op dat ze aan de andere kant van de wereld een onneembare vesting voor de Führer heeft gecreëerd."
De Duitse marine nam ongekende voorzorgsmaatregelen om een ondergrondse stad op Antarctica tijdens de Tweede Wereldoorlog veilig te houden. Elk schip dat verscheen in het gebied van de oceaan dat Queen Maud Land spoelde, zou onmiddellijk naar de bodem zinken.
Sinds 1939 begon de systematische ontwikkeling van Nieuw-Zwaben en de bouw van een geheime nazi-basis, met de codenaam "Base-211".
Het onderzoeksschip Schwabenland maakte elke drie maanden vluchten naar Antarctica. Sinds een aantal jaren worden mijnbouwmaterieel en ander materieel, waaronder spoorwegen, trolleys en enorme kotters voor het tunnelen, naar Antarctica vervoerd. Om Baza-211 te bevoorraden, werden 35 van de grootste onderzeeërs gebruikt, waarvan ze hun wapens verwijderden en zich aanpasten voor de levering van goederen. Volgens de Amerikaanse kolonel Windell Stevens, die aan het einde van de oorlog in de inlichtingendienst werkte, bouwden de Duitsers naast hen acht enorme vrachtonderzeeërs. Ze werden allemaal gelanceerd en werden alleen gebruikt om vracht naar de geheime Base-211 te brengen.
Promotie video:
Tegen het einde van de oorlog hadden de Duitsers negen onderzoeksbedrijven waarin ontwerpen van vliegende schijven werden getest. Volgens kolonel Vitaly Shelepov, die veel materiaal verzamelde over de geschiedenis van de verkenning van Antarctica door de Duitsers, werd tijdens de Tweede Wereldoorlog minstens één van deze ondernemingen naar Antarctica vervoerd en werd hier de productie van vliegtuigen georganiseerd. Met behulp van onderzeeërs werden duizenden concentratiekampgevangenen, vooraanstaande wetenschappers met families en leden van de Hitlerjugend - de genenpool van het toekomstige "zuivere" ras, als arbeidskrachten naar het zuidelijke continent getransporteerd.
In een ondergrondse stad, geïsoleerd van de hele wereld, deden nazi-wetenschappers onderzoek om een superman te creëren die de wereld zou domineren, en om wapens te verbeteren waarmee ze de aarde zouden kunnen veroveren. De schijven waren zo'n wapen. In sommige buitenlandse kranten verschenen aan het einde van de 20e eeuw artikelen die beweerden dat Germaanse onderzoekers van Tibet in staat waren om bewaarplaatsen van oude kennis te vinden. De verkregen informatie werd gebruikt om aan het einde van de Tweede Wereldoorlog fundamenteel nieuwe vliegtuigen te ontwikkelen en te creëren in de vorm van enorme schijven, die snelheden van 700 kilometer per uur kunnen bereiken en de wereld rond kunnen vliegen.
Nu terug naar de expeditie van admiraal Byrd. Tijdens de eerste maand van de operatie maakten Amerikaanse vliegtuigen ongeveer 49 duizend foto's van het ijscontinent in het gebied van Queen Maud Land. De vraag rees naar de gedetailleerde studie door gronddetachementen. En plotseling gebeurde er iets onverklaarbaars. Op 3 maart 1947 werd de studie die zojuist was begonnen, dringend afgebroken en gingen de schepen haastig naar huis.
Een jaar later, in mei 1948, verscheen er een sensationeel artikel op de pagina's van het Europese tijdschrift Brizant. Het blijkt dat het werk van de expeditie werd onderbroken vanwege "hard vijandig verzet". Tijdens de aanvaring gingen één schip, vier gevechtsvliegtuigen verloren, tientallen mensen kwamen om. Negen vliegtuigen moesten als onbruikbaar worden achtergelaten. Het artikel bevatte de memoires van de bemanningsleden van gevechtsvliegtuigen. De piloten hadden het over ongelooflijke dingen: over "vliegende schijven" die onder water tevoorschijn kwamen en hen aanvielen, over vreemde atmosferische verschijnselen die psychische stoornissen veroorzaakten …
Het gedrukte bericht over de botsing van Amerikaanse vliegtuigen met onbekende "vliegende schijven" was zo ongelooflijk dat de meeste lezers dachten dat het gewoon weer een kranteneend was. Er gingen tientallen jaren voorbij en er kwamen berichten van het ijscontinent dat schijfvormige UFO's hier meerdere keren vaker voorkwamen dan in andere gebieden.
De bekendste zaak deed zich voor in 1976. Tegelijkertijd zagen Japanse onderzoekers 19 ronde objecten op radars, die vanuit de ruimte naar Antarctica 'vielen' en onmiddellijk van de schermen verdwenen.
In 2001 publiceerde het respectabele Amerikaanse tijdschrift Weekly World News een rapport dat Noorse wetenschappers een mysterieuze toren ontdekten in de diepten van het Antarctische continent, op een afstand van ongeveer 160 kilometer van Mount McClintock! De hoogte van het gebouw is ongeveer 28 meter. De toren is gebouwd van honderden ijsblokken en lijkt volgens wetenschappers op een uitkijktoren van een middeleeuws kasteel. Gezien de verslaving van de nazi's aan middeleeuwse symboliek, suggereert de gedachte onwillekeurig dat het werd gebouwd door de SS, die zichzelf beschouwden als de opvolgers van de Duitse ridderorden.
Nog niet zo lang geleden kreeg de hypothese dat het geheime "Base-211" blijft functioneren een nieuwe bevestiging. Een artikel van Olga Boyarina over een vreemd incident dat in maart 2004 op Antarctica plaatsvond, verscheen in een van de ufologische kranten. Canadese piloten vonden de overblijfselen van een vliegtuig op het ijs en fotografeerden deze. De foto's toonden een brede trechter, met in het midden een beschadigde schijf. Voor een gedetailleerde studie werd een speciale expeditie naar het gebied van de val gestuurd, maar hij vond noch de diskette, noch zijn fragmenten.
Nu komt het leuke gedeelte. Twee weken later kwam de 85-jarige Lance Bailey naar de redactie van de Toronto Tribune, die een foto van het vliegtuig publiceerde. Hij vertelde verslaggevers dat hij een Rus was en dat zijn echte naam Leonid Bely was. Tijdens de oorlog was hij een gevangene van een concentratiekamp, waarvan de gevangenen werkten in een geheime militaire vliegtuigfabriek in het dorp Peenemünde.
'Ik ben geschokt,' zei Lance Bailey tegen het kantoor. “Op de foto in de krant staat tenslotte één op één het apparaat dat ik 60 jaar geleden met eigen ogen zag … In september 1943 rolden vier arbeiders een rond voorwerp met een transparante cabine in het midden uit op een betonnen platform bij een van de hangars. Het zag eruit als een omgevallen bak op kleine opblaasbare wieltjes. Deze "pannenkoek" maakte een sissend geluid, kwam van het betonnen platform en zweefde op een hoogte van enkele meters.
Als het bericht in de Canadese krant niet zomaar een "eend" was, dan blijkt dat er op Antarctica nog steeds een geheime Duitse "Base-211" was, en ze maakten er schijfjes op. En alleen al het ongeval met een van deze vliegtuigen en de duidelijkheid waarmee het letterlijk onder de neus van de Canadezen vandaan werd geëvacueerd, geven aan dat de geheime ondergrondse basis nu nog steeds succesvol functioneert.
Mikhail BURLESHIN
