Hoe Yakut-jagers lichte en duurzame messen smeedden uit het wrak van een buitenaards schip
De Yakut taiga is beladen met vele mysteries. En een daarvan is nog niet bekendgemaakt: wat voor soort ongeïdentificeerd vliegend object is aan het begin van de 20e eeuw neergestort op de verre berg Ket-Kap, wat in het Russisch vertaald heel vreemd betekent: "Het schip viel."
Het feit dat er in Yakutia een UFO viel, werd in 1928 bekend. Volgens een van de legendes werd deze plek voor het grote publiek geopend door de piloot Nikolai Oleinikov, die ooit een ongeluk kreeg in de bergen van Yakutia, maar erin slaagde te overleven. Toen hij uit de taiga kwam, vond hij de overblijfselen van een lokale jager en naast zijn lichaam - een ongewoon mes: het was sterk, scherp en heel licht. De piloot nam het mes voor zichzelf en kwam zelfs speciaal naar Moskou en ontmoette de vliegtuigontwerper Andrei Tupolev om erachter te komen van welk metaal de vondst was gesmeed.
Moskou-ingenieurs konden echter nooit bepalen van welk materiaal het mes was gemaakt. Het mes zelf is van de piloot genomen en alles wat ermee te maken had, werd geclassificeerd. In principe was deze gang van zaken logisch. Voor de oorlog ontwikkelden Sovjetvliegtuigontwerpers duraluminium, en elke vondst van lichtgewicht en duurzame materialen had hen moeten interesseren.
Het schip is verslaafd
Maar in Yakutia wordt de populariteit van Mount Ket-Kap vooral geassocieerd met de geoloog M. Carpenter, die in de vooroorlogse jaren op zoek was naar goud op de Aldan voor het land van de Sovjets. In het wetenschappelijke werk van 1934 "Geologie en goudgehalte van de Uchuro-Chyulbinsky-regio van de Yakut ASSR" in de beschrijving van de Ket-Kap-bergkam, citeerde hij het verhaal van de lokale tungus (Even) Dmitry Martynov, die de wetenschapper vertelde dat de bergketen is vernoemd naar een enkele berg met dezelfde naam. Martynov zei dat het woord "ket", "kete" een afgekort Yakut-woord "keter" is, wat betekent "vasthaken", "vallen", en het woord "kap" betekent "schip". De berg wordt zo genoemd omdat vele jaren geleden een luchtschip zijn klusje vasthield, viel en neerstortte. Lange tijd verzamelden de Aim Tunguses gewillig de fragmenten van de metalen omhulling:ze smeedden sterke messen en handpalmen van ongebruikelijk ijzer - een soort koud staal met een lange schacht.
De timmerman meldde dat hij in 1932 persoonlijk de top van de berg Ket-Kap bezocht, die zich in de bovenloop van de Char-chakhan-stroom bevindt, maar geologen hadden geen tijd om naar de wrakstukken van het neergestorte schip te zoeken. De expeditie was erg moeilijk, wetenschappers op rendieren legden bijna 700 kilometer af van de Nezametny-mijn (nu Aldan) tot de Uchura-bergketens. En de taken waarmee ze werden geconfronteerd, waren totaal verschillend. Maar ter ere van de gebeurtenis noemden geologen een van de modderkruipers van het bergvliegtuig.
Promotie video:
Japans? Of de Amerikanen?
Dit verhaal had voor altijd kunnen verdwijnen als de geoloog van VSEGEI Aleksey Shpagin het zich in 40 jaar niet herinnerde. De wetenschapper was van mening dat het verhaal aanvullend onderzoek en bevestiging vereist. Met zijn inzending raakte de beroemde Russische ufoloog, hoofd van de ufologische commissie van de Russian Geographical Society Mikhail Gershtein, geïnteresseerd in informatie. Helaas is het na vele jaren moeilijk om het exacte tijdstip van het incident te bepalen. Tungus Martynov zei in 1932 dat het schip "vele jaren geleden" is neergestort, hoogstwaarschijnlijk verwijzend naar pre-revolutionaire tijden. Er waren verschillende versies van wat er gebeurde op de berg Ket-Kap.
Lokale historicus Vladilen Tugolukov suggereerde dat de legende misschien niet over een luchtschip gaat, maar over een gewoon schip. Hij was van mening dat de Kozakken in de Ket-Kap-bergen een rivierschip hadden kunnen laten neerstorten - een koch, die van de Mai-rivier naar de Uchur-rivier of Aim werd gesleept, en daarom werd hij halverwege geworpen. Deze versie verklaart echter niet de aanwezigheid van lichte, duurzame messen gemaakt van een onbekend metaal onder de Tungus en Yakuts. Als de Kozakken een rivierschip door het bos hadden gegooid, zouden ze er hoogstwaarschijnlijk alles uit hebben gehaald wat van waarde was. En ijzer op Aldan werd zeer gewaardeerd.
Het zou een luchtschip kunnen zijn dat zou kunnen worden gelanceerd vanaf een Japans oorlogsschip om Russische gebieden te verkennen en dat landinwaarts dreef vanaf de kust van de Zee van Okhotsk, waar het in de rotsen stortte. Inderdaad, aan het begin van de 20e eeuw had Japan luchtschepen - ze werden geproduceerd door Isaburo Yamado, opgericht in 1894. Dit bedrijf produceert nog steeds weerballonnen en ballonnen.
Er was een versie die het luchtschip zou kunnen zijn van de Amerikanen, die aan het begin van de 20e eeuw serieuze opvattingen hadden over het Verre Oosten: ze waren geïnteresseerd in bont en goud. Het is mogelijk dat zo'n luchtschip echt kan worden gestuurd, zo niet op zoek naar goud, dan bijvoorbeeld als reddingsexpeditie voor geologen in nood in de taiga. Dit is overigens precies de gang van zaken die wordt beschreven in de roman van Alexei Tolstoj "The Hyperboloid of Engineer Garin", waarin een rijke ingenieur Garin uit Amerika een reddingsluchtschip stuurt voor zijn leraar, geoloog Mantsev, die de gouden olivijngordel in Kamtsjatka ontdekte. Het ongeval met het luchtschip kon echter de aanwezigheid van een ongewoon mes bij de Tunguska-jager niet verklaren.
De versie dat een vliegtuig in de bergen bij Aldan aan het begin van de twintigste eeuw neerstortte, kon het niet verklaren. Ten eerste verschenen de vliegtuigen pas in deze delen voor de oorlog zelf, en ten tweede herinnerde geen van de oude piloten die door enthousiastelingen werden geïnterviewd zich een dergelijk geval. En ten derde was vliegtuighuid in die jaren vaker van hout en stof dan van ijzer. En ijzer zou in dit geval de meest voorkomende zijn. Het was niet voor niets dat de piloot Oleinikov overlegde met Tupolev: de hardware was onbekend bij de vliegtuigontwerpers! Dus misschien werd de Yakut taiga bezocht door een gast uit verre werelden - een buitenaards schip?
UFO boven Siberië
Ufoloog Gerstein schopte door krantenarchieven en vond veel bewijs dat in het verleden en in de vorige eeuw het Verre Oosten inderdaad door verschillende vliegtuigen werd bezocht. In 1913 ontving de gouverneur van Kamtsjatka bijvoorbeeld een rapport van de inwoners van Gizhiga (nu de Magadan-regio), die schreven dat de Koryaks uit de Opyka- en Hyatt-kampen eind januari in de Palpolsky-vallei in de namiddag bij helder weer een luchtschip met 12 passagiers naar het oosten zagen vliegen.
In hetzelfde jaar werd uit Okhotsk bericht dat op 19 januari om vijf uur 's avonds drie bewegende punten boven de horizon werden opgemerkt. Een van hen scheidde zich af en zweefde boven de stad, en zag eruit als een "vliegtuig van onbekend ontwerp", en vloog toen weg naar de bergen.
Gerstein vond een interessant bericht in de krant "Zabaikalskie oblastnye vedomosti" voor 1897. Inwoners van het afgelegen dorp Kyakhta meldden dat ze een vreemde vliegmachine hadden gezien die niet op een meteoor leek. Het apparaat had uitgespreide vleugels, het lichaam was zo groot als een hut en de snelheid was hoog. Bovendien zagen de ooggetuigen - de vader en zoon van Igumnova - het moment van "het uitslaan van de vleugels" en de toevallige verandering in de snelheid van het vliegtuig. Bovendien beschreven de getuigen dat de vleugels rond waren, integraal waren en dat sommige delen zich onder andere bevonden. De lucht was absoluut helder, getuigen zagen het niet-geïdentificeerde object ongeveer een kwartier lang. Hij vloog van noord naar zuid en verdween in de lucht boven het dorp Kudarinskaya.
Wie lost het mysterie van Ket-Kapa op
Natuurlijk probeerden de Yakut-jagers en Evens de oorsprong van lichte en duurzame messen te verklaren door de val van een meteoriet en zelfs door te veronderstellen dat er een buitenaards ruimteschip was neergestort. Hoe paradoxaal het ook mag lijken, maar deze twee versies verklaren het meest plausibel waar het buitenaardse metaal vandaan komt. Maar om deze of gene versie te bevestigen of te ontkennen, zijn lange en dure expedities nodig naar het gebied van de berg Ket-Kap, dat letterlijk aan de zijlijn ligt - op de grens van Yakutia en het Khabarovsk-gebied - en van waaruit naar de dichtstbijzijnde nederzetting - Aldan - 400 kilometer, en naar Yakutsk - 500 kilometer. Er zijn maar weinig mensen die op deze manier willen gaan. Moeilijke landing, diepe taiga, bergen, wilde dieren en hordes muggen - dit is wat hen te wachten staat die het mysterie van de verre Yakut-berg willen oplossen.
Auteur: Alexander Lavrentiev
