In 1910-1915 stond er een kerk in de Kaspische Zee.
Weinig mensen weten dat in de Kaspische Zee aan het begin van de twintigste eeuw. niet alleen passagiers- en vissersschepen, oorlogsschepen, olietankers, binnenschepen, etc. Zijn water ploegde en … drijvende tempel.
Vóór de Oktoberrevolutie was de drijvende kerk van St. Nicholas the Wonderworker het enige schip in het Russische rijk waarop een volwaardige orthodoxe kerk was gevestigd. In 1910-1915 stond er een kerk in de Kaspische Zee.
Het idee om de eerste drijvende tempel aan de Wolga en de Kaspische Zee te bouwen, behoorde toe aan de kleine burgerlijke New York uit Astrachan. Yankov - een vrome en vrome man. In de winter van 1903 wendde hij zich tot het bisdom met een voorstel om een mobiele kerk te bouwen voor de behoeften van vissers die in de benedenloop van de Wolga werkten.
Yankov, die vis kocht, was uit de eerste hand bekend met het moeilijke leven van deze mensen.
Het was een hele "drijvende stad" gelegen aan de Kaspische Zee, 220 km van Astrachan. Het bestond uit honderden schepen, binnenschepen, schoeners, drijvende kantoren met een staf van werknemers die het goederenverkeer controleerden, met een "bevolking" van wel 100 duizend mensen.
Door het ondiepe water aan de monding van de Wolga konden schepen Astrachan niet bereiken, daarom zette de meerderheid van de "bevolking" 7 tot 8 maanden per jaar geen voet op de kust. En ze hadden natuurlijk een tempel nodig.
Hoewel het idee werd goedgekeurd, eindigde de eerste goede poging voor niets. In de herfst van 1907 wendde de voorbidder zich voor de tweede keer tot de kerkleiding met zijn voorstel.
Promotie video:
Deze keer stelde Yankov voor om geen drijvende tempel te bouwen, maar twee inklapbare kerken, voor het vervoer waarvan het mogelijk zou zijn om "een varend houten schip van 17 m lang en daarmee een platbodemboot te gebruiken voor het opzetten van een tempel." Tegelijkertijd werd een project voor de bouw van een kerkstoomboot besproken, maar dat bleek grote financiële kosten te kosten.
Het jaar daarop besloot een speciale commissie, gevormd door de raad van de Cyrillus en Methodius Broederschap van de Churkinskaya Pustyn, "om geld te besparen" om een van de kant-en-klare stoomboten te kopen en deze aan te passen aan een drijvende tempel. Na meer dan 30 schepen te hebben onderzocht, kozen de specialisten die bij het werk betrokken waren voor het sleepboot-passagiersschip Pirat, dat toebehoorde aan de Astrakan kleinburgerij PM Minin. Het schip werd in januari 1910 gekocht en de Astrakhan Diocesan Gazette informeerde hierover niet.
Voordat hij de "Piratenkerk" werd, werkte hij precies een halve eeuw aan de Wolga. In 1858 bestelde de rederij "Aan de Wolga" een sleepboot met een geringe diepgang om vanuit de fabriek van Rovengil-Zalkeld in Engeland in de benedenloop van de rivier te varen. Twee jaar later werd het gedemonteerde schip afgeleverd aan het binnenwater van Kriushinsky bij Simbirsk.
Hier, in de werkplaatsen van de vereniging, werd de stoomboot geassembleerd en na testen vertrok hij voor zijn eerste reis over de uitgestrektheid van de grote Russische rivier.
Het schip had een ijzeren romp en een houten dek. De lengte van het schip was 44,5 m, breedte iets meer dan 7 m (met 13 m sweep), hoogte langs de zijkant van 2,2 m en diepgang met een lading van ongeveer 1 m met een laadvermogen van 32 ton. 60 h.p.
De snelheid van het schip bereikte 20 werst per uur (21,3 km) en de bemanning bestond uit 18 mensen.
De stoomboot heette Kriushi. Onder deze naam voer hij tot het begin van de twintigste eeuw, totdat het werd verkocht aan een zekere Minin, die het schip hernoemde tot "Piraat". Toegegeven, de nieuwe eigenaar bezat zijn aanwinst niet lang en gaf de stoomboot tegen een redelijke prijs op om de kampkerk uit te rusten.
Direct na de acquisitie werd een project opgesteld voor de herinrichting van het schip, waarvoor kardinale veranderingen nodig waren in het uiterlijk en de interne structuur van de voormalige "Piraat". Er werden bestellingen geplaatst bij lokale fabrieken.
In slechts twee maanden tijd werd het schip volledig opnieuw ontworpen. Gedurende deze tijd werden de meeste onderdelen van de machine vervangen, werd de romp van het schip met enkele meters verlengd, werd een kapel-belfort opgetrokken, gecombineerd met het stuurhuis, en werd de tempel zelf gebouwd.
De uitrusting van het "spirituele" vaartuig was veel moeite en aanzienlijke financiële kosten waard. Veel gelovigen schonken geld voor een goed doel. Zo wees het lokale bestuur van de Wolga-Kaspische vis- en zeehondenindustrie 6 duizend roebel toe voor de bouw van de tempel en stuurde de plaatselijke medische afdeling een apotheek naar het kerkziekenhuis met medicijnen en medische instrumenten.
Priesters, kooplieden, ambtenaren en gewone mensen droegen zoveel mogelijk bij aan de inrichting van de drijvende kerk. In totaal bedroegen de kosten van de aanschaf en heruitrusting van de stoomboot minstens 28 duizend roebel - op dat moment een aanzienlijk bedrag.
Het uitgangspunt van de tempel werd gebouwd in de boeg van de scheepsromp. Exclusief het altaar was het gebied meer dan 40 vierkante meter. Naast de kerk bood het koor tijdens de dienst plaats aan maximaal 100 gelovigen.
Volgens het project van de architect Karyagin maakte de meester Solomonov een prachtig versierde iconostase. Waardevolle oude iconen, gemaakt in een van de beroemde scholen voor het schilderen van iconen in Moskou, werden daar geïnstalleerd. De muren van de tempel waren rijkelijk versierd met decoratieve elementen en iconen van oude letters, en de kerk werd bekroond met vergulde uivormige koepels met kruisen.
Ten koste van vrijwillige donaties, was de tempel uitgerust met alles wat nodig was voor het verrichten van de goddelijke dienst en kon hij alle benodigdheden sturen - van doopfeesten tot bruiloften en begrafenissen. Er waren wel 220 waardevolle kerkartikelen, waaronder dure brokatengewaden voor de diaken en priester.
De dominante bovenbouw van de "spirituele" stoomboot was het belfort, het is ook de stuurhut, gemaakt in de vorm van een kapel en bekroond met een koepel met een kruis. De uitrusting van het schip en de zes klokken, met een gewicht van zeven pond (114,6 kg) tot 12 pond (4,9 kg), bestonden hier vreedzaam naast elkaar. Achter het belfort was een belboodschap geïnstalleerd met een gewicht van 15 poed en 20 pond (253,9 kg). In het achterschip werden drie extra hutten gebouwd voor de predikant: de priester, de diaken en de hoofdman. Er was ook een ziekenboeg voor parochianen en een refter-eetkamer voor de armen. Alle kerkgebouwen hadden elektrische verlichting, aangezien het schip ter gelegenheid van de renovatie werd geëlektrificeerd.
Op zondag 11 april 1910 vulde de pier van de beroemde vishandelaar in Astrachan, Bezzubikov, de mensen. 'S Morgens begonnen mensen zich hier te verzamelen, die wilden deelnemen aan de inwijding van de drijvende tempel. Het enorme gedeelte van de pier was gevuld met een bonte menigte inwoners, arbeiders van de pier, vertegenwoordigers van de geestelijkheid en kooplieden. Op de aanlegsteiger stond, stralend met frisse witte verf, de scheepskerk - "St. Nicholas the Wonderworker".
In de stralen van de lente-achtige felle zon waren zeven vergulde kerkhoofdstukken oogverblindend sprankelend - een schouwspel dat nog nooit eerder op schepen was gezien. Een driehoekige witte vlag met een kruis in het midden wapperde uit de mast.
Het begin van de plechtige dienst werd gekenmerkt door het luiden van het evangelie en het luiden van alle zes klokken van de kerkklok. Honderden aanbidders vulden de kerk, het koor en de stoombootdekken. De wijding werd uitgevoerd door bisschop Georgy van Astrachan en Enotaevsky, die na de liturgie zeiden: “ We weten dat er kerken op marineschepen zijn voor militaire bevelen van de marine, maar we hebben niet gehoord dat we ergens tempels van God hebben die drijven om te voorzien in de religieuze behoeften van rivier- of kustbewoners. … Onze drijvende kerk is de eerste ervaring van deze soort."
Op de eerste reis had de kerk van de stoomboottempel de leiding over aartspriester Pjotr Gorokhov, en hij werd bijgestaan door Hieromonk, pater Irinarkh, Hierodeacon, pater Seraphim, paramedicus, vader Domian, Sexton, pater Lavrenty, drie koorzangers en de kloosterkok Kuzma Yezinskhov - allemaal van de Tsjurkskaja Hermitage. Het seculiere team bestond uit 9 mensen.
Het onderhoud van de drijvende kerk kost 6 tot 8 duizend roebel per jaar. De belangrijkste bronnen van aanvulling van het budget, naast de verkoop van kaarsen en ansichtkaarten, waren donaties van individuen en kerken van het bisdom.
De innovatie bleef niet onopgemerkt. De pers van die tijd merkte op: "In de benedenloop van de Wolga was alles wat de onvermijdelijke behoefte van de haven en het menselijk bestaan vormde, maar er was geen tempel voor de bevrediging van de ziel." En de behoefte hieraan onder de orthodoxe mensen heeft altijd bestaan, wat het bisdom ertoe bracht een drijvende kerk te bouwen.
Op vrijdag 16 april 1910 woog "St. Nicholas the Wonderworker" het anker in de rede van Astrachan en arriveerde na een paar uur in de lagere Wolga. En in september, op 6, begon de dienst van dit ongebruikelijke schip.
De kerk diende niet alleen voor privé-scows, maar ook voor de kustdorpen Korduan en Krivobuzansk, Surkovka en Alexandrië, waarvan de bewoners deelnamen aan de bouw ervan. Naast de Russen waren de activiteiten van de drijvende kerk ook gericht op de kerstening van de ongedoopte Kalmyks (de gedetacheerde hieromonk Irinarkh kende de Kalmyk-taal).
Volgens het samengestelde tijdschema bezocht de drijvende tempel tijdens de eerste en daaropvolgende navigatie bepaalde delen van het watergebied, die ongeveer 50 werst van elkaar verwijderd waren. Op elke plaats stond hij een of drie dagen. Vanaf het begin van het seizoen tot de herfst wachtte iedereen op zijn komst. Toen stond het schip op voor de winter in de haven van Astrachan in het Eling-gebied of bij het binnenwater van de Admiraliteit.
Het schip heeft meer dan één storm doorstaan en is nooit beschadigd geraakt. Na vijf navigaties te hebben gediend, ging de drijvende tempel in de navigatie van 1916 niet uit naar de vissersmensen die op haar wachtten …
Waarom is dit gebeurd? Feit is dat tegen de herfst van 1915 alle ikonenkisten, iconen, kerkboeken en gebruiksvoorwerpen van het schip werden verwijderd en, volgens sommige informatie, werden overgebracht voor opslag in de Churkinskaya Nikolaevskaya-hermitage, maar misschien hadden enkele van de meest waardevolle iconen naar een museum.
In februari 1916 schreef de krant Moskovskaya Kopeika: “Juiste dominee Filaret arriveerde in Astrachan, hij ontdekte dat de drijvende kerk vervallen was en gaf toe dat het onderhoud ervan duur was. En sindsdien Volgens geen canonieke regels is de verkoop van de tempel niet toegestaan, daarna deed bisschop Filaret het volgende: de drijvende kerk veranderde in een "versleten stoomboot" en, volgens "Astr. L. ", verkocht voor schroot, zoals oude brandbluspompen en andere rotzooi worden verkocht."
Het voornemen om de drijvende kerk te verkopen lokte protesten uit en bisschop Filaret (Nikolsky) zelf werd op 24 mei (1 juni 1916) afgewezen op aanklacht van de hegumen van het Churkinsky-klooster.
Eind september 1916 was de onrust veroorzaakt door de verkoop van de drijvende kerk afgenomen - het leven dwong mensen andere problemen op te lossen, omdat Rusland op dat moment het verdriet van nederlagen aan de fronten van de oorlog met Duitsland ervoer. Onder deze omstandigheden was het onmogelijk om te verwachten dat er grote fondsen zouden worden ingezameld voor de bouw van een nieuwe drijvende tempel. De gebeurtenissen in februari en vervolgens de oktoberrevolutie begroeven eindelijk het idee van een nieuwe drijvende tempel.
De tijd is gekomen dat ze niet alleen geen nieuwe kerken stichtten, maar integendeel de oude onder verschillende voorwendsels vernietigden en ze gebruikten voor huishoudelijke behoeften. Het is dus niet duidelijk waar de koepels van de drijvende tempel zijn gebleven. Het is alleen bekend dat de bolsjewieken ze hebben verwijderd.
Volgens het manuscript van de plaatselijke historicus P. S. Lebedev, in 1918. De drijvende kerk werd veranderd in een reddingsschip op zee "Nechayanny" met een postscriptum naar de haven van Baku. Hij slaagde er enige tijd in om daar te werken, maar volgens het register ging het schip niet op zee varen en werd het ter beschikking van Rybtrest teruggebracht naar Astrachan.
Daarna werd het omgebouwd tot een drijvend theater (wat een aanfluiting van het lot!) En ter beschikking gesteld van vissers, die de naam "Joseph Stalin" kregen, en later "Moryana". In de jaren 60 huisvestte het een hostel in het dorp Oranzhereiny. Het is waar dat volgens andere bronnen het schip al in 1924 in Astrachan voor schroot werd ontmanteld na terugkeer uit Bakoe.
